一、载人航天精神的由来

    2005年10月17日，我国自主研制的“神舟六号”载人飞船顺利返回。喜讯传来，举国欢腾。党中央、国务院、中央军委对“神舟六号”载人航天飞行获得圆满成功致电热烈祝贺，全世界中华儿女无不为之感到骄傲和自豪。

    “神舟六号”载人航天飞行圆满成功，标志着我国在发展载人航天技术、进行有人参与的空间试验活动方面取得了又一个重大胜利。它的成功是中国人民攀登世界科技高峰的又一伟大壮举，是我国改革开放和现代化建设取得的又一骄人成就，是伟大祖国的荣耀。

    伟大的事业孕育伟大的精神，伟大的精神推动伟大的事业。载人航天工程是当今世界高新技术发展水平的集中体现，是衡量一个国家综合国力的重要标志。在实施载人航天工程的进程中，中国航天人牢记党和人民的重托，满怀为国争光的雄心壮志，自强不息，顽强拼搏，团结协作，开拓创新，取得了一个又一个辉煌成果，也铸就了特别能吃苦、特别能战斗、特别能攻关、特别能奉献的载人航天精神。

    二、载人航天精神的主要内容

    “特别能吃苦、特别能战斗、特别能攻关、特别能奉献”是对载人航天精神的高度概括。具体可以理解为：

    （1）艰苦奋斗的精神。历尽千难成伟业，人间万事出艰辛。我国载人航天工程是在世界航天大国已经发展几十年后起步的。为了缩小差距，迎头赶上，载人航天工程开始实施就明确提出，要坚持做到起步晚、起点高，投入少、效益高，项目少、水平高，从总体上体现中国特色和技术进步，走跨越式发展的道路。中国航天人始终以人民利益为最高利益，以苦为荣，以苦为乐，常年超负荷工作，默默承受着常人难以承受的困难和压力。载人航天工程的成功告诉我们，无论过去、现在还是将来，艰苦奋斗永远是我们战胜一切困难、夺取事业胜利的重要法宝。只有以艰苦奋斗精神作支撑，我们的民族才能自立自强，我们的国家才能发展进步，我们的各项事业才能永葆生机活力。

    （2）勇于攻坚的精神。载人航天工程是中国航天领域迄今规模最庞大、系统最复杂、技术难度大、质量可靠性安全性要求最高并极具风险性的一项重点工程。这项空前复杂的工程在比较短的时间里不断取得历史性突破的一个极其重要的原因在于，中国航天人敢于攻坚、勇于创新。从试验室到各生产企业，从大漠深处的航天发射场到浩瀚三大洋上的“远望号”测量船，到处留下了航天人的攻坚足迹，洒下了航天人辛勤的汗水。他们知难而进、顽强拼搏，在重重困难面前百折不挠，在道道难关面前决不退缩，以惊人的毅力和勇气战胜了各种难以想象的困难，用满腔热血谱写了共和国载人航天事业的壮丽史诗。

    （3）开拓创新的精神。我国的载人航天工程，从飞船设计、火箭改进、轨道控制、空间应用到测控通信、航天员训练、发射场和着陆场等方案论证设计，都瞄准世界先进技术，确保工程一起步就有强劲的后发优势，关键技术能与世界先进水平并驾齐驱，局部还有所超越。面对一系列全新领域和尖端课题，科技人员始终不懈探索、敢于超越，攻克了一项又一项关键技术难题，获得了一大批具有自主知识产权的核心技术和生产性关键技术，展示了新时期中国航天人的卓越创新能力。这些重大突破，使我国在一些重要技术领域达到了世界先进水平。中国航天人的成功实践告诉我们，一定要勇于站在世界科技发展的最前列，敢于在一些重要领域和科技前沿掌握自主知识产权，大力提高核心竞争力，努力在世界高新技术领域占有一席之地。

    （4）无私奉献的精神。我国载人航天事业的建设者，是一支具有光荣传统、建立了卓越功勋的团队。中国航天人勇敢地肩负起攀登航天科技高峰的神圣使命，为了祖国的航天事业，淡泊名利，默默奉献。他们献出了青春年华，献出了聪明才智，献出了热血汗水，有的甚至献出了宝贵生命。他们用顽强的意志和杰出的智慧，将“一切为了祖国，一切为了成功”写在了浩瀚无垠的太空中。老一代航天人甘当人梯，新一代航天人茁壮成长。在载人航天工程的几大系统中，35岁以下的技术骨干已占80%，一批既懂专业、又善管理的人才成为各系统、各专业的带头人。一大批能够站在世界科技前沿、勇于创新的高素质人才，为我国航天事业实现新的突破积蓄了强大的发展后劲。

    三、载人航天精神的重要意义

    1.载人航天精神昭示了一条自主创新的路子

    创新是一个民族进步的灵魂，是国家兴旺发达的不竭动力。科技创新能力是一个国家科技事业发展的决定性因素，是国家竞争力的核心，是强国富民的重要基础，是国家安全的重要保证。胡锦涛同志在全国科学技术大会上强调，走中国特色自主创新道路，核心就是要坚持自主创新、重点跨越、支撑发展、引领未来的指导方针。

    中国运载火箭技术是在研制导弹的基础上发展起来的，它与生俱来就具有自主创新的优良基因。中国运载火箭技术研究院在自行设计、自主研制目标的牵引下，依靠航天人锲而不舍的探索和攻关，瞄准世界航天科技先进技术，不断追赶世界先进水平，取得了令国人骄傲、令世人瞩目的伟大成就。在遵循“三步棋”预研模式的基础上，该院将其发展为“生产一代、研制一代、预研一代、探索一代”的新模式，更加突出了自主创新在航天技术发展中的重要地位。在这一发展模式主导下，长征运载火箭系列型谱逐步形成。运载火箭实现了从常规推进到低温推进，从串联到串联加捆绑，从一箭单星到一箭多星，从近地轨道、太阳同步轨道、地球同步轨道到地月转移轨道，从发射卫星载荷到发射载人飞船技术跨越发展，具备了发射低、中、高不同轨道、不同类型卫星的能力，并在国际商业卫星发射服务市场上占据了一席之地，成为我国为数不多、具有自主知识产权和较强国际竞争力的航天高科技产品。

    从“东方红一号”卫星高歌云霄，到神舟载人飞船遨游星河，再到“嫦娥奔月”“天宫神八”交会对接，中国运载火箭技术研究院用了40年的时间，解决了若干项火箭技术难题，实现了运载火箭技术的跨越式发展，2010年，该院历史性地完成了自主研制的运载火箭的百次发射，这一年中国航天发射次数与美国并列位居世界第二，中国航天发射技术进入世界先进水平。

    2.载人航天精神高扬了一面中国特色社会主义市场经济的旗帜

    新时期最鲜明的特点，是改革开放。其重要标志是确立了建立社会主义市场经济体制的目标。从解放生产力、扫除发展生产力的障碍这个意义来说，从政策的重新选择、体制的重新构建这个转变的深刻性和广泛性来说，从由此而引起的社会生活和人们观念变化的深刻性和广泛性来说，改革开放和建立中国特色社会主义市场经济体制无疑是一场新的革命。

    从以“电风扇、衣架、烟草、机械”为代表的第一批产品投入市场，到现在以“先进能源、特种车及汽车零部件、新材料制造及应用、卫星应用及电子工程、航天特种技术应用”五大板块为代表的航天技术应用产业的跨越式发展，中国运载火箭技术研究院民用产业走过了30年的历程，经济规模突破百亿。作为我国航天事业的发祥地，如果说引领中国航天事业发展是该院的使命，那么加快航天技术应用产业发展更是该院义不容辞的责任。

    该院利用液体火箭发动机研发过程中取得的燃烧热能、特种泵阀、自动控制等尖端技术储备基础上，闯入粉煤加压气化的民用领域，研制出具有自主知识产权、达到国际领先水平的航天煤气化技术，打破了国外技术的长期垄断，对行业产生了重大深远的影响；依托专用车生产基地，针对不同细分市场，形成了重型矿用自卸车、油田专用车、环卫专用车、矿用防爆指挥车等十多个系列几十种产品；依托上市公司平台，以风机设备研发和制造为重点，适度投资开发风场项目为补充，发展航天风电产业。

    从“计划经济为主、市场经济为辅”到“有计划的商品经济”，从民品产业是“有益补充”到“重要组成部分”，三十而立，该院民用产业的目标得以最终确立，并不断完善和发展。在这场改革中，该院始终坚定不移地站在改革开放的前列，站在建立社会主义市场经济体制的前列，积极发挥历史的主动性和创造性，为发展社会的生产力，增强社会主义国家的综合国力做出自己最大的贡献。

    3.载人航天精神熔铸了一面国家利益高于一切的镜子

    中国运载火箭技术研究院坚定地树立并始终不渝地实践共产党员的世界观、人生观和价值观。以“国家利益高于一切”的核心价值观对待航天之路上所遇到的一切问题。

    在惊雷乍起的荒漠，在“神舟”冲天的戈壁，至今还隐藏着许许多多不为人所知的故事。仅在酒泉卫星发射中心的烈士陵园，就长眠着500多名年轻的生命，他们的平均年龄只有24岁。在一次重大的火箭发射试验中，在点火按钮按下的关键时刻，火箭突然发生了故障，燃料泄漏，危及人员、产品和设备安全。在这危急的时刻，该院共产党员魏文举同志和其他突击队员一起，钻进火箭的尾舱，拆除发生故障的脉冲压力传感器。险情最终被排除，发射取得圆满成功，但魏文举同志却因在排故抢险过程中吸入过多推进剂散发出的毒气，中毒过深，壮烈牺牲，年仅54岁。

    4.载人航天精神奏响了一支共产主义精神的曲子

    党中央、国务院和中央军委在北京举行大会，隆重庆祝“神舟六号”载人航天飞行圆满成功，胡锦涛同志在会上发表重要讲话，将载人航天精神高度概括为：热爱祖国、为国争光的坚定信念；勇于登攀、敢于超越的进取意识；科学求实、严肃认真的工作作风；同舟共济、团结协作的大局观念；淡泊名利、默默奉献的崇高品质。

    由此可见，载人航天精神，就是共产主义精神的实质体现。载人航天精神，是对新民主主义革命时期的革命精神、社会主义建设时期的建设精神、改革开放以来的改革精神的继承。它不是超越时代的，而是深深地扎根于中华民族的文化血脉之中。

    总之，载人航天精神是以爱国主义为核心的伟大民族精神和以改革创新为核心的时代精神的生动体现，是井冈山精神、延安精神、“两弹一星”精神、抗洪精神、抗击非典精神的光荣传承，是我们党、国家、军队和人民的宝贵精神财富，值得全党全国各族人民认真学习和大力弘扬。

    中国载人航天历程

    1992年9月21日，中国决定实施载人航天工程，并确定了三步走的发展战略。第一步，发射载人飞船，建成初步配套的试验性载人飞船工程，开展空间应用实验。第二步，在第一艘载人飞船发射成功后，突破载人飞船和空间飞行器的交会对接技术，并利用载人飞船技术改装、发射一个空间实验室，解决有一定规模的、短期有人照料的空间应用问题。第三步，建造载人空间站，解决有较大规模的、长期有人照料的空间应用问题。

    中国载人空间站工程目标包括：全面突破和掌握近地空间长期载人飞行和服务技术；突破和掌握近地空间组合体的建造和运营技术；开展较大规模和较高水平的空间科学应用；为开展载人登月等未来发展奠定基础等。

    “神舟一号”：实现天地往返重大突破

    1999年11月20日凌晨，中国载人航天计划中发射的第一艘无人实验飞船“神舟一号”飞船在酒泉卫星发射基地顺利升空，经过21小时的飞行后顺利返回地面。

    鲜为人知的是，这个载人航天工程的“先锋官”，竟是由地面试验用的电性能测试飞船临时改装而成的。作为中国航天史上的里程碑，“神舟一号”试验飞船的成功发射与回收，标志着中国载人航天技术获得了新的突破。

    “神舟二号”：中国第一艘正样无人飞船

    2001年1月16日19时22分，中国第二艘无人飞船“神舟二号”在内蒙古中部地区成功着陆。至此，飞船按预定计划，在太空飞行了7天。围绕着飞船的测控和回收，中国航天测控人员决战太空，展开了紧张的工作。

    “神舟二号”是第一艘正样无人飞船，由轨道舱、返回舱和推进舱三个舱段组成。其技术状态与载人飞船基本一致。它的发射完全是按照载人飞船的环境和条件进行的，凡是与航天员生命保障有关的设备，基本上都采用了真实件。

    “神舟三号”：载人航天安全性提高

    2002年3月25日，“神舟三号”飞船发射升空，于4月1日返回地面。

    “神舟三号”飞船搭载了人体代谢模拟装置、拟人生理信号设备以及形体假人，能够定量模拟航天员呼吸和血液循环等重要生理活动参数。飞船工作正常，预定试验目标全部达到，试验获得圆满成功。

    与“神舟二号”相比，“神舟三号”飞船在运载火箭、飞船和发射测控系统上，采用了许多新的先进技术，进一步提高了载人航天的安全性和可靠性。

    “神舟四号”：突破中国低温发射的历史纪录

    2002年12月，“神舟四号”在经受了零下29摄氏度低温的考验后，于30日0时30分成功发射，突破了中国低温发射的历史纪录。2003年1月5日，飞船安全返回并完成所有预定试验内容。

    “神舟四号”飞船是在“神舟一号”、“神舟二号”、“神舟三号”飞行试验成功的基础上，经进一步完善研制而成，其配置、功能及技术状态与载人飞船基本相同。“神舟四号”飞船是第四艘无人飞船，由推进舱、返回舱、轨道舱和附加段组成。飞行中，飞船相继完成了对地观测、材料科学、生命科学实验和空间天文和空间环境探测等任务。

    “神舟五号”：中国首位航天员进太空

    2003年10月15日，中国第一艘载人飞船“神舟五号”成功发射。中国首位航天员杨利伟成为浩瀚太空的第一位中国访客。

    “神舟五号”飞船是在无人飞船基础上研制的中国第一艘载人飞船，乘有1名航天员，在轨运行1天。整个飞行期间为航天员提供必要的生活和工作条件，同时将航天员的生理数据、电视图像发送地面，并确保航天员安全返回。

    “神舟五号“21小时23分钟的太空行程，标志着中国已成为世界上继俄罗斯和美国之后第三个能够独立开展载人航天活动的国家。

    “神舟六号”：实现“多人多天”飞行任务

    2005年10月12日，中国第二艘载人飞船“神舟六号”成功发射，航天员费俊龙、聂海胜被顺利送上太空。17日凌晨，在经过115小时32分钟的太空飞行后，飞船返回舱顺利着陆。

    “神舟六号”是中国第二艘搭载太空人的飞船，也是中国第一艘执行“多人多天”任务的载人飞船。飞船进行了中国载人航天工程的首次多人多天飞行试验，完成了中国真正意义上有人参与的空间科学实验。

    “神舟七号”：航天员出舱在太空行走

    2008年9月25日，中国第三艘载人飞船“神舟七号”成功发射，三名航天员翟志刚、刘伯明、景海鹏顺利升空。

    “神舟七号”飞船载有三名宇航员分别为翟志刚（指令长）、刘伯明和景海鹏，他们的主要任务是实施中国航天员首次空间出舱活动，同时开展卫星伴飞、卫星数据中继等空间科学和技术试验。

    9月27日，翟志刚身着中国研制的“飞天”舱外航天服，在身着俄罗斯“海鹰”舱外航天服的刘伯明的辅助下，进行了19分35秒的出舱活动。中国随之成为世界上第三个掌握空间出舱活动技术的国家。

    “神舟八号”：与“天宫一号”实现对接

    随着2011年9月29日21时16分“天宫一号”的成功发射，中国迈入航天“三步走”战略的第二步第二阶段。按照计划，“神舟八号”、“神舟九号”、“神舟十号”飞船，将分别与“天宫一号”完成空间交会对接，从而建立中国第一个自己的空间站。

    2011年11月1日5时58分，“神舟八号”顺利升空，它的任务是实施中国首次空间飞行器无人交会对接飞行试验。升空后两天，“神八”与“天宫一号”目标飞行器进行了空间交会对接。组合体运行12天后，“神舟八号”飞船脱离“天宫一号”并再次与之进行交会对接试验。这标志着中国已经成功突破了空间交会对接及组合体运行等一系列关键技术。

    “神舟九号”：中国人首次进入太空的“家”

    2012年6月18日17时07分，在“神舟九号”飞船和“天宫一号”的组合体平稳飞行了近3小时之后，顺利从飞船进入“天宫一号”的航天员景海鹏向地面发出报告：感觉良好！

    这是中国航天员首次进入在轨运行的航天器，标志着中国载人航天飞行由验证性飞行试验完全过渡到真正有人参与的空间飞行试验。景海鹏、刘旺、刘洋先后顺利通过对接通道“游”进“天宫一号”。舱门间的穿越，实现了中国载人航天的又一次历史性跨越。航天界专家认为，中国人离建立太空家园的梦想又近了一步。

    中国首位进入太空的航天员杨利伟

    在举世关注的目光中，一段历时21小时23分钟的完美太空飞行，让全世界记住了他的名字——杨利伟。伴随着他的成功返航，中华民族的千年飞天梦想得以实现，中国成为继美国和俄罗斯之后第三个掌握载人航天技术的国家。

    杨利伟，1965年6月出生于辽宁省绥中县。1983年，18岁的他考入空军第八飞行学院，毕业后成为一名歼击机飞行员。作为一名飞行员，他曾多次遇到并处理过空中险情。1992年夏，他驾驶战机在作超低空飞行时，飞机发动机空中停车。紧急关头，他冷静处置，小心应对，安全驾机返回地面。

    1998年1月，作为中国首批航天员中的一员，杨利伟来到了北京航天员训练中心。他从《载人航天工程基础》《航天医学基础》和《星空识别》等课程学起。最初两年，每天夜里12点之前没有睡过觉。在做超重耐力训练的离心机项目时，杨利伟在承受8个G的重力负荷的同时，还必须保持头脑的清醒，敏锐及时地作出各项正确判断。

    此外，还有体质训练、心理训练、专业技术训练、飞行程序与任务模拟训练、救生与生存训练等，杨利伟的各项训练成绩都成为同伴中的佼佼者。

    “神舟五号”载人飞船发射准备阶段，经专家组无记名投票，杨利伟以其优秀的训练成绩和综合素质，被选入3人首飞梯队，并被确定为首席人选。在被确定为首飞梯队后，杨利伟更加努力地全身心投入到强化训练之中。那段日子里，他大部分的时间都呆在飞船模拟器里，熟悉舱内的各种设备和电路，牢记飞行指令。

    功夫不负有心人，在5次正常飞行程序考试中，他获得了2个99分、3个100分的好成绩，专业技术综合考评排名第一。正因为杨利伟对飞船飞行程序和操作程序烂熟于心，在21小时23分钟的飞天之旅中，他的全部操作没有出现一次失误。

    2003年10月15日9时整，随着零号指挥员“点火！起飞！”口令的下达，火箭托举着飞船和飞船里的杨利伟徐徐升空。次日清晨，“神舟五号”飞船返回舱在预定地点准确着陆。杨利伟迈出舱门时说的第一句话是：“我为祖国感到骄傲！这是祖国历史上辉煌的一页，也是我生命中最伟大的一天。”

    2003年11月7日，中共中央、国务院、中央军委授予杨利伟“航天英雄”荣誉称号和“航天功勋奖章”。2009年杨利伟被评为“100位新中国成立以来感动中国人物”。

聚合中文网 阅读好时光 www.juhezwn.com