神秘莫测的海洋神秘莫测的海洋

    所谓百慕大三角，即指北起百慕大，西到美国佛罗里达州的迈阿密，南至波多黎各的一个三角形海域。在这片面积达一百多万平方千米的海面上，从1945年开始数以百计的飞机和船只，在这里神秘地失踪。当然，这些失踪事件不包括那些机械故障、政治绑架和海匪打劫等，因为这些不属于神秘失踪的范畴。

    百慕大三角的位置

    现在，百慕大三角已经成为那些神秘的、不可理解的各种失踪事件的代名词。

    在我们熟悉的地球上，怎么独独有这么一个神奇而无法解释的角落？怎么会发生一连串不可思议的事情？究竟是什么在百慕大三角作祟？

    失踪的飞机群

    美国空军上尉泰勒是一位极有经验的飞行员。他已经驾驶飞机在空中飞行了2500个小时，这个飞行纪录并不是一般人能够做到的。

    1945年12月5日，泰勒上尉作为第19飞行队的队长，他率领飞行队从佛罗里达州的劳德代尔堡机场起飞。他和14位飞行员驾驶着5架复仇式鱼雷轰炸机，去执行一项飞行训练任务。

    失踪的飞机

    一切正常，天气良好，这是个理想的飞行天气。

    他们的任务是飞一个三角形航程，向正东方向飞过巴哈马群岛，接着向北飞行，然后沿三角形最后一个边线返航。

    当飞行队越过巴哈马群岛上空时，基地突然收到泰勒中尉和飞行员鲍尔斯的报告，称罗盘失灵，他们弄不清楚自己的高度。片刻，基地指挥部收到的信号越来越糟糕，好像所有的飞行员都慌了神。当然指挥部也慌了。

    下午4点钟，指挥部听到了泰勒上尉忐忑而颤抖的呼叫：

    “发生了异常现象！我们不知道为什么偏离了航向。”

    指挥部道：“报告你们的位置！”

    泰勒：“我弄不清自己的位置，不知在什么地方！”

    指挥部：“那么你们向西飞行！”

    泰勒：“方位仪出了故障，指针不动。我们辨不清方向，看到的只是大海！”

    基地指挥部当时未感到问题的严重性。因为，飞机上燃料充足，可以应付4个小时的飞行。再说，泰勒上尉的飞行技术是让人放心的。指挥部遂即命令另一架仪表正常的飞机替代泰勒。

    可是十几分钟后，基地指挥部又接到报告：

    “警报！我们现在又迷航了，看不见陆地……一切全乱套了，连大海也好像和往常不一样了！”

    这时候也传来泰勒上尉的声音：

    “我们好像在墨西哥湾上空……”

    基地吃惊了，他们怎么偏离航向飞到墨西哥湾去了？下午6时，这5架飞机不知位于何处，还盲目地在飞行，他们之间彼此联系的对话，让基地大大震惊，所有的仪表都失灵了。他们的读数都不相同，连西斜的夕阳都没看见，如果看见太阳他们就会校正航向的。最后，终于传来令基地心碎的声音：

    “我们完了……开始往水里沉了……”

    电波讯号越来越微弱，直到一片沉寂。这时候，时针正指着7点零4分。泰勒上尉连同他的14个伙伴，以及那5架飞机，也就在地球上消失了。

    指挥部感到这事不可理解，立刻决定派机寻找。

    几分钟后，一架“马丁”式海上搜索机应命起飞。这架搜索机上由13名机组人员驾驶。

    但是，这架海上搜索机也失踪了。它好像直奔那个失踪的虎口，连点声息都没有传回，便悄悄地消失了。

    短短几个小时，6架飞机、27位飞行员都不见了，简直是莫名其妙。难道他们被天空吞噬了吗？

    次日，美国当局对这次事件予以高度的重视，进行了有史以来最大的一次搜寻救援活动。美国海军出动了包括航空母舰在内的21艘舰艇，数百艘快艇和摩托艇，300多架飞机，也就是说美国海军动用了佛罗里达海域附近所有能够动用的舰船和飞机。搜索海域从百慕大到墨西哥湾每一寸海面，结果一无所获。

    按常理分析，假如飞机坠入海中，那么起码也应当在海面上留下漂浮的油花等痕迹。然而，什么也没留下，就像什么也没有发生过似的。大海依然那么蔚蓝、那么宁静。

    负责搜寻救援的官员沮丧地对上司说：

    “天知道发生了什么，我们甚至无法估计可能发生了什么！”

    当这件事披露之后，百慕大海域就出了名。随着人们对这片海域的关注，不可思议的飞机失踪事件，就显得越发令人感到恐怖——1948年12月27日22点30分，一架DC-3型大型民航班机，从旧金山机场起飞，途经百慕大海域上空，地面指挥塔曾听到机长惊诧的话声：

    “这是怎么回事？都在唱圣诞歌哪？”

    谁也没有想到这句话里所包含的意味是什么。

    28日凌晨4点30分，班机还向机场发过电讯——“接近机场，灯光可见，准备降落。”机场做好了接受着陆的各项准备，可是这架DC-3型班机始终没在机场降落。它在降落前消失了，机组人员和全部乘客当然无一生还。

    一分钟前还与机场保持着正常联系，这次失踪仿佛是在一瞬间发生的。就像天空破了个洞，飞机一下掉进洞里而无声无息了。

    航海者的墓地

    百慕大三角究竟是一片什么样的海域呢？我们从最早扬帆驶过这片海域的哥伦布的见闻中，也许能窥见500年前这片海域的一些情况。

    1502年，哥伦布第四次渡过美洲时，曾途经百慕大三角。这天，哥伦布伫立船头，但见晴空万里，海面平静。突然间，狂风骤起，天昏地暗，几十米高的巨浪像墙一样向船队扑来。水手们齐心协力试图调转航向，但船上所有的导航仪器全部失灵，磁罗盘上的指针不是指着正北方向，而是指向西北方向，偏离6度。船失控了，任随风浪推打。

    哥伦布是幸运的，经过几天几夜的颠簸，船总算没有沉没。令他奇怪的是，这场从天而降的风暴结束竟是戛然而止的，风浪说结束就结束，马上就风平浪静了。

    哥伦布把这一切详细地写在他的航海日记里。他在给西班牙国王的信中，也谈到这次难忘的经历——当时，浪涛翻滚，一连八九天时间，我们看不到太阳和星辰……我这辈子见过各种风暴，可是从来没遇到过时间这么长，这么狂烈的风暴。

    问题在于哥伦布活过来了，他的经历至少说属于那些尚可解释的遭遇。那么，那些没能活过来的人，他们的遭遇呢？当然，那是一种不可解释的、谁也没看到的经历——1840年8月，一艘法国帆船“洛查理”号正在百慕大海面航行。这艘船扯着帆，而且风帆饱满，说明它在平静地航行着。令人感到迷惑的是，它好像没有目标似地随风漂浮。人们感到奇怪，便划船靠上去。他们发现船上静悄悄的。上船后才知道，船上空无一人，但货舱里装着的绸缎等货物完整无损，水果仍很新鲜，也没有碰过。然而，为什么船上的水手都跑光了呢？没有人能够解答，船上惟一健在的生物，就是一只饿得半死的金丝鸟，可惜它不能说话。

    百慕大沉船

    到底发生了什么，没有人知道，但谁都敢肯定船上肯定发生了一件不可思议的事情。

    1872年，这一带海面又发生了一件怪事。

    一艘双桅船“玛丽亚·采列斯特”号，在亚速尔群岛以西185千米的地方漂浮。当它被人们发现时，船上又是空无一人，而且船舱的餐桌上还摆着美味佳肴，茶杯里还盛着没喝完的咖啡和水。壁上的挂钟正常地走动，缝纫机台板上还放着装着机油的小瓶子。这一切除了说明这艘船没有遇到风浪之外，丝毫不能解释它的主人为何弃船而去。

    1944年，古巴籍的货船“鲁比康”号在同一海域同样出现人去船空的奇案。当人们登上这艘漂浮不定的船时，只有一只狗孤独地躺在甲板上。

    1963年，美国籍油轮“玛林·凯恩”号穿过这片海域，航行的第二天，船上的报务员还向岸上通报说：“航行正常，位置北纬26度4分，西经73度。”但这是“玛林·凯恩”号传给世界的最后讯息，它从此失踪了。谁也无法想象这样一艘装有现代化导航和通讯设备的油轮，竟然连一点油花都没留下，就从这片海域上失踪了。

    美国籍货轮“独眼”号是一艘长达165米、拥有309名水手的巨型货轮。1918年3月，它在巴西装满锰矿砂返回弗吉尼亚的诺福克的途中失踪了。当时天气很好，不存在风浪掀翻船只的可能。有人推测说当时正值战争期间，“独眼”号很可能遭德军潜艇的袭击。可是战后人们查阅了德国海军的战时记录，发现当时没有一艘德国潜艇在“独眼”号航线上出现过。如此庞大的一条巨轮，又有无线电通讯设备，它怎么连个“SOS”的信号都没发出就失踪了呢？

    1935年8月，意大利籍的货轮“莱克斯”号的水手们，亲眼看到美国籍纵帆船“拉达荷马”号被海浪渐渐吞没，他们奋不顾身地从海上救起了“拉达荷马”号溺水的水手。但5天之后，“莱克斯”号的水手却惊讶地发现，“拉达荷马”竟然漂浮在海上。这并不是幻觉，因为“莱克斯”号上的水手，连同被他们救起的“拉达荷马”号上的水手，一同登上了“拉达荷马”号纵帆船。

    一艘已经沉没了的船，怎么可能又重新漂游海上呢？人们无从解释。

    究竟谁在这里作怪

    既然这里出现如此众多的奇异事件，那么，人们当然要问究竟是什么在这里捣鬼？

    1951年10月，一艘巴西的军舰在亚洛尔群岛西南方向的海面上航行，后来船和水兵一起神奇地失踪了。次日，巴西方面派出飞机和舰船前往找寻，一架水上飞机在海面上搜寻时发现，海面下有一个庞大的黑色物体在飞速前进，而且速度快得惊人。这说明这绝非海底生物，同时庞大的体积又说明，它又非水中的鱼类。在这天夜里和次日凌晨。有人在这一海域看见了一种奇异的极其明亮的光，但谁也无法说清这奇异的物体和奇异的光芒从何而来。

    从这片魔鬼三角海域侥幸逃脱出来的人，他们的回忆也许能给我们提供一点线索。

    美国海难救助公司一位船长说，他有一次从波多黎各返回佛罗里达，途中船上罗盘的指针突然猛烈摆动，虽然柴油机仍在运转，但毫无功率。海浪从四面八方朝船扑来，看不到水平线，船的四面都是浓浓的大雾。他急忙命令轮机手全速前进，终于冲出大雾。奇怪的是这大雾以外的海面浪并不大，也没有雾。水手们都说，这辈子从未见过这种怪事。

    恐怖的百慕大1972年9月，美国籍货轮“恶梦”号航经百慕大三角海域时，突然船上所有的灯都暗了下来，罗盘也失灵了。水手们感到事情不妙，赶紧根据陆地的灯光定向，把船朝西驶去。航行片刻，他们发现船原本是向北行驶，但无论如何他们也纠正不了航向。这时候，天空出现一个庞大的黑色物体，遮住了星星。一道亮光射进这个物体。不久，它又不见了，船也恢复了正常航行。

    天空中这个黑色物体和前面说到的水下的那个黑色物体有无联系？或者说。它们是否为同一物体？没有人能够回答。人们只能说，这是耐人寻味的。

    显然，这里存在着一股神秘而强大的、看不见的力量。

    1977年2月，一架私人水上飞机掠过百慕大三角海域，飞机上的几位朋友正在吃饭，突然发现盘子里的刀叉都变弯了。当时罗盘指针偏转了几十度，他们加速逃离了这个可怕的航区。返航后他们发现，录音机磁带里录下了强烈的海的噪音。

    海，怎么能发出噪音呢？

    一位老飞行员说了件怪事。一次，他在百慕大三角海域7000米高空做夜间飞行。起初，一切正常。忽然他发现机翼两侧光芒闪闪，他以为是机舱玻璃反光，但反光不可能这么强烈，强光刺得他睁不开眼，连仪表也看不清楚，而飞机亮得像个透明的玻璃物体。他抬起头，觉得天空亮得连星星都看不见了。他赶紧关闭自动操纵杆，改用手操纵着飞机飞行，几分钟后，亮光渐渐消失，一切恢复正常。

    夜空中的亮光从何发射而来？老飞行员答不上来，相信你也答不出来。

    永无休止的怪事

    1963年，美国海军在波多黎各东南部的海面下，发现了一个不明物体以极高的速度在潜行。美国海军派出一艘驱逐舰和一艘潜水艇前去追寻。他们追踪了4天，还是让那东西跑脱了。这个水下不明物体，不仅行速快，而且又有奇异的潜水功能，可以下潜至8000米以下的深海，令声呐都无法搜捕。人们只看到它有个带螺旋桨的尾巴，而无法窥清其真实面目。

    消息披露后，有人估计可能是前苏联的潜艇。然而，美国方面称，以现代的加工制造技术，莫说是前苏联，谁都无法制造这种可高速行驶，又可下潜深海的物体。

    1982年的一天，在百慕大神秘三角海面一条邮轮上出生的一个女孩，具有一身令人吃惊的超人能力。这个具有超能的女孩面部出现异常的特征，脑部发育极为迅速。她的两眼比常人大，并向上斜飞。由于她脑部发育太快，因此前额高高隆起，使头部看起来很像个灯泡。她能够在4.5米范围内用目光移动甚至提取小物件，并能洞悉别人的思维活动，准确度达9成。

    据了解，这个女孩出生时，她母亲正乘坐在一艘由巴哈马群岛驶往迈阿密的邮船上，航线位于百慕大三角区域。当她出生前45分钟时，船上的人都突然产生一种奇异的感觉，心里十分烦躁，坐立不安。女孩的父母相信她的超能和身体的异常变化，都是来自神秘的百慕大三角。

    美国佛罗里达州一位45岁渔民，于1996年9月间，随渔船到神秘的百慕大三角海域捕鱼，不料遇上大风，渔船沉没。同事们全部罹难，只有他爬上筏子，在大海中漂流了两周后，才遇到过往船只搭救回家。他的妻子对来访问的人说，她的丈夫以前当建筑工人，后来又当渔民，多年来经受日晒雨淋，因此脸上布满皱纹，而且已半秃顶，从外表看起来要比他的真实年龄大上10岁。这次他获救后，初时十分虚弱，而且受惊过度，显得更为苍老。但约在一周后，他开始复原，而且显得精力更甚于以前。过不了几天，他的外貌也出现了惊人的变化：脸上原来的皱纹完全消失，头发逐渐长满头顶；同时，他脚踝上的一个疤痕也渐渐消失，整个人看起来就像20多岁的青年人一样。

    种种学说

    全世界的科学家似乎都不允许百慕大三角的谜继续存在下去。他们运用自己已知的各种知识，来解释发生在百慕大三角的种种怪事。

    在各种解释中比较有代表性的是以下5种：

    （1）磁场说。在百慕大三角出现的各种奇异事件中，罗盘失灵是最常发生的。这使人把它和地磁异常联系在一起。人们还注意到在百慕大三角海域失事的时间多在阴历月初和月中，这是月球对地球潮汐作用最强的时候。

    地球的磁场有两磁极，即地磁南极和地磁北极。但它们的位置并不是固定不变的，而是在不断变化中。地磁异常容易造成罗盘失误而使机船迷航。

    还有种看法认为，百慕大三角海域的海底有巨大的磁场，它能造成罗盘和仪表失灵。

    1943年，一位名叫裘萨的博士曾在美国海军配合下，做过一次有趣的试验。他们在百慕大三角区架起两台磁力发生机，输以十几倍的磁力，看会出现什么情况。试验一开始，怪事就出现了。船体周围立刻涌起绿色的烟雾，船和人都消失了。试验结束后，船上的人都受到了某种刺激，有些人经治疗恢复正常，有的人却因此而精神失常。事后，裘萨博士却莫名其妙地自杀了。临死前，他说试验出现的情况与爱因斯坦的相对论有关。他没有留下任何论述，以致连试验的本身也成了一个谜。

    （2）黑洞说。黑洞是指天体中那些晚期恒星所具有的高磁场超密度的聚吸现象。它虽看不见，却能吞噬一切物质。不少学者指出，出现在百慕大三角区机船不留痕迹的失踪事件，颇似宇宙黑洞的现象，舍此便难以解释它何以刹那间消失得无影无踪。

    （3）次声说。声音产生于物体的振荡。人所能听到的声音之所以有低浑、尖脆之分，就是由于物体不同的振荡频率所致。频率低于20次/秒的声音是人的耳朵听不见的次声。次声虽听不见，却有极强的破坏力。

    百慕大海域地形的复杂性，加剧了次声的产生及其强度。波多黎各海岸附近的海底火山爆发、海浪和海温的波动与变化都是产生次声的原因。

    （4）水桥说。有人认为百慕大三角区的海底有一股不同于海面潮水涌动流向的潜流。因为有人在太平洋东南部的圣大杜岛沿海，发现了在百慕大失踪船只的残骸。当然只有这股潜流才能把这船的残骸推到圣大杜岛来。当上下两股潮流发生冲突时，就是海难产生的时候。而海难发生之后，那些船的残骸又被那股潜流拖到远处，这就是为什么在失事现场找不到失事船只的原因了。

    （5）晴空湍流说。晴空湍流是一种极特殊的风。这种风产生于高空，当风速达到一定强度时，便会产生风向的角度改变的现象。这种突如其来的风速方向改变，常常又伴随着次声的出现，这又称“气穴”。航行的飞机碰上它便会激烈震颤。当然严重的时候，飞机就会被它撕得粉碎。

    可惜，这些仅仅是假说而已，而且，每一种假说只能解释某种现象，而无法彻底解开百慕大之谜。何况，除了飞机和船只无端失踪之外，百慕大海底和海面还有一些令人难以置信的怪事呢！

    百慕大新探

    宇宙中常发生我们还不能认识的现象。100多年来各国媒体对百慕大三角的异常现象有种种说法。有的研究者认为，在这个神秘的区域有一种强大的大气激光在作祟。

    有的学者则说，那里有一种突发性的磁场在起作用。还有的把反常现象的出现与所谓来地球造访、潜入海底的外星人联系起来，说他们掌握了强大的激光，凡进入该激光作用场的人要么死亡，要么就受到“第四维”即时间隧道的制约。

    过去的飞行员：现亚利桑那州立大学研究员洛易林斯·库谢写道：美国C-119大型军用飞机在百慕大三角区失踪的那些日子，“泽米尼-IV”号宇宙飞船正在轨道上飞行，宇航员詹姆斯·迈克及副手爱德华·怀特曾发现一个带抓钩状设备的不明飞行物。他们当时就把它摄录下来。对录像带的研究表明，他们发现的不明飞行物与常见的人造卫星毫无共同之处。当时谁也说不清，宇航员遇到的究竟是何物。长期以来，不明飞行物，吞食飞机、轮船的海水已经成了百慕大的特有现象，事实是否如此呢？

    有一点是确定无疑的：百慕大三角区情况异常，十分危险。不过对异常的原因，俄罗斯学者、发明家尼古拉·依万诺维奇·柯洛维亚科夫另有解释。

    这种解释与“四维”即时间进程有关。根据柯洛维亚科夫假说，地核并非处于地球中央。受太阳、月亮和其他星球引力的影响，也处在不停的运动中。地核旋转犹如在地壳下面滚动一样，会引起地壳与地核之间岩浆的逆向流动，结果就产生了电磁场。此外，由于地球旋转轴的倾斜，地核会上下移动：夏天在北半球，冬天就移到南半球。因此，地核的赤道与地球的赤道就不吻合，相差有28个纬度。而这个区域恰恰就是岩浆流的改向口。

    柯洛维亚科夫把地核赤道“定”于28度纬线，正是在这一区域大自然设下了许多神秘的陷阱。这一区域处于地球赤道以北5度、以南5度范围之内。如果利用想象力把它们用直线连接起来，那么我们眼前就会出现两个正五角形。五角形的顶点就是陷阱所在地点。在那里船只和飞机会消失得无影无踪；在那里失而复现的船只要么空无一人，要么载着全体航员的尸体。百慕大三角就是这些陷阱中的一个。

    我们假设，地核开始向南移动。由于自身的巨大质量，它也像地壳一样具有自己的引力场。在地壳与地核旋转的同时，即共同构成地球惟一的力场，此时，地球表面就不会发生重大的异常。

    但当地核向另一极移动时，或说地核的旋转与地壳不吻合时，地面上就出现异常（由于相反的力的作用）。像平静湖泊水中突然冒出一股激流那样，地壳下软流的岩浆就开始像湖水旋涡似地环绕上涨，竭尽全力要把沉睡的地壳搅个地覆天翻，这就是引力旋涡。

    柯洛维亚科夫认为，百慕大三角之谜的谜底就在于此。在旋涡发作出壳区，光和无线电波的出入口都被封死。谁也不能接收遇难者的无线电讯号，谁也不能看到探照灯的灯光。陷入旋涡中心的船只必然失去行驶能力，束手无策，最终沉没。从“三角”中心区复出的船只，通常船员和乘客都无影无踪。

    在这种旋转的灾难中，每个活细胞都会积累巨大的能量，而这些能量最终会把细胞毁掉。能量积累的大小取决于船只运动的方向。在逆旋涡行驶时，能量最大，人必死无疑。而且人在死亡前还会经受难以忍受的突发剧痛。

    当船只航向与旋涡旋转的方向吻合时，疼痛只会缓慢增加，直到人失去知觉。离旋涡中心越远，这种可怕的力量就越弱。在其外围，人们通常只会发现仪表失常。船只和飞机若与旋涡同向，还会获得额外的速度，提前到达预定点。

    柯洛维亚科夫肯定，引力旋涡造成的危害不仅在水下，而且也存在于空中。其临界高度11～12千米。他计算出地球某些地区不宜飞行的日期，还制造出分成扇面的地球仪。此仪能帮助进入异常区域的海洋船只、飞机摆脱神秘陷阱。

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