专门从事配送工作的物流据点称配送中心，配送中心是物流中心中数量较多的一种。

    配送中心的主要工作环节如下：

    集货：为了实现按用户要求的配送，尤其是采用“多品种少批量”的配送时，配送中心必须从许多生产企业那里按需要较大批量地进货，以备齐所需货物，虽和集货中心集货对象不同，但此项功能也称集货。一般来讲，由于集货批量远大于配送批量，才能从差额中获得收益。所以集货一般采用大批量运输手段，如火车、船舶、大型卡车，并有卸装能力较大的机械装备。

    储存：配送中心保持一定储备量是非常重要的，其主要原因在于：一旦储备告竭缺货，会造成所有实现零库存的企业停产，其风险显然比分散库存时大。为保持正常配送，防止缺货，一方面要能确定合理的库存量，另一方面，要有相应的储存设施。配送中心的储存及其他设施都需占用很大面积，为保持适当规模并提高配送能力，通常采用各种类型的存取便利的货架，这是配送中心存储设施的主要特点。

    分货及配货：将保管的货物按发货要求分拣出来，放到发货场所的指定位置，这是配送中心主要设施，实际占地面积可能大于储存场所占地面积。分货、配货的机械装备主要有：

    传送装置：将货物放上输送机，使货物进入分拣状态。传送装置常用皮带输送机、辊道输送机、溜槽等。

    货物识别装置：用以识别货物并按分拣要求从货架送人传送装置或从主传送装置送人分支机构进行配货。常用识别装置有光电识别机构、识码器、传感装置等。

    ⑥分支机构：将识别过的货物，按配货要求从主传送装置送人分支输送机构。进入分支机构的方法有翻板法、挡板法等。分支输送机构的设备也是各种输送机，一端与分支人口相连，另一端是配货货位。大型配送中心，常有十几排斜面溜槽负责分支输送。

    暂存及装运设施：已备好的货物按送货地点及收货人不同暂存于发货场，暂存设施一般较为简单，原则是使之具有较高的装卸“活性”，常常直接放在与车厢等高的站台上，在配送货物较为复杂的情况下，也利用各种货架增加货位数量及容量。配送货物品种繁多、数量差别大、包装规格不一，因此，不容易使货载整齐，装运时常采用各式集装以防备用户货载混乱并解决难包装的问题。在配送中心以高站台与车位联结的情况下，装车只需简单手动机具或轻型叉车，便能有较高的效率。

    ⑧配送车辆：配送的货物有许多是只有内包装或只有外包装，甚至完**装，但很难再进行外包装，因此，缺乏防护性。解决这个问题，主要依靠有棚厢式的配送车辆，为便于装卸，这种车辆需具备敞开门的能力，如能将左右两面全部敞开的翼形车、能将后门全开而又不影响接靠站台的后部卷帘门式车等。

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