坦克大战-第四百八十四章 走了弯路
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    “达伊耶夫同志的牺牲,是我们苏维埃航空工业的一个巨大的损失,不过,我们依旧活着的人,要振作起来,更好地研究我们的新式战机,为我们苏维埃的强大,贡献自己的力量。「~发」”坐在会议室里,瓦里西的话语也有些沉重。

    本来,瓦里西是留在基辅的,但是,在大战开始之前,瓦里西需要回一趟莫斯科,亲自向斯大林同志汇报左勾拳行动的组织情况,这也是斯大林同志最后拍板的时刻。

    而来的时候,瓦里西顺便就带着莉迪亚过来了,当初说过,让莉迪亚来莫斯科当试飞员的。本来,瓦里西是打算先让莉迪亚在茹科夫斯基学上半年,然后再过来,结果,没时间了。

    这里,优秀的试飞员,达伊耶夫,刚刚失事!在试飞最新飞机的时候,掉下来摔死了!

    达伊耶夫,是米高扬设计局最重要的试飞员,同时也是米高扬的好朋友,他的死,对米高扬的打击很大。

    得知了这件事之后,瓦里西亲自来到了米高扬设计局,进行慰问,在刚刚建成的达伊耶夫的墓前,献了花圈,跟着,就列席了这次会议。

    虽然瓦里西是坦克兵出身,但是,毕竟对航空技术还是多少了解一些的,要知道,在后世,没有制空权,坦克就没有出动的可能,所以,瓦里西还是知道很多的,尤其是,现在可是二战,现在的很多秘密武器,在后世,那可都是解密了的,瓦里西最大的优势,就是穿越者的知识量啊!

    不过现在,瓦里西还是一头雾水,瓦里西不知道这名试飞员是怎么出事故的,按说,这个时代的螺旋桨飞机,已经很成熟了啊,理论一套套的。

    “是的,我们要分析这次事故,才不能让达伊耶夫同志的牺牲白费。”格列维奇说道:“这次事故是很奇特的,我们的第一次的试飞,已经很顺利了,谁能想到,这第二次就出了这样严重的事故。我们向着更高速度冲刺的脚步,是不会停下来的。”

    更高速度的冲刺?听到这里,瓦里西似乎是想起了什么,说道:“格列维奇同志,你们是打算用螺旋桨飞机,冲刺更高的速度吗?”

    “是的,我们的伊—250,就是这个设计思想。”格列维奇说道。

    米高扬设计局的生产型的飞机,都是以米格来命名的,不过,试飞的型号,都是以伊开头的,各个设计局都是如此,米高扬设计局的代号是200系列,而现在,米高扬设计局正在设计的,就是最新的伊250.

    飞得越快,战机的性能就越出色,而这款飞机,就是米高扬设计局活塞式战斗机速度大幅度提高的努力。为了达到更快的速度,这款飞机的推进系统是非常特别的。活塞式发动机驱动机头的螺旋桨,但在机头下有一个辅助进气口,借助螺旋桨的压缩作用,将一部分空气压缩进进气道,然后在后部的燃烧室里喷注燃料,产生额外推力。

    这简直就像是喷气发动机的加力燃烧了!也可以叫做是混合动力!

    历史上,这款飞机是在45年3月3日首飞的,几个月后,就就冲破了800公里/小时的速度记录,当时的试飞员达伊耶夫,得到了米高扬亲手颁发的一辆小汽车的奖励,此时,卫国战争还没有结束。

    不过,下一次试飞,达伊耶夫就失事牺牲了。

    而现在,随着瓦里西的穿越,苏维埃的各种技术,都在不断前进,而这款战机的实验,也比历史上前进了一年,而达伊耶夫,也如同历史上一样,失事牺牲了!

    听到了格列维奇的解释,瓦里西就突然明白了,原来如此!自己虽然是搞坦克的,对这些也是很熟悉的。

    “米高扬同志,格列维奇同志,你们想过没有,继续提高速度的话,螺旋桨飞机的性能,已经到了极限?”瓦里西向他们说道。

    螺旋桨飞机,是不可能继续提高速度的!因为,这会遇到音障和可压缩性的问题!这是横亘在螺旋桨飞机前面一个不可逾越的桥梁!

    螺旋桨转速超过一定极限后,桨叶尖端的速度可以超过音速,阻力急剧增加,不仅不能进一步提高推力,弄不好就会折断桨叶,造成事故!

    同时,空气在高速旋转的螺旋桨作用下,可压缩性变得显著,螺旋桨的推进效率就会急剧恶化。这好像用搅拌机搅面一样,低速、均匀地搅可以把面搅合,但搅得太快,只是在面团里打一个洞,搅匀的作用反而降低。

    螺旋桨就是这个道理,当已经达到极限之后,继续增加转速和功率只是在空气中打一个洞,而不能增加推力。

    言简意赅,瓦里西将这些道理解释得清清楚楚,在场的所有人,都睁大了眼睛,瓦里西将军,您简直就是个全能啊!不仅仅能带领陆军搞坦克,现在,提起飞行的理论来,也是一套一套的。

    “也就是说,我们使用螺旋桨的飞机,现在已经发展到了极限,我们是不可能继续有所提高了?”米高扬向瓦里西问道。

    瓦里西点点头:“是的。”

    “看来,我们得全力研制喷气推进了,不能再走弯路了。”米高扬感叹地说道,这个伊250,其实就是他们想要走捷径,结果,被证实是死胡同了!

    “那么,瓦里西将军,在火箭动力和喷气动力方面,您觉得哪一种更好?”格列维奇问道。

    火箭动力!毕竟,这种动力方式简单,而在早期的喷气飞机探索中,的确是有这种动力的研究的。

    “火箭动力,只能是昙花一现。”虽然瓦里西不是专家,但是也是知道的啊,后世,哪里有火箭动力的飞机!都是喷气机!

    “空气中,就有大量的氧气,只要燃烧,喷出气流,就能推动飞机,而火箭自带氧化剂,增加了自己的重量,增加了使用成本,不安全,事故率肯定高。而且,燃料消耗巨大,飞机的飞行时间相当短,根本就不实用。”瓦里西说道:“喷气动力,才是未来的正确选择。”

    火箭动力,要携带液氧的话,那可是需要低温的!看每次火箭发射,那叫一个繁琐,稍有差池,就爆炸了。其他的氧化剂,很多都是剧毒的,这绝对不是普遍使用的飞机的正确选择。 【紧急通告】最近经常发现打不开,请记住备用站【求书帮】网址: m.qiushubang.com 一秒记住、永不丢失!

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