军用飞机的问世与发展

    1914年8月，德国军用飞机的飞行员用手投掷

    小型炸弹，轰炸法国的一座城市。1903年12月17日，美国人莱特兄弟在人类历史上首次驾驶自己设计、制造的动力飞机在空中持续飞行成功。6年后，1909年，美国陆军便首先装备了世界上第一架军用飞机，准备用它来参与战场侦察。这架飞机上装有一台30马力的发动机，最大速度可以达到68千米／小时。同年又制成了一架双座“莱特”A型飞机，用来训练飞行员。没过多久，这种没有装备武器的侦察机受到了一些国家的重视。

    1911年，在墨西哥革命战争中，革命军雇用了一名美国民间飞行员埃文兰勃，驾驶一架“寇蒂斯”式飞机与政府军的一架侦察机在空中用手枪互相射击。这成为人类历史上的首次空战。

    此后，人们开始把机枪安装在飞机上，用于空中战斗和对地扫射。在第一次世界大战中，这种战斗机开始出现在硝烟弥漫的战场上，使地面部队受到来自空中火力的攻击。稍后，人们又在飞机上装上炸药飞临战场，然后由投弹手点燃引信后扔下去。于是，专门用于打击地面目标的轰炸机出现了。1918年8月英国在索姆河的反攻中，1918年9月美国在圣米耶尔的进攻中，又使用强击机对地面部队进行支援。但此时飞机的速度较慢，有的1小时只能飞几十千米，最快的也只有200千米左右。尽管如此，在第一次世界大战中，用于空战的战斗机、用于打击地面目标的轰炸机和用于支援地面部队作战的强击机，以及专门用于侦察的侦察机都出现了。

    军用运输机

    军用运输机是专门用于运送军事人员、武器装备和军用物资的军用飞机。

    这种飞机还可实施空降、空投等，对提高军队的快速机动能力具有重要作用。按执行任务的范围分，有战略运输机和运输机。运输机载重量大，航程远，可进行洲际空中运输任务；战术运输机用于在战役战术范围内执行任务，能在简易机场上起落。军用运输机的动力装置一般用2~4台以上发动机，有气密座舱、氧气设备和自动驾驶仪等，通常装有较完善的通信领航设备，能在昼夜复杂气象条件下飞行。

    到80年代，军用运输机仍为亚音速飞机，如美国的C-5A，巡航速度871公里／小时，最大载重航程为45公里，最大有效载重量达120吨；俄国的安-124，最大巡航速度850公里／小时，最大载重航程4500公里，最大有效载重量约150吨。

    预警机

    预警机是装有远程预警雷达，用于早期监视和搜索空中或海上目标，并引导指挥己方飞机执行作战任务的飞机。它在现代战争中，具有重要作用。

    在战时，可迅速飞往作战地区，实施警戒和指挥引导；在平时，可沿边界或公海巡逻侦察敌情，搜集情报。通常由大型运输机改装而成，装有先进的预警雷达和指挥控制、通信联络、电子对抗等设备。一般在机身上方带有直径较大的圆盘形雷达天线罩，这成为预警机的一个外形特征。

    现代预警机可在上千公里距离上发现、识别、跟踪数十至数百个目标，引导指挥己方飞机对近百个目标进行作战。舰载预警机可随航空母舰人海作战，扩大预警范围。现役先进的预警机有美国的E－2C、E－3A，俄国的伊尔-76。

    电子对抗飞机

    电子对抗飞机是专门用于对敌方雷达、无线电通信设备和电子制导系统等实施侦察、干扰和袭击的飞机的总称。

    包括电子侦察飞机、电子干扰飞机、反雷达飞机。电子侦察飞机，装备有宽频带的电子侦察系统，能侦收、识别和录取电磁信号，为指挥中心或作战部队提供情报。电子干扰飞机，装备有大功率杂波干扰机、无源于抗投放器和侦察、引导接收机，专门用以对敌地面防空体系内的雷达、陆空指挥通信设备和电子制导系统实施有源或无源电子干扰，掩护航空兵突防。

    反雷达飞机（反辐射飞机），装备有告警引导接收系统、反雷达导弹和其他制导武器，主要用于袭击敌地面雷达站和防空系统中的火控雷达。现代电子对抗飞机的典型代表是美国的EF-ⅢA电子干扰飞机和F－4G反雷达飞机。

    空中加油机

    空中加油机是为飞行中的各种飞机补充燃油的飞机。

    飞机在空中加油为的是增大航程或续航时间，减少起飞时的载油量，以缩短起飞滑跑距离或增大有效载荷。加油机一般装有输油软管、锥形套、绞盘、压力供油机构和电控指示装置等加油设备。

    加油时，加油机在受油机前上方飞行，由飞行员或加油员操纵放出软管，受油机飞行员调整飞机，将飞机前方安装的受油探管插进软管末端的锥套内，即可加油。

    水上飞机

    水上飞机是指能在水面上起落和停放的飞机。主要用于海上巡逻、反潜、救护和布雷。

    按结构分为船身式、浮筒式、水橇式。有的能水陆两用。它凭借船形机身或浮筒能在水面漂浮。机翼都采用上单翼，以减少喷溅水流对发动机、螺旋桨、外挂式武器和机翼的影响。机上装有水舵、机轮和锚泊设备。主要武器有航炮、炸弹、导弹和水中武器。主要优点：可在广大水域起落，使用机动灵活；水上机场建设费用低；海上飞行安全。主要缺点：水上飞机阻力较大，飞行性能较差；水上维护不便，制造工艺较复杂。

    美国R3C-2水上飞机。

    作战飞机

    飞机正式作为战斗机使用，是从第二次世界大战开始的。

    现代作战飞机与以前的作战飞机相比，它们在式样和性能上有了以下几方面的改进：一是用喷气式发动机代替了老式的螺旋桨发动机，使飞机的速度由每小时几十至几百千米，达到最快每小时约2400千米；二是飞机的翅膀由初期的双机翼（也有少数单机翼的）改为单机翼，而且机翼多采用向后掠的样式，主要是为了减少飞机飞行中的空气阻力；三是增加了一些新的武器，提高了作战性能；四是变滑行起降为垂直起降，以改善飞机的机动作战性能。目前已装备使用的垂直起降飞机还较少，其代表者是英国的“鹞”式战斗飞机。

    这种“鹞”式垂直起降飞机和一般的直升机不同。它的发动机有4个喷口，都能在飞机机身两侧喷气，而且喷口可以同时转动。当喷口向后时，发动机中产生的燃烧气体就向后喷出，于是在反作用力的推动下，飞机向前飞行；而当喷口转向下喷气时，就能使飞机垂直向上升起。如果减少向下的喷气量，飞机就会因本身重量垂直降落到地面。因此，这种飞机作战使用很方便，只要有三四个篮球场大的地方就能起飞降落，很适合现代作战的需要。

    与地面上的坦克一样，现代作战飞机的火力都很强，一般都装有专门的航空机关炮，口径大多数为20~30毫米，射击速度较高，每分钟能发射1500发炮弹。还有一种用6个炮管轮流发射的快速炮，最高每分钟可发射6000发炮弹。

    这种航空炮通常是进行空战使用的，但也有用来打坦克的航空炮。例如，美国在20世纪70年代制成的A－10型攻击机，就装有一门口径30毫米用来打坦克的航空机关炮。它有7个炮管，可轮流发射炮弹，最高每分钟可发射4200发炮弹。在2000米的距离内，它发射的炮弹能穿透坦克40毫米厚的钢甲，用来攻击坦克的顶装甲很有效。不仅如此，这种飞机的机翼下还可挂导弹、火箭弹等反坦克武器弹药3吨以上，而且飞机本身的防护能力也很强，在机身四周装有厚厚的合金钢板。所以，这种飞机用来打坦克是很有效的，它已成为反坦克武器中的一个重要成员。

    隐形飞机

    “隐形”飞机是不易被雷达和红外探测系统发现的飞机。

    “隐形”仅是一种借喻，并不是指飞机在肉眼视距内不能看到。飞机的特征信息包括雷达反射波、红外辐射和声波、可见光。军用飞机采用“隐形”技术，是专门对付敌方雷达和红外传感器的，可使它们对飞机的探测距离减小一半左右。其减小雷达有效探测距离的主要措施是：机体尽可能采用非金属材料和宜于使雷达波各向散射的外形；机体涂以吸波涂层；减少机体外露物体等。

    其减弱红外辐射的主要措施是：对发动机喷口和高温部件加外层空气冷却、隔热层或红外挡板；在燃料中加人特种添加剂等。比较典型的“隐形”飞机有美国的F-117战斗机、B-2轰炸机。

    1999年3月24日，以美国为首的北约部队出动大量飞机对南联盟进行狂轰滥炸，其中还包括用美国F－117A隐形轰炸机突袭。然而，这种被称做“夜鹰”的隐形飞机却出师不利，被众志成城的南斯拉夫军队在塞尔维亚上空击落了一架，两名驾驶员被俘。此举意义重大，打破了“夜鹰”隐形战斗机以能避开雷达而难以发现和击落的神话。

    F－117A战斗机只有一个座位，每架造价达4500万美元。在美国武器库中，这种飞机并不多，总共仅有56架。

    F－117A隐形战斗轰炸机，是专门用于夜战的飞机。它对雷达波的反射面积比飞行员头盔的反射面积还小，因而敌方的雷达难以发现它。在海湾战争中，F－117A飞机对伊拉克的指挥中心、地空导弹基地和“飞毛腿”导弹基地等进行轰炸，其投弹命中率达80％，被捧为战斗机中的骄子。

    近年来美国等一些国家都在大力研制隐形飞机和隐形武器，以提高飞机、导弹等的作战能力和生存能力。美国除了研制和使用隐形轰炸机和隐形战斗机外，还在研制远程隐形侦察机，并准备将隐形技术用于巡航导弹和卫星上。

    从美国已公开使用的F－117A战斗轰炸机和B－2轰炸机来看，它们之所以具有“隐形”的本领，主要是由于其外形特殊，并采用了能吸收雷达电磁波的材料。

    F－117A型飞机的外形像一架航天飞机，采用后掠机翼和“V”型尾翼。它的外表是由许多小平面拼合而成的多角多面体，这样在飞机受到敌雷达电磁波照射时，可使其中大部分电磁波立即分散反射，从而使敌雷达难以接收到返回的电磁波。B－2型飞机的机身和机翼连为一体，后尾呈锯齿状，既像蝙蝠，又类似一支后缘不规则的飞镖。整个飞机的外形曲线圆滑，呈流线型，可将雷达的电磁波向着不同的方向反射。

    采用能吸收电磁波的复合材料也能缩小飞机反射电磁波的面积。

    B－2型轰炸机的雷达电磁波反射截面积只有B－1B型轰炸机的5％。

    在飞机表面涂上能吸收电磁波的涂料，也能减弱对雷达电磁波的反射，使敌方的雷达不易发现。

    电子干扰飞机

    在1991年的海湾战争中，以美国为首的多国部队对伊拉克进攻中，使用的这种施放电子干扰的飞机，就是美国研制成的EF－111A电子战飞机。

    电子战飞机，也叫做电子干扰机。这种飞机主要用来携带电子干扰设备对敌方的雷达和通信设备实施干扰，使敌雷达失其作用能力，以掩护己方飞机顺利完成作战任务。

    美国F－111战斗机是世界上最早的一种可变后掠翼战斗机，其特点是速度快（最大平飞速度为M2.2）、航程远（最大转场航程可达1万千米）。根据这些特长，美军在F－111战斗机的机身上略加改进，加装了重约4吨的电子设备，摇身一变就成了EF－111A电子战飞机了。

    这种电子战飞机的一个主要任务，就是进行近距离空中支援。当攻击机对敌方的装甲部队发起攻击时，很容易遭受敌方的防空火力袭击。这时，EF－111A电子战飞机就可伴随攻击机一起飞行，对敌方的炮瞄雷达和防空导弹的制导系统施放干扰，使攻击机能放心大胆地对敌装甲部队进行攻击。

    EF－111A电子战飞机既能几架一起施放电子干扰，形成一个电子屏障，掩护己方攻击机的作战，又可伴随攻击机突入敌方的防线，对敌方防空网中的电子设备实施干扰，使其效能降低或完全失效。

    在电子战飞机家族中，EF－111A电子战飞机还有一个大哥哥，它就是美国的“徘徊者”电子战飞机，其代号为EA－6B。这种电子战飞机比EF－111A早出世10年，于1971年开始装备部队服役的。

    “徘徊者”电子战飞机是由“入侵者”攻击机脱胎而来的。它比“入侵者”的机身加长了，而且在垂直尾翼顶上也有一个半圆筒状的突出部，其内安装着雷达和灵敏度很高的监视接收设备，可以远距离搜索敌方的雷达信号并输送到中央计算机，以便及时准确地实施电子干扰。

    在1991年的海湾战争中，“徘徊者”电子战飞机发挥了重要作用。临开战之前，美军的电子战飞机便飞临战场上空，对伊拉克实施强压制电子干扰，使200千米范围内的伊拉克雷达变成“瞎子”，光电传感器失效，通信中断，指挥失灵，武器失控。当多国部队发射的巡航导弹爆炸时，巴格达城防部门甚至还搞不清是导弹打的，还是飞机炸的。直到40分钟后，美机向巴格达总统府和通信大楼俯冲攻击时，才开始灯火管制。由此可知，电子战飞机将伊拉克的作战和指挥人员已搞得晕头转向，不知所措，自然就只有挨打的份了。

    侦察机

    侦察机是专门用以从空中获取情报的军用飞机，是现代战争中的主要侦察工具之一。

    按遂行任务范围分，有战略侦察机和战术侦察机，战略侦察机一般具有航程远和高空、高速飞行性能，多是专门设计的，用于获取战略情报。战术侦察机具有低空、高速飞行性能，用于获取战役战术情报，通常用歼击机改装而成。

    侦察机一般不携带武器，通常装有航空照相机、侧视雷达、电视、红外侦察设备，有的还装有情报处理设备和传送装置。60年代无人驾驶飞机投入使用后，广泛用于侦察。

    说起侦察飞机，人们自然就会想到在20世纪50年代问世的美国U-2高空侦察机。它有一个“黑小姐”的雅号。这是因为U-2侦察机的机翼很长，就像小姐修长的双臂，加上它的通体呈现黑色，所以就有了这个形象的称呼。

    “黑小姐”出世不久，就窜入苏联的领空，在2万米的高空，拍摄出莫斯科克里姆林宫停车场上小汽车的清晰照片，令美国人惊喜不已。

    1958年，“黑小姐”又一次飞临苏联领空进行侦察。不过，这次它遭到了苏联防空导弹的毁灭性打击——被击落了，成了美国进行间谍活动的铁证。

    后来，这个“黑小姐”又先后窜到我国领空进行偷拍，被我国防空部队打下来好几架，并进行了展览，使世界各国认识到中国防空火力网的强大威力。此后，“黑小姐”再也不敢对我国轻举妄动了。

    20世纪70年代末，“黑小姐”又悄悄地飞行在蓝天上。不过，它已改头换面，在飞机上装备了更先进电子侦察设备，并改名为TR－1。1992年，美国空军决定取消TR－l的称呼，统称为U－ZR。

    U－ZR侦察机飞行高度可达3万米。由于它飞得高，因而看得远，不必飞越对方防线就可侦察到纵深56千米的情况，而且地面分辨力达3米。另外，在飞机上还装有通信设备，可把所获得的情报通过无线电转发给远处的地面指挥部。

    这种侦察机的起落架也比较独特，是自行车式的（即前后两轮着地），而不像战斗机那样是三点式的。为了防止它修长的机翼在落地时触地，每侧机翼下有一双扶持起落架。U－ZR侦察机的续航时间可达12小时，为了给飞行员提供食物，机舱里装备了食物加热器，飞行中可以加热食物。

    在1991年的海湾战争中，有6架U－ZR侦察机投入使用，发挥了重要作用，引起了人们的注意。

    在“黑小姐”侦察机出世不久，它的小兄弟“黑鸟”侦察机便随之诞生了。

    美国洛克希德公司在加利福尼亚州有一座叫“臭鼬鼠”的工厂，它的领导人就是着名飞机设计师约翰逊，俗称“凯利”。在他的领导下，这座“臭鼬鼠”工厂在极其保密的情况下，曾研制出U－2间谍飞机，随后又研制出A－11型飞机，后来改装成YF－12A截击机。接着，该厂又以YF－12A为雏形，秘密研制成SR－71高空战略侦察飞机，由于这种侦察飞机表面涂有黑色涂料，所以人们将它称为“黑鸟”侦察机。

    那么，“黑鸟”侦察机有哪些不凡的本领呢？可以说，它是世界上飞得最快、又飞得最高的飞机。请看“黑鸟”飞机所创造的几项世界纪录：1976年7月27日，在美国西部比尔空军基地，已服役10年的“黑鸟”飞机在进行1000千米闭合航线飞行时，速度达到每小时3367.2千米，超过了苏联米格-25飞机创造的时速2965千米的世界纪录。在同一天，“黑鸟”飞机还创造了飞机高度达25929米的世界纪录。第二天，“黑鸟”飞机在做15~25千米的直线飞行时，速度达到每小时3529.2千米，创造了又一项世界纪录。这个飞行速度是音速的3.32倍，超过了步枪子弹出枪口时的初速。

    可不要小看这几项世界纪录，正是由于“黑乌”侦察机飞得快、飞得高，又能在高空做长时间超音速飞行，使它避过了几百次攻击，从未被击落过。

    制造“黑鸟”侦察机的原材料90％以上是轻而结实的钛合金，既耐高压，又耐高温，使它能以超音速在高空飞行。它的表面涂了一层近似黑色的深靛蓝色，散热好，同时使敌方难以发现。在它上面装有可见光照相机、合成孔径雷达和红外遥感器等。根据侦察任务不同，这种侦察机可更换5种不同类型的头部，每种头部中装有不同的侦察设备。它的侦察设备主要有高空侦察照相机、中空侦察照相机和电子侦察设备。照相机每次拍摄宽度约48千米，每小时可侦察15万平方千米的地区。

    “黑鸟”侦察机自1966年1月7日投入使用以来，足迹遍全球，其中包括对我国、越南和中东等地进行过侦察，曾偷拍了我国第一颗氢弹爆炸的照片；还核实过古巴是否有苏军战斗旅和米格-23飞机……

    “黑鸟”侦察机虽然创造过几项世界纪录，在技术上是相当先进的，但却被不光彩的使命弄得黯然失色。

    无人驾驶飞机

    简称“无人机”，即飞机上无人员，按预先编的程序自动飞行或由地面人员无线电遥控操纵的飞机。使用无人机能完成某些不宜用人驾驶飞机执行的任务。同有人驾驶飞机相比，它尺寸小、重量轻、构造简单、造价较低、机动性好、续航时间相当长。在军事上多用作靶机、侦察机，也可用于电子对抗、中继通信和科学试验等。

    飞机上装有自动驾驶仪、程序控制系统、遥控遥测系统、自动导航系统、自动着陆系统或回收系统等。其起飞方式有地面滑跑、火箭发射、利用起飞车、机载空投或直接起飞。回收着陆方式有自动进场着陆或依靠降落伞、回收网等设备回收。

    在1982年6月的中东战争中，以色列飞机曾空袭黎巴嫩的贝卡谷地，将叙利亚埋伏在那里的萨姆-6导弹群一举摧毁。以色列空军之所以能得逞，很重要的原因在于他们事先派出了以无线电波控制的无人驾驶轰炸机进行诱骗，趁叙利亚部队用萨姆-6导弹攻击这些无人驾驶飞机时，窃取了萨姆导弹制导雷达的频率。这样，他们就可以针对萨姆导弹的雷达频率进行电子干扰，使本来百发百中的导弹变成了瞎子，甚至失去了战斗作用。

    无人驾驶轰炸机在这次袭击中崭露头角，引起了人们的注意。这种无人驾驶轰炸机除了用来轰炸对方防卫能力很强的目标外，还能进行近距离的空中支援。

    以色列还研制了一种监视侦察用的无人驾驶飞机（也称无人机），名叫“侦察兵”。它小巧玲珑，机身长和翼展都仅有3米多，重量为50多千克，外形像一只大蜻蜓，可飞至3千米的高空进行侦察和拍摄照片，连续飞行可达4小时。

    “侦察兵”无人机的机身是由能吸收雷达波的复合材料和铝材制成的，使对方的雷达难以侦察发现。机身下面装着电视摄像机和照相机。整个无人机由地面控制站、起飞弹射器、无人机和降落回收网4部分组成。平时，这4部分可以装在汽车上。

    “侦察兵”无人机起飞时，不像一般飞机那样在跑道上滑行，而是用一种车载的起飞弹射器弹射出去。这种弹射器所用的动力是压缩空气。无人机被弹射到空中以后，依靠双缸发动机推动螺旋桨来飞行。而降落也和一般飞机不同，它是用回收网进行回收的。

    无人驾驶飞机通常分为靶机、无人机和遥控飞机三种。靶机是一种供训练用的器具，结构较简单。无人机一般是按照预先编排好的程序完成飞行任务的，即使遇到意外的情况，它也不能随意改变原来的程序，因而使用不方便。而遥控飞机可由操作人员根据所了解的情况进行实时遥控。虽然遥控飞机的结构和操纵都比较复杂，但它的使用面较广。“侦察兵”实际上就是一种微型的遥控无人飞行器。

    由于无人机和遥控飞机的构造简单，成本低，使用方便，以及在现代战争中发挥了重要作用，所以现在世界各国都加紧研制新型的无人机和遥控飞机。

    在未来的战争中，很有可能全面采用遥控飞机或无人机进行空战，甚至会出现有一定智能的无人机，它能识别目标并及时跟踪追击，而且还能根据目标的变化确定对付的办法等。到那时，无人机恐怕就要改换更合适的名字了。

    武装直升机

    直升机用于军事上，一般称作武装直升机。早期的武装直升机主要用来运输货物、侦察敌情和救护联络等，后来在飞机上配备了枪、炮、导弹等武器后，它才成为名副其实的武装直升机。

    武装直升机是配备有机载武器系统的直升机。

    主要用于攻击地面、水面、水下目标和为运输直升机护航等，有的用于与敌直升机进行空战。主要武器有航空机关炮、航空机枪和枪榴弹、航空火箭弹、炸弹、反坦克导弹等，还有机载火力控制系统。在机身一些部位设有装甲，并采用特殊结构，有一定的抗弹击能力，被迫坠地时，乘员有较高的生存力。

    武装直升机的主要特点是：机动灵活、反应迅速、适于低空、超低空抵近攻击，兼能在飞行中和悬停状态开火，特别适用于反坦克作战。其主要活动方式为：贴地飞行，隐蔽接敌，突然袭击、迅速转移。

    武装直升机是伏击坦克的能手。你们看它时而在空中盘旋，时而悬停在空中，时而又像蜻蜓点水似的向地面俯冲，居高临下，视界宽阔，把敌坦克的活动看得清清楚楚。它可以事先躲在掩体内，等到敌方坦克靠近时，出其不意地飞起来，向坦克发动进攻；或者隐藏在树丛、山后，一旦发现目标，突然垂直起飞，像老鹰追捕兔子那样冲向坦克。

    在中东战场上，用武装直升机发射“幼畜”式电视制导反坦克导弹曾击毁了不少坦克。国外还进行过这样的实战演习：在“眼镜蛇”直升机上装上“陶”式导弹，让它和坦克比武，比赛结果是1：10。坦克惨败于直升机的手下！

    现代的直升机飞得很快，速度已达每小时350多千米。不仅如此，它还飞得又高又远。现在它的最大飞行高度为1万多米，而最大航程是3000多千米。另外，它还是一个大力士，运载量最大可达40多吨。

    直升机具有这么多的优点，是与它的独特形状和结构分不开的。它头顶上像几把大刀似的螺旋桨，转起来好似一把伞，通常叫做旋翼。直升机就凭着这些大刀片在空中旋转来直升直降，悬停或作任意方向飞行。

    旋翼在空中快速旋转以后，就会产生向上的升力。如果飞行员加大发动机油门，旋翼就转得快些，升力就大。若升力大于直升机的重量，飞机就能垂直起飞；若旋翼转得慢些，当升力和飞机的重量近似相等时，直升机就停在空中不动；如果旋翼转动得再慢些，使产生的升力小于飞机的重量，直升机就会凭着自己的重量徐徐下降。

    使人感兴趣的是，旋翼还能前、后、左、右倾斜。如果向前倾斜，它就会产生一个推着飞机向前飞行的力，于是直升机就向前飞行了。同样道理，旋翼向后、向左、向右倾斜，直升机就能跟着向后、左、右方飞行，操作也很灵便。

    直升机的尾巴也挺怪的，尾巴长不说，还向上翘着，上面还挂了台“电扇”。这“电扇”实际上是个螺旋桨，它的转轴与地面是平行的，一般称作“尾桨”。它的作用和船上的舵一样，能使直升机向左或向右转弯。

    一般飞机在空中转个弯可不容易，需要绕一个大圈子才能转得过来。而直升机有了这个尾桨，转弯就省事多了。

    由于直升机的旋翼很大，为了防止它与尾桨相碰，就将尾桨向后移，于是直升机就出现了个长长的蜻蜓尾巴。

    直升机的肚子挺大，样子像个大蝈蝈。这是为了在它的肚子里装载坦克、大炮等大型武器。它的肚子下面还装有起落用的橡胶轮子。

    现在一些新式武装直升机，其外形愈来愈和普通飞机相近了，不但机身和现代的战斗机一样呈流线型，以减少飞机飞行时的空气阻力，而且在机身两侧装有小翅膀。这样，既可使升力增加，又能用来悬挂鱼雷和导弹等武器弹药。有的直升机还将尾桨用一个圆环罩起来，隐藏在垂直尾翼内，当它在高空飞行时，人们很难区别它是直升机还是普通飞机。

    目前，代表现代科学技术成就的电脑、自动驾驶仪和雷达导航仪等先进设备都已登上直升机了。这样，飞行员的操作就更灵活方便了。例如，他们可以利用电脑和自动驾驶仪进行自动操作，使飞机悬停在空中，自己通过软梯下机办一些其他事，然后再上机飞行。

    未来的直升机将主要由“电脑”操纵飞行，甚至还可按照要求自动进行攻击作战。

    现在，人们除了完善和改进直升机以外，还在研制一种供单人用的小型直升机。若将它的旋翼拆卸下来，可在地上当车辆行驶，因而这种单人直升机被称作“空中摩托”。

    气垫飞行器

    气垫飞行器和气垫船、气垫火车属于同一家族。它的诞生同一次意外飞行事故有关。1932年，德国的一架水上飞机在飞越北海上空时，几台发动机突然同时熄火，飞机眼看就要掉入大海！这时奇迹出现了：飞机跌到距海面10米左右便不再往下跌，并能继续向前飞。后来人们才知道，托着飞机不继续往下跌的“神奇力量”，是由于一种“地（水）面效应”产生的。利用这种原理制成的“气垫飞行器”，也叫做“地效飞行器”。

    飞行器在贴近地面或海面飞行时，其下边的空气由于地面或海面的阻挡，流动速度减慢，根据伯努利定律，其压力就较大；而飞行器上边的空气流速较快，因而压力较小。这样，飞行器下边的压力大于上边的压力，结果就产生了压力差（升力），将飞行器“托”了起来。离地（水）面越近，这种升力就越大。

    从20世纪60年代中期以来，苏联率先制成了三种气垫飞行器。其中最早问世的是“埃科兰诺”三翼面飞行器。在它的前部并列装有8台发动机，在起落或飞行时，这些发动机将喷射气流喷射到飞行器主翼下方，形成气垫，以增大升力。在飞行器的垂直尾翼上还装了两台发动机，以推动它向前飞。飞行器全长122米，可载人900多名，在距海面3.5米的高度上以每小时550千米的速度飞行。

    “奥兰”飞行器用两台换向式喷气发动机来代替装在其前部的8台发动机。它能同时装载850名士兵和两辆坦克，能在浪高1.5米的条件下起降和飞行。

    问世较晚的“乌特卡”飞行器，在机头里加装了许多先进的电子侦察装置，并在机身背部装设了6枚导弹。它的航程大，隐蔽性好，不易被敌方雷达发现，可对敌舰和潜艇进行抵近攻击，突击威力极强。给它配上空对空导弹能打飞机。它能垂直起降和静止悬停，能用声呐和探测仪器探知敌方潜艇位置并进行攻击。在给它装上扫雷具以后，也可用它来扫除水雷。

    气垫飞行器能飞越沙漠、江河、冰川和雷区，能在海上和陆地上起降，能躲过雷达的探测，其运载量大，飞得远，可在登陆战中大显身手。

    航天飞机

    1986年1月28日上午，在美国卡纳维拉尔角肯尼迪航天中心的发射场上，高大的“挑战号”号航天飞机屹立在小山似的发射架上，等待着点火出航。

    这是美国航天飞机“挑战者”号从1983年以来的第10次飞行。

    虽然这次发射失败了，但航天飞机作为人类探索和开发宇宙空间的重要交通工具，已作出了应有的贡献。

    航天飞机和宇宙飞船一样，需要用运载火箭从发射台垂直发射。起飞后，它相继将两个固体燃料火箭助推器和又粗又长的外部燃料箱分离掉，轻装前进，并依靠本身携带的3台主发动机进入预定的轨道飞行。完成任务后返回。在重返大气层后，它和普通飞机一样能在机场跑道上滑行着陆。航天飞机每次飞行后，经过短时间的检修，又可以重新发射升空，而且可反复使用100次。

    从这里可以看出，航天飞机兼有飞机和宇宙飞船的双重优点，因此人们给它取了个很合适的名字，使它和飞机以及航行天外的飞船喜结良缘。

    航天飞机比普通飞机要复杂得多，它通常由3大部件组成：一个是轨道飞行器。从外形上看，它是一个带翼飞行器，与普通飞机相似。它有长而宽大的机身。机身一般长37米，既可载人运货，又能将卫星载送到宇宙空间，省去了用专门的运载火箭发射。位于机身前面的是驾驶舱，舱内分上、下两层，每层可乘坐4名宇航员。在机身的后面装有3台主发动机，所使用的燃料是液态氢和液态氧，能产生相当于3700多万马力的推力。它还有一对呈三角形的机翼，翼展为24米。在飞行器的主发动机旁边，还安装了两台火箭发动机，用来改变航天飞机的轨道，并使它减速返回地球。另外，在机身的下面还装有可以收起的轮子，以便于在跑道上着陆行驶。

    在轨道飞行器的肚子下面，有一个像氧气瓶似的粗大圆桶，它就是航天飞机的第二个大部件——外部燃料箱。这个大圆桶长47米，直径8.5米，里面装着分隔开的液态氧和液态氢。这两种东西一相遇就燃烧着火，所以为了使它们保持体积较小的液体状态，就必须使它们处于-200℃的低温下。因而外部燃料箱又称做“世界最大的保温瓶”。航天飞机就是抱着这个大“保温瓶”升空的。燃料箱从航天飞机起飞起，向轨道飞行器上的主发动机供应燃料，一直供应8分钟，然后它就与轨道飞行器分离，自行爆炸。

    航天飞机的第3个大部件，是立在外部燃料箱左右的两个细长的火箭助推器。这两个助推器长45.5米，直径为3.7米，使用的是固体燃料。它们在航天飞机起飞后30秒钟点燃，工作2分钟，就脱离轨道飞行器，用降落伞回收，以备下次再用。助推器为航天飞机进入轨道相助一臂之力。

    如果利用航天飞机在宇宙空间设置雷达和其他先进的电子设备，不仅能对飞机、导弹进行跟踪，而且能监视跟踪地面上的坦克和海上的舰艇等活动目标。如果用航天飞机在地球的同步轨道（在这种轨道上，飞行器的飞行速度与地球的自转速度相同，即它相对于地球是静止不动的）上设置通信天线，就能接通1千万条话路。这样，在战场上作战的众多士兵，只要携带与手表一样大小的通话装置，就能通过通信天线和他们的指挥官直接通话，使用非常方便。航天飞机还能携带大型的照相和侦察设备，执行像监视潜艇发射导弹和跟踪观测导弹飞行之类的特殊任务。航天飞机最拿手的本领还是用来发射、维修和回收卫星，甚至还能用来截获和破坏敌方卫星。通常，人们把人造卫星称作“人造月亮”，所以可将俘获敌方卫星叫做“九天揽月”。将敌方的卫星揽回来后。或者没收，或者加以改装，使它为自己一方服务和工作。据报道，美国设计的一种航天飞机，在机身上开了一扇宽18米的大门，就是为便于截获和绑架别国卫星使用的。

    在未来的空间战场上，随着激光武器、粒子束武器的出现和发展，航天飞机不仅能用来击毁对方的飞船和卫星，而且还能拦截敌方正在飞行途中的导弹，甚至还能装载导弹去袭击敌方的重要目标。

    空中指挥所

    “居高望远”很早就成为军事侦察用的一种手段。现在，有了侦察机和侦察卫星，人们“站”得更高了，“望”得更远了。据有关报道说，从距地面几万米的侦察卫星上拍摄的照片，能清楚地看到敌方的调动情况，分清各种人员和武器装备，甚至连士兵刮没刮胡子都能区分清楚。值得提出的是，为了更好地在高空侦察和监视敌方的活动，20世纪80年代初出现了被称为“空中指挥所”的预警飞机。

    在1982年6月9日爆发的中东战争中，以色列空军在预先派出无人驾驶飞机进行诱骗的同时，还派出了一架美制E－2C空中预警飞机，飞到黎巴嫩西海岸9千米高空，直接监视贝卡谷地的导弹发射基地和叙利亚国内机场情况。当叙利亚的飞机一起飞，以色列的预警飞机就及时发现了，立即将叙利亚飞机的机型、飞行速度和高度等数据传送给以色列的作战飞机，从而使以色列完全掌握了作战的主动权。结果，在短短的几分钟里，以色列的飞机就将叙利亚的19个导弹基地200多枚地对空导弹全部炸毁了。接着，还击落了几十架叙利亚飞机。由此可见，预警飞机确实身手不凡。

    预警飞机与普通飞机的主要差别，是它的机身上多背了一个蘑菇状的大圆盘。这个大圆盘实际上就是特制的天线罩。圆盘直径达7米多。飞机上的搜索雷达和敌我识别器的天线就安装在圆盘里。

    别看大圆盘的个头大，显得很笨重，但它每分钟却能绕轴旋转6圈，可以进行360°的各个方向扫描搜索。也就是说，它的“眼睛”很敏锐，只要来扫描几圈，就能发现山区、平原和海洋上空作低空飞行的各种活动目标，而且还能看到地面的坦克、卡车的调动，以及雷达和导弹阵地的布防等情况，甚至能看到潜艇的通气管和潜望镜。向上它还可以同太空里飞行的人造地球卫星联系，进行协同配合。

    作战时，在高空飞行的预警飞机可以跟陆、海、空军各参战部队直接联系，协同作战，统一指挥，以最快的速度协调整个战场的活动，诸如进行防空、侦察、空运、营救、护航和空中支援等各种活动。实际上，这等于把一个指挥中心搬上了天空，成为兼管“警戒、控制、通信”3项任务的空中指挥所。

    预警飞机在高空中，看得远，因而它指挥和监视的范围就大多了。对于高空目标，它的探测距离是500~600千米，最远可达900多千米；对于低空目标，探测距离为300~400千米。它还能同时发现300多个机载或地面雷达，准确地测定它们的方位，指挥无人驾驶飞机进行电子干扰，或者指挥反雷达导弹摧毁敌方雷达阵地。预警飞机上装的电子侦察设备，能同时跟踪和识别250个目标，并能很快地计算出其中的15个目标的各种参数，引导自己一方的飞机对目标进行攻击。因此，预警飞机是现代战争中理想的空中指挥所。

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