59式
59式主战坦克是基于原苏联T-54A坦克的仿制品。在1956年中国获得了T-54A的技术资料和样品。与此同时，在苏联工程师的帮助下中国第一个坦克厂也在包头建设完成。到1958年12月，第一辆用苏联零件组装的中国造T-54A开下了流水线。到1959年，617厂已经开始生产完全独立制造的T-54A。1959年10月1日在北京举行的建国10周年大阅兵上，32辆中国造的T-54A首次出现在大众面前。1959年底，被正式命名为59式坦克。
59-1式中型坦克
对越自卫还击作战后，针对59式中型坦克在作战中暴露出来的火控系统落后、防护能力弱等缺陷，在充分调研的基础上，我国决定对59式中型坦克进行第一轮改进。1979年，开始进行改进设计，产品代号为WZ120A。改进方案被批准后，随即投入了试制和改进后的战术技术性能试验。1984年，59式改进型中型坦克通过了定型试验并正式定型，命名为“59-1式中型坦克”。
59-1式中型坦克59-1式中型坦克主要战技性能：
战斗全重：36.3吨
乘员：4人
车长：9.239米
车宽：3.320米
车高：2.218米
单位功率：10.5千瓦/吨
单位压力：79.9千帕
最大速度：50千米/小时
最大行程：540千米
主要武器：100毫米线膛坦克炮
辅助武器：12.7毫米高射机枪、7.62毫米并列机枪、7.62毫米航向机枪
弹药基数：100毫米炮弹34发、12.7毫米机枪弹500发、7.62毫米机枪弹3000发
装甲类型：炮塔钢铸造装甲、车体钢装甲板
59-2式中型坦克
在紧锣密鼓地改进59-1坦克和研制我国第二代主战坦克的同时，决策部门决定继续采用新技术改造现役老式坦克，以延长其服役期。为此，相关部门于1979年开始进行相应技术准备，并决定采用引进国外的先进技术，结合国内成熟的科研成果，再度改进59式中型坦克。1980年，开始进行改进设计，改进后的坦克称为59-2式中型坦克，产品代号为WZl20B。其改进的重点是火炮、电台和灭火抑爆系统，以使其在火力、通信和对二次效应防护方面接近当时的世界先进水平。1984年，59-2式中型坦克正式定型。
59-2式中型坦克主要战技性能：
战斗全重：36.2吨
乘员：4人
车长：9.235米
车宽：3.270米
车高：2.218米
单位功率：10.6千瓦/吨
单位压力：79.6千帕
最大速度：50千米/小时
最大行程：540千米
主要武器：105毫米线膛坦克炮
辅助武器：12.7毫米高射机枪、7.62毫米并列机枪、7.62毫米航向机枪
弹药基数：105毫米炮弹38发、12.7毫米机枪弹500发、7.62毫米机枪弹3000发
装甲类型：炮塔钢铸造装甲、车体钢装甲板
59-2A式中型坦克
如果说59-2的最大亮点是依靠引进的新型火炮技术、跳频电台和高灵敏度的全自动灭火抑爆系统这3项技术使老式的59坦克战技性能得到大幅度提升的话，那么59-2A则主要是依靠我国自己的技术使老装备重新焕发出青春活力的。进入20世纪80年代后，我军现代化建设进入了加速发展时期，装甲机械化部队对新装备的需要越来越迫切，在新型二代装甲装备短时间内还难以装备部队的情况下，为了加快装甲机械化部队装备更新换代的步伐，并为改造部队现装备的59式中型坦克打下良好的基础，1984年底解放军总部机关下达了研制59-2A式中型坦克的任务，并要求有关科研单位参考和吸收59-2式中型坦克等改进过程的成功经验，突出解决59式中型的火力与火力机动性薄弱环节，并要求使59式中型坦克在防护、机动性能以及使用性能等方面都有不同程度的改善。从1984年11月开始至1985年4月，有关科研单位用了不到半年的时间就完成了59-2A式中型坦克的改进方案技术设计。1988年4月，59-2A中型坦克正式批准定型。
59-2A坦克主要战技性能：
战斗全重：36.5～37吨
乘员：4人
车长：9.22米
车宽：3.32米
车高：2.4米
单位功率：10.3～10.5千瓦/吨
单位压力：80.3～81千帕
最大速度：48～50千米/小时
最大行程：600～620千米
武器配置：
主要武器：105毫米线膛坦克炮
辅助武器：12.7毫米高射机枪、7.62毫米并列机枪、7.62毫米航向机枪
弹药基数：105毫米炮弹37发、12.7毫米机枪弹500发、7.62毫米机枪弹3000发
装甲类型：炮塔钢铸造装甲、车体钢装甲板
62式（轻型）
62-1式轻型坦克62式轻型坦克于1958年研制，1962年设计定型，1963年投产并装备使用，是中国自行设计研制的第一代轻型坦克。战斗全重21吨，乘员4人，公路最大速度60千米/小时，主要武器：是85毫米口径62-85T坦克炮一门，弹药基数主炮弹47发，另有7.62毫米并列机枪2挺，12.7毫米高射机枪1挺，该坦克装有半自动灭火装置和烟幕弹发射器，有激光测距仪。
62式轻型坦克主要用于南方丘陵山地的装甲师团，遂行侦察、迂回、同敌方轻型装甲车辆作战等主要任务，具有良好的机动性能，一定的火力和防护能力。该坦克的改进型为62-1式轻型坦克，变型车有79式轻型坦克抢救车和82式军用快速推土机，均已生产和装备使用。
性能数据：
型号62式
乘员4人
战斗全重21000千克
单位功率15千瓦/吨
单位压力67.69千帕
车长：
炮向前8.016米
车体长6.231米
车宽2.850米
车高：
带高射机枪2.742米
至指挥塔顶2.263米
车底距地高0.450米
履带着地长3.435米
履带宽430毫米
履带中心距2.390米
公路最大速度60千米/小时
燃料储备724升
公路最大行程450千米
涉水深1.3米
爬坡度70%
侧倾坡度58%
攀垂直墙高0.7米
越壕宽2.5米
发动机：
生产公司北方工业总公司
型号12150L-3
类型4冲程12V水冷直喷式柴油机
功率/转速316千瓦/1800转/分钟
传动装置：
生产公司北方工业总公司
类型机械固定轴式
前进档/倒档数5/1机械式
转向装置类型机械式
悬挂装置类型扭杆
武器配置：
主要武器口径/型号/类型85毫米/62-85Tc/坦克炮
并列武器口径/类型/数量7.62毫米/机枪/2挺
防空武器口径/型号/类型/数量12.7毫米/59式/机枪/1挺
弹药基数：
主炮弹47发
机关枪弹2000发
高射机枪弹500发
炮塔驱动方式电动和手动
炮塔旋转范围0°～60°
火炮俯仰范围-5°～＋20°
火炮最大俯仰速度10°/s
炮塔最大回转速度10°/s
其它装置：
灭火系统半自动
电气系统电压24伏
发动机电压/功率/型号24伏/3千瓦/ZFC3000
蓄电池数量/电压/容量/型号4个/24伏/280Ah/65式
电台型号/数量A-220A/1台
车内通话器型号A-221A
63式两栖
63式水陆两用坦克是中国自行研制的第一代水陆坦克，1958年10月开始设计，于1960年开始小批量生产并交部队试用。根据试生产和试验中发现的问题又作了改进，于1963年3月设计定型，命名为63式水陆坦克并投入批量生产。63式水陆两用坦克主要技术数据和武器：战斗全重18.4吨，乘员4人，公路最大速度64千米/小时，抗风浪能力三级风，1.2米浪高，主要武器口径为85毫米口径的62-85Tc式线膛坦克炮，另备7.62毫米并列机枪和59式12.7毫米高射机枪各一挺，该坦克备有夜视仪。
63式水陆两用坦克
该坦克具有较强的火力，较好的机动性能特别是两栖性能和适当的装甲防护能力，主要用于强渡江河和沿海地登陆与反登陆作战；摧毁敌滩头阵地防御设施，消灭敌有生力量和武器装备，协同步兵作战，实施火力支援，适宜在多河流、湖泊、沼泽和水稻田等水网地区执行战斗和侦察任务。
63式水陆坦克的变型车有：77-1和77-2式水陆装甲输送车，76式水陆坦克抢救牵引车，63式水陆两用新122毫米自行榴弹炮。
69式
69式坦克是在59式坦克基础上自行改进设计的中型坦克，1963年下达战技指标，1964年完成设计，1965年生产出样车，1974年设计定型。车上安装了100毫米滑膛炮、426千瓦发动机、双向稳定器及红外夜视夜瞄装置等。该坦克在火力和机动性以及夜间作战性能方面比59式坦克均有所提高。
结构特点：
69式坦克一、总体布置
该坦克的车体和炮塔与59式中型坦克基本相同。
车体由轧制钢板焊接而成，驾驶舱在车体前方左侧，车体中段是战斗舱，其上有炮塔，车体后部为动力-传动舱，发动机横向布置。炮塔为铸造件。车内有4名乘员，驾驶员位于车内左前方，便于向前观察；车长位于火炮的左后侧，炮长位置在车长位置的前下方；装填手位置在火炮的右侧。
车内携带炮弹44发，2个弹架油箱内装弹19发，发动机隔板前中组弹架装弹12发，左侧装甲板固定2发，右侧装甲板固定4发，炮塔右壁固定2发，炮塔尾部固定5发。安全门设在驾驶椅后侧。
二、武器系统
该坦克的主要武器是100毫米滑膛炮，身管长5450毫米，身管中段有抽气装置，驻退机和复进机并列布置在火炮上方，可以发射尾翼稳定脱壳穿甲弹、破甲弹和榴弹。脱壳穿速为1490米/秒，火炮最大射速为7发/分钟。
辅助武器有1挺在炮塔顶部安装的12.7毫米高射机枪、1挺在火炮右侧同轴安装的7.62毫米并列机枪和1挺在驾驶员右前方安装的7.62毫米前机枪。
该坦克的火控系统包括激光测距仪、炮长夜间瞄准镜、车长昼夜观察指挥镜和1969年式100毫米滑膛坦克炮炮长瞄准镜。激光测距仪的测距范围为300～5000米，测距精度±10米，重复频率7次/分钟。炮长夜间瞄准镜为主动红外式，放大倍率为7×，视界为6°，视距800米，红外灯功率为500瓦。车长昼夜观察镜放大倍率昼间为5×，夜间为6×，视界昼间为12°，夜间为8°，夜间视距400米，红外灯功率为200瓦。其他观瞄装置与59式中型坦克相同。
该坦克安装了双向稳定器，稳定精度高低向±1密位，水平向±3密位，瞄准速度高低向0.07～4.5°/秒，水平向0.09～15°/秒。
三、推进系统
该坦克采用V型12缸水冷柴油机，标定功率426千瓦，标定转速2000转/分钟，最大扭矩2453±98N·米，最大扭矩转速1300～1400转/分钟，最低稳定转速不大于500转/分钟。燃油消耗率不大于238g/千瓦·小时，机油消耗量不大于8.16g/千瓦·小时，冷却系和润滑系采用管带式散热器，燃料系统采用弹架油箱，总容量为935升。
传动装置采用固定轴式变速箱，有5个前进档和1个倒档，并采用多片干式离合器、二级行星式转向机和单对外啮合直齿轮侧减速器。
行动装置采用扭杆悬挂装置，每侧有5个钢制负重轮，在左、右侧第一和第五负重轮位置各装1个液压减振器。采用单销式金属履带板，每侧91块。
四、防护系统
该坦克的装甲防护与59式相同，采用均质钢装甲，铸造炮塔，车内携带半自动型灭火瓶3个，手提灭火器1个，车上装有电点火烟幕筒2个。
该坦克的通信设备包括1部A-220A型电台和1套A-221A型车内通话器，车内装有1台6千瓦的GFT6000型硅整流发电机。
型号演变和变型车
在该坦克底盘基础上先后发展了69-Ⅱ式主战坦克、69-ⅡB式指挥坦克、69-ⅡC式指挥坦克、69-ⅡC1式指挥坦克以及69-3(79式)主战坦克和653式中型坦克抢救车。
69-Ⅱ主战坦克是在69式中型坦克基础上改进而成的，1981年完成设计，1982年投入批量生产。
该坦克的主要改进项目有安装了100毫米线膛炮，配备有钨头穿甲弹、破甲弹、榴弹，所用炮弹与苏联T-55坦克炮弹通用；安装了自动装表简易火控系统；行星侧减速器；液压助力的主离合器操纵和转向操纵装置；自动灭火系统；集体和个体相结合的三防装置；热烟幕施放装置；889型电台；橡胶侧屏蔽裙板；机油失压报警装置、摩托小时计、快速开启的安全门等。
后期生产的69-Ⅱ主战坦克还有一些新的改进，包括激光测距与瞄准镜二合一的新型瞄准镜，在炮塔两侧前部安装了抛射式烟幕发射器，在炮塔的外部周围有栅栏式屏蔽。
该坦克所装的激光测距仪的性能与69式坦克相同，自动装表简易火控系统的弹道解算器解算距离范围为300～3000米，解算弹种为穿甲弹和脱壳穿甲弹。破甲弹、榴弹和并列机枪弹的解算精度为不大于0.05密位，解算时间不大于1秒。带步进电机的坦克炮瞄准镜、视界为18°/9°、装表方式为自动和手动，自动装表精度不大于0.2密位。
该坦克的变速箱上装有液压助力泵和AK-150空气压缩机，风扇传动作了调整，提高了冷却风扇的转速。主离合器和转向机增加了摩擦片，侧减速器采行星式传动。
该坦克热烟幕装置的有效遮蔽长度为200米，烟幕持续时间为2～4分钟，施放装置连续工作时间为10分钟，燃油平均消耗量为10升/分钟。
该坦克的三防装置以自动控制密闭的战斗乘员舱和过滤通风建立超压的集体防护为主，以乘员个人防护器材为辆。该坦克两侧装有8毫米厚夹布橡胶板的屏蔽裙板。
该坦克自动灭火器灭火方式为全自动和半自动，感受火警时间为3～5秒，灭火瓶数量3个，灭火时间使用1瓶为10～15秒，使用3瓶为30～35秒。
79式
７９式主战坦克是中国北方工业公司于80年代在６９-Ⅱ式基础上改进而衍生出的新型号。其总体布置与前几型坦克基本相同。其主要改进项目是：火炮改为带热护套的105毫米线膛炮，威力大，精度高，身管寿命长且更换方便。其中所配用的钨合金弹芯脱壳穿甲弹可在常规距离上击穿较大厚度的均质或复合装甲。身管热护套有薄铝板、硅橡胶带及卡箍组成，可减小冷热不均造成的身管弯曲，提高火炮命中率。安装了带计算机的简易火控系统。计算机为数字式。系统反应时间不超过10秒。这种火控系统可用于昼间或夜间短停对运动目标精确瞄准射击，在千余米距离上的首发命中率达80%以上。
79式坦克炮长配装了微光夜视瞄准镜，车长配装了微光夜视观察镜，驾驶员配装了微光夜视仪。微光夜视仪为第二代被动式夜视仪器，提高了坦克的夜战能力。在防护方面仍以结构防护为主，增装了集体防护系统和自动抑爆灭火系统，集体防护系统的探测警报器探测到γ射线或毒剂时，能立即输出信号，并自动关闭坦克上的所有门窗，增压风扇开始工作，使车内形成超压，阻止污染空气进入车内；自动抑爆灭火系统能够在10毫秒内探测出火源，并能在60毫秒内扑灭火点，避免"二次杀伤效应"发生，提高了坦克特种防护能力。
武器系统：
105毫米主炮，12.7毫米高射机枪，7.62毫米同轴机枪
电子设备：
TSFCS型简易火控，微光夜视仪，激光测距机
车体长：6米
车宽：3.31米
车高：2.46米
战斗全重：36.8吨
发动机型号：12150L-7BW柴油机
发动机功率：426千瓦
最大时速：50千米
行程：430千米
爬坡度：31°
侧坡度：30°
越壕宽：2.7米
垂直墙高：1.8米
涉水深：1.4米
潜度深：5米
乘员：4人
80式
80式主战坦克是中国研制的第二代主战坦克，于1974年开始部件研制，1980年开始整车研制，1988年设计定型。与59式、69式相比，该坦克在总体结构和技术特点方面有较大创新和发展；与外军同类坦克相比较，在火力与火控方面与日本的74式相当，而防护性能方面优于后者，在3大性能方面优于美国的M60坦克，火力方面与美国M1坦克相当，机动性与前苏联的Ｔ-64相当，而防护优于后者。
80式坦克80式坦克仍采用传统的总体布置方式和常规炮塔式结构。驾驶室位于车辆左前侧；战斗室位于坦克中部，战斗室内车长位于炮塔左侧可360度旋转的指挥塔下方，炮长位于车长前下方，装填手位于炮塔右侧；动力传动室位于坦克后部，内部各大部件是分别安装后通过连接装置构成一体，这种分别组装的形式有利于维修和保养。
80式坦克的主要武器是一门83式105毫米线膛炮，炮管采用特种冶炼工艺织造及自紧处理，膛压高、初速大、使用寿命长，可发国产和北约同口径的所有弹种。最大仰角为18度，最大俯角达-4.5度。身管中部装有抽气装置，炮管上装有热护套，身管可从防盾口抽出，便于战时抢修。
该炮配用尾翼稳定脱壳穿甲弹、破甲弹和碎甲弹，初速分别为1455、1173.5和731.5米/秒，最大射程分别为6000、8200和9500米，射速为每分钟7发。此外还配用有榴弹。弹药基数为44发。辅助武器为火炮右侧的7.62毫米并列机枪1挺，备弹2250发，装填手门上装有一挺12.7毫米高射机枪，弹药基数为500发。
80式坦克采用的是GM-09型简易火控系统，这是一种光点投射式简易火控系统，该系统包括：带光点注入的炮长瞄准镜、光点驱动器、激光测距机、数字式微型弹道、计算机及控制面板、光点电源、目标角速度和角位移传感器、炮耳轴倾斜传感器以及复合双向控制稳定器等部件。该系统修正弹道的各种参数，有的是通过传感器自动地输入计算机，有的是用人工方式输入计算机。
火炮和炮塔的稳定装置，其高低向为液压式，水平向为电力式。该系统从发现目标到射击击发的全过程约需要10秒，同时具备短停射击活动目标或行进间对付固定目标的能力。
观瞄装置方面，采用了一代或二代微光像增强器观瞄仪。炮长微光夜间瞄准镜与昼间瞄准镜是分置的，车长观察镜为昼夜互换式，驾驶员用的是TDPN-2型驾驶员微光夜视仪。车长发现射击目标后，可以超越炮长调转火炮的方位，并迅速给炮长指示目标。
80式坦克发动机是一台12150ZL型V型12缸水冷废气涡轮增压柴油机，额定功率为730马力，额定转速为2000转/分。传动装置包括直齿轮式传动箱、摩擦式主离合器和固定轴式机械变速箱（5个前进挡和1个倒挡），变速箱两侧各有一个二级行星式转向机、带式制动器和单对直齿轮式侧减速器。
主离合器和转向机的操纵为机械液压助力式，一旦液压系统失灵能立即换成机械操纵。
变速箱的变速则采用机械式操纵。
行动装置采用不等刚性扭杆式独立悬挂和摩擦式减振器。采用了6对中等直径的双轮缘胶胎负重轮、后置主动轮、前置诱导轮及3对托带轮，第1、2、5和6对负重轮装有液力减震器。
履带为单销式金属履带，也可装用橡胶块双销履带。
80式坦克的炮塔为铸造件，以结构防护为主，炮塔周围增加了栅栏屏蔽，增大了防破甲弹的能力。车体由轧制钢板焊接而成，可在首上甲板批挂复合装甲以加强正面防护能力。车体两侧装有橡胶屏蔽裙板，能有效地穿甲弹和破甲弹击穿车体侧装甲。
坦克战斗室内安装有自动灭火抑爆系统，动力室内装有自动灭火系统。车内装有个人式三防装置。
炮塔外前部两侧各装有76毫米烟幕弹抛射器4具，抛射距离为100米，8发齐射时能形成弧度为120度，正面总长度120～150米的烟幕，烟幕持续可达2分钟。
坦克外表还涂有防红外迷彩漆。
坦克采用一台889电台和与之配套的车内通话器。
80式坦克备有全套潜渡装置，包括密封进排气窗用的布盖，进气筒，排气单向阀，航向仪，排水泵及呼吸救生器等。潜渡前单车准备时间为20～30分钟。潜水深5米，潜水距离600米，潜渡后可立即投入战斗。
此外，车尾还增装了两个辅助油箱，使燃料储备增到1300升。
80式主战坦克在设计时就充分考虑到随着新技术发展而发展新车型的可能性，因此在80式设计定型后又研制了一系列新车型，有80-Ⅰ式，80-Ⅱ式，85－Ⅱ式，85－ⅡA式和85－ⅡM式等，从而形成了以80式为基型车的车族。
80-Ⅰ式主战坦克80式与相比，主要改进了火控系统、观瞄装置和三防装置。
80-Ⅰ式坦克在火控系统中用潜望式微扰动简易火控系统取代了80式的光点投射式简易火控系统。其主要特点是：把昼夜瞄准和测距三者合为一体，使坦克在昼夜均能对静止或运动目标进行射击；具有较完备的自检能力，能及时显示本系统出现的故障；瞄准线与火炮轴线采用电同步，传递精度高。
在观瞄系统中的夜视夜瞄镜均用二代微光管取代一代微光管。
三防装置中除保留80式坦克个体防护装置外，还增加了增压风扇、滤毒罐等集体三防装置。
80-Ⅱ式主战坦克继承了80式主战坦克的基本结构，主要改进了观瞄系统，增设了较多的特种设备，改进后车重略有增加，为38.5吨。
其主要改进部分有：将80式的炮塔后部屏蔽栅栏改为圆周式炮塔栅栏，不仅增大了防破甲弹能力，还可放置篷布及各种随车物品。
把80式的以电起动为主改为以空气起动为主，为此在变速箱上安装了空气压缩机，用以对高压空气系统不断充气，保证发动机空气起动系统可靠工作。
在驾驶员潜望镜处增装了吹洗装置。保证了镜面的清晰度，有利于观察。
增加了热烟幕装置，在车体右侧有两个环形排气孔，将柴油喷入排气孔可施放热烟幕。必要时可同时或分别施放热烟幕和抛射烟幕罐，提高车辆的隐蔽生存能力。其中热烟幕的有效长度为200米，烟幕持续时间为2～4分钟，施放系统工作时间可达10分钟，燃油消耗量为10升/分钟。
用集体三防装置取代了原来的个体防护装置。该装置由自动关闭机、防原子自动报警剂量仪、防化学毒气自动报警器、增压风扇、滤毒罐和继电控制盒等组成。
观瞄系统的夜视夜瞄镜均采用二代微光管，提高了夜间观瞄能力。
通信设备采用乐带保密机的VRC-83型电台和配套的车内通话器。
在乘员处增装了橡胶叶片风扇，既安全又凉爽，提高了乘员的工作舒适性。
85-Ⅱ主战坦克在80-Ⅱ主战坦克的基础上更换了新的传动装置，并装备了新型的稳像式火控系统和新的加长身管105毫米火炮，从而形成了85-Ⅱ型。
新的传动装置为液压换挡的行星变速箱，转向操纵改成方向盘式。
该坦克在发动机功率和火炮威力上均有加强，在发动机辅助系统方面也作了相应改变。
火控系统为稳像式，可实现行进间对运动目标的射击。
该坦克的研制成功，全面提高了80系列坦克的性能，使中国主战坦克水平达到一个新的高度。
85式
85－Ⅱ式主战坦克是以80-Ⅱ式主战坦克为基础改进而成的。该坦克战斗全重39.5吨，弹药基数为48发。主要改进有：炮塔由铸造改为焊接结构并采用了复合装甲，防护能力进一步提高。
传动装置方面，采用了新型液压换挡的行星式变速箱，并将转向操纵机构的操纵杆改为方向盘，操纵轻便灵活。
装备了新型的稳像式火控系统，从而使坦克具有了行进间射击运动目标的能力。该ISFCS-212型稳像式火控系统采用瞄准线独立稳定原理，由独立稳定测距瞄准镜、数字式弹道计算机、复合双向稳定器、控制盒及侧倾斜、横风、炮塔角速度等传感器等组成，并设置允许射击门。从发现目标到击中目标约需6秒钟。
85－Ⅱ式主战坦克火炮的身管加长，火炮威力进一步提高。发射的长杆式尾翼稳定高密度合金穿甲弹能击穿1000米距离上北约三层重型靶或150毫米/65°均质靶；发射的空心装药破甲弹可穿透178毫米/60°均质靶；碎甲弹可使50~60毫米厚的均质装甲内表面产生5公斤重的崩落碎片；榴弹的杀伤半径大于20米。
发动机功率加大为800马力，发动机辅助系统也作了相应的改进。
85-ⅡM式主战坦克装有先进的125毫米口径滑膛炮，配用尾翼稳定脱壳穿甲弹、破甲弹和榴弹，炮管上装有轻质合金热护套。
坦克上装有性能可靠的自动装弹机，可自动选择弹种，完成输弹、装填、发射一系列动作，以提高装弹速度。
坦克的火控系统为稳像式，具有行进间射击运动目标的能力，并具有较高的首发命中率。
另外，还装有性能先进的像增强器观瞄仪，具有良好的夜战能力。
坦克战斗全重41吨。设计过程中，每一辆坦克的防护/重量比与坦克的全重都采用了优化设计，因此坦克具有较高的防护力。
动力装置为730马力的水冷式涡轮增压V-12柴油发动机，坦克最大速度为57.25公里/小时，能在高原、沙漠、寒冷地区战斗。
悬挂系统采用扭杆式并辅以高性能减震器，负重轮为6对，履带为可挂胶的高强度金属履带。
坦克还装有三防、浮渡、潜渡、自动灭火抑爆系统和设备。
电台为889B型，通信距离为20~25公里。
85-ⅡM主战坦克性能诸元：
战斗全重：41吨
乘员：3人
长：10.28米
宽：3.45米
高：2.30米
主炮口径：125毫米
最大容弹量：40发
最大仰角：＋14°／－6°
最大俯角：－4.5°／－0.5°
机枪：
12.7毫米高射机枪一挺
7.62毫米机枪一挺
最大输出功率：730马力
最大公路速度：57.25千米／小时
最大爬坡度：40°
越壕宽：2.7米
过垂直墙高：0.8米
涉水深：1.4米
通信电台：889B型
通信距离：20~25千米
85-Ⅲ型主战坦克是北方工业公司推出的一种新型主战坦克。它承袭了85-IIM主战坦克的优长，在防护能力，机动性能和火控系统方面都有长足进步，更加适于现代战争条件下的作战要求。
国产85-III型主战坦克安装了新型动力装置，战斗全重42.5吨，发动机功率735千瓦。其单位功率已由国产80式坦克的14.1千瓦/吨提高到17.3千瓦/吨，国产85-III型主战坦克的这一指标已接近德国的“豹Ⅱ”坦克和美国的M1A1坦克，并且比英国的“挑战者”和俄罗斯的T-80要高，其公路最大速度大65公里/小时。
国产85-III型主战坦克的传动部分也做了较大改进，采用液压控制和行星齿轮箱，使操作能力进一步改善。驾驶员可根据不同需要选用自动控制，半自动控制或人工控制3种方式操作。国产85-III型主战坦克采用整装式动力装置，便于维修。在战场上，可以在40分钟内拆装完毕。
国产85-III型主战坦克的主要武器为一门125毫米滑膛炮，可发射尾翼稳定脱壳穿甲弹，聚能装药破甲弹和杀伤爆破榴弹。穿甲弹的初速为1730米/秒，发射速度8发/分。由于采用自动装弹机，乘员仅有3人，弹药携带量由85坦克的40发增加到42发。该坦克的辅助武器为1挺7.62毫米同轴机枪和1挺12.7毫米高射机枪。
国产85-III型主战坦克采用稳像式火控系统，这种火控系统使坦克具备了在行进间射击运动目标的能力，并具有较高的首发命中率，而且反映时间短。此外，采用适应夜战的第二代激光夜视仪，使坦克的夜战能力得以提高。
国产85-III型主战坦克外形低矮，高度只有2200毫米，比德国的“豹2”，美国的M1A1，日本的90式等坦克的车身都要低。炮塔前部和车体前部可挂复合装甲块。该坦克装有GPS全球定位系统。并有三防和灭火抑报爆装置，可使坦克在被击中后的60毫秒内扑灭车内的火焰。
88式
88式主战坦克88式主战坦克是80式主战坦克的改进型。是中国北方工业公司研制的第二代主战坦克，1978年开始研制，1987年设计定型，1988年装备部队，正式命名为88式主战坦克。其改型有88A、88B、88C式主战坦克。
长：9.32米
宽：3.37米
高：2.29米
战斗全重：38吨
乘员：4人
最大公路速度：57千米/小时
最大公路行程：500千米
武器：
1门105毫米线膛炮
1挺7.62毫米并列机枪
1挺12.7毫米高射机枪
88B式
88B式坦克是我国第二代主战坦克系列的基本型号。为了提高我国主战坦克的战技性能，赶超国际先进水平，我国从80年代初就开展了第二代主战坦克的研制。88B式坦克是国产指挥仪式火控系统装车应用的第一个型号，使我国自行研制的坦克第一次具备了行进间射击运动目标的能力，标志着我国第二代主战坦克系列走向成熟。
88B式坦克，继承了东方坦克重量轻、结构紧凑、外形低矮的特点。
105毫米坦克炮及其弹药系统能有效摧毁敌方的装甲车辆、坚固防御工事，亦可杀伤有生力量；火控系统功能完善，“动”对“动”射击，机动突击力明显增强；车长、炮长和驾驶员均配有微光夜视仪，夜战能力较强；涡轮增压水冷柴油机为坦克提供了有效动力，使其快速性、灵活性、加速性均达到了较高水平；基体装甲加复合装甲、抛射式烟幕系统、集体超压式三防系统、自动灭火抑爆系统等使坦克构成综合防御体系，具有良好的战场生存能力；其保密和抗干扰能力的通信系统提供了可靠的通信指挥手段。该坦克可有效打击2500米距离上的目标，是陆军现役的主要突击兵器之一。
88B式坦克由兵器工业集团公司生产，目前已批量装备部队。由于其火力、防护、机动、通信等性能匹配较好，使坦克具有优越的作战效能，可以同国际上第二代主战坦克相抗衡。经进一步技术改进后，尤其是新型弹药威力的加大，也具备了对付新型主战坦克的基本手段。
乘员：4人
战斗全重：38吨
车长：9.3米
车宽：3.4米
车高：2.3米
火炮：105毫米线膛炮，可发射穿甲弹、破甲弹、碎甲弹
并列机枪：7.62毫米
高射机枪：12.7毫米
弹药基数：炮弹：44发
7.62毫米弹：2250发
12.7毫米弹：500发
发动机：1台1215L-7BW式涡轮增压柴油机。
发动机功率：730马力
最大速度：57公里/小时
最大行程：500公里
最大爬坡度：32°
火控系统：37A光点投射式简易火控系统，由激光测距仪、弹道计算机、光点投射式
瞄准镜、火炮双向稳定以及控制仪表和各种传感器组成。
防护系统：装甲钢铸造炮塔，车体首部装甲板加装复合装甲。战斗仓内安装了自动灭火抑爆系统；动力仓内装有自动灭火系统。炮塔前部每侧装有4个抛射式烟幕弹发射器。炮塔尾部有1个大烟幕筒。
88C式
88C型主战坦克是在吸收了85IIM／85IIAP成熟技术与经验的基础上又加以改进而成的，为批量装备我军现役的准三代主战坦克。正式定型时被命名为96式主战坦克。
88C型坦克的外型尺寸与85IIM基本相同，战斗全重大约为41.5吨，坦克全长10.65米，宽3.3米，高2.3米，乘员3人。
该车采用传统的总体布局方式和全焊接常规炮塔结构，在车体左侧是驾驶室，驾驶室内装有驾驶操纵装置。昼夜观察装置、仪表检测、指示报警装置、潜渡方位仪和可调式驾驶椅等。
战斗室位于坦克的中部，前面与驾驶室相通，后部与动力室用隔板隔离。战斗室内装有武器系统、火控系统、通信系统，以及低压自动灭火抑爆系统。战斗室为2名乘员，车长位于炮塔右侧可作360度旋转的指挥塔下方，车长的舱门盖上安装有昼夜二合一观察镜。
炮长位于炮塔的左侧，其前方安装有昼夜瞄准和激光测距三合一的稳像式瞄准镜，用四连杆机构保证镜炮同步，可在计算机的协调下，使火炮随动于瞄准线。
在车长指挥塔和炮长舱口后部中央是弹底壳抛出窗。
动力室位于车体后部，室内安装有推进系统，主要部件有发动机、弹性联轴节、传动箱、主离合器、变速箱、行星转向机、制动器及侧传动装置等。这些部件均布置于动力传动室的前部和下部，传动装置上面是动力装置的散热与冷却系统。室内还装有独立的自动灭火系统。
88C型主战坦克的火炮是一门48型口径125毫米滑膛炮，火炮俯仰角为-4°~12°，其身管上带有5段多层轻质合金结构的气隙式热护套和低压引射式炮膛抽烟装置。
在炮口上端装有射瞄基准装置，身管具备可由防盾口向前抽出的能力，这对战时抢修具有重要意义。该炮炮钢采用电渣重熔冶炼技术，身管采用液压自紧工艺制造，内膛表面经镀铬硬化处理后，大大提高了炮管的疲劳强度，磨损寿命和防腐蚀能力，战技性能具有世界一流水平。
从外形看，该炮与俄式2A46M型火炮非常相似。其配备的弹种包括：次口径钨合金尾翼稳定脱壳穿甲弹、尾翼破甲弹和多用途杀伤榴弹，其药筒均为半可燃式，采用分装式定角自动装填、分装式药筒和弹丸上下叠放于弹匣内，弹匣呈放射状平放在可相对炮塔吊篮底板转动的旋转弹舱的弹架上，弹药基数为41发。
早在多年前我国就设计定型了第一代125毫米钨合金尾翼稳定脱壳穿甲弹，其长径比为20：1，初速为1730米／秒。在2000米距离上足以击穿460毫米厚的均质装甲，穿甲能力与美军M1A1坦克所用M829AI型贫铀穿甲弹不相上下，优于俄式T－72坦克配备的BM－9型和BM－12型尾翼稳定脱壳穿甲弹。
在火控系统上，88C型主战坦克采用的是ISFCS－Z12改进型下反稳像式火控系统，属指挥仪型数字式坦克火控系统，并同时具有稳像式火控和自动装表简易火控两种工作状态。
该系统包括：下反射镜稳定的昼夜观瞄、测距三合一瞄准镜（现采用YAG固体激光测距机，测距范围：200~1万米，精度5~10米；后续生产型或改进型可能换装成上反射镜稳定的1.54微米喇曼频移激光测距机或能与热成像仪兼容的10.6微米远红外仪、气体激光测距机）、数字式弹道计算机、炮耳轴倾斜传感器、目标角速度传感器、炮塔水平角速度传感器、横风传感器和火炮电液复合式双向稳定器及操作台等。
并没有允许射击门，先进的火控系统具备了车长超越炮长调炮和射击功能，使坦克无论在昼夜均具有行进间射击运动目标的能力，在2000米距离上对运动目标具有较高的命中率，坦克从搜索、发现、跟踪瞄准到击中目标的反应时间小于6秒。
88C型主战坦克的夜视器材采用的是第二代像增强式观瞄仪，由于热成像观瞄仪已投入批量生产，估计在后期装备部队的88C型主战坦克上，装备炮长热成像观瞄仪的可能性是相当大的。
在防护性能上，科研人员对88C型坦克的防护重量比与坦克全重进行了优化设计，使该型坦克具有较高的防护能力。
88C的车体由国产新型轧质装甲铜板焊接而成，车体首上甲板采用新型复合装甲，车体两侧挂有8毫米厚可拆卸式多层夹布橡胶屏蔽裙板，能有效地防止破甲弹击穿车体侧装甲。炮塔为模块式焊接结构，外型低矮，装甲倾斜角度合理，有较强的结构防护能力。在炮塔前半部火炮护盾的左右，各有两块可更换式复合装甲块，其固定方式与85ⅡM略有不同。
车体首上甲板和炮塔前部采用的是我国研制的新型间隙式复合装甲，其防护效能优于世界着名的英国“乔巴姆”装甲，该复合装甲的面板、背板为高抗弹性不等厚度的均质装甲钢板，夹层是由少量非金属材料和一层超高硬度装甲钢板组成。炮塔正面和顶部装甲厚度比铸钢结构的88A／B型主战坦克有较大的加强。据估计，炮塔正面装甲防动能穿甲弹的能力大于600毫米，防破甲弹水平大于900毫米，在中国周边地区尚无一种坦克能够用常规弹药击穿88C的正面装甲。必要时还可在车首和炮塔上披挂附加装甲或安装FY系列反应装甲来进一步提高防护能力。
炮塔两侧栅栏前部各有6具84式76毫米电动烟幕弹发射器，配有多功能宽频谱干扰弹。另外，在88C型主战坦克的车体外表喷有防可见光、近红外、远红外及毫米波探测的宽频谱迷彩涂层，具有一定的低探测伪装功能。国产型的88C型主战坦克在炮塔上还安装有JD－3型车载红外干扰机，可有效地干扰并压制敌方的红外半主动制导反坦克导弹，使88C型坦克具有光电对抗能力。
88C型主战坦克在火力、火控系统、夜战能力和防护性能上，要优于俄军T－72和T－80的早期型号，在机动性上与T－72大致相当，其总体性能在T－72之上，具有抗衡T－80U／90、M1A1、“豹”D等世界一流坦克的能力，并能在多种复杂战术背景下执行战斗任务。基本实现了设计人员以赶超T－72为目标的设计思想。与世界上最先进的主战坦克如M1A2／“豹”11AS／A6、勒克莱尔和日本90式相比，88C型主战坦克在火力、防护能力和环境适应性上毫不逊色，但在通信指挥系统、火控系统、动力传动装置、机部件可靠性、制造加工工艺水平和使用维修性上与上述先进车型尚有一定差距。
88C型主战坦克并不代表我国主战坦克的最高水平，它是低成本的，而效能极佳的一种主战坦克，适合大批量生产装备部队。即便是这种对我军来说并不太先进的88C坦克的技术水平对台湾来讲，也至少领先其10年。无论是对李登辉而言，或是对台湾陆军的装甲部队来讲，88C将是其短期内无法抹去的一场恶梦。所以从性能价格比上看，88C型主战坦克不失为一种较优秀的和具有威慑力的主战坦克。
战斗全重：41.5吨
车长：10.65米
车宽：3.3米
车高：2.3米
乘员：3人
火炮与弹药：125毫米滑膛炮，可发射尾翼稳定脱壳穿甲弹、破甲弹和榴弹三种不同类型的炮弹，装有1部机电一体化控制的自动装填机。列装了激光制导炮射导弹系统，可提高远距离攻击和反直升机能力。
并列机枪：7.62毫米
高射机枪：12.7毫米
弹药基数：炮弹：41发；7.62毫米弹：2250发；12.7毫米弹：500发
发动机：1台涡轮增压柴油机。功率：730马力
最大速度：57.25公里/小时
最大行程：400公里
最大爬坡度：31°
火控系统：JSFCS-212火控系统：激光测距仪、弹道计算机、炮手稳定式瞄准镜、火炮双向稳定以及控制仪表和各种传感器。
防护系统：焊接式炮塔，两侧各装6具84式76毫米电动烟幕弹发射器。车体外表喷有可防可见光、近红外、远红外及毫米波探测的宽频谱迷彩涂层。炮塔上装有JD3型车载红外干扰系统。
通信电台：889B型。
距离：22~30千米
90－Ⅱ式
90－Ⅱ主战坦克90－Ⅱ主战坦克是北方公司为满足现代作战要求而开发的一种全新式坦克。该坦克集中了许多世界上最先进的主战坦克的主要优点，大量采用了高新技术和先进的生产工艺，因而其使用性能优越，设计新颖，操作和维修简单。
90－Ⅱ坦克重量相对较轻，火力强，机动性好，总体尺寸为７ｘ３.４ｘ２米，最大公路行驶速度大于６０千米／小时，最大公路行程大于４００千米，最大爬坡度６０°，越壕宽３米和过垂直墙高０.８５米。
90－Ⅱ维修方便，动力装置可整体吊装，有效地缩短了主要维修或修理工作的时间。
武器系统：125毫米主炮，12.7毫米高射机枪，7.62毫米同轴机枪
电子设备：ISFCS-212改进型火控，二代微光夜视仪，激光测距仪
车体长：7米
车宽：3.4米
车高：2米
战斗全重：48吨
发动机功率：883千瓦
最大时速：60千米
行程：400千米
爬坡度：31度
侧坡度：30度
越壕宽：3米
垂直墙高.85米
涉水深：1.3米
潜渡深：5米
乘员：3人
载员：3人
98式
火控系统：火控系统，由激光测距仪、弹道计算机、炮手稳定式瞄准镜、火炮双向稳定以及控制仪表和各种传感器组成。装备了热像仪。
98式主战坦克防护系统：炮塔为焊接式炮塔，炮塔两侧各装5具84式76毫米电动烟幕弹发射器。车体外表喷有可防可见光、近红外、远红外及毫米波探测的宽频谱迷彩涂层。炮塔上装有JD3型车载红外干扰系统。
信息系统：车载信息系统
主要特点
重量轻、装甲厚，具有多种自我伪装能力和自动灭火装置，战场生存能力强。
具有计算机稳像式火控系统、自动装弹系统、导航定位系统和先进的夜视能力，穿甲能力强。
发动机功率大，可使用汽油、柴油、煤油等多种燃料，并具有先进的通讯系统。
仔细端量首次亮相的国产新型主战坦克，你会发现许多新颖独特之处。正面看去，车体前部的Ｖ型防浪板和俄罗斯Ｔ７２坦克十分相似，然而，如果你再从侧面观看，你就会发现国产新型坦克负重轮的排列方式同Ｔ７２完全不同。和Ｍ１和豹Ⅱ等西方主战坦克相比，国产新型坦克外形更加低矮，车体两侧共有6对负重轮，而西方主战坦克大多是7对负重轮。在同等防护条件下，外形矮小有利于减小坦克的被弹面，提高战场生存能力。
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