F1就是Formula One的缩写，中文叫做一级方程式赛车，是方程式赛车中等级最高的比赛。通常约在3月中旬开赛，10月底结束赛季。每站比赛可吸引超过10亿人次通过电视转播或其他媒体观赏这项世界顶级赛事。
所谓“方程式”赛车是按照国际汽车运动联合会（FISA）规定标准制造的赛车。这些标准对赛车的车长、车宽、车重、发动机的功率、排量、是否用增压器以及轮胎的尺寸等技术参数都作了严格的规定。
国际汽车运动联合会要求F1赛车采用排量为3L、12缸以下、不加增压器的自然吸气式发动机。F1赛车的底盘采用碳化纤维制造，重量很轻，很坚固。赛车的底盘很低，最小离地间隙仅有50毫米—70毫米。
每辆F1赛车都是世界著名汽车厂家的杰作。一辆这种赛车的价值超过七百万美元，甚至不亚于一架小型飞机的价值。F1汽车大赛，不仅是赛车手勇气、驾驶技术和智慧的竞争，在其背后还进行着各大汽车公司之间科学技术的竞争。在大赛中推出的新型赛车，从设计到制造都凝聚着众多研制者的心血，并代表着一家公司乃至一个国家高科技的最新水平。
大赛还是各国科技人才素质的较量。据悉，德国约有2000多名专业人才直接从事赛车的设计、制造和研究工作，美国约有10000人，而日本则最多，估计近20000人左右。
F1大赛每年都要选择地理条件迥然不同的16个赛场。他们有的在高原上，那里空气稀薄，用以考验车手的身体素质；有的则是街道串成的赛道，那里路面相对狭窄曲折，车手弄不好就会撞车；有的赛车场路面宽阔，但上下坡考验车手的技术；还有的赛车场建在树木葱郁的森林中，那里跑道起伏大，车手很难控制赛车。F1比赛的计时、裁判等设施都极具现代化。第一组系统设施位于起点处，是一组红外线感光装置，就是在赛道的两侧分别安装红外线发射与接受装置，每当赛车经过的时候，红外线就会被阻挡，这时系统会与第二组测速系统比较，分析是车手还是工作人员经过，以及车手的车号等等。
第二组系统设施由两个部分组成，包括赛道各个计时点的感应器和安装在赛车上面的发射器，赛车每经过计时点，感应器都会记录下车手的速度、通过计时点的时间，因为每辆赛车采用不同的发射频率，所以一般不会出现混淆的情况。它直接和第一套系统交换数据，得出车手每一刻的成绩。第三组系统是应急系统，是一部高清晰度照相机，位于终点线处，每秒可连拍100张照片，用来解决诸如同时冲线之类的纠纷。
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