（一）虚拟演播室探秘“南海一号”
1987年，我国在广东阳江海域发现了宋代古沉船“南海一号”，2007年将沉船整体出水，2011年完成第二次发掘，2013年底开始全面发掘，2014年12月29日，央视推出“宋船迷踪，南海一号考古大发现”特别直播报道，通过连线报道和虚拟演播室技术深入多维地介绍了南海一号。下面节选主持人文静的解说记录，以飨读者。
文静：大家好，今天我和我的小伙伴们要干一件大事儿，我们要让时光倒流800多年，不过呢并不是通过天体物理学当中的虫洞，而是要利用电视虚拟技术，今天我们不仅要看，而且还要搭乘着宋代巨轮南海一号来一场穿越时空的考古发现。大家注意到此刻在我前面飘荡着一条蔚蓝色的丝带，它可不是普通的蓝丝带，如果我们把它比喻为海上丝绸之路的话，它的时间和历史经纬度将会追溯上千年，横跨欧亚大陆万里海疆，而在这条海上，中国输出金、银、瓷器换回香料、琥珀，就连货币也成了硬通货，那个时候我们是绝对的海上贸易大国。
主角先来登场吧，我们看看南海一号，当然这是根据历史资料，还有根据考古发现而复原的南海一号。它是一艘宋代远海的贸易船，和同时代往来的印度船、阿拉伯船一样满载数百吨的货物，其中也不乏瓷器、漆器、纸张、金属制品这样的外交商品。其实呢，南海一号在海底已经度过了8个100年，而对它的打捞呢都持续了20年，说到这次相遇啊就是一个奇迹，1987年的时候，是中英联合打捞队阴差阳错的一次意外发现，才向世人展露出了它的真容，只是那个时候我国水下考古力量以及考古发掘技术还不足以把它发掘出水，就这样，南海一号就继续在海底沉睡，它在静静地等待揭开它神秘面纱的考古学家们，但我们牢牢地记住了它的名字：南海一号。
20年后的2007年、水下考古专家呢本着“整体开发、原地保护、就地展示”这样的原则，当时是创造性地提出了一个水下考古的整体打捞方案，而这个震惊了世界的南海一号整体打捞方案最终成功了。南海一号啊，可是坐着12台的大轿出来的，它与包裹着它的重约3000多吨的沉箱就在12条巨型起吊臂的牵引下，整体安然出水了，而南海一号呢也可以说是裹着睡袋出来的，伴随着保护着它的厚厚的淤泥，然后被整体地送入到了广东阳江海上丝绸之路博物馆的水晶宫，而由此也开始了我们中国水下考古的天字号项目。
2008年的时候，海丝馆正式开馆了，不一样的是游客们可以一边参观南海一号的出水文物，一边还可以和考古专家们共同见证这条渐露峥嵘的宋代巨轮了。这南海一号啊，目前所搭载的文物，据推测就可能达到6到8万件之多，而且其中呢，不少都是价值连城的国宝级文物，已经发现的，比如说就有极尽奢华的黄金腰带啊、镂空金器、银瓶、漆盘等，而这些珍宝更是让南海一号充满着无数个待解的谜团，有人形容它搭了一船货物富可敌国。如今呢，考古学家们已经对这艘珍贵的宋代木质古沉船进行了长达7年的试探性发掘，而从今年的11月开始，考古发掘工作进入到了大规模的文物提取阶段。而考古学家们对船舱进行清理之后会有哪些新的发现，今天的直播节目，我们就会一一揭晓。
现在呢，我们看到身后的这个坐标就是广东阳江海域，而这里也是宋船南海一号出水之前最后的地理坐标了，它位于广东省阳江市东营港以南大约20海里处，当然大家现在最想看到的就是南海一号的家，广东阳江宋船南海一号最后的归宿是一个专门为它设计建造的豪宅——海上丝绸之路博物馆，而它的卧室就是水晶宫，当然水晶宫的发掘现场是我特别想去的地方，我有两位同事今天就在那里啊，我们看看能不能看到，已经看到了，这里就是南海一号卧室，最私密的地方。我们看到的是发掘现场，现在整个的遗址呢对于我来讲恐怕最难以忍受的就是，你最想去的地方离你只有一步之遥，好，我们不是穿越吗？我就先来一个穿越，我一定要进入到考古发掘的现场，我要小心翼翼，因为我不能碰到任何一件文物。
此刻我很幸福，给大家赶紧介绍一下，现在这个遗址呢，船头在这边，船尾在这边，整个船的轮廓已经出来了，而且初步判定，这是咱们中国造的一艘帆船，它的船型呢属于中国古代三大船型之一的福船，船的尾部上层建筑已经坍塌了，但是甲板之下的船货基本都还在。看着这些密密麻麻叠放着的这些文物，我实在是有些担心，所以我还是穿越回来吧，我回到演播室，千万不要影响到他们的考古工作，我的同事田云华就在考古的现场。
云华啊，我知道现在是你在那里，一定是有了新的发现吧，赶紧来介绍一下。
田云华：你好，文静。我现在就是在南海一号考古发掘现场，经过这么长时间大量艰苦的工作呢，我们现在已经能够看到整条船表面的淤泥全部被清理出来了，整船的文物就这样密密麻麻地摆在了我们的面前，如果不是看到如此真实的场景，我们很难想象当时的货物装得是如此密实，在现场我们也是特别小心，因为这都是国宝级的文物，可千万不能碰到，即便是我们的考古发掘人员，也要提前清理出一个很小的只够转身的区域然后再来清理这些文物。
在现场，我们也非常荣幸地请到了考古队的领队刘成基老师来给我们做一些现场的解读。我们知道海上运输，货物的装运是非常有讲究的，刘老师您给我们介绍一下，像这些盘子、碗，这种器型的文物都是怎么来进行捆扎的呢？
刘成基：南海一号货物的运输主要采用了大小相套的方法，有些是采用竹篾或者稻草来捆绑。
田云华：其实还有一些圆形的罐子，它一个一个摆放的时候中间还是有比较大的空隙，特别是一些小的罐子，我看是塞到这个缝隙当中的，这个是船沉没的时候滚进去的还是当时就有意放到这么大的空隙里的呢？
刘成基：当时是有意放到这个空隙里面，目的就是增加船载量，充分利用船舱有限的空间。
田云华：我们也知道在明代的时候无论是陆路运输还是海上运输，都会往这个缝隙里面撒一些沙子和黄豆，等黄豆发芽之后，会把这些不规则的缝隙都填满，那在宋代的时候为了防止海上颠簸它是如何处理这些缝隙的呢？
刘成基：瓷器，它是一种非常贵重而易碎的东西，宋代那个瓷器除了用竹篾和稻草捆绑外，而且还采用了一种方式呢就是，在罐子里面塞进一些茶叶啊、谷壳啊、稻草啊，来防止碰撞，也有一些特殊的情况是采用一大套几小的一种方式，你看这件东西它就是一个福建德化窑生产的瓷罐子。
田云华：白色的那个小白罐啊？那口已经很小了啊。
刘成基：对对对，在罐子里面还塞了几个小瓶子。
田云华：哦，就在这艘船上这种装货的方式也是非常普遍的哈。
刘成基：啊，比较普遍。
田云华：里面是有一个还是几个呢？
刘成基：好几个呢。
田云华：那这个真是不看不知道，这是只有看到真实的场景我们才能和史料上相印证哈。
刘成基：是的。
田云华：那么，其实在大量的这些瓷器的上面啊，我们也能够看到几大团这种像凝结物一样的东西，而且就是看上去很坚硬还有贝壳什么的，明显颜色发红，这是船货还是一些海生生物呢？
刘成基：这个是一个船货，是一种铁质的凝结物，啊，这个凝结物里面呢有很多沾了其他东西。
田云华：啊，铁器是摆在甲板上么？这比这个瓷器明显高出一块。
刘成基：从我们目前看来这些铁器是放在甲板上的，甲板货。
田云华：那按说这么沉的货物应该是放在船底吧，因为海上运输不还有压舱这样一种说法么，那放在甲板上会不会降低船的稳定性啊？容易翻船。
刘成基：不会，这种情况还是比较正常的，在我们以往的考古中啊，这种现象我们也见得到。
田云华：哦，包括摆放位置也跟这个货是不是先卖出等这样的情况有关系呢？
刘成基：对，是应该有点关系，这种放那个铁器的做法呢，可能跟那个船组装货的顺序有关系，也可能跟船舶到了港口卸货、卖货的先后时间有关系。
田云华：这只能是我们现在去猜测了，哦，那么在这一次考古发掘当中啊那个金器也是一大亮点，那领队，咱们有没有刚刚发掘出来和提取出来的金器呢？能让我们一睹为快的。
刘成基：对，这就是一件我们刚刚发掘出来的金器。
田云华：很精美啊，即便是被泥沙覆盖也能够看到它这个特别精细的做工。拿到现在也是一件精品啊，而且这个造型非常的夸张啊，那么这件金器呢已经经过了严格的拍照和登记，我们马上由文保人员把它送到实验室，那接下来呢我们也希望能够在稍后的直播当中看到它的庐山真面目，现场的情况就是这样。
文静：云华，我看得简直是心痒痒的啊，啊哈哈，不知道这条项链是不是给女士戴呢，我已经开始遐想了啊，如果是的话那这条宋船难道会搭载着女性乘客么，是船主夫人呢？还是女客商呢？是私人订制呢？还是来样加工呢？总之，云华说了这项链已经在送往到实验室的路上了，待会儿啊，我们在实验室的那路记者——我的同事何岩柯应该会带着大家尝试着揭晓这个答案了。
其次，在这次南海一号正式发掘之前，水下考古队曾经对这条商船进行了两次小规模的考古发掘，而当时呢就出土了金、银、铜、铁、瓷器啊这样那样文物共有6000多件，那多数呢都是非常罕见的文物珍品了，其中还是以瓷器为最多的。那说到瓷器就应该提到宋代，那可是我们中国瓷器第一个鼎盛时代，当时就出现大家耳熟能详的汝、官、哥、定、钧五大名窑啊，那么南海一号上这次能不能发现这五大名窑的瓷器呢，这太让人期待了，而发掘出水的不少的文物啊，还都带有着浓郁的异国风格，这不禁让我们对船主，对船客的这个外籍身份也浮想联翩啊，这南海一号为我们带来诸多的奇珍异宝的同时也留下了更多的谜团啊，这个我们也通过一个小片子带大家集中了解一下目前发现的这个南海一号的待解之谜。
［短片］
文静：这个谜题呢是一个又一个，我们解开一个算一个。刚才大家看到了，从船舱当中发掘出来的金项链，现在已经被送到南海一号的实验室了，我的同事何岩柯呢现在就在那里，我现在呼叫一下何岩柯。岩柯，你快带我们看看科学家们都用些什么样的方法来让这个有几百年历史的宝贝疙瘩露出它的庐山真面目啊。
何岩柯：是的，文静，我现在就是在实验室，由于考古所涉及的专业知识非常多，所以今天我还请到了一位外援，就是我们南海一号考古队的孙健领队，欢迎孙队长。
刚才我的另外一位同事田云华也是说到，她在发掘现场找到了一个金饰，我们的实验人员正在把它拿到我们的实验室来，我们看到这名工作人员已经到了，现在就让我们和他一起来看看他们会如何处理这件刚刚挖出来的宝贝。
可以看到这个金饰上面糊的泥还是挺重的，所以我们还暂时看不出它具体的纹饰和花样，现在工作人员把它放到了一个小的设备里，孙队，这是什么设备？
孙健：这就是普通的超声波清洗机，就是通过超声波震荡把物体表面附着的污土做一个初步的处理。
何岩柯：那这样一个处理大概需要多长时间？
孙健：几十分钟吧。
何岩柯：所以我们要想看到它的真容可能还得需要一点耐心哈。其实我们知道像金饰这样的东西，它本身属于比较稳定的物质，不太容易和旁边的东西发生化学反应，但是我相信在南海一号出土的众多文物中会有不同的材质，有些是非常脆弱的，甚至有些需要在第一时间就做出反应的，孙队您给我们举几个例子？
孙健：这个你说得对，因为沉船就近似于一个小社会，它里面有很多包含不同材质的东西，比如现在李博士正在处理的一个竹席，这就需要尽快地做脱色和加固处理。
何岩柯：可以看出它本身就比较脆弱，如果再不做处理可能就要脱色了。
孙健：它本身就要做加固，这个我们还得抓紧时间。
何岩柯：您刚才说这个是果核，为什么船舱里会出现果核？
孙健：是这样，本身水果就可以作为大宗商品出口，另外也可以作为船上船员的生活物资、食品。所以，一条沉船上会包含很多种类的物品。
何岩柯：其实大家看到我们桌上摆放的这样的处理方式呢只是整个实验室中清洗和保护文物的一小部分，接下来呢我还想带大家看一个水池子，这水池子里放的是铁锅，但是大家看了以后就知道，其实有点惨不忍睹。您看当年的铁锅都成什么样了，全是锈，而且上面还附着了很多的贝壳，我知道这一定需要一个很复杂的过程才能清理出来，但是有一点我觉得很惊奇，就是贝壳弄下来后不能丢，还要好好地进行分类和搜集，您看我们这两位工作人员正在做。为什么还要把这些海洋生物再弄下来呢？
孙健：所有的产品我们并不一定都分析，我们首先要对南海一号沉船的环境做一个综合研究，然后要理清这些软体动物对沉船本身造成的影响和与这些货物的关系，通过特定的一些贝壳来判定航船的航线之类的。
何岩柯：比如说，如果我们在南海一号上找到了渤海湾的一种贝壳，那就说明它去过渤海，也许去过天津。现在，在考古界比较重要的一个原则就是保护先行，大家看我们现在就是把南海一号的实验室建在了发掘现场，也是一种高效保护文物的方式。接下来就让我们等待一下，等待这件金饰被清洗出来以后，它的真容究竟是怎样的。
文静：越走近南海一号，越觉得自己是一个幸运儿，真的是很庆幸，这么多的宋代文物，在海底淤泥的覆盖下，封存了历史岁月，躲过了海底微生物的侵蚀和海上文物盗掘者的滋扰，得以幸存，得以今天出淤泥而不烂，更值得一提的是南宋沉船南海一号是迄今为止世界上发现的海上木质沉船当中年代最早，船体较大，保存较为完整的远洋贸易船。
说到南海一号的体格，绝不是您现在看到的这样的比例，应该说它绝对是庞大的，我们来听听现场专家对它的三维尺寸的描述：现在南海一号发现的残长有21.8米，它的宽度有9.6米，虽然现在还没有整体呈现，但是根据考古发现，估计它的身高可以达到4～5米，这就相当于现在的二层楼房了，排水量达到300吨，装满货物，配备充足的食物和淡水，再搭乘上百名船员，就可以驾驶它在海上航行1个半月了。但是这可算不上宋代的巨无霸，它不是最大的海船。
说到这个海船呢，古书当中也有一些记载，一般来说呢“海商之舰，大小不等，大者5000料”，这个5000料就相当于270吨，“大者可以载五六百人，船幅广阔”。再看看它的甲板也是很有特点的，是正方形。再看它的下侧，开始逐渐狭窄尖锐，就像刀刃一样，这样易于破浪。这很多都是我们自主知识产权的高科技创新啊。它的船材呢是以松木为主，为了使侧面的船板更加坚固，一般要加3～4层船板，特别是航海的大船，为了使载重量适中，会在船舷两侧使用竹拓，一边可以抗拒海浪，同时还可以测定出船的荷载量。
这宋代特别有意思，民间造船造得比官船还要好，真应了那句“高手在民间啊”，而且海船出海之前，官府特别重视，是要摆酒席来为它践行的，今天看起来也够任性的啊。酒席就免了，今天我也要来任性一回，我要去当一当这宋代海船的船长，我带大家走上南海一号。说任性，因为在宋朝，女性是绝对不能上船的，但我们今天是新闻穿越，所以接下来我们就要准备带您在南海一号上一探究竟了。今天是个好日子，风平浪静，所以接下来我们就开船走起。
因为担心我一个人穿越回宋代太寂寞，所以我们特意还请了一些船员和乘客随我同行，比如说我现在，看，身边站着两位外国的朋友。目前啊，在国内出水的清代以前的古沉船几乎没有一艘能保住上甲板的，这古代船只的上甲板，之前还只是在古代的书籍当中看到有所记载。考古专家认为上甲板是古人出海以后的生活舱，那么南海一号宋代沉船保有着上甲板的痕迹，这可是前所未有的发现啊，是刷新纪录的一笔。宋代海船有很多的特点，其中一个就是有多根桅杆，像南海一号吧，它是三桅的海船，三根桅杆，在考古的现场呢，已经发现了主桅杆口，就是大家现在看到的这个位置。主桅杆的高度一般有10丈，在它的前方一般还有一根前桅杆，稍微低一点，高8丈，共挂帆110幅。风正时则用帆，风偏则用篷。升帆啊，说到这个事儿，这可是个力气活，大家看到这个大力水手了吧。升帆的时候需要50多个这样身强力壮的船员一起发力。宋代海船的船桅虽然说高达10多丈，但是由于有一个巧妙的装置，叫转轴，因为有它，桅杆就可以自由地起倒了。可见这转轴的装置可谓是当时我国海船建造当中一项非常重要的成就。
看完了甲板上的风景呢，接下来我带您到这个甲板之下去看看船舱。当然了甲板太重了，我可抬不动，所以请两位船员帮一下忙，咱们看看甲板之下。当然为了让大家看得更加清晰，我们特意做了一个横剖面，大家看看船舱是什么样。您瞧见了吧，来到这南海一号船甲板的下面就可以清楚地发现，南海一号上已经有了隔水舱、中轴舵，而船体内部呢则被划分为了数个单元。为了避免船舶触礁沉没，所以宋代造船采用隔离舱或者避水舱的办法，就是把船舱分隔成互不通水的十几个避水舱。而这一技术，要说到欧洲的造船设计史上，那是相当于近代的事了，我们领先了好几百年呢。
大家再看一看啊，南海一号甲板之下可以说是寸土寸金，大家能够看到在这里一共分布了13个隔舱，满载着货物，其中包括了数万件的瓷器、丝帛、以吨计的茶叶，当然这是老三样，是必不可少的外销商品。另外我们还能看到码放整齐的酒坛、漆器、铜钱等。还有一样东西特别重要，是在这些船货的下面的船舱里，在这儿搁的是压舱石，您看到了吧，这压舱石能确保船只在海浪当中航行的稳定性。目前呢，从这个发掘的情况来分析，南海一号倾覆的原因很有可能就是严重违章超载造成的，真让人一声叹息呀。
好了，参观完这个甲板下的船舱，我再带您去船员们的生活区去看一看，很有趣味。
南宋时期呢，航行在海上丝绸之路上的船只呢往返一次那是要根据海上的季风来看的，见风使舵嘛。最长可能要走一年多，这寂寞的海上生活如何打发呀，狭小的空间里又延续着怎样的船客生涯呢？我带您来看一看。
首先往这边看，您瞧，饮酒看来是必不可少的，在南海一号上不仅发现有酒坛，还有饮酒的器皿。那也不能光喝酒，还得有点娱乐活动，那时候也没有麻将，玩什么呀？再往这边看，船员们那时候就喜欢下象棋，您看到了吧，下象棋是当时海员们在海上最喜欢的消遣游戏了。此外呢，在宋代海船船上还会养鸡、养狗，当然最重要的生活物资那还是粮食和淡水了。您看宋代海船吧，一般都备有谷物、大豆。说到这儿给大家讲一个小故事啊，欧洲的航船历史上，说船在航行的时候就是因为吃不到新鲜的蔬菜，缺乏维生素C，船员呢，多死于败血症，但我们中国船员多食用黄豆芽，大家知道黄豆芽富含维C呀，所以很少患败血症的。
接下来呢再去一个地儿，那就是船上非常重要的一个地方了，我带您去船上拜会一下南海一号的船长。
要说在船长室里，航海日志和罗盘是必不可少的两件物品，南宋时期呢，海船已经广泛地使用罗盘定位系统了，船长可以用它来确定航程，具有相当程度的安全性了。而在南海一号当中出水的另外一样东西您看到了吗？砚台，这个就让人浮想联翩了。因为按规定，海船上船长必须要写下类似航海日志这样的文字，有了砚台，说明南海一号上有人写字，而这会不会就是南海一号上的船长写航海日志用的呢？您瞧，考古的发现以及文字的记载就这样为我们勾勒出了一幅海上生活的画卷。茫茫大海，航期无限，船客们踏浪而去，勇往直前。
现在随着考古发掘的深入，有越来越多的新的文物也在陆续地出水，不过这些文物中还是以瓷器居多。出了大批德化窑的瓷器，南海一号上还有来自景德镇、龙泉窑这些著名窑池的瓷器，所以可见当时海外市场对我国瓷器的青睐，当然还有旺盛的需求。
在遥远的广东阳江，有一个好地方，那就是南海一号实验室，在那里有一位好小伙——我的同事何岩柯。接下来我们就要看看那里的情况了，岩柯，我千言万语也不敌你轻轻一句啊，赶紧给我们看看你那儿都有什么样的宝贝，来让大家饱饱眼福。
何岩柯：没错，文静，你看你们演播室今天设计得这么穿越，尽管很炫，但是都是虚拟的，我这摆放的都是实实在在的文物啊，我们来和孙队一起鉴赏几样。您看，孙队，这个满桌子的瓷器，其实它们的主人并不是一个人，不同的商人从各地买来以后呢，放到船上，准备发到国外去销售，比如说这个，这个肯定很精美，上面还有很多的条纹，这个叫什么？
孙健：这个名称叫知士，就是为了保持个人卫生，洗手的工具。
何岩柯：还有中间这个大罐子，刚才我直播之前偷偷地看了一眼，发现还有几个字，这写的是什么呀？舱前公用，这是什么意思？
孙健：这个底下有明确的指示，说明我们看到的这件货物跟我们看到的其他货物是不一样的，它不是作为船货出现的，而是作为船上水手的公用物品，大家一起在船上用的。
何岩柯：怎么样，文静，看着我触摸着真正的文物，心里是不是特别痒？嫉妒我们吧？
文静：没错，岩柯，我现在不仅心痒，手也很痒，提一个要求吧，能让我也摸一件瓷器吗？
何岩柯：没问题，我们今天已经提前想到了你这个诉求，来，孙队今天还为你特别准备了这样一个精美的碗，我现在就通过这个时光小盒子传给你，你可千万拿稳了。
文静：好，我准备好了。
何岩柯：拿到了吗，文静？
文静：岩柯，我现在已经把这个碗牢牢地握在了手里，我有一种感觉，我觉得呼吸都要停止了。也许有观众要怀疑了，为什么我拿着的这个碗是宋代的碗却看着如此光亮如新呢？如果您怀疑那就证明您是行家了，因为真正的文物是不允许带离实验室的，所以我的同事何岩柯他给我空运过来的这个碗是一个仿制品。今天既然要说到瓷器，我们就必须要请到行家，来带大家看看门道。我们今天演播室请到的是故宫博物院瓷器方面的专家陈华沙老师。陈老师，您好。
陈老师带的这不是仿制品，这可都是真品啊，刚才我们说到这个碗，您也可以看看这个图片，这个碗是在宋代比较多用的一种吧？
陈华沙：对，这个碗是宋代青白瓷中最高档的瓷器了。这个图案实际上是一个小娃娃在水里嬉戏玩莲，为什么玩莲呢？因为莲生贵子，都是有这个吉祥的寓意的。
文静：陈老师，我们还找到了几个漆器，都是在这次考古发掘中数量比较多的，来看看这个图片，您看看，这个碗边特别漂亮啊，您给大家介绍介绍。
陈华沙：这个碗特别有意思，它跟刚才那个碗不一样，它的口沿是没有釉的，这个就牵涉到瓷器的烧制方法，你看我带了几个标本。这个是宋代的匣钵，它的底部是这样的。
文静：底下是有垫片的。
陈华沙：对，这个最早都是一个匣钵一个碗的，后来啊，定窑的工匠特别聪明，他改进了，他直接用垫圈来放到匣钵里头，一个垫圈一个碗。
文静：大家想一想，原来用这个匣钵的时候一层一层地往上加，而现在这样空间就省多了，产量也大增了。
来瞧瞧这个。这个好看吧，我觉得这个壶特别精致，这是喝酒用的吧？陈老师。
陈华沙：对，这个又是喝酒的，又是喝茶用的，这个叫执壶。它跟唐代完全不同了，唐代的壶口是比较小比较直，而宋代的壶呢比较优雅。
文静：好的，来，我们再来看看这个碗，这个还带了一个托盘，这是比较讲究的，应该是喝咖啡用的吧？
陈华沙：这也是喝茶的，你看它的碗心有什么？
文静：碗心？来我们看看啊，似乎看起来是一朵小花。
陈华沙：对，这个你看应该是5瓣，是桃花，这个设计里呢是含有诗意的，唐代诗人李白有一首诗：桃花流水窅然去，别有天地非人间。你看这个是设计里的最高理念了，实用和审美高度的统一。
文静：所以难怪有人说宋代的瓷器是我们第一个巅峰的时代，也有人说宋瓷就是大家闺秀。陈老师我们也搜集了此次南海一号发现的文字信息，我们一起看看。
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文静：所以考古就像是解码，而南海一号上的信息量太大了，目前呢在南海一号上发现有130余件各式的金器，这可是继20世纪70年代，陕西何家村窖藏重大考古发现之后的考古大发现，当时发现的是数以千计的唐代宫廷用品，而这次又是一次令人震惊的考古大发现。
南海一号超级土豪的出身，还有它巨额的船货的确令人遐想太多，从1987年发现这条沉船开始，南海一号上就出水了许多异域风格的黄金器物，比如说这条长达1.7米的纯黄金打造的辫状的腰带，想想看，这得多粗的腰啊，我才一尺七，这是1.7米，还有重达四两的鎏金龙门金手镯状器物，另外呢，还发现了巨型金戒指，这分别属于欧洲、阿拉伯和中国三种风格，想想看谁是这黄金腰带的霸气主人啊？除了皇室，谁又敢使用雕刻有龙的这种黄金器物呢？还有谁会在手上戴有3个不同风格的戒指呢？这样的混搭风格究竟是当时的潮流还是土豪炫富啊？还有，开始的时候我们送到实验室的那条金项链，现在是不是已经处理完了呢？所以马上来呼叫岩柯。
岩柯，我的问题实在是有点多啊，你赶紧给我来一个岩柯巴赫猜想吧。
何岩柯：没错，随着考古的逐渐深入，越来越多的谜团暴露出来，随着研究的深入呢，越来越多的谜团也会得到解释。这就是考古的魅力所在，而且刚才提到了刚出水的这个金器啊，大家看已经清洗完了，我们赶紧看看它的真面目究竟是什么样子？孙队这到底是一个什么东西？
孙健：应该是首饰的一个组成部分。
何岩柯：您现在不能确定它到底是哪个部分的？
孙健：对，这个还需要进一步考证。
何岩柯：而且大家可以看看啊，上面还镶着几颗宝石，还是镂空的一种状况。
其实说到宋代的黄金首饰，我们出土的文物并不多。但是在南海一号，现在就已经出土了100多件，所以金饰在南海一号考古的这个层面上是比较显著的一种器物。接下来呢，我们也给大家看几件清理得比较干净的、具有代表性的几件器物，大家一起来看一下。
孙队，有没有觉得我俩现在特别像一个黄金店里卖首饰的，给大家讲一个小故事，大家看我右手边的这一圈，这几个小器物它们都出水于同一个小盒子，这个小盒子是一个漆盒，我们发现这个小盒子的位置不是在船舱里，而是在船舱的外侧，究竟为什么这个贵重的东西会跑到船舱外侧呢？有一种猜测就是当时船出事故了，这些金饰的主人呢为了逃生赶紧抓起这个贵重物品包括这些金饰往外跑，但是这些金饰最后还是随着沉船一起进入了大海，800多年，今天又被我们捞起来了。是这样吗？孙队。
孙健：这个只能是一种推测，肯定不能作为结论。
何岩柯：那您给我们说说这个项链吧，刚才我们的女编导看到这个就爱不释手，这个设计如果放在现代肯定能获一个国际大奖。它有什么特点？
孙健：这个的工艺确实特别复杂，它分为三层，都是掐丝工艺，我们接下来要对它的产地进行进一步的分析。这个不一定是我们生产的，只能做一些初步的推定。
文静：听完前方记者的介绍呢，我们知道这个考古工作就是慢工出细活的事儿，它急不得。如果大家今天没有看够的话，您也可以到这个海上丝绸之路的水晶宫里去看看它的发掘进程。
南海一号呢是一把打开现代陶瓷史、造船史、航海史、对外文化交流史的一把金钥匙，而考古工作者就是这个开门人，期待着能够透过这扇大门让我们大家看到那个中国曾经最富庶的朝代之一——宋代瑰丽的容貌。
（二）6小时直播“马航失联”
2014年3月8日凌晨，马来西亚航空公司一架从吉隆坡飞往北京的民航班机MH370在马来西亚和越南的雷达覆盖边界与地面失去联系，机上共有15个国家和地区的227名乘客，其中有154名我国同胞，消息一出，立即成为全球舆论关注的焦点。从3月8号失联到3月15号，飞机是否折返？是否为恐怖劫持？各种信息混乱出现，3月15号上午，美联社和英国天空电视台发出消息援引马来西亚官员的话说飞机被劫持了，而马方也突然将本应于下午5点半召开的新闻发布会提前到1点举行。得知消息后，中央电视台从中午12点50分打开直播窗口，文静坐镇演播室，直到下午6点55分，她完成了持续6个小时的直播报道，在这6个小时的时间里，她口播新闻79条，完成连线13次，展示了出众的直播能力。下面节选主持人文静的解说记录，以飨读者。
文静：观众朋友大家好，现在是北京时间下午12点50分，欢迎大家关注中央电视台新闻频道为您播出的马航失联特别报道。今天呢，我们知道已经是客机失联的第8天了，8天的煎熬当中我们终于等到了一个重量级的消息。据美联社的一个报道说，马来西亚的一个官员表达了一个观点，他说确认马来西亚的航班是被劫持了。我们现在得到的最新消息是在今天下午北京时间1点20分，马来西亚方面会召开一个发布会，我们也会在特别报道当中随时为您公布最新的消息。
先来看一下美联社所报道的这则消息：美联社和英国天空电视台等多家英文媒体援引了一位马来西亚官员的话说，初步调查结果显示，马来西亚航空公司失联的客机MH370是被劫持的。劫持者可能是飞行员当中的一人，也有可能是其他具有飞行经验的人，劫持者曾经关闭了飞机的通信系统，并一度使飞机偏离了预定的航线。这名官员称，目前劫机者的动机还不清楚，也不清楚飞机被劫持到了什么地方。
今天，第8天，我们现在得到了这样一个消息，今天中午马来西亚方面已经决定将原定每天下午5点多举行的发布会提前到中午举行。我的同事王建斌现在已经在会场外，在等待着最新的消息。接下来最新情况，我们就来连线他。
（电话连线）
文静：建斌你好。这次发布会时间提前得这么突然是不是跟马来西亚这名官员所表述的飞机被劫持有关？
王建斌：在这里所有的记者都有这种感觉，因为今天的这个情况非常非常的突然。按以往的计划就是每天的记者会在下午5点半举行，大概是半个小时的时间，但是今天的记者会突然提前到下午1点，而且提前得非常匆忙。现在我们看到这次记者会对人员也是有限制的，每家媒体只能派进一个文字记者和一个摄像，而且要进行严格的安检。现在我们看到记者会的门口排了长长的队伍，大家都在一步一步地进行安检。而且记者会的时间也从原来的1点推迟到了1点半，大家也是纷纷地议论，都说这次记者会非同寻常。因为我们知道这次记者会出席的人也是不一样的，像马来西亚的总理纳吉布就要参加记者会，大家相信会有非常重要的消息要发布，所以大家也纷纷猜测，因为今天早晨到现在都在说很可能是一场劫机，那么相信在今天的记者会上是否是劫机这样一个结果也会水落石出。
文静：建斌，参加中午1点20分即将召开的这次发布会的马来西亚方面会有哪些人员出席，现在了解吗？
王建斌：主要的人物还是马来西亚的总理纳吉布，还有我们之前非常熟悉的马来西亚代理交通部长希沙姆丁先生也要出席这次记者会，这两位都是我们非常清楚要参加记者会。
文静：还有，有没有了解到乘客的家属们的反应，他们是不是已经知道了这样一个消息？有什么样的反应吗？
王建斌：因为现在互联网传播得非常快，这条消息无论在所有的国际媒体还是国内的媒体，通过微信等各种各样的方式都传播得非常非常快，我们相信，这些家属已经知道这条消息了。但是我们也希望，如果是劫机的话，这些乘客可能会有生还的可能。
文静：好的建斌。谢谢你从前方发来的报道，现在距离发布会召开的时间大概还有20多分钟，我们也期待着你在前方的最新报道。
我们现在再次回到这一事件的梳理当中，因为这条消息是刚刚传出来的，而且没有得到马来西亚在发布会上官方的一个确认，所以，所有的东西大家都在等待。我们再来梳理一下这个事件。
总部设在伦敦的国际海事卫星组织在14号的时候发表了一个声明说，马航失联客机MH370曾经在飞行途中向该组织卫星网络发送常规自动信号，但是这个声明并没有提及信号发送时间是在客机失联之前还是失联之后。与此同时，多家媒体也都陆续披露了有关失联客机的最新消息，我们集中盘点一下。
［短片］
文静：这8天的时间牵动着那么多人的心，我们通过这条时间轴也来回顾一下飞机失联之后一些重要的节点。
［短片］
文静：观众朋友，您现在正在收看的是我们中央电视台新闻频道为您直播的马航失联特别报道。
现在我们得到的最新消息是在北京时间的1点20分，马来西亚方面将会召开一个发布会，而这个发布会是原定每天下午5点左右开始，现在是提前到了1点20分，所以究竟是不是跟这一条消息有关，我们现在不得而知，但我们仍在等待着来自前方的消息。
在今天得到这条最新消息之前呢，大概所有的媒体也都在梳理着这8天以来我们对于失联客机的种种寻找以及种种猜测。
美国国防部在14号说，美军第七舰队的基辅号导弹驱逐舰已经从马六甲海峡改赴安达曼海和孟加拉湾继续展开搜寻，此外美军将会派遣一架P－8A海神巡逻机来代替此前的一架P－3A猎户座巡逻机，新的搜索的范围比基德号更大，包括孟加拉湾南部还有印度洋北部的区域。
另外呢，据法新社的报道，因为多种迹象都指向失联客机可能飞向安达曼海域，14号，印度方面可能投入更多的力量在这一海域展开搜索，目前印度海军出动六艘军舰、五架飞机投入到了搜救行动中。另外，位于安达曼海域以北的孟加拉国14号晚间宣布，也将派两艘护卫舰和两架飞机来参与到搜救行动当中。
现在各国的搜救力量也仍旧在进行搜救的工作，而我们现在得到的最新消息是，来自马来西亚一名官员的话说，飞机有可能是被劫持了，并且现在从美联社的报道来看呢，这名官员的话，似乎听起来挺笃定。
而今天中午，马来西亚方面也决定将原定于每天下午5点多举行的发布会提前到了北京时间今天中午，现在我们得到的消息是会在北京时间1点20分举行。
我的同事王建斌现在在会场上等待最新的消息，接下来我再次连线建斌。
（视频连线）
文静：建斌，现在我们实现了视频连线，看得出来你现在已经在会场里了，现在从外围你得到了什么样的消息？
王建斌：现在是这样的。大家现在看到的我的这个环境呢就是这两天，从3月8号一直到现在发布信息的一个重要场所，是马来西亚吉隆坡的萨玛酒店，在这里大家可以看到，在这个大厅后面就是长长的记者排队的地方，平常的记者会都是下午5点半开始，一般是半个小时，但今天的记者会是提前得非常早，早上10点钟才说下午1点钟有一个记者会，而且有人数的限制，一个媒体只能一个文字记者和一个摄像进入。所以，我们看到今天的情况是非同寻常的。我们了解到今天出席记者会的是马来西亚的总理纳吉布还有马来西亚的代理交通部长希沙姆丁先生，所以我们说今天记者会上发布的消息是非常非常重要的。今天记者进入现场也非常严格，因为原定的是下午1点钟要举行记者会，但是因为参加记者会的人员比较多，又要进行安检，大家看到后面排的队还很长，因为排队安检的时间很长，所以今天的记者会也临时推到了1点半来举行，但是不管怎样，我们相信今天的记者会将会有一个爆炸的新闻给我们传出。
文静：建斌，你刚才告诉我们的推迟到1点半的发布会，家属会参加吗？
王建斌：家属不会参加，今天的这个会是对记者媒体开放的，而且进入到现场的媒体记者也是有严格的人员限制的，所以是不对家属开放的，而且我们在现场也没看到任何的乘客家属出现在这里。
文静：还有，建斌啊，因为你身边有非常多的来自各国的同行，我们现在得到的最新消息仅仅只是据美联社还有英国天空电视台的媒体的报道，也并没有得到官方的确认，你们在一起交流过这条消息吗？究竟它的可信度有多高？因为我们知道在这8天的时间里有过太多的猜测，也有各路的来自各国的各种各样的消息，但是马航在发布会中给大家的感觉似乎一直在否认，一直在否认，我们不知道同行们对于现在我们所看到的这条最新消息，应该说是爆炸性的消息，有什么样的看法和揣测？
王建斌：其实大家的揣测也是非常多的，因为记者会从8号一直到现在，这8天以来，我们在记者会上听到的更多的消息，更多的词是否定，否定，不断的否定，但是另外一个消息是，不断否定的消息有很多往往又变成了现实，这是大家的一个感觉，比如说之前否定过飞机是否往西飞，进行了折返，大家是议论纷纷，马来西亚官方曾经也否定过，但是后来又证实这样一个消息是正确的。还有，“被劫持”在之前也是被否定的，但是现在这个消息慢慢地又有点浮出水面。还有说去搜查了一个机师的家，当时也是否定的，但是后来我们从当地的警察总署还有内政官员的表达中了解到实际上他们还是到机师的家进行了深入的调查。所以很多事情在否定之后，我们往往形成了自己的观点，所以说这次西方媒体报道说很可能是一个劫持事件，我们相信很可能也是最后要实现的一个东西。但是现在不管怎么样，没有得到最终的结果之前我们很难说，我们只能说今天会有一个非常大的、重要的消息发布。
文静：嗯。建斌因为你在现场，接触了很多的同行，包括家属，包括可能在发布会上出现的官员和相关的人士，所以我们尽可能多的有一些问题来问你，当然如果你在现场有新的工作发现，你随时可以打断，告诉我就可以了。
建斌，我还有一个问题，刚才你也说到了，在这个8天的时间当中，我们看到马来西亚、马航所做出的很多方面的否认，但是之后又出现了一些信息与事实之间的模糊的变化，是不是让大家感觉这8天的时间里，似乎已经把“搜寻”这样的一个工作关注的焦点变成了“等待真相”，是不是有这样的怀疑和质疑的情绪在？
王建斌：有些人是有这样的情绪，但是经过我的采访，因为我跟希沙姆丁曾经一块儿上了飞机，去看了马六甲海峡。从我跟马来西亚官方的了解中，其实我觉得马方还是有很大的诚意的，但是因为这样一个大的灾难出现在这个国家的时候，不仅仅是几个人的力量就能解决的，它需要国家的力量，它需要整体的应急机制的存在，还有很多技术上、人员上的力量的匹配才能对这样一个事件进行深入的调查，而且这样的事情对马来西亚整个国家来说是相当大的挑战，所以他们也想尽量地接近真相、揭示真相，给大家一个事实，但是我觉得往往这个过程是不断接近真相的过程，所以我们也是可以理解的。
文静：果然是这样，你看，跟建斌担心的一样。因为我现在拿到了最新的消息，你也听一下，据英国《每日电讯报》报道，我刚刚拿到，说马来西亚民航局的局长在接受采访的时候已经否认失联的马航MH370被劫持的报道。他说飞机可能被劫持，只是我们推测的几种可能性之一，他说这一结论并没有最终地确定。你看他现在这个表述，说“这一消息并不准确，我是这起调查的负责人”，他说“我们在研究飞机失联的各种可能性，但是没有确切的证据”。而此前呢，美联社等多家英文媒体援引了一位马来西亚官员的话说，初步调查结果显示，马来西亚航空公司这家失联客机MH370是被劫持的，劫持者可能就是飞行员当中的一个人，也有可能是其他具有飞行经验的人，而他也说到了，劫持者曾经关闭了飞机的通信系统，并一度使飞机偏离了预定的航线。
你看，正在担心可能在稍后举行的新闻发布会上又可能是大家一场空欢喜之后等待的一个否定的态度，现在看起来呢，有这个可能，的确有这个可能。那建斌你说，如果说在发布会上出现了这样一个仍然否认的态度的话，大家还会如此相信或者平静地接受这样一个结果吗？
王建斌：从我个人来说，我觉得因为很多事情都是一切皆有可能，因为很多事情并不是说我们想去相信我们相信的东西，我们必须要以事实为依据，所以马来西亚官方如果说这不是劫机事件，我想是有一定道理的，因为他没有得到足够的事实来证明是一次劫机事件，那我们还是应该相信马来西亚官方的一个表态。
文静：我们要尊重客观事实，因为本身呢，飞机出现异常状况这个调查是很严谨的，是对科技的依赖程度很高的一件事情，而且它可能耗费的时间也比较长，所以我们是愿意尊重并且愿意相信马来西亚官方的，当然我们也希望马来西亚方面能够让大家心里有一个踏实的感觉。谢谢建斌。
现在距发布会开始呢，应该说是距预定时间还有20分钟左右的时间，如果有最新的消息我们随时保持线路畅通，保持连线。
这个飞机啊，可能大家有太多的疑问需要解答，你看，MH370失联之后它还可以继续发出信号吗？这是很多人的疑问，大家心里也许都还有一个巨大的疑问，就是客机到底有几种与外界联系的方式呢？据航空专家透露，民航客机与外界联系的方式主要分为两大块，一个就是雷达，一个就是无线电和卫星，我们也来做一个介绍。
［短片］
文静：我们也尽可能多地让大家了解一些相关的技术上的问题，你比如说飞机引擎发回信号给地面这是靠什么来完成的呢？我们给大家简单地科普一下。引擎是飞机的心脏，也是关乎航空安全的重中之重，为了监控引擎的状况，现代民航呢大都安装了飞机引擎健康管理系统，这套系统由传感器、信号发射系统、信号接收系统、信号分析系统等部分构成。在飞机起飞、爬升还有巡航的阶段，传感器采集到的数据会经由飞机寻址与报告系统通过一个甚高频或者卫星通信来传输出来。这些数据会被遍布全球的地面站接收，并且会传送给航空公司、飞机制造商还有引擎制造商，让他们来进行一些数据分析，发送到数据分析中心。如果飞机引擎出现了超出预警限制的异常，系统也会启动故障模式，将故障信息自动地发送出来。飞机的通信寻址与报告系统不同于应答机，它是很难被人为关闭的，因此有很多人有特别多的疑问，在之前我们所得到的消息里面。总部设在英国伦敦的国际海事卫星组织在14号发表了一份声明说，马航失联客机MH370曾经在飞行途中向该组织卫星网络发送常规自动信号，但是这份声明也没有提及信号发送时间到底是在客机失联之前还是客机失联之后，而与此同时多家媒体都陆续披露了失联客机相关的消息，我们再来回顾一下。
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文静：接下来，我们再通过这条时间轴回顾一下飞机失联之后的一些重要的节点。
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文静：现在呢，我们在等待着原定计划在1点20分，现在得到消息已经推迟到1点30分，北京时间中午1点30分召开的发布会上的最新消息。在等待的这段时间里，我们也尽可能多地让大家了解一些相关的情况，接下来针对美联社发布的调查人员确定客机遭劫持这个最新的情况，我来电话连线一下中国航空学会科普委员会的委员王亚男先生。
王先生，您好，这是美方第一次发布一个看起来很确定的一个消息，但是现在离马航客机失联已经超过了一周的时间了，为什么这么长时间才发布出这样的一个消息，您对此有什么样的分析？
王亚男：我想美联社这则消息可能说明一个很重要的问题，就是说把马航MH370客机作为失联客机搜索这么长时间以后，没有结果的情况下，调查人员可能把关注的目光更多地转向了人为干预，而人为干预的要素中最重要的一点可能就是原来被排除的劫持的嫌疑正逐渐上升，可能调查人员现在有人在说是不是劫持的可能性更大。
文静：那您看，过了那么长时间突然发布这则消息，您觉得这条消息的可信性高吗？可以分析吗，现在？
王亚男：对于这个可信性我本人认为还不是特别高。因为从我们正常的推断来讲，如果是美方调查人员得出的结论，他应该第一时间把结论汇总给马航方面，给马来西亚官方，然后由马来西亚政府权衡之后觉得这个消息是不是可以采信再向外发布。而由美国调查人员直接向新闻媒体透露这种做法看起来降低了这一说法的可信度。
文静：另外啊，王先生，我还有一个问题，就是关于现在马航方面的表态，我相信您也一直关注着事态的进展。马航方面对这个问题是一直不停地在否认，不停地在否认，很多消息出来就否认，您对此怎么看？
王亚男：从这个方面来讲，我们觉得马来西亚方面作为不是很大，因为他只是在否认来自各方的消息，但如果我们仔细分析一下会发现，马方否认过的很多消息里面有相当一部分实际上属于谣传或者不确实的说法，这一点，其实这种举动是积极的。但是我本人更希望马方在否认很多消息的时候应该给出他们予以否认的确切的依据，比如说如果马方认为这架飞机没有人为干预的情况或者说没有劫持的可能性，那你应该给出你们所掌握的证据，有哪些证据表明它肯定不会遭到劫持，而不是以我们只是希望相信什么作为依据，这样可能会让公众能更加信服，同时给家属一个清白的交代。
文静：一方面这个是很重要的，另外一方面就是对于一架失踪的失联的客机的寻找，这是多么庞杂或者说多么复杂多么艰难的一项工作，这也是需要大家理性看待的，您给我们做一个介绍好吗？
王亚男：通常来讲，对于空难的搜救呢，实际上过去发生的多数的空难搜救没有像今天马航370这样复杂，因为370在消失之前呢，确切说不同于以往任何的事件，它给我们留下的信息和线索太少了，而且它的飞越的地点又是在海洋上空，展开搜救的难度又更大，因为海域更大，同时来讲，我们现在没有办法确认我们掌握的失联地点就是飞机可能出现险情的地点，这样一来呢，我们划定的海域可能也会发生一些偏差，这些都会给搜救带来难度，尤其是法国军方在失联45分钟后还发布一个消息说我们在马来半岛以西发现一个不明信号。这样一来让整个的搜索范围扩大到半岛的另外一端去了，但是今天看起来好像这个事还没完，好像还要向南延伸到印度洋去，那这个搜索工作简直就是一个天文级的量级，所以我们大家对搜救工作要有耐心。但是我个人也认为，随着搜救时间的越来越延长呢，客机乐观的可能性会越来越低。
文静：所以今天传出来这样一条消息，说马来西亚的一名官员表示说飞机是被劫持的，所以美联社和西方一些媒体的报道一出来，可想而知它引起的震动有多大。当然现在这条报道的可信性还有待最后的确认。那王先生，您说对于马航此次失联的这架客机来讲，所有人都认为现在科技这么发达了，有那么多的卫星，我们有那么多的高科技手段，为什么这么大的一架飞机就会毫无音讯，毫无踪影呢？
王亚男：首先来讲，这架飞机如果是以一个非常完好的状态停在地面上的话，我想玩过Google地图的人都不太难在地面上发现这架飞机，除非它藏到某个大房子里。只要是在机场，是露天的，你很容易从卫星照片上看到它。但现在的问题是，如果这是一架遇险的飞机，它有几种可能，一个是它可能以相对比较完整的姿态沉入了水底，或者是撞击了某些障碍物变成了碎片，发生了解体变成了碎片，这些碎片呢大部分是会沉入水底的，只有少量的轻质残骸会漂在水面上，这些残骸才是我们寻找的线索和依据，另外呢，遗留在海边的油迹也有多和少几种情况，如果量很大，你可能容易发现，如果量很少的话，你在用人工船只和飞行找寻的时候就不容易发现，至少你要飞行到那个空域离海面很近的距离才有可能发现，所以这样一来会给搜救带来很大的难度。
文静：也有很多的业内人士，包括关心这个事件的观众朋友，大家也都在说，马航这次这个失联客机的寻找要创纪录了，这么长时间找不到，很多人都会自然而然地产生一个疑问，为什么就会这么难呢？您能给我们通俗易懂地来讲解一下吗？
王亚男：其实最难的一点呢不是从我们现有的技术手段上难，因为今天的科技还是十分发达的，如果有人确切地告诉你这架飞机就是在这方圆两公里内出事的，那肯定能找到。现在最大的问题是，马航方面说的失联地点是不是飞机最后遇险的地点？这两个地点，我个人认为可能相差很远，如果在这一点无法确定的话，那搜救力量从何处展开本身就是第一个难题，如果飞机根本不在你这个区域，那你根本就找不到。诚然现在也有人说飞机现在沉到水下了，我们用声呐来扫描海底，这个是可以的，但是有一点，希望大家能够理解，就是声呐扫描海底的速度和效率是很低的，尤其是你不知道飞机沉到哪儿的情况下，或者说沉到哪一片的情况下，你用声呐去扫描海底那也是大海捞针，这个事件要耗费很长很长的时间，可能昨天大家也关注到了，中国的救援力量其实在水下也发现了可疑物体，但是经过探查之后排除掉了，这就足以说明水下探查的难度比水面搜救还难。
文静：您看，王先生，我们之前说到的新的消息里面其中有一条，就是总部设在伦敦的国际海事卫星组织14号发表了一篇声明，这份声明说的是马航失联的这架客机曾经在飞行途中向该组织卫星网络发送了常规自动的信号，但是这个声明并没有提及这个信号发送时间到底是在飞机失联之前还是失联之后，对这条消息，您认为它的价值在哪里？
王亚男：这条消息呢，如果我没记错的话应该是关于发动机的数据吧？这条消息它应该指的是飞机在飞行过程中失联之后还在向卫星发送信号，如果这个消息确实的话，那我觉得，从我个人的看法来讲，人为干预的可能会加大。
文静：好的，非常感谢王先生给我们做的一些说明和分析，谢谢您，辛苦了。
现在呢，我再来给大家总结一下目前我们收到的最新消息，大概是在北京时间今天中午的12点一刻左右，美联社等西方媒体发布了一条重量级的消息，说马来西亚一个官员表示说这架客机被劫持了。
但是在这之后，大概在十几分钟之前，我又收到了一条最新消息，是马来西亚民航局的局长就这一报道做了一个表态，他在接受采访的时候否认了失联的MH370这架客机是被劫持的，他说飞机可能被劫持只是我们推测的几种可能性之一，他说这一结论并没有确定，而且他说到，我是整起调查的负责人，这一消息并不准确。
那么，今天本来原定于下午5点半左右来召开的马来西亚的发布会今天已经提前到了北京时间，目前给的时间是北京时间13点30分，也就是大概在两三分钟之后，我们现在看到的就是来自发布会现场的直播的画面，我们现在也在等待发布会的开始，希望在这次发布会上，能够有一些重大的突破或是重大的消息，当然所有的东西，媒体的报道，没有得到官方的确认，都是不确定的消息，现在大家在所有的不确定当中等待着能够早一点等待到能够确定的，离真相最近的消息。
说到对于飞机的寻找，现在呢，所有的搜救力量也都在全力以赴地搜寻当中，现代民航客机都是有着比较完善的通信和应急求救的系统的，为什么此次马航失联的客机就会杳无音信呢？黑匣子还能不能被找到呢？结合一些亚洲媒体对于本国专家的采访，我们也希望能够更全面地为大家厘清一些心中的疑惑。
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文静：观众朋友，您现在收看的是中央电视台新闻频道正在直播的马航客机失联的特别报道，此刻我们的画面是双视窗，其中一面正在视频直播的是来自发布会的现场的实时画面，原定于1点20分召开的发布会后来推迟到了1点30分，现在看时间已经超过了1点30分，也就是我们在等待马来西亚方面的发布会又出现了暂时的失约的情况，我们仍在等待前方的最新消息。
那么，我们接着来分析和梳理。飞机失联之后可以继续发出信号吗？大家心里也许都还有这样一个巨大的疑问，客机到底有几种与外界连接的方式呢？据航空专家透露，民航客机与外界联系的方式主要分为两大块，一个是雷达，一个是无线电和卫星，我们来了解一下。
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文静：随着14号，外媒陆续报道了一系列关于MH370客机失联的新的细节，失联客机最后的去向似乎呢也开始变得明确起来，根据路透社14号的报道，有熟悉调查进展的匿名消息人士称：马来西亚军方雷达追踪信息暗示，可能有人蓄意驾驶这架航班偏离了原来的航线，转而飞向了印度洋的安达曼群岛方向。调查者认为，失联航班按照民航规则沿着与导航和航点之间的路线飞行，这显示飞机是由一个受过航空训练的人在驾驶。
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文静：目前，对于失联客机的搜索范围已经扩大到了安达曼海以及安达曼群岛，我们也来了解一下安达曼海以及安达曼群岛的一些情况。
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文静：观众朋友，我们此时呢仍然为您实时挂着吉隆坡马航发布会现场的实时信号，我们在等待着原定北京时间1点30分会召开的这次发布会，当然现在已经超过了预定时间，从1点20分推迟到1点半之后仍然还没有开始，前方现在还没有新的消息传来，我们仍在等待着发布会的召开。
之前呢，有一个很重要的消息，就是失联客机发生过折返的问题，究竟什么情况下，航班才会折返呢？我们再来了解一下这方面的情况。
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文静：这8天的时间有太多的疑问，我们也来回顾一下在这个时间轴里的一些重要节点。
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文静：接下来，我要再次连线正在发布会现场的我的同事王建斌，建斌你好。恐怕这8天的时间里面，此刻是所有人最心急的等待发布会的过程了，发布会从1点20分推迟到1点30分，但是现在我们看到北京时间已经1点42分了，仍然没有开始，为什么？你们得到通知了吗？
王建斌：没有，但是我们相信发布会是会举行的，因为你们看，我身后的这个地方就是酒店地下一层的新闻发布厅的一个必经的通道，而这个楼梯呢，很可能就是纳吉布总理要经过的地方，因为你看，我身边已经有很多马来西亚的高官在等候他们的总理的到来，而通过这里才能走向新闻发布会的现场。刚才呢，我们还得到了一个消息是，原来每家媒体只能进一位摄像和一位文字记者，但是因为今天来到这里有很多记者，人数太多了，这个人数也很难控制，现在基本上所有到这儿的记者都能到现场去报道，安检最后也没有如实地去完成。但是，我们相信大家都是非常期待这一天，因为这是一个非常重要的消息，希望能见证这个非常重要的历史时刻。
文静：关于现在外媒所报道的可能客机遭到劫持的报道，在我们上一次连线当中得到的最新消息就是马来西亚民航局的局长出面否认了，而且强调说他自己才是调查项目的负责人，所以他认为这个消息是假的，似乎这已经从某种角度，或者从某种程度让人们感觉到了马来西亚官方意思的一些流露，那你现在跟同行在刚才的十几分钟的时间里面，大家有没有就此进行过交流？
王建斌：有交流过，我觉得通过这两天参加记者会，觉得马来西亚官方在说一件事情的时候，他非常看重一些事实，比如说要有数据，能够说明问题再做出结论，他如果现在说不是劫持呢，他希望能看到更多的事实来证明被劫持才能做出这样一个判断，所以今天如果马来西亚官方说不是劫持，那我相信他自有他的道理。
文静：建斌，你还有其他的信息可以告诉大家的吗？
王建斌：现在我们也没有更多的信息，因为我们也在等待，但是之前我们看到一个信息，马来西亚的军方之前就说他们觉得飞机是向西进行了一个折返的飞行，现在是已经确认有这样一个消息，因为今天早上的《海峡时报》就报道了这个消息，而且我们向马来西亚民航局的官员在求证这个消息的时候，我们问这个消息是真还是假的时候，他没有否定这个消息的真假，他说，这个消息的真假，等会儿你到1点半的记者会上就能得到一个非常明确的答复，所以说今天这个会上不仅会发布是否被劫持这样一个信息，其实还有很多，比如说是否能收到引擎关闭之后所发出的信号啊？是否是折返？折返的方向在什么地方？最后失联的地点在什么地方？我相信大家还是要追问这一系列的问题，因为很多这样的问题到现在为止都没有最后摸清楚。
文静：所以，这就让我们本已非常焦急的等待当中更多了一份焦灼，因为之前我们了解到一些家属已经赶到了马来西亚，他们与马方发布的这些消息之间所沟通的渠道、方式，这些情况你了解吗？
王建斌：他们实际上有这样一个沟通渠道，就是每天多次向他们进行一些信息的通报，我初步了解是每天3到5次，而且每个人是有一对一的服务，因为到了当地，很多人的语言和生活习惯都不太一样，所以有一些语言上的服务，而且他们是在一个专门的酒店里，是相对比较封闭的，与外界没有很多交流的地方，所以我相信他们很多信息是能够得到的，但是他要向外表达信息这个渠道是不那么畅通的，因为我们知道有些乘客的家属也希望通过媒体向外喊话，但是可能出于一种安全的考虑吧，马航并没有允许这些乘客家属接受媒体的采访。
文静：我也知道，在得到这条消息之后，你在前方的采访里得知马方要提前举行这样的发布会，你马上赶到了现场，我们当然也知道这样一条爆炸性的信息出来它引起的震动一定会非常大，尤其对于所有的乘客家属来说，这8天在巨大的痛苦、巨大的煎熬中等待一个新的希望。所以我们也知道此刻他们的心情，如果得到这样的消息的话，他们会有多么焦急，这我们也是可想而知的，如果有可能的话，建斌，我也希望了解一下这些方面的情况，当然，我们要首先绝对关注这个发布会的进行。稍后有更新的消息我们保持随时连线，谢谢建斌，辛苦了。
刚才，我们的记者也说到了关于飞机折返的问题，那我们就来看一下这个MH370航班本次飞行路线和已知的飞行的情况。你看，首先，当地时间3月8号，马来西亚航空公司一架飞往北京的MH370航班在飞离马来西亚首都吉隆坡之后与空中管制中心失去联系，在失去联系之前，该机是位于北纬4.7073度，东经102.5278度，航向东北方向25度，飞行的速度是每小时867公里，飞行的高度是10668米，飞机在越南胡志明市管制区与管制部门失去通信联络，同时失去雷达信号。据当地气象部门的数据显示，胡志明市这一天天气是晴，东南风2到3级，气温是22到23摄氏度，从卫星云图上来看，当时马航飞机附近天气是晴好，并没有雷暴的情况。飞机最后一次向地面传回数据的时候，飞机高度下降了200多米，航向呢由东北方向转为了西北方向，经向相关管制部门联络证实，该机也一直未与中国民航管制部门建立联络，或者进入三亚以及飞航的管制区，最后宣告失踪。航空公司在一份声明当中也表示，说航班MH370是在当地时间凌晨2点40分与管制中心失去联系的，本应于北京时间6点30分抵达北京的。
在这8天的时间里，所有的人都在等待着新的消息，等待着真相能够早一点揭开，因为对所有人来讲，这都是巨大的痛苦和煎熬，而在这8天的时间里有一些重要的信息传递出来，也让人们有了很多的疑问。比如说飞机折返路线的问题，那么究竟这架航班为什么会折返？来了解一下。
［短片］
文静：观众朋友，您现在收看的是中央电视台综合频道和新闻频道并机播出的马航失联客机特别报道。
现在，我来为大家介绍一下，我们演播室请到的一位嘉宾，是国际反恐专家李伟先生。
李先生，您好。首先感谢您来到节目当中。现在大家有特别多的疑问，因为这则消息刚刚出来的时候，可能所有人都觉得这是一个巨大的希望又出现了，因为8天的时间，可能很多人的心里有一个心理准备，就是并不乐观的。那这样一则消息究竟您认为，从您的角度来讲可信度高吗？
李伟：首先，我们要说到一点，正如你刚才提到的，家属对这一架马航失联的航班呢，我们说在众多的对这架航班可能发生的事件当中呢，唯一有希望的就是这架航班被劫持了。飞机被劫持以后迫降在什么地方了，这个可能是我们当前焦急等待的，也是乘客家属最希望知道的，但是从目前我们看到，现在消息是逐渐集中在一点上，也就是刚才我们反复提到的，客机的折返上。折返呢，我们刚才听到，航空专家也说到了，我们称折返呢，就是返航有两种，一种叫正常折返，一种叫非正常折返，正常折返就是正如航空专家说到的，机上发生了机械故障，难以继续飞行，或者说机上有乘客突发疾病，必须赶快返航治疗，它通过与地面空管联络以后呢，给它制定一个新的航线，然后返航。那么非正常返航呢我们认为主要有两种情况，一种是飞机遭劫持了，遭劫持了的情况我们分两种，一种就是外来力量的劫持，也就是说操控飞机人员的劫持，也就是我们通常说的恐怖分子或者其他诸多因素造成的劫持。第二种劫持我们称为自身劫持，也就是说就像我们知道的，前不久在埃塞航班上发生的副机长趁机长出门以后，把机舱门反锁上，然后操纵劫持了这架飞机，不按原定路线飞行。所以从这种种现象来看，如果有折返，并且没有通过地面空管的同意或规划，也就是说不报告空管，把所有的应答器都关掉，不跟地面再联系，这样的情况就应该是非正常折返。那么非正常折返是劫持的可能性最大。那么我们在分析劫持的可能性的时候，从我们目前客机的一些防劫持的装备或技术设施来看呢，最重要的就是驾驶舱的加固程度，也就是说防止有人通过进入驾驶舱以后来控制这架客机，防止外部劫持。这样一来驾驶舱只能从里面打开，外面呢必须有人确认安全以后打开，打开以后迅速关上。所以，如果这个折返的消息是真的，那么被劫持的可能性就非常大，但是我们依然要强调一点，在迄今没有发现飞机本身的情况下，所有的结论只是一个推测，包括今天下午马航的发布会，可能他会通过种种的调查提出一些推测，但最终能不能下定论呢，我个人认为，可能这次发布会给我们带来的希望还不会是一个最终很确定的希望，希望也不会太大。
文静：我们也要做好这样的心理准备。现在呢，我们也在适时地关注着来自吉隆坡，也就是马方的发布会现场的情况。现在看起来发布会还没有开始，究竟什么时候开始，马来西亚方面并没有给出一个确定的说法，我们刚才在和前方连线当中并没有得到确认的消息，因此一切都在等待中。李伟先生，我们也都在这个等待的过程中，也许发布会开始我们会随时中断这个访问，谢谢您的理解。
我们接着说，您刚才梳理到一些重要的信息，比如说马来西亚方面的官方表达当中，比如一开始有传闻说他们对飞行员进行了调查，他们否认了。但是之后我们记者也描述了这个经过，马方后来也表态说是进行了检查。我不知道这样的信息我们有没有能够共享到一些，或者说官方掌握到的核心信息到底有多少？能够有一个大致的判断吗？
李伟：对于这种航班失联的调查呢，应该说是一个很全面的调查，也就是说马航方面虽然不认为某些方面有问题，但是迄今在任何的结果没有出现之前，你不能排除任何的可能性。因为我们看到目前有一个空前的搜救行动在开展，同时呢，我们也看到前期做了很多的工作，包括确认失去护照的两个人的身份的问题，包括对所有乘客身份的甄别问题，各国配合进行了深入的调查，为什么说机组人员就非要放在调查范围之外呢？所以本身，你不调查才是不正常的，调查才是正常的，所以说你对机组人员，包括机长、副机长的家庭成员，包括在出航之前的所有方方面面的调查，需要强调的是我们不是说一调查就必然是你做的，大家也不要产生这样的联想，但是没有正式的结果，没有最终的结果出来之前呢，对所有相关信息的调查都属于正常调查。以前航班的失联呢，无论是什么样的失联，所有的机组人员都是在被调查之列，所以我个人认为，马航否认这样的一些信息，也表现出调查过程中统一协调性的不足。但是没有必要否认调查机组人员。
文静：但是对于所有人来讲，这8天时间，可能觉得马来西亚方面，不管是马航方面还是政府方面，有表现出来的一些反复，或者说表现出来的一些信息的模糊，从这样的感觉来看呢，似乎大家有这样的疑问，我们都想搞清楚的这样一些问题：对于客机失联，确定它是不是遭到恐怖分子劫持这样一个定论究竟需要具备什么样的条件，或者说怎么才能确定是这样一个行为？
李伟：我们之前也说劫机分为两种情况，一种我们称为恐怖劫机，也就是说有明确的恐怖分子在劫机，但有很多情况，我们也看到有很多劫机或者试图劫机的现象，但是我们没有给它划定为恐怖劫机。非恐怖劫机最突出的特征就是恐怖分子不是一个单纯的劫机事件，也就是说恐怖分子对社会或其他方面有不满，然后劫持飞机，像埃塞那次劫机一样，目的是要寻求一种政治避难，我们说这样的劫机属于非恐怖劫机。什么叫恐怖劫机呢？起码呢，作案的主体是恐怖分子或者恐怖组织的成员，作案的目的呢，是要通过劫持这架飞机制造一些规模更大的恐怖事件，也就是说不会让劫机事件悄无声息地就结束了。这样看来，这次的失联事件呢不符合恐怖分子作案的手段和手法。劫机以后呢，恐怖分子会有两个方面的动作，第一个动作，他要把机上所有的人员作为人质，作为筹码然后向相关的政府提出一些要求，或者说你要释放我们的人员，或者说你要答应我们的要求，如果不答应，我就要以客机上所有乘客的生命为代价向你施压，这是一个方面。最重要的另外一个方面，这也是“9·11”以后我们看到的，他会把航空器当作武器来使用。
文静：好的，李先生。我们现在先暂时回到吉隆坡马方发布会的现场，有请同传曲强来为我们介绍一下，目前发布会有什么新的消息传来，曲强。
曲强：主持人好。刚才我们所看到的正是发布会的现场。刚才主持人出来，向所有的记者发布了一个消息，他说，今天我们举行的发布会暂时还没有等到总理先生到场，我们会在接下来的发布会中给大家进行一些关于最新进展的声明，但是声明之后不允许任何的提问或者是质疑。在5点半的时候，他们还会就相关的细节再召开一个媒体通气会，如果各位媒体成员有任何的疑问或质疑可以预先把书写好的疑问提交给媒体中心，然后在5点半的时候集体汇总进行回答。并且他的态度是非常强硬。在场的媒体记者提问说为什么你们不接受提问呢？这个新闻发言人把他刚才的话又念了一遍说我们不接受任何提问，有疑问的话请于5点半的时候提交，现在全场依旧在焦急地等待总理的到场，在总理到场之前是不会召开任何的发布会，也不会给我们任何的新的情况通气，主持人。
文静：谢谢曲强为我们带来关于发布会现场目前最新的一个消息，现在最新的消息基本上就是没有消息。
我们演播室请到的国际反恐专家李伟先生，刚才您听到我们的同传介绍前方的表述的时候您有什么样的感觉？做出这样一份声明，是需要费很多周折的事情吗？还是需要做很多考虑和什么样的工作，以至于推迟到现在仍然没有任何情况，没有任何新的消息传来？
李伟：首先我们认为，针对外媒所提到的关于马航失联航班的消息，我个人认为它的可信性或者说权威性应该说要受到质疑，包括西方的重量级的媒体。毕竟这么重要的消息，你都没有和失联航班的主责调查单位来通报就擅自发布，这本身就不是一个媒体应该发挥的作用。当前情况我们知道，家属焦急等待，搜救工作紧张进行，西方媒体又在发表一些不确定的消息的话，本身对整个调查，我个人认为呢是一种扰乱的行为。所以我们看到自从马航失联这8天来，有很多的西方媒体不断发布一些最终证明是假消息的消息，所以，这里我们也要为马航说一句话，这也为马航增加了很多的工作量和负担，因为任何一则消息出现，作为主责单位，他也必须要核实，要调查，要了解这个消息是否是与他们现在的调查相吻合，包括我们前面提到的一系列的深入调查，所以马航的每一句话都具有法律责任，但西方媒体，他可能说“引述传闻消息”，或“引述匿名人士消息”来发布，所以在很多重大的国际事件中经常出现这些现象，所以我个人认为呢，马航严格依据他所掌握的信息进行发布是对的，虽然我们也在批评他们一些消息方面的不统一的问题，因为你的身份不同，你是主责调查单位，所以你的发言必须严格按照事实来说话，如果马航也转述各种报道的消息，那样是不负责任的。
文静：所以，对美联社和英国天空电视台还有多家英文媒体所报道出来的消息来讲，我们必须要有一个非常严谨的态度来等待官方的确认，这才是唯一确定的消息，但在这个等待的过程中，马方一再推迟发布会的时间，您看，现在已经比原计划推迟很久了，将近快一个小时的时间了，仍然没有开始，现在等到前方的最新消息应该说是没有消息，只等到了一个态度，而且是马来西亚方面比较强硬的一个态度，比如说只有消息发布，所有的媒体记者不许提问、不许质疑，当然说在之后，在北京时间下午5点半再次召开的媒体通气会上你还要提前把问题给他们，所以目前马方所表现出来的这样一种态度，您认为在这种时刻他是合规的还是有一些值得大家去思考的？
李伟：对马航的这种表述或者说这种做法大家都是很难理解的，但是我们也可以说，由于这架失联航班有太多相互矛盾的消息和信息的出现。我相信……
文静：您给我们梳理一下几个比较重要的方面吧。
李伟：重要的方面比如说折返，就这一个消息就有很多矛盾的地方，包括军方的，包括马航自己的。因为我们知道航空的雷达体系中民航的和军方的是不一样的，而且它们的责任范围也不一样，所以到底发生了什么事？这个折返是不是真的？我个人认为这个还没有最终的定论，这是第一个矛盾，没有定论你也不能否认。第二个就是这次飞机失联的方式跟以往任何一次失联的方式都表现出不同，所以甚至连波音自己的专家或者说航空专家都很难解释这次航班发生了什么，没有一个是我们正常的逻辑思维能够解释的。我就理解马航为什么说新闻发布会第一次发布时不允许提问。因为提问以后他没办法回答，他怎么回答？可能大家对他的工作方式、消息发布的方式、不同口径的发布等有质疑，但是我认为这个反映的是另外一个问题，也就是说马来西亚国内的各个部门之间的协调问题。我们知道这是一起引起国际社会高度关注的民航失联事件，大家都认为马航会隐瞒什么，我们从一个正常的逻辑思维来看的话，马航没有必要隐瞒任何的东西。无论是失联的方位、高度还是飞机本身结构性的问题等，马航在回答他们是不是对这架客机进行过像美国航空管理局发布的警告一样的检查等各个方面，我们看到马航方面的表现都有不足之处，但是我们最关注的是这架失联飞机还是应该通过搜救的方式去找到。
文静：其实对于所有的家属来讲，今天所得到的消息，也许从心理的角度来讲，他们希望这个消息是真实的，因为这8天的等待实在是太长了，您作为反恐专家，如果发生的是空中劫机，是恐怖劫持的话，它的表现一般会是什么状态？您为我们梳理一下这方面的消息。因为大家也希望能够有专家的意见来帮我们做一个理性的分析。
李伟：从我们分析的以往恐怖劫持飞机的案件来看，大体上分为“9·11”前后的两个不同的形态，20世纪80年代，到了一个劫机的空前的高峰期，劫机的主要状态就是我们刚才提到的控制驾驶。控制驾驶以后呢，他不是立刻切断与地面的联系，反倒是要主动与地面发生联系，因为在劫持的过程中，地面的空管会发现飞机发生了异常，恐怖分子会要求让飞机要飞往指定的某个国家某个地点，一般的航空劫机和这一点是非常相像的，他是要在飞行刚开始的一个小时左右就发生劫机，如果再晚的时候劫机的话，航油没有了，飞不去指定地点了，机动性就比较小，这个方面恐怖分子是做了充分的研究的。为了确保这架被劫持的飞机的安全，地面空管还会调度这一个航线的正常飞行的飞机要改变方向。所以，如果飞机立刻切断与地面的联系，这样的情况我们很难想象是恐怖劫机事件。第二种恐怖劫机，像俄罗斯在“9·11”之后，有两架飞机没有发生劫持，但是发生了爆炸，爆炸以后通过分析认为，可能是车臣的恐怖分子劫持这架飞机以后要把客机作为武器进行恐怖袭击，这样一来，他就会关闭所有的与地面联系的方式。我们知道“9·11”之后，所有的机组人员包括乘客都在听恐怖分子的话，因为恐怖分子有武器，有炸药，要是不听话，我们就机毁人亡。
文静：对，同归于尽，所以现在大家很奇怪，究竟这架MH370飞机上发生了什么，以至于现在连任何一点蛛丝马迹都觉察不出来，我们现在仍然在等待来自马方官方发布会现场一个确定的消息，现在所有的一切都只能是揣测，我们也只能通过专家的分析来试图帮我们厘清一个思路。稍后我们的直播继续。
［片花］
文静：现在呢，原定于北京时间5点半左右举行的发布会提前召开，但是我们看到现在发布会仍然没有开始，具体开始的时间，目前前方仍然没有任何官方的表述。而根据路透社在14号的报道，有熟悉调查进展的匿名人士称，马来西亚军方雷达追踪信息暗示，可能有人蓄意驾驶MH370航班偏离了原来的航线转而飞向印度洋安达曼群岛方向。调查者认为，失联航班按照民航规则沿着介于导航航点之间的方向飞行，这显示飞机是由一个受过航空训练的人驾驶的。
［短片］
文静：现在我们从马方发布会的现场看到纳吉布总理已经来到了发布会现场，我们下面就请同传为我们介绍一下最新的情况。
［曲强现场传译］
文静：谢谢同传曲强为我们带来的来自马来西亚所召开的发布会全程信息的传递。今天下午所召开的这个发布会是原定在下午5点半左右提前召开的一次发布会，但是比原定通知媒体的时间推迟了1个小时，我们看到在刚刚结束的这次发布会上，持续了有大概12分钟的时间，马来西亚总理纳吉布梳理了很多重要的信息。此刻我们演播室请到了国际反恐专家李伟先生，就刚刚纳吉布总理在发布会上所表述的一些信息，我们来做一个梳理和分析。
您看，李先生，发布会上纳吉布总理还是从情感来切入，首先说到关于这次失联的航班我们所有的搜救和营救仍在继续，对各国联合搜救力量也表达了感谢。但是对于大家所关心的，就是在之前，中午的时候，美联社和其他西方媒体所爆出的这么一个猛料，说飞机被劫持了，而且说是马来西亚一个官员所表述的，对于这样一个重量级的消息，大家都在等待官方的回应。您认为刚才召开的十几分钟的发布会上是做出了正面回应吗？
李伟：我个人认为，马来西亚总理还是做出了非常坦诚的、正面的回应，并且呢，他几乎是认可了飞机折返，有可能被劫持这种情况，当然我们要提到，马总理说现在肯定是不能下定论，这个是现在必须确认的。
文静：也说明现在马来西亚官方并没有确认的消息。
李伟：对。因为我们说没有找到飞机谁都下不了定论。但是我们看到马总理有几个方面，第一个他要求马来西亚民航组织的调查要将整个调查扩大几个层面。我们看到一开始他就提到了马航调查要向更多的国家通报更多的信息。这点就间接批评了马航调查这一次失联事件的过程中有些信息通报得不充分，而且引起了国际社会对马航调查的不满，这点我们看到纳吉布总理一开始就提到了这一点。
文静：对，质疑是比较多的，我们也听到纳吉布总理也提到了这是马来西亚第一次遇到这样的一个事件。
李伟：而且他还强调了另外一句，大家可能没注意：“这关系到马来西亚的整个国家安全。”
文静：也就是说，马来西亚对此事是非常重视的。
李伟：非常重视，但是有些信息他们为什么相互矛盾或者表述模糊呢？因为这关系到马来西亚国防能力的问题，也涉及他对自己本土的监护监视的能力问题。所以说虽然马来西亚面临着这个国家安全问题，但是还是承诺，为了这次失联航班的调查，所有这些我们都先放到一边了，所以我觉得马总理这个表态是值得充分肯定的。
文静：但在刚才的所有表述当中似乎我们只能得到一种态度，就是对于航班是不是被恐怖劫持了，马来西亚方面并没有否认，当然也没有确认。
李伟：这个现在无法确认。
文静：从您的专业角度来讲，这个无法判定，但是也没有否认，因为我们知道这条消息对于关注这个事件的人，尤其是乘客家属来讲意味着什么，这可能是巨大的不幸当中现在所闪现出来的最大的希望之光。
李伟：但是马总理还是强调，他是准备按照被劫持这个方向来调查，更加深入地来调查，等于这在一定程度上默认了这架飞机被劫持了，我们说默认没有说承认，也就是说这种可能性是存在的。
文静：比如说，他谈到了像应答系统被关闭这个问题。
李伟：还有一个飞机发动机的参数说信号消失以后有可能飞行了4个小时。这些都纳入了马航的调查范围，也等于说马方默认了现在是按照被劫持这个方向在调查。这次马总理在新闻发布会上还有很重要的一点，就是说现在的调查力量可能是不足的，马来西亚也呼吁更多的国家来参与调查，参与搜救。我们也看到另外一个问题，如果这架飞机以时速200多公里，或者说相似的巡航速度飞行了4个小时的话，我们可以想象接下来搜救的空间范围就变得更大了。你如果按照西北方向这样一个范围，所涉及的国家会更多，这又会涉及领海和领土问题，国际民航组织规定，飞机失联之后的调查一般来说领海地区由领海所在国来调查，公海由主要出事国和相关的国家来调查。当然我们看到在这一次的民航搜救中，越南表现得很充分，甚至领海都开放了，让其他国家进入他的领海范围去调查，所以我个人对马总理这一次新闻发布会我还是持非常积极的态度来看待的。
文静：而且我们说最重要的，或者说大家最关心的一则信息点是，目前来讲并没有一个正面的否定，当然也没有确定。那也就是说，现在西方媒体所报出来的这一则消息未经过官方确认，但并不证明它没有可能性。所以，现在一切大家都在分析和揣测当中。
刚才我们所关注的，为大家直播的12分钟的发布会是中午的这则报道出来之后所宣布要提前召开的一次发布会，它的关注度是非常高的。当然在1个小时的等待过程当中，在纳吉布总理抵达发布会现场之前呢，会场的主持人曾经有过一个跟现场记者的一个短暂的沟通，这个沟通呢，让大家的感觉应该是态度上流露出的信息更多一些，因为他说到，在等待纳吉布总理，他没有一个确切的何时召开的消息，而对于这次发布会的形式，他也明确地提到了仅仅是纳吉布总理来做一个对所有媒体的发布，不允许提问，不允许质疑。当然了，我相信，如果在刚才的发布会当中所有的记者没有这一条的限制的话，可能会有很多的追问和疑问向纳吉布总理提出。现在呢，我们前方所表述的一个最新的消息就是接下来我们要等待的一个非常重要的节点，就是北京时间下午5点半，当然我们知道马来西亚跟我们是没有时差的，马来西亚会召开下一次的发布会，而在这次发布会上，是允许在场的媒体来提问的，但是有一个前提条件，我们也听到这个主持人是要求所有的记者把需要提的问题提前书面提供给马来西亚方面，然后在5点半的这次发布会上会统一地做一个解答，因此，现在呢，我们所有的一切也仍然是在等待当中，有很多的疑问也仍然没有得到确定，我们现在希望从前方得到更多的消息，因此接下来呢，我们前方记者王建斌的电话已经再次连通了，我来了解一下他有没有掌握更多新的消息。
建斌，你好。似乎等待的时间特别长，但是发布会的过程又非常短……（王建斌开始说话，文静暂停问话）
王建斌：确实，纳吉布总理每个字我们都在认真地听，确实他今天也确定了之前很多悬而未决的信息，这些信息也是非常重要。他其中是确定了四个非常重要的内容。第一个方面就是他已经确定飞机的航线是被人为地改变了；第二就是他说飞机失联的时间是在8号早晨的8点11分，这比我们之前得到的凌晨1点30分这个时间相差很远；第三个方面是说飞机飞行的方向有两个走廊，一个是从泰国飞向了哈萨克斯坦和土库曼斯坦这个方向，还有一个是从印尼飞向了印度洋这个方向，这是第三个方面；第四个方面就是说已经确认了对机组人员以及乘客的调查也是正在进行。其他很多东西并没有得到一个明晰的解答，但是我们看到大家非常担心的一个东西，到底航线是怎么变的？是谁在变？现在大概有了眉目，那就是确实是人为改变了的，而且有了一定的方向，主持人。
文静：建斌，还有一个问题，刚才这个发布会结束以后，我们看到纳吉布总理在起身准备离开的时候有很多媒体肯定是有很多问题需要提问的，有没有人问到？关于恐怖劫机这件事的报道有什么样的提问和反应吗？
王建斌：大家的问题实际上最集中在哪儿，就是说人为改变了航线，这是否意味着有人劫持了飞机，但是因为在这个环境中是说不允许提问和回答的，纳吉布先生也没有回答这样的问题。其实在他进入会场的时候，我们也冲上去想问这个问题，但是因为种种原因，包括保安的原因，我们也没能把问题送到总理身边。这个飞机是否是被劫持了？还是因为别的原因偏离了航向？其实大家都对这个问题是非常非常关心的。文静。
文静：建斌，5点半会召开下一次的发布会，目前给出的时间是这样啊。我们也听到现场的主持人曾经说要所有的记者把自己的问题提前地书面提供给他们，那这个发布会可能会持续多长时间？会回答多少问题？这方面有没有官方的消息发布？
王建斌：回答多少个问题是没有规定的，他只会说时间会持续多长，我们估计了一下，一般来说，大概是半个小时，但是今天也说不准，因为今天很多很权威的信息都发布了以后，大家其实有很多疑问要进一步寻求答案，我相信今天的问题都会集中在这四个主要方面，就是我们刚才说到的，人为改变航向，失联时间相差很多，还有两个飞行走廊问题，这两个飞行走廊是否意味着我们下面的搜寻的方向就要到这两个地方？第四个方面大家就会问会不会进一步地搜查或者检查相关人士的家呢？大家其实很关心这样一个问题，比如说飞行员的家是否要进一步进行搜查，因为之前很多媒体都在关心是否已经搜查了飞行员的家，但是马来西亚官方说其实我们没有这样做，我们只是询问了一下相关人员的家属。现在大家都知道航向已经变了，是否有必要进一步了解事件的隐情呢？文静。
文静：好，谢谢建斌，随时有消息我们做跟进的报道，我们等待你介绍前方最新的情况。
刚才大家也听到了，我们的前方记者也是说到了前方媒体记者所关注的一些焦点，比如说关于飞行员的问题。我们知道之前有媒体报道说，马来西亚有官员称马来西亚失联客机是被劫持的，劫持者可能是飞行员中的一人，也有可能是其他具有飞行经验的人，那么在失联客机上，两名飞行员也是备受媒体的关注，我们来了解一下他们。
［短片］
文静：现在呢，来自前方的消息，我们在不停地为您做更新报道，我现在得到的最新消息是越南方面刚刚发布，说在一小时之后会举行一个发布会，但是具体的情况我们现在还没有掌握，所以来自前方的最新消息我们也会随时为您做更新报道。说到飞行员啊，此前澳大利亚一家电视台在11号的时候报道说，失联的这架马航客机的副驾驶曾经在2011年飞行的途中还邀请了两名乘客，两名女子进入到驾驶舱里去参观，还跟他们闲聊。对于这一报道呢，马来西亚航空公司在11号发表一篇声明说，感到十分震惊，用到了这样的词，并称要核实报道的真实性。
［短片］
文静：现在我们先来看看，在整个事件发生之后，在这8天的时间里，媒体都有一些什么样的信息报道。美国《华尔街日报》在13号的时候有一则报道称，怀疑马航客机上可能有人关掉了应答器以切断与地面通信，随后又将飞机调转向其他位置飞行。此外，《华尔街日报》还援引了航空业咨询师麦克莱恩的话说，MH370航班先从二次雷达上消失，但是正常情况下，飞机如果出现问题，应该是先从一次雷达上消失，了解一下。
［短片］
文静：我们刚才看到说的是客机的雷达通信，民航专家也透露说，民航客机与外界联系的方式主要是分为两大块，一个是雷达，一个是无线电和卫星。除了刚才说到的雷达方式之外，另外的通信方式是怎样的？再来介绍一下。
［短片］
文静：我们还在等待着前方每一个新的消息，在刚才马来西亚方面举行的发布会现场，我们另外一位同事沙晨他也在发布会的现场，接下来我来连线他。
沙晨，你好。我有一个问题啊，就是刚才在这个发布会当中，除了各国的媒体之外，还有没有相关国家的政府工作人员在场？另外呢，你有没有了解到我们中国政府联合工作组此刻有什么样的信息？什么样的工作进度？
沙晨：除了记者呢，我们看到在发布会原定的开始时间1点半左右，中国驻马来西亚大使黄惠康已经抵达了发布会现场，但是他也和我们一样，等了45分钟，等待纳吉布总理的到来。除了黄大使以外，我们看到还有一些外国的应该是驻马来西亚的使节，我现在不能确定他们每个人的身份，相信有一些来自国际民航界的专家也在现场，一起来聆听这样一个发布会。我想纳吉布总理的这份声明当中关于技术方面的一些准确的词语也应该是出自他们之手。也有可能纳吉布总理的发布会推迟了45分钟是在对这些具体的技术参数，包括字句在做最后的敲定，因为这确实事关重大。刚才大家也提到，特别让大家大吃一惊的是飞机最后与地面的联系时间，原来是凌晨的1点半，现在到了8点11分，这个差距显然不是一个很小的差距。之前我们提到，会议的主持人给我们定了一个发布会的流程，也可以说是发布会的纪律，那就是总理只念声明不回答任何问题，当他宣布纪律的时候，所有的记者都哗然了一下，有很多人也在追问，为什么不能问问题，他后来也解释说，下一步会把问题提交给新闻中心，然后在今天下午5点半的发布会，例行发布会上再做解答，如果能够提问，我想，其他记者和我一样，最想问的问题是：这样一个巨大差距的具体联络时间是今天刚刚知道吗？这样一个和卫星的数据连接应该是记录在案的，那么这样一些数据的提供为什么在此刻总理的数据中才第一次被说出来？之前调查的大方向和进展的路径为什么没有在之前就向公众透露？我想这是每个媒体都很关心的。当然这些问题要等到下一步我们继续去追问。文静。
文静：沙晨，你也提到了，对于记者来讲，由于这样一条所谓的纪律，一条规则，所以大家没有办法进行追问，但是对于中国政府联合工作组的工作人员来讲，作为相关国家的工作人员来讲，他们是不是有机会可以跟马来西亚政府方面就这些相关的疑问来做一个沟通呢？
沙晨：我们希望是这样。因为这两天我和我的同事跟着中国政府工作组一直在跟进他们在马来西亚当地的工作，特别是跟进他们和马方的联合工作，他们从3月10号一直到现在，从抵达到现在和马方进行了多次的沟通。在3月12号召开了首次的新闻发布会，这是中国政府联合工作组的首次新闻发布会，在3月11号的晚上，公安部的工作组首先举行了一个吹风会。从我们和中国政府联合工作组的接触来看，他们每天的日常工作都是和这个事件紧密相关的。围绕的中心工作，一个是事件的调查，一个是家属的安抚，包括帮助家属和马方进行沟通，提出家属诉求的清单，加入到调查当中。但是我们现在也有疑问，所有的中国政府联合工作组和马方的会面都没有让我们媒体去跟进拍摄，去现场报道，而是在所有的工作结束之后发了一纸新闻通稿，我们也多次地和中国政府工作组联系，得到的回复是，有很多马方的工作的场合呢，马方认为不方便媒体拍摄，所以就没有邀请媒体跟随他们做更加实时的跟踪性的报道，所以他们和马方具体讨论了哪些细节，我们这些不在场的媒体也就无从揣测，只能从政府工作组最后发出来的通稿中略知一二，但是这样的通稿我们知道，可能更多的细节并不会涉及，只是说今天到了什么地方，见了什么人，谈了大概是哪些工作，我们也通过中国政府联合工作组开通的微博，包括领事直通车的微信也能够相对迅速地了解到他们工作的概况。比如说在今天马来西亚总理的发布会开始之前发了一条微博，在中方的推动和要求下，马航的高层现在对于来到吉隆坡的25位中国乘客的家属，现在跟他们的交代、沟通变得更加的顺畅，从昨天晚上一直到凌晨，进行了2个多小时的家属沟通会，采用了PPT这样的形式向家属交代事件最新的调查进展，从他们微博的用语上我们可以看出，马方和家属的沟通更加顺畅，微博原话是“沟通有质量，有明显的改进”。包括之前工作组也多次提到要求马方提供进一步的信息和资料，应该说在中国政府和马方的合作过程当中，对于马方工作信息资料的需求，应该说是在不断地要求下得到了满足。
文静：沙晨，其实你刚才提到了非常重要的发布会上所涉及的一个时间，那就是关于这架失联航班最后联络的时间是早晨的8点11分，我们也知道马来西亚一直在之前公布的相关情况中说，客机只带了大概7个多小时的航油，如果说是在8点11分出现最后一次联络的话，似乎这个说法又有些自相矛盾，我不知道你们有没有就这个问题进行沟通？当时现场的反应是什么？
沙晨：因为发布会是刚刚结束我就来到了直播点，刚才新闻官也提出了不允许提问，马来西亚总理一发布完声明就立刻离开了新闻发布室，接下来我们记者就会把这些问题提交给会议的新闻中心，然后等到今天下午，当地时间5点半钟的例行新闻发布会上，看看能不能得到进一步的解答。文静。
文静：好的，我们也期待着5点半的这场新闻发布会，对于我来讲，可能跟所有关心这架航班的人一样比较心急，我们希望得到这些疑问的解答。
沙晨：其实，刚才还提到，这两天以来，不光是今天的发布会，有一个时间点，那就是在凌晨2点15分也好，2点45分也好，军方的一次雷达探测到上空MH370的信号，那么这样一个信息一直到昨天下午马来西亚方面发布会都说不能确认这架飞机就是MH370，但其实我们通过今天马航在北京向家属的交代会，有一条重要的信息透露出来，那就是说民航的雷达在1点20分左右最后和MH370完成正常通话，今天向北京的家属交代了通话的内容，同时更重要的是公布了民用航空雷达的截图，这个截图显示在3月8号凌晨1点20分左右，在马来西亚领空内的民航客机一共只有两架，一架是MH370，一架是中国东航的另外一架航班，之前我们从马来西亚官方发布会上已经问出来他们已经说，军方雷达虽然不能探测出是不是MH370，但是军用雷达可以通过颜色区分军用机和民用机，可以判断当时的一个信号所在点是一架民航客机。好，如果我们按照这个时间点和马航在北京向家属交代的这个情况，当时领空内只有两架民航客机，判断这样一个事情的难度到底有多大？判断这个点属于哪个航班号到底有多难？我们现在无从而知，为什么这个事情的判断一直到昨天的发布会上还说不能确定，这个有待我们下一步继续去追问。
文静：这个是在前方的亟待官方去回应的追问，另外，我们演播室也请到了反恐专家李伟先生，稍后我也会就这个疑问来请教专家，听听他的分析。谢谢沙晨，赶紧准备5点半召开的发布会，我们也希望有更多新的消息传来。
接下来，我要连线的是另外一路记者，他呢是在北京丽都饭店，有很多的乘客家属都被安排在北京的丽都饭店，每次马航和家属所做的沟通会也是在这里。我的另外一位同事高雪兰此刻就在这里，我来连线她。
雪兰，你好。我们从中午12点45分开了特别直播的窗口后就一直在关注着关于出现恐怖劫机这样的报道出来之后各方所印证的消息，各方所能够展示出来的东西，我们一直在持续关注，我不知道你在丽都饭店接触到乘客家属，他们有没有了解到这方面的信息？有什么样的反应？
高雪兰：今天上午的家属沟通会上，马航也是宣布要在中午12点50的时候召开家属的沟通会，我们看到很多家属一早就来到了会场，我们也可以想象出家属的心情有多么着急。1点钟的时候，我们进到会场时发现，马方已经在新闻通气会的现场架起了投影仪，1点20分的时候，他们是打开了新闻频道的现场直播，随着马方总部新闻发布会的一再推迟，我看到马方和家属们都在现场非常焦急地等待，但是整个会场都非常安静，没有人离开。到了2点20分左右，马来西亚的总理开始到达现场，发布会正式开始，家属们在现场非常安静，所有人全神贯注在听总理的讲话，当总理讲到8点11分和飞机有最后一次联络的时候，我在现场看到有一些家属是流下了眼泪。在总理的发布会结束之后，马方在北京的代表召开了家属的沟通会，在会上他也表示说，由于他刚刚也是听到总部传来的最新消息，所以他们觉得这个事情的性质发生了变化，所以今后的信息的披露将改由政府方面来负责，根据相关规定，他们今后不再有资格来向家属和媒体披露相关信息，所以他们也由此决定，今晚家属还可以住在他们安排的酒店，但对于明天家属的相关安排，他们要商定后再做最后安排，文静。
文静：雪兰，你有没有跟家属们接触，对于这样一个消息，以及刚刚召开的发布会之后他们希望跟马航方面做什么样的沟通？有什么样的诉求？
高雪兰：其实，家属之前的诉求是非常多的，因为之前媒体的信息非常复杂，家属们对这些信息也是毫无头绪，刚才在发布会上，总理只是说还是推测，并没有相关事实的呈现，所以家属们现在还是非常焦急地在等待。
文静：其实，我们知道在刚才10多分钟的发布会中，我们听到纳吉布总理在对于出现所谓恐怖劫持这个可能性的时候应该说并没有肯定，但也没有否定，对此，家属们跟你们有什么样的沟通吗？
高雪兰：对于这个问题，到目前家属们只是怀着非常多的疑问，而且家属也是刚刚收到这个消息，我看到现场有些家属是流下了眼泪，但是我们没有做进一步的沟通，因为我们要等到家属情绪稍微好一点之后再做沟通。文静。
文静：好的，雪兰，我知道现在的采访一定非常不容易，既要特别小心不要打扰到他们，不要勾起他们伤心的情绪，又要了解他们的诉求，希望能够最大限度地帮到家属，谢谢雪兰，有最新的消息随时联系。
之前呢，我在连线当中也听到导播告诉我说我们在越南采访的记者刘楠，现在也在等待越南方面的消息，因为在之前大概两点四十几分的时候，我们曾经得到过越南方面发布的一个消息，说会在一个小时之后，就是北京时间下午3点40分左右，应该也会召开发布会，稍后我们也会联系驻越南的记者，了解这方面的情况。
在今天下午2点20分，非常重要的一场发布会刚刚在马来西亚吉隆坡举行，在这次发布会上，纳吉布总理也是发布了一些相关的信息，这次发布会备受关注是因为在北京时间今天中午，西方一些媒体，美联社和英国天空电视台等西方媒体报道了一则重量级的消息，据马来西亚一名官员说，这架飞机是被劫持了。当然了，我们在这次举行的十几分钟的发布会中并没有得到一个正面的肯定或是否定的答案，也许意味着一切都有可能，所以现在一切都在等待，也仍然都在分析之中，我们先带大家来回顾一下在下午2点20分，吉隆坡所召开的这场发布会，看一下。
［短片］
文静：观众朋友，我们刚才是为您全程回放了在北京时间今天下午2点20分在马来西亚所召开的一次发布会，我们看到马来西亚总理纳吉布对于现在所掌握的情况做了一番梳理，当然这个发布会短短的12分钟，大家期待的东西有很多，但是得到印证的似乎仍然并不多。我们看到，首先，纳吉布总理还是从情感的角度出发，表达了对所有联合救援国家的感谢，其次呢，很重要的一点，他也表明了马来西亚对这一事件的重视，因为他用到了这样一句话，这一事件是马来西亚第一次遇到，这涉及马来西亚国家安全，当然我们也看到，纳吉布总理做了一个表态，会继续进行营救，进行搜寻。那么关于所有在场的媒体以及关心这架失联客机的人来讲，最期望从发布会上得到的就是关于这架航班所有的有效信息，我们也听到纳吉布总理说到了一些重要的时间点，比如8点11分，这是一个最后的失联时间，而这个时间可能带来的一些分析和揣测就会更加多，当然他也提到了雷达上不可能短时间内出现很多的点这样一个情况，以及应答系统是被人为关闭的，还有改动了飞行的航线这是蓄意所为，所有这些东西虽然没有对于恐怖劫持飞机做出一个正面的回应，但是他也提到了所有的这些所掌握的信息对于马来西亚判断这件事情是有利的，他用到了一句话，他说对于事件定性的判断会有重要的影响，另外他也提到了，从目前掌握的一切情况来看，这起事件的调查进入到了一个新的阶段。那么，我们现在前方传回来的一个最新消息是，在北京时间下午5点半马来西亚方面还会举行一次发布会，这次发布会和下午2点20举行的发布会不同，本来也是一个每天下午5点半举行的常规发布会，这次发布会上是允许记者进行提问和质疑的，不过也提到了一点，前提条件是把所有的问题书面汇总给马来西亚方面。当然，在5点半所举行的这场发布会当中，究竟会有什么样的问题得到回答，目前全然不得而知，我们只能等待。
在大概40分钟之前，我们得到了一条最新消息是关于越南方面的，就是越南方面表示大概会在北京时间下午3点40分左右召开一次发布会，相关的情况我来连线一下我们在越南采访的同事刘楠。刘楠，你好，似乎从今天中午，美联社等一些媒体发布了消息之后，所有的人，应该说都有一些激动，同时也很兴奋地在等待一些相关的消息，越南方面的发布会为什么会召开？又会涉及一些什么样的内容？什么人员出席？你了解吗？
刘楠：是这样的，针对马来西亚方面刚才的决定，越南已经决定停止在南海的搜救了。我们得到的消息是越南的国家搜救委员会和国防部应该是在当地时间的下午3点，北京时间的1个小时之后来召开会议，但是现在还不知道这是一个内部的会议还是会向媒体发布信息的会议，而我们关注的焦点也是越南方面会不会根据马来西亚最新的宣布调整搜索的范围。因为我们知道，根据马来西亚所提供的信息，最早的疑似海域的范围是确定在泰国湾和南中国海地区进行搜救，而越南也是这个范围搜救的主要参与国家，不过针对马来西亚最新情况的发布，我们在关注越南方面是不是会根据这些最新的线索来调整自己的搜索区域。而另外，今天上午我们一直在越南的胡志明军用机场进行采访，我们了解到今天胡志明军用机场并没有飞机起飞到之前的疑似海域进行搜索，越南方面就表示原因主要是越南方面的飞机已经进行了持续一周的搜索，今天是按照例行的程序进行检修。另外就是参与搜救的飞行员和观察员，他们正在一起全面地梳理和汇总信息，以便为未来的搜索提供更准确的信息。还有一个是，今天下午他们表示说如果马来西亚方面不提供新的线索区域，他们明天还会持续搜索，这也可以判断出，其实到今天中午为止，越南方面的搜索区域是没有得到任何马来西亚方面的提示和知会的，他们也是在刚刚马来西亚的记者会上和全球同时一起得知马来西亚决定停止在南海搜救这样一个消息。另外就是，我们今天在越南的采访过程中，我们也是找到并且采访到了越南方面第一批执行搜索任务的机上的观察人员，他也是通过自己的经历向我们回顾了一些搜救的细节。我们现在也是试图通过对越南方面参与搜救的当事人的第一手采访来为后期的多国力量的搜救提供一些更有利的证据。文静。
文静：从越南方面现在表现出来的看法也罢，说法也罢，刘楠你从中能够解读出一些什么呢？
刘楠：我们可以感觉到，越南方面和马来西亚方面在共享信息上可能还是存在一些滞后性，包括马来西亚停止在南海搜救这样一个信息，越南作为一个搜救的主要参与者，据我们观察，他们是没有得到任何的知会的，不过越南方面的表态是非常清楚的，就是，一旦马来西亚方面确认了新的搜索线索，确定了新的搜索区域，越南方面也会第一时间派出飞机前往新的区域进行协助搜救。文静。
文静：好的，谢谢刘楠。这是我们的记者刘楠为我们所做的关于越南方面的最新报道。我们随时也会为您做更新报道。
接下来，回到我们位于北京的演播室。今天，我们演播室请到了一位国际反恐专家李伟先生。李先生，辛苦了，一直在跟我们同步关注这起事件的进展，我们先从刚刚回放的发布会说起，因为在2点20分所召开的这次发布会当中，当纳吉布总理说到最后的失联时间，他宣布为8点11分的时候，我看到您的表情非常惊讶，是难以置信的感觉，我提到了一个疑问，之前马来西亚方面说飞机携带的燃油只够7个小时左右，这可能吗？这意味着什么？
李伟：如果马航这个消息是准确的，如果8点11分失联这个消息也是确切的，我个人认为，从这点来看，倒是给我们带来了很大的希望，这个希望是什么呢？也就是说，在飞机燃尽燃油以后这个飞机还仍然存在，还有信号。
文静：还有信号？但是，我们刚才也听到了，这个联络是跟卫星进行的联络，这又意味着什么？
李伟：跟卫星进行的联络一般分为主动联络方式和被动联络方式，主动联络有人为的，也有自己主动发射的方式。实际上一个飞机上有三台应答设备，驾驶舱里只是一套应答设备，另外两套应答设备是在飞机遇到紧急情况下，包括一旦入水或者在损毁的状况下，这两套应答设备会自动启动，启动以后卫星就会接到它的信号。所以我们看到这些消息又让我们看到一些新的希望，又可以确定一些新的搜索地点，但是依然有很多未确定的事情。我们说主动应答你可以关闭，而被动应答呢是在出现问题时才会启动，我们看到这个时间和燃油显然是不符的，不符就意味着飞机本身还是存在，那么就意味着是不是还有幸存人员存在？所以，这几个问题给我们在5点半召开的新闻发布会上可能带来一些新的思考。另外呢，马来西亚政府已经接手了失联客机的调查事件，我们也看到马来西亚的重视程度达到了一个空前的高度，而且要求更多的国家能够参与到这次的搜救活动中来……
文静：嗯。我理解您刚才说到的非常重要的一个信息点，那就是在燃油耗尽之后，这架飞机依然是存在的，但是我们不能确定这架飞机是以什么状态存在的。另外我注意到您刚才说“这可能会影响到接下来的新的搜救地点”，这句话什么意思？
李伟：因为，我们刚才注意到了，马总理说的西北和东北方向是差很远的，还有一个就是西南方向，西北方向我们看到提到了两个国家，包括哈萨克斯坦和土库曼斯坦，包括泰国，这个是大片的陆地，这样一来我们是不是应该增加陆上搜索的力量，以前的失联也会发生在荒野很偏僻的地方，这种可能性也依然存在，如果马来西亚提出一些新的可能性，提出一些新的推测，大家应该按照这个新的地带去搜索。
文静：那现在看起来有两条路径，一条是您说的西北方向，一条是印度洋方向，就是西南方向，为什么会出现完全南辕北辙的两个方向？为什么会出现这样的分析呢？
李伟：我个人认为这个跟卫星的轨道是有关联的。
文静：那么，就目前可能的这两条走廊来看，我们可能会扩大到的搜救范围会扩大到多少？
李伟：应该是会达到几百公里的宽度，它还要从起点到终点这样一个整体的搜救过程。
文静：您说到燃油的问题，我还有一个疑问，如果在巡航高度，在10000米以上，这是飞机最为省油的一种状态，但是我们知道这架飞机降低过高度飞行，如果是在低空飞行的话，飞机是更加费油的。
李伟：对，因为我们知道10000米高空是最省油，也是最符合民航飞行安全的高度，因为越高空气就越稀薄，越稀薄民航机遇到的阻力就越小，使用航油也是最经济的状态，你下降1000米，航油又要增加不少，你要下降到7000或者3000米，这个航油会大幅地增加……
文静：那一般像航空公司公布说我这架飞机带了7个小时的航油，意味着是在什么状态下可以用7个小时？
李伟：它是指正常的航行状态下，包括你起飞、巡航和降落，如果飞机出现了异常操作，包括折返，包括降低高度，包括爬升……
文静：这都是格外费油的？
李伟：嗯，会大幅增加。
文静：也就是说，因为这些异常状态它就会飞不够7个小时？
李伟：大概会缩短30分钟到1个小时的燃油量，这个对我们最后搜索失联航班可能会有一定的帮助。
文静：8点11分这个时间对于我们来讲，可能意味着搜索范围的扩大，搜索力量的加大等，另外，我们看到刚才发布会上，纳吉布总理也是把折返作为一个比较重要的信息重点在说，您认为这个折返的方向意味着什么？消息的发布意味着什么？
李伟：这个消息的发布就意味着这架飞机出现了非正常状态，任何没有得到地面空管同意与管制的飞行都属于非正常飞行。非正常飞行中如果没有给地面空管提出一个正当的理由，一个正常的交代，那它就属于被劫持，当然被劫持不一定是被恐怖劫持，因为我们对空中的恐怖活动还有一些界定，这个劫持我们要看劫持的目的到底是什么，以前我们说了，有自杀性的劫持，有威胁性的劫持，有政治诉求方面的劫持，还有寻求避难方面的劫持，这些劫持的情况都有可能发生，从我们目前掌握到的情况来看，遭到恐怖劫持的可能性偏低，但是我们刚才也看到了，马航的驾驶员不遵守航空安保规定，邀请非驾驶人员进入驾驶舱，这是安全上绝对不允许的。
文静：您看，很多的情况大家都在持续地关注着，比如折返，比如8点11分这个时间，还有一个问题，这个8点11分最后的联系时间，既然有时间是不是就应该有地点？
李伟：刚才已经说了，应该是有地点，但是由于是卫星获取的信号，现在是哪家卫星获取的信号也没有，所以我们认为这次的搜救虽然是达到了民航史上空前的一个状态，但是依然有很多缺憾的地方，比如说一些国家的卫星对于搜救的能力来说还没有达到一个应该达到的高度。
文静：现在最需要的就是各方面的信息能够来辅助，能够来帮助我们确认一些很重要的信息。刚才我们也听到李先生为我们分析了一下折返可能会遇到的特殊状况，我们也有一个片子带您来系统地了解一下。
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文静：各位观众，您现在收看的是中央电视台新闻频道和综合频道并机播出的马航失联客机的特别报道，感谢您的继续关注。
在今天下午，马来西亚举行了新闻发布会，刚才我们也对发布会做了直播报道。在这次发布会上，马来西亚总理纳吉布首先感谢了连日来参加搜救的国家，并且说这次行动是前所未有的，随后他对失联客机调查情况进行了一个通报，纳吉布说失联客机存在着一个折返的可能，客机曾经被人为改变航线，向西北方向行进，当时雷达显示有飞机飞越马来西亚半岛，但是不能确定这架飞机就是MH370。纳吉布还说，失联客机可能在哈萨克斯坦与土库曼斯坦到泰国的走廊地带，或者是印尼到印度洋走廊地带，现在还不能确定飞机准确的位置，纳吉布也同时提到了失联客机最后一次和卫星联系是在8号早上的8点11分，失联客机联络系统也被人为地关闭，马来西亚官方正在对机组人员和乘客进行重新的调查，以确定飞机是否被劫持。也就是说关于被劫持，目前马来西亚官方并没有确切的回复。
关于马来西亚客机的搜寻范围，这些天来在不断地扩大。你看，英国天空电视台公布了一段拍摄于14号前后的画面，这段画面显示马来西亚空军正在马六甲海峡展开的海上搜索行动，画面中，马来西亚的飞机正在马六甲海域上空飞行，但是搜索过程中并没有发现可疑漂浮物。搜救人员表示搜寻工作虽然困难，但是不会放弃继续搜寻的努力。
截止到目前，各位救援队也是多次在疑似海域发现可能与马航MH370相关的一些物件，但是其中绝大多数已经被官方证实与失联客机无关，我们通过一个短片来回顾一下。
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文静：现在的搜救行动呢，大家也关注到了，几天来一直在扩大着搜索的范围，多国的海空力量也展开了立体式的搜索。这个飞机如果发生了海上失事，生存的概率有多大？我们看看媒体对此的报道。
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文静：来为大家介绍一下，现在我们演播室又请进了一位专家，航空专家王亚男先生。王先生，辛苦您了。
今天下午的发布会可能有一些具体的信息，尤其是关于失联航班的一些数据和时间是需要我们来重点解读的，比如说，说到燃油的问题，因为您是飞机方面的行家，我们想首先咨询您一个关于燃油的问题，因为这个时间从最后失联的1点20分在这次发布会上更改为了8点11分，从飞机燃油的角度来讲，您觉得这可能吗？这是怎么回事？
王亚男：最后公布的这个8点多的失联时间跟最早公布的失联时间间隔了7个多小时，从我个人的判断，我觉得可能意味着飞机的燃油即将烧尽，因为这个飞机原本是从吉隆坡飞往北京的，总航行时间应该是6个多小时，考虑到飞机自身安全备降到别的机场要留一定的余油，这个余油一般是在1个小时到2个小时之间，根据各个公司的不同会有差别，但是肯定会有一定量的余油。我们考虑到这个飞机频繁地改变航线，加上它降低高度，燃油耗费的速度可能还要快一点，加上它带的余油，在7个小时左右之后我觉得燃油会接近耗尽。
文静：那燃油接近耗尽的信号是自动传输的还是人为来发送的？
王亚男：因为在新闻发布会上没有听到非常详细的说法，但是前面我们有报道，其实提到罗罗公司在发动机上装过一套发动机的健康管理系统，这套管理系统是会在紧急情况下报警的，但是正常工作的时候它也会向卫星发送健康信号，在发动机燃油供给即将中断的时候，我想这套系统一定会发送最后一组紧急报警信号。
文静：也就是说这套信号报警就是没油了？但是这个信号不需要人为来操纵发送？
王亚男：对。如果最后发送的信号是来自发动机的话，那这套系统是自主的。
文静：那这意味着什么呢？我是不是可以这样理解：在8点11分的时候，这架飞机，我们能说它还完好地存在吗？能做这样的判定吗？
王亚男：有这个希望。假如这个信号是来自发动机的健康管理系统的话，如果飞机完成降落的话，发动机也会发送数据。但是发布会上他并没有提及信号是来自发动机系统还是飞机本身的通信系统，他没有提到，但我个人更倾向于来自发动机的系统。
文静：那我们分两个情况来分析，如果是发动机的信号的话？
王亚男：如果是发动机的话，那就有两种可能，一种是燃油即将耗尽，发动机发出燃油报警信号。另外一种可能是飞机完成了某种着陆的动作，当然不一定是在一个正规的机场上，有可能是发生迫降的时候发动机在报警，这也是有可能的。
文静：在着陆的时候，也许是一种异常状态的着陆，这个异常状态可能会对飞机造成什么样的损坏吗？就从目前这个信号来判断的话？
王亚男：因为信号的具体内容不清楚，所以还没有办法做更详细的判断……
文静：也就是说有可能飞机在发出信号的时候是安全地着陆了，不管是在哪儿，我们做这个假设，也有可能是发生了异常情况，比如它姿态并不正常，甚至飞机发生了比较大的损毁，也是有可能的。是这样的吗？
王亚男：没错。
文静：那从目前马方所关注的一系列的信息当中，您认为有助于我们大家来梳理和了解以及分析这架失联客机的重要数据有哪些？能给我们做一个解读吗？
王亚男：我觉得这次在马方的发布会上，其实最重要的一个信息点就是马方明确承认了人为干预的存在。这样的确认呢，有助于我们解释以往的很多信息异常，包括为什么会首先从二次雷达上消失，在马来半岛西部出现为什么是一个滑过的信号，如果人为干预的可能性急剧增加的话，我们可以把这个初步判断为是有人驾驶飞机在刻意地规避雷达探测信号，这样一来，我们过去的疑点就能够解释了。紧跟着带来的问题就是，是谁在试图控制这架飞机，它又想去哪儿？这架飞机最后出现的地点又会在哪儿？这都是我们搜救人员最关注的，因为机上毕竟有两百多名乘客，他们的生命安全现在是全世界人民都关注的。
文静：您刚才说到了一个很重要的信息点，就是飞机在二次雷达上先消失的，究竟从专业角度来讲这意味着什么？
王亚男：这意味着有人尝试主动关闭了雷达应答机的信号发送系统。按照常规来讲，飞机应该首先从一级雷达上消失。
文静：所以，李先生，这点又印证了飞机的失联可能跟人为因素有很大关系？
李伟：对。一次二次雷达大家可能听不太懂。我们称被动和主动可能大家会明白一点。因为被动是飞机发不发信号我这个雷达都可以看到你，因为民航不像军机要搞隐形的飞机规避雷达，这个被动就叫一次雷达。如果你发现这架飞机，飞机主动发出信号表明我是MH370，这个叫二次雷达，主动雷达。如果主动雷达的信号消失就说明是人为关闭，或者说突然遇到一个突发的情况。
文静：那你看，亚男，大家也在奇怪，为什么今天发布会上发布了8点11分这个时间点是在8天以后，如果是有卫星捕捉到这样的信号，为什么需要这么长的时间才确认了飞机的失联时间？
王亚男：因为今天的发布会并没有说明信号的详细内容，包括来自哪颗卫星，数据又来自飞机的哪个系统，这点我相信后面会陆续公布。但是为什么隔这么长时间，我个人有这样一个猜测，如果数据是来自于发动机系统，那么这个数据是要打入卫星里面，通过卫星传输到地面的，能掌握这个数据的公司应该是罗罗或者马航，他们都有可能掌握这个数据。但是至于一些媒体的报道，好像马来西亚航空并没有选择实时的监控服务，那就意味着可能监控方是在罗罗那儿，罗罗公司是否对这个数据经过了很长时间的认定和判断，或者这个数据根本就不是来自于发动机，而是来自飞机的通联系统，那么这个信号可能需要确认的过程就更加漫长。
文静：更加漫长意味着……
王亚男：就是可能大家要考虑这个信号究竟是不是来自MH370，首先要考虑信号来自哪里？然后要考虑信号的内容是不是真实准确的，有助于我们完成搜救的，这都是需要很多人进行细致判断的，因为如果这个信息确认为真的话，这架飞机就意味着你所谓的失联之后还在继续飞行这么长时间，这个恐怕会引起相当大的舆论的震动，因为它可能意味着你原来的搜索海域是效果不大的。
文静：您看，在下午的发布会当中，李先生，我们看在纳吉布所发布的信息里面，关于时间的所有的描述，似乎他可以肯定最后失联的时间确定是8点11分。
李伟：这可能也是为什么8天以后才公布的原因。我们如果紧盯着MH370就难理解这样一个现象，为什么一架飞机那么多卫星都找不到它？因为我们同时要考虑到更加复杂的现象，也就是每天这个时段周边的飞行器非常多，卫星非常多，而且卫星获取的数据也非常多，所以在众多的数据中要筛选出与MH370相关联的数据，而且筛选出后要进行甄别，耗时就更多了。我刚才为什么建议要有更多的卫星参与到搜救过程中，就是这个道理。我们看到一个好现象，有一些卫星愿意提供一些自愿的服务，包括把一些实时的地面的，海面的图像免费放到一个公共平台，能够供我们逐个分析和查找，这是对搜救工作有帮助的。
文静：没错。亚男，你看，我们从飞机的机型来看，如果我没记错的话，这个飞机应该是波音777－200型，因为波音公司在之前有一个发布，关于这个飞机可能出现腐蚀问题的一个消息，但是它说到，不涉及这次出事的这一款飞机，作为这架出事的波音777－200型飞机，你对它的了解有多少？给我们做一个介绍吧。因为大家都很难理解，这么先进，这么大的一架飞机突然就凭空消失了，我们可能想藏都不一定很容易。
王亚男：波音777－200这架飞机服役的时间也不短了，大概有20年了，但它目前服役的经历来讲，它一直是波音公司觉得很骄傲的产品，因为20年来，777客机在2012年前没有发生过一起人员死亡的航空事故，直到最近两年，2013年，首先发生了韩亚航空的航空事故……
文静：而且韩亚航空事故那架客机的机型和这个是一样的。
王亚男：对，也是777系列，然后紧跟着就是MH370，前面的韩亚空难经过细致的调查澄清确实不是飞机本身的问题，而是人员操控方面的失误造成的，所以这一点应该是让波音公司松了一口气。但紧接着370这次事件又把波音推到了风口浪尖，很多人都开始怀疑是不是飞机太老了，是不是飞机的设计或制造出了问题，但根据以往的经验来看，这种可能性并不大，尤其是在这次马航的发布会上公开承认了人为干扰的因素存在的话，可能飞机本身的嫌疑在逐渐下降，而人为影响的因素在迅速地上升。
文静：好，我们通过一个短片让大家了解一下波音777的这款飞机。
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文静：再来看看救援的情况，因为事发之后，我国的救援队伍也在尽快的时间内赶到了疑似的海域在进行搜救，而根据搜救行动调整方案，海军也决定调整部分兵力赴马六甲执行搜救马航客机的相关任务，目前导弹驱逐舰、海口舰也在高速地向马六甲海域的航行之中。
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文静：观众朋友，您现在正在收看的是我们在今天下午12点45分开始的中央电视台新闻频道和综合频道并机播出的马航客机失联的特别报道。接下来，我们先回顾一下在今天下午2点20分的时候，马来西亚方面举行的一个最新的发布会的消息。
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文静：观众朋友，我们刚才是为您全程回放了今天下午马来西亚发布会的实况。
今天下午2点20分所召开的这次发布会是每天例行的原定于在下午5点半左右召开的发布会提前召开的。在这次发布会上，短短的12分钟只是纳吉布做了一个消息的发布，之前宣布并不允许在场的媒体提出任何的疑问和质疑，但是也说了，在稍后5点半左右的时候会再次召开发布会，而这次发布会将会允许记者提问，只是所提的问题要通过书面形式来汇总给马来西亚方面。我们现在也在等待前方有最新消息传来，5点半的这次发布会我们也会密切地关注。
这次发布会之所以提前举行呢，和今天中午所爆出的一则报道有很大的关系，此前美联社和英国天空电视台等多家西方媒体今天中午援引了马来西亚一名官员的话，初步调查结果显示，马来西亚航空公司失联客机MH370是被劫持的，劫持者可能是飞行员中的一人，也有可能是有飞行经验的人，劫持者曾经关闭了飞机的通信系统并一度使飞机偏离了预定航线，这名官员说目前劫机者的动机还不清楚，也不清楚飞机被劫持到了什么地方，这是中午的一则报道所见到的内容。
另外呢，据英国《每日电讯报》在之后的报道，马来西亚民航局局长在接受采访的时候否认了失联马航客机MH370被劫持的报道，他说飞机可能被劫持只是我们推测的几种可能性之一，他说这一结论并没有被确定，我是整起调查的负责人，这一消息并不准确，他说我们在研究飞机失联的各种可能性，但是还没有确定的证据。
关于马来西亚失联客机的搜寻范围，这些天来一直在不断地扩大，英国天空电视台也公布了一段拍摄于14号前后的画面，这段画面显示的是马来西亚空军正在马六甲海峡展开着海上搜索，在画面当中，马来西亚的空军在马六甲海峡上空飞行，但是搜索过程当中并没有发现可疑漂浮物，搜救人员表示搜寻工作虽然困难，但是不会放弃继续搜寻的努力。
今天，我们演播室已经请到了两位专家，一位是国际反恐专家李伟先生，一位是航空专家王亚男先生，非常感谢二位，很辛苦。一下午我们在关注这则消息，从这个发布会来看，因为大家觉得发布会上官方确认的消息非常重要，因为我们对待这样一件事情不可能依靠媒体的报道，我们也知道，在很多相关的报道当中，西方媒体也出现一些失实的情况，所以我们现在只能尽可能地从官方所发布的信息当中来择取，来做分析。
刚才呢，我们也让亚男给我们解释了一下，目前最后失联的这个时间点8点11分对于我们来讲意味着什么，现在可能所有的家属都期望着这架飞机，也许从心理角度来讲，我们能够理解的是他们希望宁愿是被劫持的，如果这架飞机现在还完好无损，这可能是大家最希望的一个结果，我们现在只能从可能性上来分析。现在搜救行动，比如说我们之前也连线了，说越南会在今天下午由国防部召开一个会，但是这个会呢，恐怕就是针对马来西亚今天下午的发布会做一些信息的更新，那么从搜救方面来讲，我想请教一下李伟先生，您觉得目前搜救的区域是不是需要做调整？
李伟：马总理这一次讲话就表明了要根据当前一些新的消息以及新的信息进行重新的梳理，并且要重新规划，当然他说基点也是以失联的原点为基点，那么要重新部署一个新的搜救区域和范围，但是我个人认为还有……
文静：对不起，我打断一下，您提到失联的这个点非常重要，以失联的点为中心来进行搜索，那么现在8点11分为确定失联的最后时间，也就意味着失联的地点恐怕有很大的变化。
李伟：对，这个是马总理这一次在讲搜救问题中没有厘清的。他讲的原点、基点呢是原来马航客机失联的基点，并不是说8点11分失联的基点，因为8点11分失联的基点现在没有弄清楚，只是卫星接收到有信号，有这架航班的信息，我个人认为除了要根据马总理提到的两个走廊重新部署一些搜索。
我们还有一个提议，看马方能不能重新向一些国家要求他们重新梳理他们在马航失联的最初的8个小时到10个小时的军用雷达信息，从而发现MH370的相关信息，如果8点11分这个节点成立的话，我们就建议马方能够向更多的国家发出搜救请求。因为我们知道，涉及每个国家的军用雷达的数据问题都涉及国家安全。马总理这次也特意提到国家安全，但是为了370航班的搜救工作，所有信息要向其他国家通报，所以我个人认为如果向相关国家提出请求，特别是军用雷达和侦察卫星的信息，可能更加有助于我们确定这个航班的位置。
文静：李先生，我再来确定一个问题，就是关于军用雷达不会出现关闭的情况，就是暂时的关闭也不可能？
李伟：不可能。
文静：侦察卫星的侦察信号也不会中断吧？
李伟：卫星呢有定位卫星，还有轨道卫星，一般信号是不会中断的，军用雷达是为了保护本土安全的，也不会关闭。
文静：那您说为什么最后的失联时间有了，从卫星上最后确定的失联时间都有了，为什么没有地点？
李伟：它需要更多的信息来确定卫星是经过哪一个方位获取的这个信息。
文静：也就是说，您判断这次发布会上没有公布地点是因为现在还不知道最后的地点？
李伟：对。
文静：也是正常的？
李伟：这个从目前来看应该是正常的。因为从目前来说，现在的科技，定位是最常见的，只要有信号的发出方位，应该说定位是不成问题的，但是现在的问题是，虽然燃油按正常推论已经没有了，但是它会不会继续滑行或者有其他动作，这个也是当前不能确定的。
文静：亚男，你看，从航空方面来讲，在飞机搜救阶段，这个时候作为你们这个领域，能够提供给搜救方面的帮助和技术支撑在哪里？
王亚男：在航空搜救方面实际上最需要仰仗的是失事飞机或者说被救援飞机留下的一些失事信号或线索，有线索我们才能采取行动。在救援采取的措施方面，目前依靠现有的技术，主要还是空海联合一体的救援。
文静：你看，你刚才说到的机型，你说到这是目前为止最先进的机型之一，那么遇到特殊情况后它的呼救或者警报这些设置来讲，它属于一个什么样的水平？
王亚男：这个水平在目前的国际民航空运界都属于比较先进的水平。飞行员与地面之间有甚高频和高频的无线电通信，机载设备有遇水自动报警的信标系统，这些都是目前国际航运界通用的，也是比较先进的。
文静：那假如说，我可能会问出非常外行的问题，但我希望我这些问题是代表一些普通的观众他们提出来的想要了解的一些疑问。你比如说，亚男，这些卫星在空中发现了一架飞机的信号，可能只是一颗卫星，就像李老师刚才所说的，我们并没有多颗卫星对它有一个交叉的点的印证，如果有一颗卫星发现了搜救信号，可能对搜救区域延展到多大？或者它的方向性有没有一个特别有效的，我们特别希望搜救的范围能够尽快地、尽可能地缩小。
王亚男：话题又回到我们刚才，这个信号究竟是什么信号？如果它只是飞机工作状态的信号，比如说我们刚才提到的罗罗给它的发动机装的健康系统信号，那它发送的只是数据，只是发动机的转速温度压力这些数据情况，它本身不含有飞机的状态，比如说飞机所在的坐标地点，这个不包括。第二，要考虑卫星是什么卫星，如果这个卫星只是通信卫星的话，它采集的信号只是作为一个转发器来转发数据，如果是GPS定位卫星，那可能结果就不一样了，但可惜的是这次的卫星应该不是这种卫星。
文静：我们之前看到发布会上也说了两个可能的路径，对于这两条走廊来讲，可能这是目前我们需要下一步调整的方向所在。我们看一下大屏幕，从这个图中我们能够大概看到，这是西北方向，还有一个方向是印度洋方向。我们看到这样两个推测，亚男，你觉得从波音777这款飞机来讲，你有什么推测是可以现在做的？
王亚男：我觉得这两个方向如果是人为干预的可能性成立的话，作为飞行员来讲，我觉得他在获得了或者接管了飞机的完全操纵权后，我认为西北方向的可能性会大一些。
文静：为什么这样说？
王亚男：因为那里是大陆，飞机在遇到险情的时候，在水上迫降的成功率和在陆上迫降的成功率是不一样的，因为你即使在水面上迫降成功了，紧接着面临的就是在海洋上谋生的问题，而在陆地上，即使你迫降地不是很好，你可能很容易获得当地居民的救助。
文静：如果飞机发生了意外情况，在海上和在陆地上所能够发出的求救信号和我们对它的搜救方式会有多少不同？
王亚男：在陆地上救援要相对容易一些，因为在海洋上还涉及沉到水下的问题，沉到水下之后你还涉及用声呐去扫描海底，这个效率并不高，但如果是在陆上的话，我们说得原始一点，还可以采用人海战术，我还可以调动当地的居民参加，不需要什么特种设备，但是在海面上就不行了，你必须要有专业的船队、专业的飞机、专业的救援人员参加。
文静：说一点猜测啊，您看，李伟先生，从西北方向大部分是陆地的这样一个走廊方向来看的话，这么多天了，如果发生了飞机异常降落的情况，没有任何消息传出，没有任何目击证人或者疑似的情况，是不是它的可能性就会打一个问号？
李伟：虽然可能性不大，但是可能性依然存在，虽然南亚地区人员稠密，但是这是一个相对稠密的状态，像金三角地区人员还是相对稀少的，如果是人为地被改变了航向，我们认为飞向大陆的可能性会大一些。但是我们也知道从陆地上去发现搜索目标的话，还有一个问题，一是马来西亚方面要重新甄别筛选卫星信号，另一个是确定他们究竟有什么意图，如果我们分析不了或者厘清不了这个动机和目的，那么这两个方向就很难确定。
文静：李先生谈到了对曾经发生过的事故的比对。这也让我想起了法航的失事飞机。亚男，你看，法航的失事飞机也会自动地传回一些数据，但仅仅是一些技术性、资料性的数据传回，对于此次失联的波音777－200型飞机来讲，你说到它最后的发出的信号有可能是燃油最后耗尽时发出的信号，也就是说到这个时间点的时候，我们知道法航失事客机这个信号终止就是飞机开进海面的时候，那在8点11分的时候，是不是我们可以这样判断，它仍然发出这样的信号就证明飞机还在？
王亚男：对，截止到那一点的时候，如果是发动机或者飞机的某项系统还在发送信号，证明飞机的功能还是基本完整的。
文静：飞机的功能基本完整怎么理解？给我们具体地描述一下。
王亚男：比如说，如果我们推断这个信号是来自于发动机，那么起码说明发动机是在工作的，至少在那个时间点是在稳定工作的。
文静：好，观众朋友，我们现在正在为您直播的是马航客机失联的特别报道，此刻我们演播室两位专家，一位是国际反恐专家，一位是航空方面的专家，正在就这一事件，以及今天下午2点20分马方所召开的一个发布会做具体的分析。前方各路最新的信息我们仍在等待当中，现在呢，越南国防部方面的会有没有开？马方下午的发布会究竟有一些什么内容？我们会持续地关注。特别报道稍后继续。
［片头］
文静：欢迎大家继续关注我们的特别报道，刚刚拿到一则最新消息，马来西亚一名高级警方官员今天表示马方今天已经开始对失联客机机长的家里进行搜查，而就在不久前结束的马来西亚总理纳吉布的新闻发布会当中，纳吉布也表示正在对客机机组人员和乘客进行重新调查，被调查的这名机长呢今年是53岁，他的飞行时长已经有18659小时，在1981年加入了马航。
失联客机上两名飞行员可以说近期是备受媒体关注，我们通过一个短片带您了解一下。
［短片］
文静：据法新社的报道，因种种迹象都指向失联客机可能飞向安达曼海域，14号，印度方面也投入了更多力量在这一海域展开搜索。
［短片］
文静：在马航客机MH370失去联系之后，印度方面也于12号派出了数艘军舰和飞机在安达曼海展开搜救，目前我的同事黎旻已经抵达了安达曼群岛首府布莱尔港，接下来详细的情况我来连线黎旻。
文静：黎旻，你好，方案，有新的调整就意味着有新的希望，新的可能。现在有什么新的消息？
黎旻：我是在当地时间上午11点半，也就是北京时间下午1点半左右抵达了安达曼群岛首府布莱尔港，这里有唯一一个国际机场，但主要还是接纳国内的航班起降，客机也多为小型客机。由于这个地方离印度内陆比较远，大概有1000多公里，它的网络传输比较慢，消息也比较滞后，比如说我们今天买到的报纸大多是前两天的报纸，从机场出来的路上，我们和司机也有一个交流，他说当地群众对失联客机都或多或少知道一些，但具体情况不是特别清楚。印度方面是从13号正式开始代号为“探照灯”的搜救行动，根据马方提供的信息，搜寻范围主要集中在安达曼群岛以东60海里，有3.5万平方公里这样的海域，印度方面还表示会根据今天下午马方公布的情况将搜寻范围向北推动，但是目前依然没有任何发现。
文静：好，黎旻，我再确认一点，就是今天下午关于马来西亚所召开的这个发布会里面所公布的一些新的信息和新的表述，印度方面有没有什么表态或反应？
黎旻：截至目前，印度官方都没有针对马方发布会做任何回应。
文静：你刚才提到了，根据今天下午发布会的信息印度可能会在目前的搜救基础上向北推动一些，这个调整是在印度和马来西亚方面做了具体的沟通之后所做出的下一步的行动计划，还是印度方面根据自己了解到的信息所做的调整计划？
黎旻：我之前了解到的一个情况是，印度方面表示马方并没有提出更大区域搜索这个请求，他们表示如果这一区域在3天内没有新的发现，他们有可能将搜索范围扩大至孟加拉湾。
文静：好的，非常感谢黎旻的报道。看起来呢，目前对于失联客机的搜索范围的确已经扩大到了安达曼海和安达曼群岛。我们也带大家了解一下这一带的情况。
［短片］
文静：目前呢，搜救工作仍然在紧张地进行当中，多国的搜救力量也仍然在继续这项工作，我现在再给大家盘点一下，在北京时间今天下午整个事件的一个变化。
在今天下午2点20分的时候，马来西亚在原定计划推迟了1个小时之后召开了一次发布会，在这次发布会上，纳吉布总理就一些相关的信息做了发布，同时这场发布会是不允许记者提问和质疑的一场发布会，只持续了12分钟，就是纳吉布做了一个单向的说明之后就结束了。在这次发布会之后，5点半的时候一个例行发布会仍然会进行，而这次发布会因为之前出现了劫机的报道之后，也因为马方在下午2点20分提前召开了一次发布会，在这样一些前提背景之下，在今天下午5点半，也就是不到1个小时之后，所召开的这次发布会是允许记者来提问和质疑的，这个发布会就愈加引发了大家的关注，现在所有的人都在等待着前方的消息。
我在之前也和我们在发布会的两路记者连线，他们也都提到了这次发布会提到的一些重要信息，比如发布会提到的重新更改的时间节点，最后一次联系是8点11分，包括其他的很多媒体现在都有很多的疑问在等待5点30分左右召开的这次发布会能够得到解答，但是，前方记者也介绍到了一个情况，就是每次的发布会并不会给出一个具体的时间，比如说我们会回答多少问题，会持续多长时间等，所以一切只能等发布会开始之后我们才能知道究竟有多少消息是可以确认的。
我们也在今天下午的发布会中重点关注了一条消息就是纳吉布总理说到失联客机曾经发生了路线的变化。之前我们也做过这样的分析，关于飞机折返，究竟什么样的情况下才会发生航班折返？来了解一下。
［短片］
文静：就像专家所描述的那样，这起事件已经到了第8天，我们所要面对的事实是很多情况都有可能，也就是说很多问题现在都在分析和揣测之中，让我们现在唯一寄予希望的就是搜索仍然在进行，而且在扩大搜索的范围，多国海空力量也仍然在展开立体的搜索。当然了，专家在给我们分析这些事件的时候会不可避免地提到可能会发生的不乐观的结果，对于这一点，我们在心里始终要做一点不乐观的心理准备，尽管我相信我们所有人都不愿意面对，飞机如果出现了海上失事的情况，这个生存概率究竟有多大，我们看看媒体的相关报道。
［短片］
文静：我们还是要强调一点，目前所有的可能也都仅仅是可能，我们仍然在等待着真相露出水面那一天。飞机在失联之后也有一些重要的节点，我们来回顾总结一下。
［短片］
文静：观众朋友，您现在收看的是中央电视台新闻频道和综合频道并机播出的马航客机失联特别报道。
今天下午，马来西亚政府公布的一系列马来西亚客机MH370的一些重要信息引起了各方的高度关注。中国外交部有什么最新回应呢？接下来，我来连线一下我的同事陈慧慧。慧慧，你好，从今天中午开始我们的注意力都放到了前方，在等待着各种新的消息出现，你也赶紧给我们介绍一下外交部的最新表态。
陈慧慧：我们今天知道了马来西亚总理要举行发布会披露一些最新消息的时候，我们也是第一时间来到了外交部。尤其是针对马来西亚总理这些最新情况的披露，我们都注意到了跟此前有很大的变化，中方是如何看待马来西亚总理这些最新信息的披露的，尤其是接下去中方的相关工作是否会有一些变化呢？我们刚刚也是采访到了外交部发言人秦刚，我们一起来听一下中方的回应。
［短片］
文静：谢谢慧慧的现场报道，接下来我们继续回到北京的演播室和两位专家来继续探讨这个问题。
文静：我们继续就两个航线讨论。我想首先第一个问题问一下李先生，您给我们分析一下，刚才我们看到了印度的搜救情况，包括我们也在了解其他国家的救援力量和我们自己的救援力量，现在所做的调整方案和今天下午所发布的新的信息，您认为这个衔接紧密吗？因为我们会关心一个问题，如果马方发布的新的信息是对搜救有效的，我们希望它能够马上落实到救援和搜救的行动中。
李伟：从刚才一系列搜救的消息来看，我特别注意到了印度搜救工作的拓展和马来西亚总理提到的往西北方向搜寻相吻合，我也注意到中国外交部发言人的表态，实际上他也提出希望马方能够呼吁更多的国家加入到搜救的阵营中来。因为我们也知道在新的国际环境和国际形势下，当前各国举行的演习大部分都涉及救援搜救的问题，所以我个人认为，这起事件需要更多的国家加入到搜救工作中来，体现出我们在应对安全威胁的时候，能够更加快速、更加准确地延伸和拓展。所以，虽然马总理的发布会刚刚结束，但是我们看到有一些搜救的工作已经向外拓展了。
文静：那亚男你说，现在所要调整的搜救范围，因为我们之前看到一个比喻，说是由一个棋盘变成了一个足球场，用这样一个形容来比喻搜寻范围之大。那么如果这次新的消息发布之后，我们根据这个来做西北方向和西南方向两条空中走廊的搜救的话，你会怎么比喻，这是个什么概念？
王亚男：前面那个比喻其实特别形象，搜救的范围，包括你要调查的范围是急剧地膨胀。因为最后一次通联如果是被定义为飞机首次失去联系7个多小时以后，我们假定这架飞机还能飞的话，按照每小时800公里的巡航速度，它也能飞将近5000公里。5000公里就意味着你要在地图上画一个大大的圈，而且方向还是定的两个走廊，那就意味着还涉及是海上还是陆上的问题，这个就变得异常复杂了。
文静：你说到海上和陆上的问题我插一句啊，西北方向的这个走廊，我们说一下这个地形，它可能更多涉及一个陆上搜救的问题。
王亚男：因为它虽然也要跨过一段海，但是它会在很短的时间内进入大陆。我是从我的心理来判断，因为飞行的话人们还是希望在大陆上飞行，陆上飞行救援什么的都会好一些。海上飞行是一个难题，尤其在向南方向，向西南方向没有大型机场，对于飞机降落是一个严重的威胁。
文静：对，因为这架飞机毕竟是一架大型的民航客机，它对机场的要求是比较高的。那我们说西北方向这条走廊，如果是陆地搜救的话，应该是呈现一个什么样的特点？要做什么样的准备？
王亚男：如果从这个方向，它有希望进入大陆的话，要知道在印度的边界上是有高山的，甚至有的山的海拔将近4000米或者更高，这样的地形对于飞行来讲是构成严重挑战的，因为它的气流常年会发生大幅度的变化，对民用航空是构成威胁的，飞行员要飞越这些地方其实是会遇到很多困难的。如果选择这样的方向的话，他还要随时考虑是不是要规避地面雷达的探测，包括地面管制的呼叫，这样航行的心理压力都比较大。
文静：从现在飞行的技术角度来讲，因为我们刚才也看到了马来西亚方面所发布的机长的一些基本资料信息，飞行时长是达到了18000多个小时，亚男，这意味着什么？
王亚男：这意味着，要达到这个……
文静：可不可以说是飞行技术非常非常高超？
王亚男：没错，他的飞行时间如果按正常算的话，他应该是20年的驾龄。
文静：老飞行员了。那如果作为这么一个经验非常丰富的机长来讲，如果飞越像你说的这种高空气流有巨大变化，驾驶难度很高，假如他要飞越这些航线的话，有没有问题？
王亚男：有可能。因为民用航班的飞行高度比较大，一般可以避免气流紊乱的高度层，这是没有问题的，但是还要考虑到一点，他想躲避雷达探测啊，想要躲避雷达探测的一个有效的办法就是把高度降低，这样一来，可能他就要遇到气象条件的阻碍，可能会对他的飞行安全构成一定的隐患。但这里面又给我们带来另外一个疑问，就是如果他要穿越大陆的话，西北方向的国家蛮多的，印度、孟加拉国、南亚诸多国家都能探测到他，而且沿海一直是各国国防的重点地区……
文静：怎么可能一架飞机随随便便就飞过去了？
王亚男：对，所以我很赞同刚才李老师的看法，可能马航需要协调更多的国家把军用雷达的数据检索出来，哪些是正常的航班在飞行，哪些是异常的信号，把这些异常的信号全部汇总到一起，有没有可能勾勒出一架异常飞机的航行轨迹。
文静：李先生，您想到了什么？
李伟：因为怎么说呢，民航客机低飞的难度是很大的，要躲避雷达也很难，因为它很大，所以只要飞过，就很容易被地面发现，我们是说你躲得过雷达，但躲不过肉眼，所以这么长的距离如果没有被发现的话，这种可能性也很小。
文静：说了搜救，我们再说说目前推测的可能性，今天下午所有人都被这样一条消息所吸引，那就是飞机被劫持了。假如说真的被恐怖劫持了，李先生，我说一个质疑，可能对普通观众来讲会有这样一个想法，如果是一次恐怖劫持事件，为什么这么久了没有听到一次要求传出来？就像您说的，恐怖分子都是有一定要求的。
李伟：所以我个人觉得，包括媒体在内，大家都用的“劫持”，“劫持”前不一定要加上“恐怖”二字，因为恐怖分子的目的不是悄无声息地把飞机藏起来，这不是恐怖主义的行为方式，他一定要把这个事件做到最大，然后体现出是哪一个恐怖分子做的。
文静：那现在看起来似乎不太像啊？
李伟：对，不太像恐怖劫持，但是像其他的刑事劫持。一般的犯罪案件也属于劫持，但是大家一听到空中劫持飞机就认为是恐怖劫持，因为个人因素，比如要报复、要发泄不满，这些并不属于恐怖劫持。
文静：所以不能因为现在种种迹象排除这种可能性，但也不能肯定。现在搜救工作也正在进行当中，我们国家参与搜救的海巡31船昨天离开了泰国湾，预计它会在今天下午4点半左右的时候进入到新加坡港进行补给。接下来，我来连线一下随船采访的我的同事公海全。海全，您好，目前补给进行得怎么样了？之后海巡31会前往何处进行搜救？搜救的行动计划有没有调整？
公海全：就在10分钟前，海巡31刚刚抵达新加坡，在新加坡港的东锚地抛锚等待补给。我们知道海巡31之前是在广东西部沿海执行正常的执法任务，接到命令以后直接赶赴我国的南海到泰国湾一带海域执行搜救任务，由于船上带着的燃油，尤其是航空燃料不是很多，因此急需在中途进行补给，补给完成以后将要前往马来西亚槟城这个方向，按照下一步的计划，在明天上午将与我国的两艘军舰在马六甲海峡汇合，一起进入印度洋。因为马六甲海峡整个的长度超过1000公里，这个航程基本上是需要2天的时间，通过了马六甲海峡以后，按照中国海军救援中心的指令，海巡31到底去哪一个海域进行搜救，我们也会进一步地去关注。
文静：好的，海全，辛苦了，这是我们的记者公海全从海巡31船上发回的关于搜救的最新报道。
北京时间今天下午2点20分左右，马来西亚总理纳吉布举行了一场新闻发布会，在这次发布会上，他公布了有关失联马航客机更多的细节，但是在发布会上，纳吉布并没有接受记者的提问。按照原定的计划，北京时间今天下午5点30分左右，现在已经是北京时间下午5点06分了，再过20多分钟，马方将会再次召开新闻发布会，有关这场发布会的最新情况，接下来我来连线一下我们在前方采访的记者沙晨。
沙晨，你好，从我们下午发布会之后连线到现在这段时间，有一些什么新的消息吗？
沙晨：是这样，有两个最新消息可以跟大家分享一下，一个是马来西亚警方当地时间2点多，也就是基本和纳吉布总理发布声明的同时，搜查了机长的家，之前我们了解到警方是对他的家庭成员进行了拜访和询问，但今天我们得到消息，2点多对他家进行了搜查，这是一个。另外一个，当地媒体也有报道，他们很迅速地在纳吉布总理发布声明之后，和在吉隆坡的中国乘客的家属有一些接触，据他们发表在他们社交媒体上的报道，他们和其中一位15岁的男孩有接触，因为他的父母都在这个飞机上，这个男孩在听到纳吉布总理的发言之后，他的感受是还有一线的希望，觉得很欣慰。这是我们刚才收到的一个消息。
文静：好的，目前发布会现场情况怎么样了？因为我们知道，这场发布会上，你们将有机会可以提问了，现在从发布会的信息来看，有哪些特别值得关注的问题？你们的问题提交了吗？
沙晨：这场发布会虽然是一场例行发布会，但是我想因为之前纳吉布的发布会上没有设置提问环节，这场发布会就成了媒体沿着上一场发布会继续追问的最好的机会。当然我们也提交了我们的问题，我们也跟同行大概了解了一下，可能主要关心的有这么几个，第一个问题就是纳吉布总理在声明当中说不能确定是劫机，那到底是什么原因造成了他所说的人为蓄意改变航向呢？这个背后的动机和原因是什么？沿着这条线往下捋，现在的调查进展到什么程度？比如说……
文静：沙晨，我现在有一个最新的消息要让你跟我一起来分享一下，因为现在我从耳机里听到前方传来的最新消息是，马来西亚方面已经宣布5点半的发布会取消了，这是我们目前得到的最新消息，所以接下来我再来连线一下正在前方采访的我的同事窦云云。
云云，你好，在这么重要的时刻，在这么多人焦急等待的心情中，为什么宣布发布会取消了，而且在应该召开发布会之前只有20来分钟才宣布？
窦云云：好的，我们知道，在过去的几天时间里，其实马来西亚方面对每天的新闻发布会的时间都不是那么确认的，我们知道今天本来是原定于今天下午5点半举行新闻发布会，但是突然这个新闻发布会又在12点的时候确认是在北京时间下午1点召开，随后我们进行了一个很长时间的等待，一直到下午2点多，马来西亚总理纳吉布才参加了发布会，本来我们也想在发布会上把很多的问题得到确认，但是就在发布会前，主持发布会的新闻官表示在会上没有任何的问题可以提问，总理会发表一个声明，如果有问题，你可以把问题提交给他们，他们将在北京时间下午5点半的发布会上进行一个具有技术含量的回答。但是就在刚刚，1分钟前，我们又得到一个最新消息，就是这个发布会目前是取消了。
文静：为什么取消，现在给出了理由和说法了吗？
窦云云：目前，我们没有收到任何的说法，因为一般取消不会有官方的人员来宣布，只是在他的公告上贴出一张字条，而且贴这个字条的时间往往就是在发布会之前10分钟、20分钟，突然之间的，并没有一个计划。据我们在现场的观察呢，因为这几天不断有消息传出，并且这些消息对事件的进展是很关键的，所以记者心中都有非常多的问题要问，但是我想因为马来西亚方面目前仍旧说要从一切的可能性来展开调查，因此我想这是一个非常复杂的过程，很多的事情还需要有专家权威的分析才发布。
文静：还有，云云，我还有一个问题，我不知道你现在身边有没有其他媒体的同行在，有一些疑问大家在等待5点半在发布会上能够提问，能够得到解答，现在突然间宣布发布会取消了。一个是，有没有消息说接下来发布会会在什么时间再次召开？另外一个是，媒体同行们对取消有没有什么样的反应，或者跟马方有沟通？
窦云云：我们现在得到的消息是最近的一次发布会会在明天下午的5点30分召开，媒体同行们也都一直在这里等候，如果一旦有消息，我们会及时和家里联系。
文静：好的，云云，我们现在可能最期待的就是你能传回来消息说马方发布了一个消息说发布会举行的具体时间，能够快一点让大家有一个答疑释惑的场合和机会。谢谢云云的报道。
再次回到在会场采访的，我刚连线的我的同事沙晨，沙晨你好，还在线吗？
沙晨：在线，文静。
文静：你刚才听到窦云云的介绍没有？她也说到马方突然取消了这场发布会，之后也没有新的进展发布，我们尝试从另外一个侧面去了解一下本来应该在20分钟之后开始的发布会，你的身边这么多同行，大家相对来讲比较关心的问题是什么？我们也希望从这些问题入手来了解一下目前大家对事态揣测的角度和程度。
沙晨：好的，文静。虽然今天的发布会取消了，但记者的追问还会继续。比如说我们原本准备的提问有这样几个方面。首先就是关于人，嫌疑人，马来西亚总理所说的蓄意改变了航向的这个人，那么这个人除了有丰富的飞行经验的机长、机组人员外，在乘客当中还有没有接受过相当训练的乘客呢？这条线往下，现在进展到什么程度了？是不是对每个乘客的背景，特别是飞行方面的背景有了多少程度的掌握？这是我们关注的。这个关注的背后就关联着一个很重要的问题，就是关于这架飞机到底是不是被劫持？对于嫌疑人的调查，这是大家追踪和追问的一个方向。第二个方向还是关于信息的问题，刚才我们在发布会上看到了他公布的8点11分这个最重要的时间节点的改变，我们揣测这样一个重要时间节点的改变绝不是今天刚刚得到的消息，这个是通过了基于卫星所记录的飞机和卫星通信的这样一个时间记录，这样一个信息是什么时候提交给马来西亚政府的？马来西亚政府是什么时候掌握的？如果掌握了这些信息，我们知道这对于搜救的方向是有绝对性影响的。马来西亚总理纳吉布也说，他今天之所以选择来发布这个时间点，就是想以这个时间点为标志进入到一个全新的阶段。在这之前，马来西亚方面有没有可能向公众发布一些方向性的时间节点呢？如果那样操作的话，会不会给过去几天搜救的方向带来一些更加积极有利的变化呢？这也是我们想追问的一点。另外还有一点就是关于接下来的搜救，刚才说到，这么大的一个范围牵涉到更多的国家，纳吉布刚才说了，相对于生命而言，马来西亚是把有关国家安全的机密放在第二位的，他说我们是完全免费地向参与各国分享了一些机密数据，接下来会有更多的国家牵涉进来，会不会每一个国家都能做到这一点？这样一个更大范围、更大规模的搜救由谁来主导？这样的力量如何得到加强？这也是我们下一步所关注的。还有一点，我们知道，演播室请来了专家，虽然今天的发布会结束了，但是我想，如果专家有问题，也可以转交给我们，在接下来的发布会场合我们会向马方提出来。
文静：好的，我也希望沙晨能够在线听到我们和专家的分析和讨论。
刚才您看我们的记者提到了，如果我们这边有什么问题可以提供给记者，我们的记者在发布会上可能会更有的放矢，更有效地提问。
刚才我们的记者说到了，所有人最关心的问题当中，比如说马方表述的生命应该是第一位的，“我们是毫无保留的”，对于参与搜救的14个国家和地区是毫无保留地分享了一切的实时的信息，对于这方面的工作，我不知道从反恐的角度来讲，面对这样的事情，任何的利益都应该放到其后来考虑，但是一个国家做到这一点其实并不容易，是吧？
李伟：因为我刚才已经强调了这一点，我首先认可了马来西亚的这种做法确实是以人的生命为第一位，但是马来西亚作为这次航班失联的主责国家，它做到这一点也应该是情理之中的。
文静：所以现在来讲，我们认为为了尊重生命，一切行动我们都应该让路，让一切为搜救让路。
观众朋友，您现在收看的是中央电视台新闻频道和综合频道并机播出的马航失联的一个特别报道，稍后呢，我们新闻频道会继续关注事件的最新报道，稍后见。
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