开心岭的山势既不峻峭，也不雄伟，远远看去就像沙地上随便扔了几个没发起来的馒头。这就是高原上大多数山岭的特点。千万年来，在漫长的岁月中，经高原如斧似刀般风暴的打磨，山岭一个个失去了棱角，变得圆不溜湫，呈现出“远看是山近看平川”高原独特的景色。
但你千万可不要小看这些不起眼的山岭，它们其中的随便一个，海拔都在4760米以上，比著名的东岳泰山和西岳华山，都要高出许多。
青藏铁路格尔木至拉萨段，就从开心岭通过。我们在沿途的山野里看到，铁路线路标志桩已经打上。
“开心岭”的名字，是“青藏公路之父”慕生忠将军给取的。
当年慕生忠将军率领人马修建青藏公路时，许多地段因是无人区，自古以来没有名字。为了便于记忆和施工组织指挥方便，在修路过程中，他给沿线许多地方取了名字，如“小南川”、“不冻泉”、“风火山”、“五道梁”等地名，都是他一锤定音。
提起“开心岭”这个名字，还有一段故事呢——当年修建青藏公路沱沱河至开心岭段时，山势陡峭，地形地质复杂多变，给施工带来许多困难，异常艰苦。
当时筑路没有什么机械设备，大多是钢钎、大锤、洋镐、铁锹，硬是靠人海战术。那些坚如磐石的多年冻土，几镐下去，砸不出一个坑来。老天也仿佛和筑路职工过不去似的，一会儿刮风，一会儿下雨，一会儿大雪纷纷，一会儿又是尘沙满天。再加上高原缺氧，劳动强度大，致使许多筑路职工累倒了。过去一个百十人的施工队，一天修1公里毛路不成问题，可在这儿一天修不到80米，施工进度非常缓慢。由于工程任务重，环境和气候条件恶劣，队伍减员严重。为了赶工程进度，慕生忠将军带领所有的后勤人员，也上去参战，帮助干一些挖排水沟、平整路基、砌筑挡土墙等力所能及的辅助工程。
说起来也真怪，当筑路大军修到开心岭时，地势平缓，天气好转，整天风和日丽，施工进展也顺利多了。
当时，开心岭还是一片无名的山野，筑路职工请求慕生忠将军给起个地名。
慕生忠将军登上山岭，左看看，右望望，说：“前一段山高坡陡，不是风就是雨，我们修路很艰难。到了这里后，地势开阔了，天气也转晴了，路也好修了，人的精神面貌和心情也好了。我看，就叫它‘开心岭’吧。”
从此，开心岭的地名，就这样传开了。
一次，慕生忠将军到北京向毛泽东主席汇报修建青藏公路的情况，谈到他给沿线一些无名的地方起名字的事。
毛泽东主席对“开心岭”这个名字很感兴趣，夸赞道：“‘开心岭’这个名字起得好嘛，还有点欲与昆仑试比高的味道呢。”
青藏铁路格尔木至拉萨段即将开工，开心岭是其中的一个重要战场。与当年修建青藏公路的职工相比，在技术力量和机械装备方面，现在可以说是“鸟枪换炮了”，有勘测设计、线路、隧道、桥梁等门类齐全的技术人员队伍，有大型推土机、压路机、铲运机、载重汽车等现代化的机械设备。针对高原施工“人的工作效率低”这一客观条件，在施工中，将广泛采用机械化作业；对一些拼装化的工程结构，也尽量在低海拔地区预制，然后在高原上进行拼装，以达到降低劳动强度、缩短工期的目的。在作业班组的施工组织上，将采用适当增加作业班次，缩短每班工人的工作时间；根据实际情况，还可在施工中按一定比例增加备用工人，实行轮换作业。
我们相信：开心岭，也将成为我们修建青藏铁路职工的“开心岭”。
2001年5月12日于开心岭
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