§§§引言

    凤凰山麓，青龙河畔，自古以来不知留下了多少有识之士的足迹；他们在这方热土上除恶扬善谋福祉，开矿修路铸辉煌……山忘不了，水忘不了，他们的故事和传说像南湖的水一样，永远在人们心中荡漾。

    §§§1.中国近代工业的开拓者——唐廷枢

    唐廷枢，一个被载入中国近代史的著名人物，开平煤矿的创始人。正因为他的不平凡目光、超常能力和执著精神，才早日催生了唐山这座富有传奇色彩的城市。

    唐廷枢1832年生于广东香山县唐家村一个农民家庭，自幼聪敏好学，练就一口流利的英语，他十六岁开始创业，在干中学，学中干，四十左右岁已经成为出色的实业家。并受清政府委托，兴办了四十七家大小企业，其中居“中国第一”的企业就有六家，在这六家企业中，创办最艰难，成就最辉煌的企业，就是开平煤矿。

    1876年11月，四十四岁的唐廷枢，受北洋大臣、直隶总督李鸿章的委派来开平筹建开平煤矿。唐廷枢到开平后，在周围的广大区域勘察矿脉，发现开平以西二十华里的乔屯一带煤炭储量丰富，品位高，遂写出详细的勘察报告，并提出开采和经费筹措等意见，上报李鸿章。1877年9月，李鸿章批准开矿，实行官督商办的办法筹办开平矿务局。1878年7月24日，开平矿务局正式挂牌成立。之后，开矿工作紧锣密鼓地进行，在乔屯的西南方向凿出第一口矿井（即唐山矿1号井，至今仍在使用）。几个月后，矿区内井架矿房、办公用房、供外国工程技术人员住的洋房等纷纷拔地而起。唐廷枢为这座煤矿定名“唐山矿”。1881年秋，唐山矿开始出煤，令中国采煤业界为之一振。因为这是中国采矿史上第一座机械化矿井，带来了中国采煤方式的重大变革。然而，对于这样一件成功引进西方先进技术的好事，却遭到朝廷顽固派的强烈抵制。把当时现代化的采煤方法说成“奇技淫巧”。把大量使用矿工诬为“有聚众谋反危险”，因煤矿距清东陵百多里地，竟胡说“矿地所掘深坑，通过地脉作用，对于陵墓危害非浅”，并向皇上奏本，加以阻挠，使兴建中的唐山矿许多工作曾被迫停顿。本来开矿过程就有诸多困难，需费很多脑筋去排除化解，还得花心思与朝廷的干扰周旋，其中甘苦可想而知，但唐廷枢硬是顶着压力，以顽强的毅力成功地把当时中国的第一座“现代化”新式煤矿建成。

    随着煤炭产量不断提高，运输成为急需解决的难题。唐廷枢在勘察开平煤田时就提出修铁路计划，出于清政府顽固派的排斥态度，唐廷枢只好放弃原来想从矿地至北塘修一条百里长铁路的计划，改由矿地至芦台挖一条运输河。当运煤河从芦台挖至胥各庄时，因为地势越来越高，再向唐山方向挖掘也不可能，唐廷枢征得李鸿章同意，以胥各庄至唐山矿地势升复，运煤河不能直抵唐山为由，还是实现了他修铁路的梦想。铁路于1881年打着“建快车马路”的旗号，秘密动工，终于建成了唐山至胥各庄长十五华里的中国第一条标准轨距铁路。同年，在开平矿务局胥各庄修车厂内，利用废旧材料，秘密制造出一台“龙号”机车。1881年9月6日，一台两侧镶嵌着飞龙，漆得黑亮的火车头，从胥各庄向唐山驶去。“龙号”机车一声长鸣，向世界宣告，中国有了火车和铁路。在那个年代，火车象征着工业发展的翅膀，而中国工业文明的发轫，始于唐山。开平煤矿修通铁路，造出火车的消息，惊动了朝廷，朝廷下令禁驶“快车马路”只好改由骡马拉着车箱运煤，这一马拉车皮的怪象，已成为铁路史上的笑柄。后几经波折，才被允许火车正式行驶。唐胥铁路除运煤外，还搞客运经营，唐山人是在中国大地上最早坐上火车的旅客。以唐胥铁路为开端，唐廷枢决心完成他扩展铁路的宏图。到1888年，唐胥铁路向西延伸到天津，向东延伸到山海关，开启了中国规模建设铁路的帏幕。

    在唐廷枢的出色经营下，开平矿的煤产量1885年达到二十八万吨，1898年达到八十万吨，在全国首屈一指。从初创时的开平煤矿到后来的开滦煤矿，一直享有“中国煤炭工业源头”、“中国北方民族工业摇篮”的美誉，创造了中国乃至亚洲的许多个第一，在中国近现代政治、经济、军事史上起到了其他企业无可替代的作用。因积劳成疾，1892年10月唐廷枢不幸病逝，年仅六十岁。至此，一代中国近代工业巨子，走完了他辉煌的人生。从四十多岁到六十岁谢世，唐廷枢把一生中最成熟的年华献给了开平煤矿，献给了唐山，献给了中国民族工业。在当时积贫积弱、封建保守的中国，干成一项事业是何等不易。为了建矿，唐廷枢奔走于唐山矿区（今日大南湖）地上和井下；为了修唐胥铁路，奔走于唐山与胥各庄之间（今日大南湖区域），他吃了多少苦，受了多少罪，只有这方土地知道，只有日月星辰知道。唐廷枢也视这片热土为他的第二故乡，唐山也视唐廷枢为唐山人。

    §§§2.洋务运动的倡导者——李鸿章

    与创建开平煤矿、修筑唐胥铁路密切相关的还有一个大人物，他就是洋务运动的倡导者——李鸿章。李鸿章任直隶总督、北洋大臣要职，是晚清朝廷的重臣，慈禧太后的宠臣。他是一个富有争议性的复杂人物，也是近代中国最早主张引进西方科学技术，跟上世界潮流的代表人物。

    在李鸿章的推动下，晚清时期一大批工业项目纷纷创办。开平煤矿和唐胥铁路的创办过程中，李鸿章极力支持唐廷枢。1876年，李鸿章授命唐廷枢来开平勘察煤炭资源，并批准开办开平煤矿。唐廷枢等人拟出的“设局招股”章程，即经营运行模式，也是经李鸿章批准的。开平煤矿生产运营正常后，要想在与进口煤的竞争中立于不败之地，必须聚集资金把企业做大做强，因此建议政府应减税让利于企业。唐廷枢把这个想法写成禀贴，呈报李鸿章，李鸿章立即上奏朝廷，为开平煤矿减税据理力争。清政府答应了这个请求，为开平煤矿发展增添了后劲。1880年10月，唐廷枢在建矿工程顺利进行之时，向李鸿章报告：既然运煤河修不到唐山，那么就应该在唐山矿至胥各庄段修筑一条铁路，把煤用火车运至河头，然后装船。李鸿章认为有道理，但在上报朝廷的奏折中，把这条长15华里的铁路称之为“快车马路”，并在唐胥路整个修筑中都采取“修马路”的称谓，为的是减少朝廷守旧派对修铁路的阻挠。铁路修成了，火车开通了，朝廷中的顽固守旧派官员以“机车直驶震动东陵”、“喷出黑烟有伤稼禾”为由，竭力反对开通火车。朝廷下令机车停驶，骡马上铁路牵引车皮。李鸿章与唐廷枢共商对策，想出了一个办法。1882年6月的一天，开平矿务局邀请了一批“特殊客人”，搞了一次特殊的旅行。那一天，在特制的豪华车厢里，坐满了以李鸿章为首的重臣，火车以时速三十公里运行，从唐山到胥各庄，打个来回。坐在又快又稳的火车上，顽固守旧的官员们开了眼，亲身体验了科学技术的神奇。通过这次“洗脑”活动，彻底堵住了反对派的嘴，朝廷上下一致认可了火车这个现代化交通工具。以此为突破口，唐廷枢又提出分别向东、西延展铁路的计划，经李鸿章在朝廷游说斡旋，得到批准。唐胥铁路先向东西方向的芦台、古冶延伸，后分别扩展到天津、山海关。铁路畅通带动事业兴旺，唐廷枢又在沿海建码头，买轮船，增开了林西矿，实现了两座大矿同时出煤，水陆运输并进的壮观景象。

    尽管李鸿章在中国历史上是个毁誉参半的人物，但他对打开闭关锁国的大门，开创中国工业产业是有功的。我们今天提起他，是因为他与唐廷枢在唐山事业的成功，是因为他曾坐着火车在纵穿大南湖的唐胥路上行走过，大南湖见证过这位重要的历史人物。

    §§§3.美国前总统——胡佛

    在开平煤矿工作过的胡佛，后来当上了美国总统，大南湖的土地留下了他的足迹。胡佛1874年生于美国依阿华州的一个铁匠家庭，毕业于美国斯坦福大学地质系。1897年胡佛成为英国墨林公司的雇员，在澳大利亚管理沙漠中的金矿。1899年2月墨林公司派遗二十五岁的胡佛来中国，任墨林公司代理人，不久，担任了张翼的技术顾问。张翼是唐廷枢逝世后继位的开平矿务局总办，之后又被朝廷相继委任为开平矿务局督办和其他一些企业的督办、帮办等职。胡佛以张翼顾问的身份，对开平煤矿进行了全面调查。写出《中国开平矿务局报告》密报墨林公司，为骗占开平煤矿做准备。1900年八国联军侵略中国，胡佛认为时机已到，与德璀琳相互勾结，开始了骗占开平煤矿的伎俩。德璀琳是德国人，时在中国任税务官员，是深得张翼信任的好朋友。张翼曾一度授权德璀琳全面管理开平矿务。实际上德璀琳是与英商墨林勾结的内奸，为开平煤矿被骗占埋下祸根。

    1900年6月22日，侵华英军将张翼拘禁在英国侵华海军的兵营。6月23日，德璀琳去见张翼，先以“战争危机，矿山难保”等危言恫吓，进而逼迫张翼签署一份“授权书”，授予德璀琳为开平矿务局督办的法律代理人，向外国寻求对矿山的保护。张翼签署了授权书随即获释。之后，德璀琳以开平矿务局代理人的身份，与英商墨林公司代理人胡佛签订了一份“卖约”，把开平矿务局所有产业和权益，完全卖给英国墨林公司。随后，墨林又将“卖约”篡改成一份假合同，转手又将开平矿务局卖给了国际财团“东方辛迪加”，组成“开平矿务有限公司”，于1900年12月在伦敦注册。因“卖约”上没有开平矿务局督办张翼的签名划押不生效，胡佛又与德璀琳起草了一份“移交约”作为“卖约”的补充文件，让张翼签押。张翼怕承担出卖开平矿的罪名，无法向清政府和股东们交代，也怕遭到朝廷官员的指控，拒不签字。于是，胡佛等人采取威逼利诱的手段，先是以“外国军队将占据矿山”相威胁，后又以许诺张翼终身担任新公司的驻华督办，给予五万英磅酬金相拉拢，终使张翼就范，在“移交约”和“副约”上签了字。至此，中国一个知名的民族工业大企业开平煤矿，落到外国资本集团的手里。以后接任直隶总督、北洋大臣的袁世凯，想要回开平矿权，曾三次“收开”并组团赴英国诉讼，都以失败告终。

    胡佛在参与骗占侵夺开平煤矿活动中，不仅获得了八千股的股份，还在1901年坐上了开平矿务有限公司总办的位置。1901年9月，胡佛辞去总办职务，前往英国墨林公司任职。后来，胡佛获得一定资本后放弃所从事的矿业，转向政坛发展，曾先后任美国粮食局长和商业部长，于1929年当上美国第三十一届总统。其间，在美国西部修筑了至今令人叹为观止的“胡佛大坝”。1932年胡佛谋求连任下届总统，但竞选失败。1964年胡佛病逝于纽约，终年九十岁。

    胡佛在中国期间，充当的是国际大资产阶级经济侵略马前卒的角色，但他也是个“忠于职守”很“敬业”的人；在为骗占开平煤矿做准备时，他不怕辛苦，认真搜集开平煤矿各方面情报，唐山矿的采煤区域（今日大南湖范围）地上地下无数次留下他的脚印。我们今天提到他，是因为他曾在大南湖这方土地上制造过一起震惊世界的“矿案”，还因为他这美国总统，是个“名流”。在美国历届总统中，在唐山乃至在中国工作过的他在大南湖留下了脚印。

    §§§4.中国工运先驱——邓培

    邓培是中国共产党创建时期的党员，中国工人阶级的杰出代表，早期工人运动的领袖和著名活动家。他的一生，为中国的革命事业，特别是早期的铁路工人运动作出了重要贡献。

    邓培原名配安，字少山，广东三水县西南镇石湖洲邓关村人，1883年4月8日出生于一个贫苦农民家庭。他年幼丧父，靠母亲种田为生，省吃俭用，读了4年私塾。

    邓培14岁时跟随一位亲戚到天津德泰机械厂当学徒。3年学徒期满后，考入京奉铁路唐山制造厂（今唐山机车厂）做旋床工，从此，在大南湖地域，开始了他一生中壮丽的事业。他边工作边坚持自学。由于刻苦学习，虚心请教，很快成为一个会看图施工，懂英语、数学和机械工程的技术工人。他为人正直，思想进步，在工人中威信很高。辛亥革命前，邓培接受了资产阶级民主革命思想，参加了同盟会，和许多工人一起为孙中山的革命活动捐助过经费。辛亥革命后，他十分关心国家和民族的命运，为两个儿子起名国强、国兴，表达了对国家强盛和民族振兴的盼望之情。1919年5月，邓培积极投身五四运动。他在工人中组织“职工同人会”和“救国十人团”，领导职工和唐山交通大学学生的宣传工作，发动工人罢工，学生罢课，商人罢市，使唐山地区的反帝爱国民主运动迅速高涨。

    1920年4月，李大钊等在北京组织的马克思学说研究会派代表罗章龙到唐山与邓培联系，并吸收他为该会在唐山的直接联系人。1921年5月，北京共产主义小组派青年团员李树彝去唐山，协助邓培于7月建立了唐山社会主义青年团，邓培任书记。不久，邓培加入了中国共产党，成为党创立时期最早的几个工人党员之一。为了发动和团结工人，他在过去的“职工同人会”和“救国十人团”的基础上，组成了京奉铁路唐山制造厂职工会，当选为会长。9月，中国劳动组合书记部北京分部建立，公开领导工人运动，邓培是该分部的成员。

    1922年1月，邓培出席了第三国际在莫斯科召开的远东各国共产党及民族革命团体第一次代表大会。会上，邓培报告了中国工会、铁路工人和冶金工人罢工情况。会议期间在克里姆林宫受到列宁的亲切接见和热情鼓励。回国后，邓培在中共北京区委领导下，在唐山地区进一步开展建党工作。同年7月，邓培列席了中国共产党第二次全国代表大会。同月任中共唐山地方执行委员会书记。不久，担任北京区委委员，参加北京区委的领导工作。10月至次年1月间，邓培参与领导唐山铁路、矿山、纱厂、洋灰厂等工会，组成唐山劳动立法大同盟。先后领导和指导了唐山铁路工人和开漆煤矿工人罢工取得胜利。

    1923年6月，邓培参加在广州召开的中国共产党第三次全国代表大会，当选为中央执行委员会候补委员（三大共选出九名中央委员，五名侯补委员）。会后，邓培返回唐山，积极参加筹建中华全国铁路总工会工作。1924年2月，邓培出席了在北京召开的全国铁路工人代表大会，被选为全国铁路总工会执行委员会委员长。在此期间，邓培领导工人与铁路当局裁减3000多工人和禁止工会活动的恶劣行径进行斗争，取得了工人复工和工会恢复公开活动的胜利。

    1925年1月，邓培参加在上海召开的中国共产党第四次全国代表大会，继续当选为中央执行委员会候补委员。四大以后，他任中共中央驻唐山特派代表兼中共唐山地委书记。同年5月，他率领铁路工人代表团到广州，出席第二次全国劳动大会，当选为中华全国总工会执行委员会委员。会后，邓培留在广州，同杨殷、刘尔崧等领导粤汉、广九、广三、潮汕、新宁（江门至台山）等铁路工人参加平定军阀杨希闵、刘震寰叛乱的斗争。当周恩来等率领革命军回师广州时，邓培组织铁路工人迅速把火车开到东莞、清远、三水等地把革命军载回广州，为平定军阀的叛乱作出了贡献。五卅惨案发生后，邓培赶回唐山领导唐山各界民众2万余人集会，声讨帝国主义的罪行。会后，成立“反日会”，组织工人罢工、学生罢课、商人罢市，举行示威游行，开展抵制英、日货的斗争。

    1925年9月，中共中央调邓培到北京，负责全国铁路总工会的领导工作。1926年2月，代表全国18条主要铁路21万工人的全国铁路总工会第三次代表大会在天津召开，邓培主持这次大会，并作了工作报告。这次大会对全国工人运动起了积极的推动作用。会上邓培继续当选为全国铁路总工会委员长。

    1926年5月初，邓培参加了在广州召开的全国第三次劳动大会。会上，继续当选中华全国总工会（第二届）执行委员会委员。旋即，因革命形势发展的需要，邓培被调到广州，兼任全国铁路总工会广东办事处主任。他在广东期间，领导铁路工人支援省港大罢工，组织铁路工人纠察队和省港罢工工人纠察队，先后反击了反动武装对广三铁路总工会的包围，打退了反动武装对粤汉铁路总工会的袭击，粉碎了工贼和反革命力量破坏新宁铁路总工会的阴谋。同年7月，邓培把粤汉、广三、广九三条铁路的工人组成交通队运送北伐军和军用品，支援北伐战争。

    1926年夏至1927年春，邓培除派人深入粤汉、广三铁路沿线的曲江、韶关、清远、花县、南海，加强与各县农民协会联系外，还3次返家乡三水县考察工农运动，号召乡亲组织工会、农会，离开时，还带了几个农民去参加革命。

    1927年4月15日，在广州的国民党反动派发动反革命政变，派出大批军警，搜捕共产党员和革命者。邓培在全国铁路总工会广东办事处不幸被捕。反动派把邓培捆绑起来装入黑布袋，秘密押到广州市公安局。在狱中，敌人威逼利诱，要邓培交出共产党员、工会干部的名单，遭到邓培严词痛斥。他十分坚定地对敌人说：“你们听着，共产党员是不怕死的，你们用尽所有酷刑，我都不怕。我宁死也不投降，这就是我最后的回答！”邓培始终严守党的机密，宁死不屈。1927年6月22日夜间，邓培惨遭敌人秘密杀害，时年44岁。邓培牺牲后，1927年6月27日中共中央在致第四次全国劳动大会的信中指出：邓培、李森、刘尔崧等同志在广州之死难……其惨烈当为中国工人阶级及本党永远不忘之事。”

    中华人民共和国成立后，唐山市人民为怀念这位早期的共产党人和杰出的工人运动领袖，重修邓培唐山故居。1990年9月，中国共产党三水县委员会、三水县人民政府在县城西南公园内建立邓培铜像，原全国人大常委会委员长彭真为铜像题写了“邓培烈士”1993年底，中国共产党三水市委员会、三水市人民政府拨出专款修葺石湖洲邓关村邓培故居。邓培铜像和邓培故居成为革命传统教育的好场所。邓培烈士的光辉事迹，将永远激励人民去夺取新的胜利。

    邓培的足迹留在南湖的大地上，邓培永远活在唐山人民的心中。

    §§§5.中国现代工程教育的开拓者——罗忠忱

    罗忠忱，工程教育家，唐山交大的第一个中国教授，也是中国的第一个教授，我国现代工科教育的开拓者之一。

    罗忠忱字建侯，1880年11月16日生于福建闽侯（今福州市）。1906年罗忠忱被保送到美国，入康乃尔大学土木系读书，1910年大学本科毕业，又入该校研究院攻读一年，得土木工程师学位。回国后在北平交通传习所任教两个月后，于1912年8月到唐山铁路学校（唐山交大）任教务长兼土木工程教授。此后学校多次易名外分乃至搬迁，但罗忠忱一直在该校任教任职。1952年改任研究教授后不再讲课，1955年退休，1972年病逝于唐山交大校园内（今属大南湖区域），享年92岁。

    罗忠忱毕生致力于工科大学教育及力学教学工作，为我国培育了一大批高质量的工程技术人才，当时国内主要铁路及公路的技术骨干大多出其门下。他的学生中有不少人后来成为知名的专家学者，其中有中国科院学部委员、美国国家工程科学院院士及国内外大学的知名教授。他们无不认为罗忠忱这位严师的教导对自己的成长至关重要。他的学生、美国加州大学教授林同骅说，罗师“对基本力学的深刻了解为全世界少有，故在讲授力学问题时能从多方面解析，使学生易于了解……”另一学生，清华大学教授黄万星说，自己“曾在学十九年，承恩中外师长不啻百人，然于教诲恳切，授法精湛，任职认真……盖未有出吾师之右者”。他的学生、桥梁专家茅以升在他的追悼会上为他敬献的挽联是：“从学为严师，相知如契友，犹记隔海传书，力促归舟虚左待；无意求闻达，有功在树人，此日高山仰止，长怀遗范悼思深”。上联说出了这样一段故事：1920年，茅以升在美国取得博士学位后，罗忠忱去信促其回唐山，并有意让茅以升主持校务。1921年，这一愿望得以实现，茅以升回到唐山交大后协助罗忠忱主持学校工作，形成了二位大师的精诚合作，使唐山交大始终傲立于国内大学的中心舞台。

    由于罗忠忱做出的巨大成就，得到当时政府的多次褒奖。1932年获“久任教授奖状”；1940年获一等奖状；1943年获奖金2万元。罗忠忱生活俭朴，却尽力帮助困难的亲友，曾资助多人留学或升学。1932年，他连续任教满20年时，唐山交大的校友们发起募捐，以他的名字设立“建侯奖学基金”，其利息约每年300元，用以奖励年度应用力学及材料力学两门课程成绩优秀的学生。罗忠忱逝世后，其子女4人集资，重设“建侯奖学基金”以承父志，自1990年起每年评奖一次。

    罗忠忱自1912年始，在唐山交大除了教学外，还担任过主任、校长等职务，他的母亲1938年病逝于唐山，次子三子曾就读丰滦中学（唐山一中前身）。从罗先生进入唐山至他在唐山逝世，整整跨越了60个年头始终没有离去，这里包含着他对唐山交大乃至唐山这快土地多么深厚的感情啊！唐山南湖为拥有这样一位著名学者的足迹而骄傲。

    §§§6.中国现代桥梁之父——茅以升

    茅以升，土木工程学家、桥梁专家、工程教育家。上世纪30年代，他主持设计并组织修建了钱塘江大桥，这是中国历史上第一座公路铁路两用大桥，成为中国铁路桥梁史上的一个里程碑。他主持我国铁路科学研究院工作三十余年，为铁路科学不断进步做出了卓越贡献。1959年修建人民大会堂时，周恩来总理在审查大会堂结构图纸时特别强调“要有茅以升的签字保证”。

    茅以升和位于大南湖区域的“唐山交大”有着特殊的缘分。

    茅以升，字唐臣，1896年1月9日生于江苏镇江。他从小就立志建桥。在十岁那年，过端午节，家乡举行龙舟比赛，观赏者云集，在过往桥上，由于人数太多，造成桥梁垮塌，砸死、淹死不少人。这一不幸事件像巨石压在茅以升幼小的心里，他立志长大之后一定要造最结实的桥。从此，茅以升只要看到桥，不管是石桥还是木桥，总是从桥面到桥柱看个够。在学校，从书本上看到有关桥的文章，就把它抄在本子上，遇到有关桥的图画就剪下来。

    1911年，唐山路矿学堂（唐山交大）招生，茅以升怀揣一个建桥的梦，匆匆赶到唐山，报考即中。

    1916年5月，茅先生以第一名的成绩毕业于唐山工业专门学校（唐山交大），后赴美国康奈尔大学修硕士学位。在他之前，康奈尔大学对唐山工业专门学校的毕业证书不予承认，所以，对茅先生组织了入学考试。首先考了他的大学课程，成绩特优；继而参加研究生的入学考核，成绩又是特优，这才使金发碧眼的教授顿时对这位年仅二十一岁的华人刮目相看。并由衷地悲叹道：“你的程度很好，唐山学校不错。”从此，这座世界一流的大学作出决定：凡是唐山工业专门学校来的学生，一律免试入学。茅先生为中华民族，为唐山交大赢得了堪以自豪的荣誉。

    “修路铺桥，利在一方；教书育人，功在万代。”茅先生对中国的教育事业倾注了无限的热情，其中最关心的就是他的学校——唐山交大。1919年12月，二十四岁的茅以升毕业回国，首先回到唐山，在交通大学唐山学校任教授副主任。当时北洋政府将北京邮电学校、北京铁路管理学校和上海工业专门学校、唐山工业专门学校合并为交通大学，由当时的交通总长叶恭绰兼任校长，唐山工业专门学校改名唐山学校，副主任就是副校长。主任为自1912年起在唐任教的罗忠忱教授，是茅以升的老师。当时像茅以升这样的年龄在这样的名校担任领导职务，为全国一最。

    1926年2月，而立之年的茅以升再次到唐山担任校长职务，当时因为北洋政府的人事变动，任职两月，愤而辞之。

    1937年7月，卢沟桥一声炮响，敌伪先于京津侵占唐山交大校园。当时学校正在放假，在校师生离校南下。这年冬，茅以升亲手设计施工的钱塘江大桥，完成拆迁疏运及军运任务后炸毁，他随当时的交通部内迁武汉。这时唐山交大部分师生也流亡汇集到武汉等后方城市，校友们密切联系，共商复校大计。当时国民党政府自顾不暇，他们只得自己组织复校活动，茅先生义不容辞地担任代理校长职务，领导了这次活动。这年12月，湘潭铁路工程局在湖南湘潭拨出两间公舍为“唐山交大”教育所用。国民交通大学唐山工程学院的校牌挂出来了，武汉、南昌、长沙等后方城市的大报纸上，刊登出了《茅以升招生启事》的广告，放假流散各地的学生们从华北、中原、上海等地归队。在教育部拒拨经费的情况下，校友们就主动捐款捐粮，维持课业正常进行。复课不到一年，1938年11月中旬，“长沙大火”迫使临近前线的“交大”往云贵高原转移。经过三个多月的艰苦跋涉，茅先生带领师生饥寒交迫行走一千二百公里，到达贵州平越县，第三次挂起了复院校牌。1942年4月，茅先生辞唐山交大院长职，专门致力于桥梁设计。这期间，茅先生担任校长职务五年，他和师生们一起，几经转移，顶风冒雨，累计步行数千公里，度过了交大最困难的时期。可以说，没有茅先生的艰辛努力，就没有1946年“交大”集体返唐。

    中华人民共和国成立后，铁道部将交大京唐两院合并组建中国交通大学，任命茅以升为校长。这是他第四次领导“交大”的工作了。1949年11月初，茅先生到唐山，交大师生倾校出迎，排满了从车站到学校的长街。

    茅以升对唐山交大的关怀始终未已，到晚年还为恢复“唐山交通大学”的校名四处奔走。

    茅先生的儿子茅于润的名字也与唐山有着解不开的渊源。开始为于滦，后改为于润。滦河、滦州、开滦、丰润、滦丰中学……显然，这两个名字都与唐山有关。特别是茅先生的祖籍在镇江，原名润洲，一个润字融会南北，可见茅先生对唐山有故乡一样的眷恋之情。

    §§§7.爱国爱矿的百岁老人——孙越崎

    孙越崎，一位大名鼎鼎的传奇人物，他是中国著名的矿业专家，还做过高官；他为新中国的建立建过奇功伟绩。大南湖的土地也曾留下他的足迹，一旦翻开尘封的历史，这位杰出的人物令世人刮目相看。

    孙越崎，1893年生于浙江绍兴，从青年时代起他就投身反帝反封建的爱国民主运动。1921年他毕业于北京大学矿冶系。从1924年起，他应聘创办了当时北满最大的穆棱煤矿。1929年到1932年在美国斯坦福大学和哥伦比亚大学深造，并到美、英、法、德、苏联等国考察油矿和煤矿。1932年回国后，任国民政府国防委员兼矿室主任。曾先后在陕西、河南、四川、甘肃油矿、煤矿任职。1934年，他带领工程技术人员在陕北延长、延川一带勘探石油，打出了中国人钻探的第一口油井。1937年，他在茫茫的戈壁滩上，与工人和技术人员一起，建成了我国第一座石油基地——玉门油矿。抗日战争胜利后，孙越崎先后任河北平津敌伪产业处理局局长，国民党政府资源委员会副委员长、委员长，行政院政务委员，经济部长兼资源委员会主任委员等职。在关系国家前途命运的历史关头，孙越崎以民族大义为重，毅然站到了共产党和人民一边。1948年10月，他以行政院政务委员兼资源委员会委员长的身份，在南京召开重工工矿企业和部分负责人的秘密会议，确定了“坚守岗位，保护财产，迎接解放，办理移交”的方针。尔后，他在中共地下党的帮助下，冒着生命危险组织工作开展护厂护矿斗争，拒绝蒋介石当面下达的“拆迁资源委员会所属工厂设备去台湾”的命令，并于1949年11月14日通告全国宣布起义。将所属大中型厂矿企业及三万多科技、管理人员完整地移交给共产党，为新中国成立后恢复国民经济起到了至关重要的作用，受到毛泽东主席的贺电嘉奖。孙越崎领导的资源委员会，是国民党政府中唯一有领导有组织的开展斗争、集体转向人民的部级单位，孙越崎居功至伟。

    中华人民共和国成立以后，孙越崎先后担任中央财政经济委员会计划局副局长、煤炭工业部顾问、河北省人大常委会副主任、河北省政协副主席、唐山市政协副主席等职务，孙越崎是民主党派——中国国民党革命委员会的成员，曾担任民革中央、民革河北省委、民革唐山市委的重要领导职务。

    1952年12月，孙越崎到开滦任职，担任开滦煤矿总管理处副主任，主管技术工作，直至1966年。1976年唐山地震后调离唐山，1995年12月在北京逝世，享年一百零三岁。孙越崎在开滦二十多年，兢兢业业工作，平平常常生活，不以功高自傲，不以权威凌人，宠辱不惊，处之泰然，活出了知识分子的至高境界。在开滦工作期间，他奔走于百里矿区，地上井下，都留下了他的足迹，为煤矿的建设、发展作出了重要贡献。一位功勋卓著的百岁老人，一生踏遍祖国的山山水水，生命的晚年却定格在唐山。大南湖有幸印上了他的足迹，南湖将永远珍藏这份记忆。

    §§§8.生长在南湖之滨的矿山铁人——艾有勤

    艾有勤，这位曾被誉为“矿山铁人”的汉子，生长在唐山市郊区刘家过道村，他的家乡就在今日南湖生态城内，大南湖的岸边。他是喝着南湖地下水长大的，是土生土长的南湖人。这个朴实敦厚身体壮实的汉子，在农村当农民时就以力气大，能干活，吃苦耐劳闻名。

    1969年27岁的艾有勤来到开滦唐家庄矿，当上了一名采煤工人。从此，他扎根矿山，献身煤海，释放身体极限的光和热。在参加工作的28年里，他认准一个理儿：干啥务啥，煤矿工人就要为国家多出煤，出好煤。仅据1969年到1987年统计，艾有勤除完成正常工作定额外，共为国家多出煤炭十一万吨。为了多出煤，多少年来他总是上班有准点，下班没钟点，经常带着两盏矿灯，提着两大兜子干粮下井，一干就是两三个班。打高效，超定额，已经成了他的工作习惯，一个人干几个人的工作量，对他来说已司空见惯。矿领导不得不采取下命令的办法，让他上井休息。人们为之感叹，折服，真没见过这么能干的人，真是个铁人！从此，“矿山铁人”的称号成了他的别名，传遍了开滦百里矿区。

    井下生产时刻与水、火、瓦斯、顶板等危险因素打交道。每当遇到困难和危险时，艾有勤总是挺身而出：“这儿危险，我来！”据不完全统计，他曾十四次舍生忘死抢救工友和国家财产。在一次事故中，一个老工人被矸石埋住，情况危急。艾有勤立刻冲上前去，手扒矸石，并摘下安全帽，给那位工友盖住头部，而他却被不断滚下的矸石砸得浑身是血……从1976年算起，艾有勤带领的小队，十年完成了十四年的工作量，成为矿、局、市、省的先进班组，还被全国总工会命名为全国先进班组。1986年艾有勤被授予全国劳动模范称号，并多次参加全国英模先进人物会议，曾受到邓小平、江泽民、李鹏等党和国家领导人的亲切接见。艾有勤的先进事迹曾被编成歌曲，在开滦传唱。艾有勤曾当过第六、第七届全国人大代表，并当选大会主席团成员，同党和国家领导人一起坐在主席台上，共议国是。艾有勤还随中国工人代表团出访多个国家。大南湖，应该为养育出艾有勤这样的英模而自豪。

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