我们生存的世界

    地球是我们人类的生存空间，这个空间非常大，没有人能真正走遍全世界。然而，如果从宏观的角度来审视这个世界，我们又发现这个空间却是如此的狭小。地球是一个半径为6，378千米的大球体。面对浩瀚的海洋，人类不得不重新思索生存的空间地球表面上大部分是海洋，陆地的面积还不到地球面积的1/3。此外，陆地上还有1/3的地方是沙漠，那里人类无法生存。60多亿的人口栖息在这不到地球1/5的面积上，人类感到太拥挤。于是，面对浩瀚的海洋，人类不得不重新思索他们的生存空间。

    实际上，整个世界不是陆地包围海洋，而是海洋包围陆地，人类就生存在大大小小的岛屿之上。大的岛屿被称为洲或大陆，诸如众所周知的亚欧大陆、美洲大陆、澳洲大陆、非洲大陆等等，小的则被称为岛屿。

    生存在这些大大小小的岛屿上的人类决不甘于现状，他们正在千方百计地扩展自己的生存空间，设想建造更多的海洋结构物，让人类乔迁到更广袤的空间中去。

    蓝色的国土

    几百年的闭关锁国政策冲淡了中华民族的海洋意识，关于祖国的疆土，人们大多只知道我国有960万平方千米的陆地。教科书都这样写道，“我国地大物博，人口众多，有960万平方千米的土地。”。许多人并不明确，我国还有300多万平方千米的海疆，那是我们可爱的蓝色国土。听到蓝色国土，也许人们会感到陌生，因为在此之前，他们听到大多的是“黑土地”、“黄土地”和“红土地”。

    再看看日本。日本宣称自己也是大国，其依据是日本海疆的面积是日本陆地面积的12倍。日本在计算疆土面积时，取其陆地面积与海疆面积的总和。由此可见，日本人具有强烈的海疆意识。

    浩瀚的海洋中间凹陷部分为印度洋大地震

    给海床烙上的“伤疤”随着人类海洋开发事业的发展，人类生存空间和资源空间也随之日益扩大，海疆的概念也日益深入人心，人们越来越感受到海疆的重要，越来越意识到海疆关系到一个民族的未来。未来海疆的争夺将日趋激化，因为海疆既是蓝色的国土，也是一个巨大的资源空间。今天，人类正处在一个急剧变化的时代，第三次浪潮正在全世界风起云涌。新技术新思想层出不穷，信息在爆炸，知识在更新，人类对海洋的认识在日益加深，获取海洋资源的欲念比以往任何时代都更加强烈。海洋资源的获取往往会遇到海疆之争。一些国家间的海疆之争，例如日本同韩国的独岛（或竹岛）之争，西班牙和摩洛哥的佩雷希尔岛之争，表面上看是一个小岛之争，然而得到一个小岛，就同时得到了一大片海疆和海疆中的资源。所以海岛之争乃是疆土之争、资源之争。

    我国海岸线长达18，000千米，我国的海疆面积比我国大陆面积的1/3还要多。请记住，我们除了拥有黄土地、黑土地、红土地，还拥有300多万平方千米的海疆，那是中华民族神圣的蓝色国土！

    蓝色公土的圈地运动

    全世界有1.09亿平方千米的沿岸海域成为沿海各国的蓝色国土，然而，占地球面积49％的公海，却不属于任何一个国家，这是为世界各国所共同拥有的公土。公土包括两个部分：一是公海，二是国际海底区域。

    公海也可以称为国际海域。根据《联合国海洋法公约》规定，公海是指“不包括在各主权国家的专属经济区、领海或内水，或群岛国的群岛水域内的全部海域”。

    国际海底区域是指各国大陆架以外的海床、洋底及其底土。

    蓝色的国土——海洋公海中2.517亿平方千米的海底部分，是国际海底区域，由国际海底管理局管理，这个区域及其资源是“人类共同继承的遗产”，不能由任何国家占有。这也是世界上最大的一个政治地理区域，这一区域占全球水体面积的绝大多数，拥有全部海底资源的70％左右。它是地球上唯一一个尚未充分开发、由全人类共同管理的空间。

    公海具有极其重要的战略地位公海具有极其重要的战略地位，它拥有广袤的空间，蕴含着丰富的资源，它是人类潜在的、战略意义重大的自然资源。其中多金属结核资源约3亿吨，天然气水合物总量相当于陆地燃料资源总量的2倍以上，此外，还蕴藏着丰富的钴结壳、热液硫化物等矿产资源。海底石油的储藏量约1，350亿吨，天然气140万亿立方米，海洋中可再生的能源理论储量1，500多亿千瓦。目前海洋提供的蛋白质占人类食用动物蛋白质的22％，海洋内含有特殊基因资源的深海生物达100万种。

    许多国家为蓝色公土中丰富的资源所吸引，正在积极地发展海洋高科技，力图拥有海洋高科技，捷足先登，率先进入公海，一场蓝色公土的圈地运动正在全球紧锣密鼓地展开。为了避免走到餐桌前却早已没有席位的尴尬场面，我们必须奋起直追，加速中国海洋高科技发展的步伐。

    海洋下的世界

    我们站在地球仪前，看到的是一个表面光滑的世界。实际上，地球的表面并不光滑，而是高高低低，坎坷不平。地球上有高耸的山峰；有低陷的凹地；有断裂的山谷；还有绵延的丘陵。海底也是如此。海底并非是平坦的原野，而是一个高低不平，山峦起伏的世界，那里有许多高山、河流、丘陵和火山，还有各种动物和植物，是一个五彩斑斓的世界。

    太平洋海底探测最早的人类认为海是没有底的。随着人类对海洋认识的逐步深入，人们渐渐发现，海不仅是有底的，而且，海底并非一马平川，它像陆地那样千姿百态。大洋的海床比人类生存的陆地地形更为复杂，而且复杂得令人触目惊心。海底有大峡谷，叫海沟，最有名的马里亚纳海沟深达1万多米。假如把整座喜马拉雅山山脉从陆地搬走，然后扔进这个大峡谷，大峡谷都不会被填满。更令人惊异的是，大洋底还有一条独特的、长达数万千米的大山脉，它像一条巨蛇，蜿蜒穿过大西洋、太平洋、印度洋和北冰洋。由于它酷似海底巨大的“脊梁”，科学家们称它为“大洋中脊”。

    海底火山爆发海洋中不仅有山脊、丘陵、峡谷，还有火山；不仅有山，还有河流。我国台湾省的东部，就有一条很大的洋流，一条巨大的暖海流从这里由南向北流去。海洋的水流不仅在海洋的表面上有，在海的深层也有。我们常常听到的“巴西暖流”、“墨西哥暖流”、“台湾暖流”，都是海洋中的河流。

    海底是高低不平的，假设我们从大陆走到深海，要经过怎样的历程呢？首先，我们要经过的是潮间带。潮间带是指涨潮时被海水淹没，落潮时又浮出水面的地带，这是大陆和海洋的分界带。接着，我们将走进大陆架。大陆架的水深通常在200米以内。与大陆相连的是大陆坡。大陆坡的坡度较大，一般在4°～7°左右。大陆坡也并非平坦，有很大的起伏，大陆坡就处在大陆架与大洋之间。走过大陆坡后，你会发现一片比较平坦的地带，那就是大洋盆地。大洋盆地惊人的平坦，平均倾斜度还不到半度，面积也大得惊人，占整个海洋面积的77.7％。当然，我们不可能不借助任何载体只身走进深海大洋，因为在到达大洋主体之前，我们会被海水的压力压得粉身碎骨。

    海洋未必都是蓝色的

    提起海洋，人们总会联想起蔚蓝色。其实，蓝色的海洋只是对大部分海洋而言，世界上的有些海，呈现的是其他颜色。全球的海洋是五彩缤纷的。同一个海域，在不同的深度，海的颜色是不同的，这是因为海水对投射到海洋中的太阳光的吸收与散射程度是不同的。此外，不同的海域，海的颜色是不同的。例如，我国的黄河带着大量的泥沙冲入东海，东海的水便黄里泛青，逐渐变为绿色；而在南海，海水是蔚蓝色的；在遥远的红海，由于那里的水下植物有许多是红色的藻类，于是海水呈现红色；在黑海，由于海水中长着海底世界成片褐色的藻类，于是海水呈现黑色；在北冰洋，海水呈现橄榄色。总之，海的颜色不仅取决于海水的深度，还与海洋中的生物密切相关。

    在极深的海底，那里伸手不见五指。这是因为阳光在水中的衰减速度很快，当光线到达100米水深处，只剩1％左右。因此，水深1，700米以下，是一片漆黑的世界。

    探测海深

    早期的人类是如何测量海洋深度的呢？他们采用的是重锤法。重锤法十分简单：在一根很长的绳子的一端挂上一个重物，然后将重物放进海中，人们凭借自己的感觉和绳子的松紧程度来断定重物是否触到了海底，一旦重物触及海底，那么绳子入水的长度就是海水的深度。古人借助重锤法来测量水深，通常是两个人划着一艘小船，从船上利用绳子将一个重锤放进海水中。为了使重锤的比重加大，他们的重锤是用铅制成的，并在重锤的底部预制了一个空心，在空心部分塞满了油脂，以便能粘住海底的泥沙。绳子每隔一段长度系上一个结，最后根据这些等长度的结数算出水深。在测量水深的同时，还对海底的土层有了一定的了解，真可谓一箭双雕。

    海底探测器但是，用重锤法测海深毕竟受到绳子长度的限制，而且还受到海浪、海流的影响，测量结果不是很准确，一般只能测量浅海区。随着科学技术的进步，特别是声学技术的发展，人们开始利用声波来探测海洋的深度。1911年，有位工程师发明了借助声脉冲测量水深的技术。这项技术是先将声脉冲发生器安装在一艘行驶的船上，声脉冲从船上传到海底必然发生反射，如果海很深声波反射回来的时间就很长；反之，声波反射回来的时间就很短。将发出声脉冲和接受到声脉冲的时间记录下来，知道了这个时间差和声脉冲在水中的传播速度，就可以很快计算出水的深度了。20世纪20年代，德国“流星”号考察船在南大西洋首次使用回声测深仪，以此来测量海底的地形。

    近年来，美国科学家研制出一种新型的声呐导航探测仪。这种探测仪灵敏度很高，能探测到海床上哪怕仅仅几厘米高度的起伏状况，利用它，科学家可以探测许多人类尚未探测到的海底世界。

    我国由北到南，有四大海域。在这四大海域中，渤海湾最浅，平均水深只有18米，最大水深也只有70米；黄海次之，平均水深44米，最大水深140米；东海略深，平均水深370米，最大水深2719米；南海最深，平均水深1212米，最大水深可达5559米。这些数据表明，我国的四大海域越向南水越深。我国拥有的大陆架是世界最宽的大陆架之一，黄海和渤海全部位于这个大陆架上。我国200米水深的大陆架面积为130多万平方千米。

    除了在海上实测海洋的深度外，还有人热衷于这一问题的理论研究。曾有一位天文学家计算过海的深度，他的计算理论是根据潮水的涨落来计算海的深度，其计算结果是：海洋的最大深度为37，000米。不过，这个计算结果很快被事实推翻了。

    山高还是海深

    山高还是海深？让我们来看一组数据。世界海洋的平均深度不到4，000米；世界上最深的海区在太平洋，海深在10，013米左右；印度洋的最深处可达7，000米；大西洋的最大深度可达8，000多米。

    深海海底我国周围的海域数南海面积最大，其面积为360多万平方千米，相当于30多个渤海那么大。南海不仅面积最大，而且是我国最深的海域。南海的深度远比渤海、东海深，它的平均深度为1，212米，最深的地方可达5，559米，比世界屋脊——青藏高原的平均高度还高。

    海洋最深处大多位于海沟，它们分布在大洋或岛屿的边缘。世界上最深的海沟是位于太平洋西部的马里亚纳海沟，它长达2，550千米，宽约70千米。如果按一层楼的高度为3.5米计算，那么马里亚纳海沟的深度相当于3，000多层楼的高度，达11，000多米。上海的东方明珠、金茂大厦之高，举世闻名，但若与马里亚纳海沟相比，其高度还不足马里亚纳海沟深度的1/20。

    海沟示意图多少年来，许多探险者都向往能来到马里亚纳海沟，后来有一艘名叫“曲斯特”的潜艇来到了1万多米水深的海底，是美国的海军上尉瓦尔什和小皮卡特乘坐的潜艇。瓦尔什和小皮卡特的名字将永远留在人类深海探险史上，因为他们是人类第一批打开这万米深渊大门的先驱。

    在已经完成测量的诸多海域中，最深的海区是在菲律宾东面的海沟，其海深为11，515米。这是1962年英国“库克”号船的实测数据。如果以海平面为基准，世界最深的海底到海平面的距离要比世界上最高山峰的峰顶到海平面的距离多2，600余米。

    人们常喜欢用“比山高，比海深”来表达自己的深厚感情，其实只要说“比海深”就够了，因为比海深就一定比山高。

    谁涂改了世界地图

    世界上有些小岛会在一瞬间被突然袭来的大浪吞没，岛上的万千生灵无一能够幸免，它们从此在世界地图上消失了。导演这幕人间悲剧的就是海啸。海洋灾难中最严重的就是海啸。

    海啸主要是由海底地震、海底火山爆发、地陷或台风引起的。当海底发生地震时，海底地壳的剧烈变动促使水面的水位发生了巨变。与此同时，破裂处强大的地震波冲击海底，导致水体剧烈震动，由此在海面上引发大浪，大浪像一匹脱缰的野马奔腾不息，所到之处，屋毁人亡。除了地震外，台风也可以引起海啸。台风诞生于热带地区的洋面上，因为那里的天气酷热，热空气不断上升。热空气上升途中很容易形成旋转的空气旋涡，当这种旋涡大范围高速旋转时，就有可能形成台风。台风边旋转边向外移动，在万里洋面上形成巨大的海浪，威力很大，呼啸而过，能摧毁一切阻碍它前进的障碍物。

    海啸人们记忆最深的当属2004年末发生在印度洋的大海啸，那次海啸，有数十万生命被大海吞噬。

    除海啸外，海平面的升高正威胁着一些岛国、沿海城市和乡村。由于现代工业的发展，煤炭和石油大量燃烧，排放的一氧化碳和二氧化碳等温室气体与日俱增，地球也开始一天天变暖。天气变暖带来了两大后果：一是导致了南极和北极冰川的融化，一些极地冰山架在解体；二是海水的温度也在升高，这将导致海水膨胀。这两大后果使海洋的平均水平面在不断上升。

    海底世界的生物在全球温室气体的排放量中，美国堪居榜首，它的温室气体排放量是全球的四分之一。据报道，近十几年来，海平面每年平均以3.9毫米的速度升高。由于工业化发展速度的不断提升，海平面的升高速度也在加速。据推测，如果人类不能有效地控制这一上升速度，那么到了2050年，全球的平均海面高度将再上升0.3～0.5米。届时美国的海岸线大部分将被海水淹没，我国东部沿海也将有一部分城乡被淹没。

    全世界共有30多个岛国，印度洋中的马尔代夫就是由2，000多个珊瑚礁岛组成的国家，全国平均海拔高度只有1.2米。难怪马尔代夫总统哀叹道：“海平面逐渐上升，这意味着马尔代夫作为一个国家将消失在汪洋大海之中。”如果人类继续增加温室气体的排放，而不采取任何控制温室气体排放的有效措施，那么，马尔代夫总统的那句哀叹将会变为现实，海洋将涂改今天的世界地图。

    海洋考古

    美国有位著名的海洋考古学家，名叫巴拉德。早年他曾率领考察队在大西洋底发现过“泰坦尼克”号残骸。不久前，巴拉德在美国罗得岛大学开创了一个新的专业——海洋考古专业。该专业学制5年，2006年，这个新专业招收了5名学生。巴拉德立志将海洋专业和考古专业结合在一起，创建一个新的交叉学科。

    多少年来，多少人梦想去海底考古，然而，由于昔日的科学技术不够发达，人们很难进入深海海底，这项研究只能在近岸浅海中进行。目前全世界95％的海域尚未进行过考古勘测。

    海洋考古引起举世关注。1984年，瑞典海洋考古协会、瑞典西部贸易工业协会等组织，在数以百计的志愿者以及瑞典海军的协助下，对“哥德堡”号进行了一次最大规模的探索，旨在解开有名的“‘哥德堡’号沉船之谜”。什么是“‘哥德堡’号沉船之谜”呢？这要从200多年前欧洲与中国的海上贸易谈起。1731年6月14日，瑞典成立瑞典贸易公司，开辟了亚洲航线，每年有大量的船载着商品运往中国。瑞典的西南部有一个城市，名叫哥德堡。1732年3月7日，一艘以城市名字命名的“哥德堡”号大型帆船扬帆起航驶向中国，揭开了瑞典东亚公司与中国贸易往来的序幕。“哥德堡”号是当时世界上最大的商贸船，也是瑞典人的骄傲。当年远隔重洋的瑞典人为什么热衷于远航对华贸易呢？原因是巨额的利润吸引着瑞典商人，当时商船的航运贸易收入相当于瑞典全国的国民生产总值。

    “哥德堡”号沉船留下的宝藏“哥德堡”号复原图1743年3月14日，“哥德堡”号由瑞典哥德堡港起航，踏上第三次来中国的航程。1745年9月，满载中国瓷器、茶叶和丝绸的“哥德堡”号返航途中，在距哥德堡港口仅800米的海域沉没了。“哥德堡”号的沉没原因，从此成了一个难以破解的谜。有人认为这艘船的设计有问题；有人认为是船长不愿意让船东知道自己到底从中国装了多少货物回来，或是为了避免海关的查验货物，因此故意让船触礁沉没；有人认为这其实是一次保险欺诈，因为此船经历了几次来中国的远洋航行，快到了报废期，所以船员想扔掉船，骗得保险却又能保留货物，甚至传说船上的货物早已偷偷存放在英国；还有人认为两年多的艰苦航行就要结束了，船员们高兴之余，大肆庆祝，结果全体船员喝醉了酒，无法正确控制船的航线，最终导致触礁沉没。这就是有名的“‘哥德堡’号沉船之谜”。“哥德堡”号沉没后，东印度公司又建造了“哥德堡Ⅱ”号商船，但是随后不久在南非附近沉没。在此后的200多年里，瑞典人一直惦念着这艘沉没在家门口的大船，并分别在1747年、1800年和1906年对它进行了三次小规模的打捞。在几次打捞中，打捞出大量的中国瓷器、茶叶、香料和丝绸，同时考古学家也在打捞出的物品中发现了完整的船上设备和船员日记等珍贵物品。

    随着不断地探察，人们发现，“哥德堡”号船体已经完全破碎，船身已经完全丧失了完整的结构，大量的碎片散落在数千平方米的海底。

    200多年过去了，一代又一代瑞典人仍没有忘记沉没的“哥德堡”号，他们决定重建“哥德堡”号，让昔日的“哥德堡”号“起死还生”。为了实现这个伟大的计划，瑞典人不惜重金，从1993年开始，耗时10年，花了3，000多万美元，重新建造了一艘“哥德堡”号仿真帆船。

    为了建造新的“哥德堡”号木帆船，瑞典人首先搜集了有关“哥德堡”号的历史资料，按比例制造了新“哥德堡”号的模型，并在水池中进行了模拟试验，对其性能进行了分析研究。通过水池试验，瑞典人确定了船型。有了船型仅仅是第一步，接着便是如何建造。瑞典人决定尽量采用18世纪的造船工艺，例如：到瑞典的森林中寻找、采伐与200多年前“哥德堡”号类同的木料，用传统的工艺制造船的龙骨、肋板。许多船用铁钉不用现代的生产方法，而是将铁棒烧红，经人工打铁制成。所有的船帆都是由瑞典妇女用手工缝制的。正因为绝大部分构件采用手工制造，所以其工作量十分惊人，建造周期达10年之久。新“哥德堡”号长41米，宽10.7米，高47米，排水量1，250吨。2003年6月6日，新“哥德堡”号正式下水。

    “哥德堡”号新“哥德堡”号招募年轻的志愿者作为船员，并对他们进行训练。一切就绪后，“哥德堡”号开始了远航，其远航的路线与200多年前完全相同。2006年，“哥德堡”号乘风破浪来到了中国，受到了中国人民的热情欢迎。

    古代的海上交通要道往往是沉船事故的多发地带。例如，地中海曾是古代世界最重要的海上交通、贸易要道，它引起许多海洋考古学家的关注，被海洋考古学家们称为古代沉船的宝库。

    海洋考古事业将为人类进一步解读古代文明作出贡献，它必将得到进一步发展，以破解那些沉没在海底、隐藏在人们心头的历史之谜。

    沉睡深海的“第八大洲”

    我们生存的地球上共有七个大洲：亚洲、欧洲、非洲、南美洲、北美洲、大洋洲、南极洲。最近有个电视台播放了一个节目，讲的是人类已经找到了“第八大洲”。所谓“第八大洲”，是指传说中一个消失了1万多年的神奇大陆，它的名字叫亚特兰蒂斯。要弄清所谓“第八大洲”的始末，还得从柏拉图的名著《对话录》谈起。

    亚特兰蒂斯城公元前350年，古希腊哲学家柏拉图在《对话录》中写道：“1.2万年前，地中海西方遥远的大西洋上，有一个令人惊奇的大陆，它被无数黄金与白银装饰着，出产一种闪闪发光的金属——山铜。它有设备完好的港口及船只，还有能够载人飞翔的物体。”可是这个叫亚特兰蒂斯的地方极其富裕，利己主义盛行，人们贪图金钱和功名，并且生活奢侈。为此，“众神之神”宙斯大怒，以一场大地震令亚特兰蒂斯古城沉入大海。传说中的亚特兰蒂斯沉没在哪里？柏拉图曾经告知，它在大西洋西部的直布罗陀海峡（古代被称为赫喀琉斯的砥柱）附近。

    若干世纪以来，人们不断寻求，试图找到亚特兰蒂斯。据俄罗斯新闻网报道，39岁的伊朗籍美国科学家罗伯特·萨马斯特日前断言，传说中的亚特兰蒂斯就沉睡在塞浦路斯附近的地中海海底。这位自学成才的考古学家宣称，他曾借助一台回声探测器，在1，500米深的海底找到了一处特征与当年柏拉图描写的亚特兰蒂斯非常吻合的区域。据说，由他组织的探险队在塞浦路斯附近的海底找到了数千米长的城墙遗迹。

    亚特兰蒂斯城在海底的想象图罗伯特·萨马斯特在其网站上刊登了多张亚特兰蒂斯的三维照片，他称这些照片可以证明亚特兰蒂斯城的存在。他说：“亚特兰蒂斯沉睡在数千英尺的海底，这也确保了这一座庞大遗址保存完好。我们最终的目标是找到它的位置，并对石庙、宫殿、道路、桥梁和原始工具进行拍摄。整个世界都将开始关注这片土地，这将是历史上最伟大的考古发现。”

    不过，塞浦路斯政府却对萨马斯特的这个发现表示怀疑。当地的考古学家帕夫洛斯·弗劳兰佐斯说：“要想证实罗伯特·萨马斯特的发现，还必须获得更多的直接证据。”

    萨马斯特目前面临挑战，原因之一是他没有理论，只有一系列前所未有的发现。作为海洋考古这门科学，他的科学举证还远远不够，他没有提出直接证据，还无法为世人广泛接受。

    然而，萨马斯特的探索精神是值得钦佩的。这个广泛引起人们兴趣、充满争议的话题，也将继续引起人们的关注。

    其实还有时间

    有一年，印度发生了一次大海啸。海啸发生前的几个小时，一群在海边嬉戏的孩子捕捉到一些他们平日不曾见过的鱼，这些鱼双眼突出，样子十分怪异。这些奇怪的鱼来自哪里？当时没人知道。后来人们才发现，这些鱼来自深海。深海中水温很低，水的压力很大，这些鱼长期在低温、高压的环境下生存，当海底发生地震时，地下的岩浆涌出，它们便无法忍受高温，只好逃向海边；又因为到了海面后，海面的压力突然变小，此时这些鱼的眼球被体内压力挤压出来，体内的一些器官也可能破坏了。这些鱼的出现，实际上是大海在告知人们大难临头。几小时后，海啸涌来，捉鱼的孩子们被巨大的海浪吞噬，无一幸免。

    有时，大量的鱼涌向海边，一些渔民的捕鱼量突然剧增，是平日捕鱼量的几十倍，人们欢喜万分。殊不知，这预示着一场灾难即将发生！这是因为鱼的感知系统比人类更敏感，它们已得知了地震的信息，而人类却茫然不知。几小时后，巨浪呼啸而至，渔民们来不及反应，葬身于狂涛之中。

    在印度的一个旅游点，有一次，一些平日极为驯服的大象突然不再听主人的指挥，它们停止了向海边行进的步伐，开始仰天长啸，发出阵阵哀嚎，之后突然转身向远离海岸的群山奔去，一直跑到了山的峰巅。就在这时，海啸狂奔而至。这一系列事实说明，对于海啸，动物的感知比人类要敏感得多。

    海啸的发源地有很多时候不是在近岸，而是在几千千米之外的洋面上海啸的发源地有很多时候不是在近岸，而是在几千千米之外的洋面上。例如，1960年5月22日，南美洲的智利发生了一次大海啸。这次海啸袭击了智利长达700千米的海岸，海啸引起的沿岸波浪平均波高10米，最大的波高达20多米。海啸形成后，历经了十几个小时才到达岸边，摧毁了岸边的许多建筑。海啸发生10多个小时后到达夏威夷群岛，怀卢库河上铁路桥的桥墩被海浪推出200多米。这次海啸造成200多万智利人无家可归，流离失所。尽管这次海啸的发生地离陆地有10，000多千米的距离，但海啸形成的巨浪以每小时700多千米的速度向岸边飞驰，能量仍然是惊人的。

    请关注两个数字，一个是海啸发生地与大陆相距10，000多千米；另一个是海啸的传播速度每小时700多千米。这两个数字告诉人们：逃离海啸，其实是有时间的。如果当海啸在远洋发生时，人们能够及时将海啸发生的信息通知沿海各地，那么人们的损失就会大大减少。在海啸形成的海浪传到沿岸的10多个小时内，人们完全有充分的时间做好逃生准备，不至于在海啸到来时手足无措，葬身海底。

    为了防止悲剧重演，人们开始意识到建立海啸报警系统的重要性。有了海啸报警系统，人们就可以在海啸到来之前安全撤离沿岸。

    1966年，美国建立了太平洋的海啸报警系统，当太平洋的某海域发生海啸时，最近的观测站就会借助声波检测仪发出警报，根据这一警报，人们能估算出海啸到达的时间，以便采取应急的措施。

    探海者的足迹

    郑和——伟大的航海家

    郑和2，000多年前，海洋对于人类来说还是一个未知的世界，当时有个名叫赫加斯特的希腊学者绘制了一张世界地图。这张地图的中心是希腊，希腊的四周是茫茫的大海，在海天之交的地方，赫加斯特写下几个大字：“到此止步，切勿前行”，在赫加斯特的心目中，越过海的尽头就是地狱。尽管赫加斯特将海洋描绘得如此恐怖，仍有许多航海家驾船穿越那海天之交的“地狱”，驶进了深海大洋。在地理知识、天文知识、气象知识十分匮乏，导航技术十分落后的年代，那些航海家堪称为勇士。

    在人类航海史上，郑和是杰出的先驱者，他建立了不朽的业绩，是世界上第一个发现了新大陆的人。

    郑和下西洋郑和原名马文和，回族，出生于我国云南省一个贵族之家。郑和经历了动荡的童年，曾在一次战乱中被明军掳走。郑和聪明好学，身材魁梧，后来成为太监，又称为三保太监。由于郑和出生于伊斯兰教家庭，对伊斯兰教颇为熟悉，他还信奉佛教，又身为大明皇帝的贴身护卫，所以是当时代表明朝出使西洋的最佳人选。此时明朝国力强大，一支强大的航海舰队应运而生，演绎了一出史无前例的郑和七下西洋的精彩故事。在长达20多年的时间里，郑和率领着当时世界上最大的舰队先后到达今天的越南、伊朗、阿拉伯联合酋长国、马来西亚、泰国、南非等36个国家，航程达5万华里。从1405～1433年间，郑和绘制了航海图，记录了航行的港口、路程、地形和海洋气象，为中国的航海史写下了光辉的篇章。

    郑和的首次出航是在1405年，比哥伦布早87年，比麦哲伦早114年。郑和出航所率领的船队更为西方人所无法比拟。郑和的船队计有62艘大船，加上中小船舶共有200多艘，其中最大的船舶长达125.65米，宽50.94米，排水量为14，800吨，这是当时全球最大的船舶，世界第一艘万吨轮。郑和船队共有27，000多人，规模之大，前无古人。而数年之后的哥伦布、麦哲伦的船舶，最大的载重量也只有120吨。麦哲伦的船队在离开西班牙港口时仅有265人。1492年，哥伦布的船队只有3艘船，船员也只有87人。

    郑和船队帆船复原模型图在15世纪的前30年里，亚欧大陆两端的东方和西方几乎同时向海洋进军，东方以郑和下西洋为代表，西方以葡萄牙亨利王子沿非洲西岸探索为代表。东西方的航海活动，标志着人类的活动舞台开始由大陆转向海洋。15世纪初，西欧各国商品经济迅速发展，新兴资本主义急于积累资本，这是西方航海的主要动力。西方各国都鼓励和支持航海探险，去寻找黄金，开拓海外殖民地，这种航海一开始就有明确的掠夺目的。

    当时中国已进入封建社会后期，正处于明初“永乐盛世”，纺织业、瓷器业、矿业、冶炼业和造船业兴旺发达。明成祖朱棣采取对外开放、稳定周边的政策，想争取一个长治久安的和平局面。郑和下西洋就是当时对外政策的一个重大举措，动因主要出于政治上的考虑。郑和下西洋前，中国周边的国际环境不够稳定，东南亚地区的国家存在着相互猜疑、互相争夺的气氛。当时东南亚有的国家对外扩张，欺压周边国家；还有的杀害明朝使臣，拦截访问中国的使团等，同时海盗猖獗，横行一时，海上交通路线得不到安全保障。这些不稳定因素直接影响中国南部的安全，影响了明朝的国际形象。于是，朱棣采取了“内安华夏，外抚四夷，一视同仁，共享太平”的和平外交政策。

    当时，郑和下西洋的船队在世界上堪称一支实力雄厚的海上“特混舰队”，这支“特混舰队”根据海上航行和作战需要进行编组、统一指挥。很多外国学者称郑和为“海军司令”或“海军统帅”。从人数上看，郑和每次下西洋的人数都在27，000人以上；从作战力量上看，船队中的舟师、两栖部队相当于现在的舰艇部队。专门研究中国古代科技史的英国李约瑟博士认为，同时代的任何欧洲国家的海军都无法与中国明代的海军匹敌。

    郑和率领的船队虽然是一支庞大的海军舰队，但目的是为了传播友谊、实现和平。郑和率领船队下西洋，通过各种手段调解缓和各国之间的矛盾、平息冲突、消除隔阂、威慑和打击倭寇、消灭海盗、保障海上安全。李约瑟博士曾评价说：东方的中国航海家从容温顺、不计前仇、慷慨大方，从不威胁他人的生存；他们全副武装，却从不征服异族，也不建立要塞。

    郑和宝船郑和下西洋播撒的是中华民族的文明，传播的是先进的中国文化。郑和舰队先后到达东南亚、西亚、东非地区，重要航线有56条。当时东南亚、南亚、非洲一些国家和地区比较落后，非常向往中华文明。郑和下西洋传播中华文明的内容主要有中华礼仪、儒家思想、历法、度量衡制度、农业技术、制造技术、建筑雕刻技术、医术、航海和造船技术等。官方贸易也是郑和下西洋的重要内容。郑和船队除了装载赏赐用的礼品外，还有中国的铜钱、丝绸、瓷器和铁器等，多数以货易货，最有影响的是击掌定价法。在印度古里国，中国船队到达后，货物带到交易场所，双方在官员主持下当面议价定价，谈好后互相击掌表示成交，决不反悔。这种友好的贸易方式，在当地传为美谈。

    此外，当年郑和下西洋期间，还消灭了海盗，开辟了一些航线，各国商人自发开展起民间贸易。中国主要输出瓷器、丝绸、茶叶、漆器、金属制品和铜钱等，换回珠宝、香料、药材和珍奇动物等。当时中国从海外进口50千克胡椒，当地卖1两银子，回到国内出售为20两银子，利润丰厚。据统计，明成祖在位22年间，与郑和下西洋有关的亚非国家使节来华共318次，平均每年15次。文莱、满剌加、苏禄和古麻剌朗国4个国家先后有7位国王率团前来，最多一次有18个国家使团同时来华。访问期间，3位国王在中国病逝，其遗嘱要托葬中华，明朝都按照“王”的待遇厚葬。

    郑和的船队沿着海上的丝绸之路，执行的是“厚往薄来”的国策，为东南亚、非洲和欧洲等国带去了东方文化，在东西方文化、政治、艺术和宗教等交流中架起了友谊的桥梁。

    郑和晚年时建立了两座碑，以示后人。这两座碑，一座在江苏省太仓县，一座在福建省长乐县，碑文中均记叙了七下西洋的意义和经历。郑和在第七次下西洋时，不幸客死在印度，然而郑和的名字千古不朽，永载史册。600年后，他的后人依然对他的不朽业绩感到无比自豪。

    在几百年漫长的历史时间里，西方人对郑和所知甚少。1904年，梁启超第一个向世界介绍了郑和。郑和远航的600年后，英国一位名叫孟席斯的老人写出了一部震惊世界的巨著《1421中国发现了世界》，书中论证了郑和第一个发现了新的大陆，从此郑和的名字更是响彻世界。

    为了纪念这位伟大的航海家，如今在当年郑和出海的闽江口长乐郑和广场，人们建立起海内外最大的郑和石雕像，雕像总高14.05米，基座宽7米，高2.8米，寓意郑和自1405年起，历时28年七次下西洋的历史。

    2005年7月11日是郑和下西洋600周年纪念日，从这一年起，每年的7月11日成为中国的“航海日”。郑和大事年表1371年（洪武四年辛亥）出生于云南昆阳州（今晋宁县）宝山乡和代村。1382年（洪武十五年壬戌）11岁明军征云南。父亲马哈去世。被掳入明营，遭阉割。1390年（洪武二十三年庚午）19岁被燕王朱棣看中，选入燕王府服役。1404年（永乐二年甲申）33岁因战功显赫，获成祖赐姓“郑”的殊荣，从此改称郑和，并提升为内官监太监。1405年（永乐三年乙酉）34岁奉成祖命，偕王景弘率27，800人第一次下西洋。1407年（永乐五年丁亥）36岁回国后不久，与王景弘、侯显等率船队第二次下西洋。1409年（永乐七年己丑）38岁九月又偕王景弘、费信等第三次下西洋。1413年（永乐十一年癸巳）42岁偕马欢等率船队第四次下西洋。1417年（永乐十五年丁酉）46岁率船队第五次下西洋。1421年（永乐十九年辛丑）50岁偕王景弘、马欢等率船队第六次下西洋。1431年（宣德六年辛亥）60岁郑和偕王景弘、马欢、费信、巩珍等率船队27，550人第七次下西洋。1433年（宣德八年癸丑）62岁归国途中，因积劳成疾在古里（今印度卡利卡特）病逝，七月船队回国，宣宗赐葬南京牛首山南麓。

    哥伦布与麦哲伦

    直到15世纪，哥伦布对“地球是圆的”这一概念坚信不疑，他确信一直向西走，一定可以走到东方。当时东方的黄金、香料、象牙和丝绸令西方人垂涎三尺。哥伦布既是一个冒险家，也是一个掠夺者。哥伦布西行的目的，没人比他自己讲得更清楚，他说：“黄金是种奇妙之物！谁拥有黄金，谁就会拥有他所需要的一切。通过黄金，一个人甚至能够让灵魂走进天堂。”

    哥伦布1492年8月3日，挂名海军上将的哥伦布率领一支船队告别了西班牙，向西驶去。然而遗憾的是，这次哥伦布并没有实现环球航行，也没有到达东方，只是到达了美洲。由于当时人类地理知识的贫乏，哥伦布将美洲的印第安人误认是东方的印度人。

    几百年来，人们一直认为哥伦布是西班牙热内亚一个小业主的儿子，但近年来，一些美国的学者对此提出了异议。这些学者对哥伦布的遗骸及生平进行了深入的研究。通过对哥伦布遗骸作DNA鉴定，确认哥伦布不是西班牙人；经过大量考查，发现哥伦布并不是小业主的儿子，而是出生于大商人的家庭。

    麦哲伦1519年9月20日，由5艘船舶组成的一支船队告别了西班牙圣罗卡港扬帆远航，这支船队的总领队便是探险家麦哲伦。1480年，麦哲伦出生在一个贵族家庭，年轻时，他曾作为下级军官参加过赴印度的战争，由此萌生了一个开拓通往印度航线的欲念。他的这个想法得到了西班牙国王的支持，于是组建起一个帆船队，开始了环球一周的航行。麦哲伦船队共有5艘船，265人。出发1年后，麦哲伦才发现了南美洲南端的一个曲折的海峡，并经这个海峡航行到了太平洋，这个海峡就是现在的麦哲伦海峡。在漫长的航程中间，麦哲伦的部下发生了动乱，又失去了航速最快的船，一艘最大的船也装着大量的食物重返西班牙。然而麦哲伦并没有丧失信心，他率领3艘船继续扬帆远航，船队克服了疾病、干渴和饥饿，最终驶入太平洋，并在菲律宾上岸。但是，麦哲伦的船队与当地人发生了恶斗，麦哲伦在争斗中丧生，从此，船队失去了指挥官。然而，麦哲伦的余部继续西行，幸存者驾驶着最后仅有的一艘船穿过印度洋，绕过非洲南端的好望角，返回了西班牙。这支历尽苦难的船队出发时265人，历经3年后仅存18人。不过，麦哲伦的航行无可争辩地证明了地球是圆的。

    凯文·孟席斯其人

    畅销书《1421中国发现了世界》的作者凯文·孟席斯，1937年出生在中国。要知道孟席斯是怎样的一个人，最好还是听听他的自我介绍。

    凯文·孟席斯的作品“在我出生之后，我父亲为我请了一个中国保姆，我曾经和她一起生活了8年，那段时间是我极为珍贵的记忆，我向她学习汉语，听她讲一些关于中国的故事。

    “我在英国皇家海军工作的时候，曾在驱逐舰、巡洋舰上担任过航海官，在战略导弹核潜艇上担任过作战官，后来在常规潜艇任艇长。没有这段海军的训练和实践，我不可能有研究郑和航海史的愿望和基础。特别是在冷战那段时间（20世纪50年代至90年代美国和前苏联对立的时期），我们在北部作战，我学到了利用各种方法收集信息和资料来确定前苏联潜艇和船只的位置。当时没有一个信息是肯定的，我们必须去不断寻找和否定，这和寻找郑和的航海路线和经历很类似，对我帮助很大。

    《1421中国发现世界》作者凯文·孟席斯“我把我的这本书献给了我的夫人马塞拉，她陪伴了我一生，并和我一起去过与本书有关的世界各地。我一生中最满意的事情就是能够遇到我的夫人，最不满意的事情就是没有早点遇到她。我们有一对可爱的女儿，贝蒂和玛丽，她们现在一个在银行工作，另一个在加拿大的一所大学教书，我很爱她们。当她们还在我们身边的时候，我的一天大概是这样度过的：早晨5点起床，6点半叫醒我的妻子，她要在7点半去工作，我们都工作一整天。夏天她大概在晚上6点回家。我们住在伦敦市中心位置，一条小河从我家附近经过，我和妻子经常去河边散步，夜晚就这样静静降临和悄悄流过。女儿会在吃晚饭的时候打电话给我们，当我们回家的时候晚饭已经准备好了。

    “我并不是一个聪明的人，因此我需要努力工作，我每天大概要工作16个小时。我的信念就是一个人应当自尊和保持气节，要相信自己的力量，不能为他人的言行左右。”

    退休后的孟席斯一直在位于伦敦北部伊灵顿的家里潜心研究航海史。

    1990年，孟席斯和夫人一起来华旅行，庆祝他们的银婚纪念日。这次旅行改变了孟席斯的生活，也彻底地改变了他对中国的看法。

    在参观北京紫禁城（故宫）时，他不禁为这座美丽而富有历史文化底蕴的古城所折服。当导游告诉他，紫禁城始建于1421年，而此时明朝皇帝派出的庞大船队正在周游世界时，他感到十分惊讶，回到英国后便开始做这方面的考证和研究，而且兴趣日益浓厚。

    此后，孟席斯在美国发现了一张珍贵的古代地图，据考证，这张地图为中国人所绘。据他研究发现，郑和船队1421年航游过美洲，时间比1492年发现美洲新大陆的意大利航海家哥伦布竟然早了70多年。

    《1421中国发现世界》作者凯文·孟席斯在长达10多年的研究考证中，孟席斯到过世界120个国家和地区，参观了900多家博物馆和图书馆，以及中世纪后期的每一个重要港口。随着研究的不断深入，他越来越被中国这个东方古国的辉煌和其令人难以置信的先进文明所震撼。2002年，他倾注了多年心血、长达500多页的《1421中国发现了世界》在英国出版。书中讲述了中国古代航海家郑和在哥伦布发现美洲数十年之前所作的环球航行、考察北美和澳大利亚大陆以及南北两极的历险故事。此书问世后立即在世界上引起了轰动。

    孟席斯并非专业的历史学家，用他自己的话讲，是个“业余历史学家”。这位业余历史学家近年在英国名噪一时，是因为他公布了一个让人瞠目结舌的结论：北美和澳大利亚大陆都是中国人发现的。如果孟席斯的这个判断得到证实，那么，哥伦布发现新大陆的历史就要改写了。

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