“Hijack”一词据说源于劫车大盗抢劫前假装成搭便车的路人，拦车前先假装友好，跟司机打招呼时说“Hi，Jack！”，后引申为劫持飞机、汽车等。
自1931年南美洲秘鲁发生世界上第一起劫机事件以来，1940年代后期至1950年代后期，社会主义国家逃往资本主义国家的政治逃亡性质劫机事件多有发生。19世纪60年代后期至19世纪80年代前期，巴勒斯坦人民解放战线（PFLP）、日本赤军、德国赤军（BAF）等极左激进派组织了多起劫机事件。近年来著名劫机事件有盖达组织策划实施的“911恐怖袭击事件”。
各国为应付这种情况，完善了机场保安系统，并创立了处理劫机事件的特种部队。19世纪80年代至19世纪90年代劫机事件相对有所减少，但是2001年9月11日美国发生的“9·11”恐怖袭击事件，使得防止劫机再次成为世界性课题。
“澳门小姐”号劫机事件
1948年7月，亚洲发生第一次劫机事件，一架国泰航空公司的飞机由澳门飞往香港，被4名乘客劫持，驾驶员和副驾驶员被杀，飞机坠毁在海中，25人死亡。而飞机上唯一的幸存者也是劫机者之一的黄裕在收监几个月后，竟被无罪释放了，这究竟是怎么一回事呢？
“澳门小姐”号坠落在水面在整个民国时期，澳门由于其独特的地理位置和国际地位，成为内地向海外偷运和走私黄金的中心和中转站。不少军阀、政要、富商乃至抗战时的敌伪汉奸，都曾以广州—澳门—香港为线路，转入或转出黄金财产。澳门葡籍大亨罗保与华人富豪梁昌瞄准这一生财之道，于1948年4月合资兴办澳门航空运输有限公司，开设了澳港两地航班，专供有钱人携钱带金。开业时，还邀请了澳门总督柯维纳主持该公司唯一航机“澳门小姐”号的命名礼。这条航线全程仅20分钟。澳门当时没有陆地机场，所以选用水陆两栖型飞机。4月9号，“澳门小姐”号开通，搭乘航班的都是些西装革履的富商豪客或是珠光宝气的阔太小姐，很快这条航线便被人们称作“黄金航线”，一些贼人也开始盯上了这趟飞机。
1948年7月17日，渔民冯万有一如往日，在九洲洋距澳门约四海里处撒网捕鱼。下午6时半左右，他正在收拾渔获准备返回港口，忽然，听到天上传来隆隆的飞机声，冯万有早已习以为常了，因为最近几个月来，一到渔船返航时刻，从澳门起飞的“澳门小姐”号定会准时穿越渔区上空。不过这次冯万有却感到有些不对劲，因为飞机飞得歪歪扭扭、忽高忽低并偏离了航线。突然，就在前方不远处，飞机竟一头栽入大海。目瞪口呆的冯万有连忙把渔船驶过去。他发现水面上有一人紧搂着木块，在海波中起伏漂浮。当时，落水者已陷于半昏迷状态。冯万有将其救起后，发现他的一条腿已折断，全身还有多处受伤。见周围已没有生还者了，冯万有便驾船赶紧将受伤者送往岸上医院。
正在接受救治的重伤员，正是该趟航班唯一的幸存者，也是唯一能解开坠机真相的见证人。于是，澳门警方在病榻旁对这个自称黄裕，约三十五六岁的伤者进行盘问。黄裕说，飞机在飞临九洲洋附近时，突然发生爆炸，机上乘客都被震晕了，自己也失去知觉，不知自己是怎样被送入医院的。他还说，以前自己在乡间务农，近年转往澳门找工作，但一直没找到。后有朋友介绍自己赴香港找工作，机票也是朋友送的。
但当警方问他到香港将在何处落脚和工作，送票的朋友又是何人时，黄裕便回答得支支吾吾，甚至牛头不对马嘴。警方见状，即将其转送到澳门警察医院做监护治疗，以防线索丢失。
经过分析，警方发现此次坠机事故疑点极多。“澳门小姐”号为四引擎新式水陆两用机，设计严密，安全系数很高，即使两套引擎同时失灵，也可滑翔至海面，不可能出现俯冲坠毁的结局。而目击飞机失事的渔民还说听到几声类似枪响的声音。更怪异的是，黄裕遇救时居然穿着救生衣，明显是早有准备。于是，港澳双方遂合力打捞坠海客机，以便获取全面线索。
第3天傍晚，“澳门小姐”号的残骸终被捞起，部分遇难者的遗体也同时出水。经多位刑侦专家仔细验尸勘查，发现一名美国乘客被子弹洞穿左胸，副机长麦都夫被子弹打穿后颈，一名中国乘客赵昌则被钝器击裂后脑。警方还发现飞机内壁留有数道清晰的弹痕和几个弹孔，而且弹孔金属外翻，是从内朝外的枪击所致。在机舱内，警方还找到弹壳两枚及一颗未发射的子弹。显然，飞机失事前机舱内曾发生过惊人的搏斗和射击。警方通过追查乘客的背景，发现他们大多来自上流社会，唯独3名姓赵的中国人和生还者黄裕背景不明。一名叫赵三才的中国乘客，穿着西服却腰缠黑绸带，珠三角“大天二”（注：地痞、恶霸）的打扮，加之新皮鞋的后跟是空心的，十分可疑。
警方通过售票记录查得，赵三才、黄裕以及另外两名死者赵一明、赵昌的机票是同一时间购买的，四人均来自中山县第八区（即斗门县）。一周之前，四人也曾买过同一航班的机票，后来不知何故，由一名妇女前来退票。进一步调查又发现，黄裕原名黄关裕，他和另外三人在家乡均非善男信女，早有鸡鸣狗盗之劣迹。其中，赵一明是归侨，曾在菲律宾学过飞行技术，二战期间当过飞行员，有赌博恶习；黄裕则有持枪历史。
为了将案件查清，澳门警方通过媒体发出假消息，称航空公司将会对空难死者家属作出巨额赔偿，请亲属速来认尸及登记，如亲属不在澳门，可以找朋友代为办理，以便引诱劫机犯同伙上钩。警方还将有嫌疑的赵一明等3人的尸体照片和名字公布，但迟迟没见他们的亲属前来认领，反倒有个女人多次到医院打听黄裕的情况。
于是，警方安排一名线人，装作被警察打伤的“烂仔”（注：方言，流氓），脸上涂上猪血，住进了黄裕的病房。线人满口江湖黑话，很快被黄裕认为是“难兄难弟”。不久，那名女人又来打听情况，警方故意让其与黄裕随意会面。由于他们相信住在同一病房的线人是自己的同道，终于有一天，女人低声问黄裕：“怎么把事情弄成这样子？”黄裕便一五一十讲述了经过，而这一切，都被线人一字不漏地听到了。
该名妇女姓赵，是个寡妇，乡人称其赵二妹，是赵一明同村老乡，一周前帮黄裕等人退机票的就是她。警方急赴赵二妹在澳门的居所，搜出物证黑色绸纱腰带一条，此物专为腰间插放手枪之用，与机上死者的相同。随后，警方再次审讯黄裕。
审讯时，警员拿出一张当天的“香港报纸”（假造的），指着其上的新闻对黄裕说：“赵一明等三人获救后已在香港招认了，说你是劫机主谋！”然后，根据从“病友”探得的情况及赵二妹的口供，将劫机过程说得头头是道。黄裕猛地在床上撑起身子，大喊：“不关我事！”说劫机行动全是赵一明等人策划的，并供出了劫机详情。
原来，黄裕等人认为在乡下捞不出名堂，便瞄准了“澳门小姐”号。1948年7月11日，4人窜到澳门，购买了当日的机票，谁料天公不作美，风雨交加使不少乘客退了票，4人觉得此次航班油水不足，遂托赵二妹退了票，再等时机。
7月17日，4人乔装打扮，西装革履地登机了。其中3人分别将3支左轮手枪用黑绸纱带绑在大腿内侧，子弹则由赵三才藏于挖空的鞋后跟内。当时，人们还未听过有劫机事件，机场保安措施自然没有这么严密，随意查一查就让他们登机了。
飞机升空后，赵一明、赵昌持枪踢开舱门闯入驾驶室，赵一明用英文命令外籍机师让座，准备把飞机劫持到中山平塘湾的沙洲芦苇荡着陆，再行逐个搜身劫财。但机长嘉拉马不肯就范，相持不下之时，客舱内又传来打斗声。原来，一位美国乘客不惧匪焰，一手架住赵三才拿枪的手，猛然给了他一记下勾拳。赵一明和赵昌回身朝美国乘客举枪就射，并喝令所有乘客举手。
见状，机长嘉拉马立即拉动操纵杆，故意让飞机翻侧，以晃倒劫匪。副机师麦都夫则抄起身边扳手猛击赵昌后脑。见赵昌倒地，赵一明回头连开几枪，击中两名机师，飞机失控，终于向下直冲九洲洋。在机尾负责指挥的黄裕在飞机左右摇晃之际，顺手抓到一件救生衣套在身上。也算他命大，居然被摔出机外而幸免一死。
此前，全球从没有发生过劫机案，因此，1948年7月21日澳门警方对外透露可能是劫机引致空难时，遭到省港澳媒体的普遍质疑。最终，当事件真相水落石出后，中外舆论哗然。各地报纸在报道此事时纷纷冠以“世界奇闻震远东”、“古今未有之空难”等标题。然而，令人不解的是，唯一幸存的“案犯”黄裕在收监几个月之后，竟被“无罪”开释了。
对于其中的原因，内部传闻说，如果黄裕死不认罪，飞机就属于自然坠毁，保险公司就得付出巨额赔偿金，于是，保险公司买通了黄裕和有关人士，让黄裕招供为劫机案，但与自己无关。这样，黄裕既可免罪，保险公司也无需赔偿。
黄裕获释后返回中山老家，腿伤经治疗逐渐康复。解放初，他因再度作奸犯科坐了4年牢，死于1968年。
知识点水陆两用飞机
水陆两用飞机就是既能在水上起飞和降落，又能在陆上机场起飞和降落的飞机，又称两栖飞机。水陆两用飞机的船身或浮筒上装有供陆上起飞着陆用的起落架。它与水上飞机的上、下水装置不同，能经受着陆时的巨大撞击力并吸收撞击能量。水陆两用飞机的起落架是可收可放的，在水上起飞降落时起落架处于收上的位置。如今水陆两用飞机可能在航空制造业中最具发展前景。
“淀”号劫机案
作为日本发生的第一起民航劫机事件，“淀号劫机事件”是日本战后史上的一个重大事件，这次由日本红色势力策划的劫机事件在世界范围内引起了巨大的反响。
要了解“淀号劫机事件”的来龙去脉，首先要从二战后的日本赤军组织说起。日本的赤军组织起源得从20世纪60年代的日本学生运动说起。当时，一些激进的学生团体站在民主运动的前列，他们反对议会道路，主张激进的革命斗争。赤军组织就是新左派中极左的一支。
1969年5月，盐见孝也、田宫高麿等激进派组成了“共产主义者同盟赤军派”。该派的议长为京都大学的盐见孝也，其“政治局成员”包括军事委员长田宫高麿等7人，中央委员24人，包括重信房子、山田孝等。此外还有普通成员400多人。这些成员主要以京都大学、立命馆大学、同志社大学的学生为中心，还包括90余名高中生。
当时，田宫高麿等人认为，“不能只在日本国内进行革命，应该改造社会主义各国，作为日本革命的基地，也作为世界革命的国际基地。先在社会主义国家做好武装斗争的准备后，再重新登陆日本”。所以他们劫机飞往朝鲜，因为他们认为，朝鲜是地理距离最近的“和帝国主义有敌对关系的国家”，是“敌人的敌人”，是“最近的反美国家”。
1970年3月31日上午，以田宫高麿为首的9名“赤军派”成员登上了从东京羽田机场飞往板付机场（现在的福冈机场）的日航351次航班。7时33分（东京时间），当飞机飞到富士山上空时，田宫等人手持日本刀、炸弹等武器实施劫机计划。当时机上有乘务人员7名、乘客122名，这129人被当做了人质。当时被劫持的是被称为“淀”号的波音727喷气式客机，此事也被称为“淀号劫机事件”。
劫机者把机上的男乘客赶到靠窗一侧，再用携带的绳索将他们捆绑起来。一部分劫机者冲入驾驶室，控制了飞行员相原利夫，命令机长石田真二和副驾驶江崎悌一将飞机开往平壤。机长以这架飞机飞的是国内航线，去朝鲜燃料不足为由，要求给飞机“加油”。劫机者表示同意。8时59分，飞机飞抵板付机场，日本警察和自卫队试图采取一些措施使飞机滞留机场，但这些活动反而刺激了劫机者，他们要求飞机起飞。在这种情况下，机长以同意再次起飞为条件，说服劫机者释放部分人质。13时35分，包括病人、妇女、儿童、老人在内的23名人质获释。13时59分，飞机再次起飞，飞往朝鲜方向。
“淀”号沿朝鲜半岛东侧向北飞，到14时40分，航向向西变更。这时，在“淀”号的右侧出现了一架隐藏了国籍的战斗机。战斗机的驾驶员示意机长降落，然后飞走了。（也有一说是并没有隐藏国籍，出现的是带有韩国空军标志的战斗机。）“淀”号越过了北纬38度线，但由于朝鲜南北停战线与三八线并不完全吻合，实际上“淀”号还在韩国领空内，副驾驶认为已进入朝鲜，用英语向指定波段呼叫，但没回应。
之后不久，飞机接收到了“这里是平壤，进入导航”的无线电信号，指示将波段从121.5兆赫切换至134.1兆赫。飞机在引导下向左回转，再次越过北纬38度线南下。这是韩国当局为阻止飞机飞往朝鲜而采取的蒙蔽劫机者的行动。因为劫机者中没有人懂朝语和英语，因此毫不怀疑。15时16分，“淀”号在所谓的“平壤国际机场”着陆。实际上这个机场是位于韩国汉城近郊的金浦国际机场，韩国事先做了一些伪装工作，让他们的士兵身穿朝鲜军服，还有一些女兵高举着“欢迎来到平壤”的标语牌。
但劫机者中有人发现了金浦国际机场内停留的美国飞机，从而觉察出了异状。（关于劫机者如何发现漏洞，说法至今不一，例如有“航空燃料桶的商标”“劫机人员打开收音机，里面传出美国音乐”“发现乘吉普的黑人士兵”等各种说法。）
为弄清真相，劫机者问靠近机身的男子：“这是平壤吗？”男子回答：“是平壤。”劫机者进而追问朝鲜的五年计划是什么，被问者答不上来。劫机者进一步要求他们拿出大幅的金日成领袖的照片，韩国作为朝鲜的敌国当然没有这些照片，由此劫机者确信这些是伪装。于是，劫机者要求立即起飞，但由于再启动已停止的引擎需要辅助的发动机等，韩国当局拒绝配合，这样一来，双方陷入僵局。4月1日凌晨，日本运输政务次官山村新治郎抵达金浦国际机场，在韩国相关官员的协助下与劫机者进行交涉。
“淀”号的副驾驶员将劫机者人数、位置、武器等状况写在纸杯上从舷窗扔下，掌握了劫机者大致状况的韩国当局准备用特种部队强行解救人质，但日本政府拒绝此建议。日本政府通过苏联及国际红十字会向朝鲜政府求援，希望在“淀”号到达朝鲜时能保护人质。对此朝鲜当局回复说：“基于人道主义，如果‘淀’号飞到朝鲜境内，会直接送返乘务人员及乘客。”
1970年4月3日，日本运输政务次官山村新治郎决定代替乘客做人质，经过一番交涉，劫机者释放了剩余乘客以及4名空姐。下午6时5分，飞机再次起飞，越过北纬38度线进入朝鲜领空。机长在这个时候也没有拿到一份真正的地图，进入朝鲜领空后没有无线导航以及朝鲜空军的引导，只能大致朝平壤国际机场方向飞行。由于时近傍晚，机长只能凭肉眼辨别出一条小的航道，下午7时21分飞机着陆。实际上当时降落的并不是平壤国际机场，而是朝鲜战争时使用过的美林机场。
飞机着陆后，朝鲜方面要求劫机者解除武装，劫机者放下武器来到机外。后来，人们发现，他们使用的日本刀、手枪、炸弹等武器全是道具或仿制品。
1970年4月4日，朝鲜发表声明“从人道主义的观点出发返还机体及乘务人员”，此后，3名乘务人员及山村新治郎回国。对于劫机者，朝鲜以继续进行必要的调查为由，允许他们滞留朝鲜，这事暂告一段。日本暨此教训，设立了《劫机防止法》。
这9名参与劫机的“赤军派”成员是：田宫高麿、田中义三、小西隆裕、鱼本公博、吉田金太郎、冈本武、若林盛亮、赤木志郎、柴田泰弘。他们到朝鲜本来是为了说服金日成将朝鲜作为国际根据地，但到朝鲜后，据日本媒体称，他们“接受了朝鲜主体思想的洗脑，为金日成工作”，后来在朝鲜结婚生子。他们的妻子都是日本国内的“主体思想研究会”的女会员，双方先取得联络，征得她们的同意后，再让她们以出国旅游等名义秘密到朝鲜。成员之一冈本武到朝鲜后，因为在活动方针上与其他成员相对立，被作为政治犯隔离在强制收容所，后来朝鲜宣布冈本武夫妇在1988年因沙土塌方死亡，就冈本的死因日本方面曾提出异议。
参与劫机的9人中，现在还留在朝鲜的是小西、赤木、鱼本、若林4人。1988年5月，使用非法手段取得护照并潜伏在日本的柴田泰弘被逮捕。2000年，田中义三被日本从海外引渡并逮捕。田宫、冈本、吉田3人已在朝鲜死亡，朝鲜宣布田宫和吉田是病死。
从2001年开始，多名原“赤军派”成员的子女、妻子先后回到日本。2004年回国的两名“赤军派”成员的妻子，在下飞机后被日本警方以涉嫌违反护照法逮捕，他们回国的进程暂时中断。由于日本将引渡“赤军派”成员回国作为日朝关系正常化的前提之一，朝鲜中央广播2004年7月称，“赤军派”成员希望能回到日本，朝鲜方面认为这是日本的内部事务，允许他们回国。2004年8月，日朝双方开始就移交尚在朝鲜的4名日本“赤军派”劫机人员举行会谈。2009年6月11日~12日在北京举行的朝日关系正常化工作组会议上，朝方表示愿意就1970年“淀”号客机劫机者——“赤军派”成员的引渡问题提供合作；日本则表示愿意解除部分对朝经济制裁。
知识点波音727
波音727是美国波音公司研制的三发（动机）中短程民用客机。波音727是波音公司继波音707后的第二种喷气式客机。在机身尾部装备3台喷气式发动机（类似英国三叉戟客机的设计）。波音727主要用于中短程内陆航线，1963年试飞，乘客量为145人（经济、商务两级）或189人（一级）。
神秘的劫机案
这个故事发生在1971年11月24日，感恩节的前夜。这天，一名男子来到俄勒冈州的波特兰机场，买了一张美国西北航空公司飞往西雅图的机票，航班号是305。据那趟航班当值的空姐回忆，此人嘴唇很薄，前额较宽，有些谢顶。他登记的名字是丹·库珀。他坐在最后一排座椅上，点上一支烟，要了一杯波旁威士忌和苏打水。起飞后不久，他就递给空姐佛罗伦斯·沙夫娜一张纸条。
23岁的沙夫娜是个性感可爱的姑娘，她已经对男乘客向自己献殷勤习以为常了。她看都没看就把纸条扔进口袋里。但那位男士执意让她看一看，“小姐，你最好看看那张纸条。我这儿有个炸弹。”她打量了一下那个男人，随后打开纸条，上面写道：“我的公文包里有一个炸弹，我想让你坐在我身边。”沙夫娜照办了。接着他提出了下一步要求：“今天下午5点前你们要给我准备好20万美元现金，把钱放在一个背包里；再给我准备两副前降落伞，两副后降落伞；着陆后飞机得重新加油。这不是开玩笑，我是认真的！”
虽然突发事件的严重性让沙夫娜心惊肉跳，但让她感到更吃惊的却是自己没有丝毫恐惧。这名男子不像为了钱财铤而走险的亡命之徒，也不是那些叫嚣着非要把飞机劫持到古巴的狂热分子，相反，他更像是一个彬彬有礼的绅士。他拿出20美元为自己的酒水付账，并坚持让她把剩下的18美元留作小费。他似乎对整条航线也很了解，降落前他瞟了一眼窗外说：“下面就是塔科马机场了。”
飞机降落在西雅图的塔科马机场，比原定时间晚了两个小时，因为美国联邦调查局（FBI）要准备赎金，还要安排狙击手。西北航空公司的工作人员将20万美元和4个降落伞拿到飞机上。这些钱都是20美元面值的，共有9公斤重。与此同时，飞机也按库珀的要求加满了油。拿到钱后，库珀释放了36名乘客和2名机组人员，然后命令机长重新起飞，目的地是墨西哥城。
库珀似乎对这种波音727十分熟悉。在空中，他给机长下达了十分专业的指令：飞行高度保持在1万英尺以下，襟翼保持15度角，这样可以充分控制飞机的速度。他把钱袋绑在身上，身前和身后各背了一个降落伞包。当飞机飞到华盛顿州西南部上空时，他镇定地从机尾跳下，消失在茫茫的夜空里。
美国联邦调查局很快在库珀跳伞的地区展开了规模空前的大搜索。
这里地形十分复杂，密布着高大的松树和云杉，峡谷中不仅有急流和瀑布，还有美洲狮和黑熊出没。美国联邦调查局希望能找到降落伞的碎片、一具尸体或者哪怕一张20美元的钞票。一支专业搜索队甚至租了一艘潜水艇在附近的湖中寻找。但是几个月过去了，警方一无所获。与此同时，美国联邦调查局总部也对丹·库珀这个名字展开了调查，结果发现那是一个化名。一名记者在采访警察时将劫机犯的名字听成了“D·B·库珀”，由于他是第一个发稿的记者，各媒体纷纷转载，“D·B·库珀”这个名字也就以讹传讹流传了下来。当年12月8日，司法部长公布了那笔赎金的钞票序列号，希望公众发现后积极举报。
但D·B·库珀像空气一样消失了。D·B·库珀画像他留下的蛛丝马迹就是他懂得跳伞，甚至在恶劣的冻雨天气也能从容自如。这暗示着他也许参过军，没准儿还是个伞兵。他对飞机以及当地地形的熟悉程度也能帮警方缩小调查范围。再有就是他的性格。305航班上接触过他的人都称他是个“好人”，目睹了劫机经过的空姐也认为“整个过程中他一点儿也不粗鲁，显得既体贴又冷静”。在沙夫娜的描述下，联邦调查局绘制出D·B·库珀的一幅画像。
10年后的1980年，警方曾有过激动人心的发现。一个8岁小男孩在哥伦比亚河边偶尔发现了一个埋在土里的袋子，里面装着5800美元，而且全都是20美元面值的。虽然它们已经部分腐烂，但钱上的序列号表明它们正是库珀拿走的赎金的一部分。联邦调查局立刻在这一地区展开搜索，却没有进一步发现。
就这样又过去了20多年，D·B·库珀这位“空中罗宾汉”，已经成为美国民间的传奇人物。以他的故事为蓝本的小说、电影和摇滚乐层出不穷。最近热播的电视剧《越狱》里那个心机很深的韦斯特摩兰，原型就是D·B·库珀。
华盛顿州西南部的小镇艾里尔甚至宣称该镇就是“D·B·库珀的着陆地”，镇上的一家酒馆每年都在感恩节前后举办“库珀派对”，派对上还有“库珀模仿秀”比赛，看谁的扮相更接近警方的画像。去年这里还举行了纪念库珀跳伞35周年的“大庆”，吸引了来自美国各地的500名库珀迷。
在过去的40年里，美国联邦调查局调查了近千名嫌疑犯以及那些自称是库珀的人，但始终没有结果。现在库珀案的卷宗正静静地躺在联邦调查局西雅图分局的地下室里。负责此案的特工认为库珀很可能已经在跳伞时送了命，毕竟当时的天气太恶劣了，而那些钱可能被大风吹走了。
然而案件在1997年却有了峰回路转的变化，一个叫莱尔的人，找到了美国一家侦探所，自称是D·B·库珀的弟弟，这件事令全美国都感到震惊。
莱尔的哥哥全名是肯尼思·彼得·克里斯蒂安森，生于1926年，1994年死于癌症。肯尼思画得一手好画，是学校合唱队成员，演过话剧，还创下了半英里跑步的纪录，他学习成绩也很出色，中学毕业时收到了12个私立学院的邀请信。但战争改变了这个年轻人的生活轨迹。1944年他应征入伍，成为美国陆军第11空降师的一名伞兵。他们的训练十分艰苦，经常背着近40千克重的装备行军和跳伞。后来他作为占领军被派遣到日本，曾在那儿进行商业跳伞来赚外快。
退役后肯尼思在西北航空公司找了份工作，他干过机械师、乘务员，最后被提升为出纳。他在公司里极其低调，一位同事回忆说：“他几乎是隐形的。如果你问他的同事谁是他们飞机上的出纳，他们甚至可能说不上来。”
当时西北航空公司的薪水很低，出纳一个月的工资只有212美元，许多乘务员甚至从飞机上的卫生间里偷卫生纸来“补贴家用”。这使员工们对公司产生了很强的敌对情绪，罢工事件屡有发生。而肯尼思从不轻易表现他的愤怒。他很少参加工会会议，甚至讨厌罢工，因为那意味着他不得不靠打零工，例如到农场摘苹果，来弥补经济损失。莱尔认为，肯尼思对西北航空公司怀着强烈的憎恨，这就是他劫机的主要动机。“他也许想借此来惩罚它一下。”
从肯尼思的照片上看，他酷似联邦调查局绘制的画像。1972年10月，也就是劫机案发生近一年后，肯尼思用1.4万美元买了一座小农场。一年后又花1500美元买了一块地。他非常喜欢喝波旁威士忌，还收集它们的酒瓶子，此外他也吸烟。这些细节都与劫机犯的特征吻合。肯尼思的形象在侦探所老板斯基普大脑中逐渐清晰起来，这个温文尔雅、不大愿意说话的退伍伞兵很可能过着一种秘密生活。
莱尔还回忆起肯尼思在患上癌症后曾对他说过一段莫名其妙的话：“有件事应该让你知道，但我不能告诉你！”莱尔当时对此不以为然：“如果你不能告诉我，我知不知道也无所谓，反正我们都爱你。”
劫机案的重要目击者之一佛罗伦斯·沙夫娜现在住在南卡罗莱纳州。过去几十年里联邦调查局给她拿过数十位嫌疑人的照片让她辨认，她没有指认出一个。在看到肯尼思的照片后她一下子瞪大了眼睛，因为他的耳朵、嘴唇、额头以及发际线等细节都与她对劫机者的记忆吻合。但30多年过去了，她不敢肯定照片上的肯尼思就是劫机者。
目前，美国联邦调查局已经接手此案的调查，D·B·库珀的神秘面纱也许用不了多久就将被揭开了。
知识点襟翼
英文：flap，航空术语，名词。特指现代机翼边缘部分的一种翼面形可动装置，襟翼可装在机翼后缘或前缘，可向下偏转或（和）向后（前）滑动，其基本效用是在飞行中增加升力。依据所安装部位和具体作用的不同，襟翼可分为后缘襟翼、前缘襟翼、开缝襟翼等。
新中国第一起劫机案
这是一页已经翻过去20多年的历史。由于历史的原因，这起发生在1982年的新中国第一桩劫机案，尘封了多年。那些为了祖国的尊严与歹徒英勇搏斗的英雄们血洒“子爵”号惊心动魄的壮举，也沉默了一个年代，不为世人所知晓。直到1990年，有关新闻媒体才就此劫机事件做了有限的报道，揭开了“子爵”号专机被劫案的神秘面纱。
北京航展“子爵”号飞机1982年7月30日早晨，上海这个中国第一大都市又拉开了喧闹繁忙的一天的序幕。时值盛夏，虽是早晨，却也烈日炎炎。8时20分，乳白色的“子爵”号专机，在晨风中静静地停在虹桥机场，宽大的机身上“50258”红色机号在霞光中十分耀眼夺目。应邀前来我国访问的非洲某国陆军总司令M少将率领的高级军事代表团，结束了在沪的友好访问，将乘“子爵”号专机赶赴北京参加中国人民解放军“八一”建军节的纪念活动。
8时30分，飞机舱门缓缓关闭。此时，驾驶舱里，驾驶员张景海、副驾驶兰丁寿、领航员刘铁军像每次执行重要飞行任务一样，已经做好了一切准备，只待起飞命令。9时12分，机场调度室下达了“起飞”的命令，“子爵”号发动、滑行、加速、起飞，像一支银色的利箭呼啸着昂首直刺蓝天。9时20分，“子爵”号飞抵江苏无锡上空。就在客舱里的宾主们兴致勃勃交谈的时候，有一个人悄悄地离开了自己的座位。那人似乎是漫不经心，但却是脚步匆匆，转眼便溜进了靠近驾驶舱的洗手间。
驾驶舱里，领航员刘铁军紧张、细心地在飞行日志上记录完飞行的高度、方位、航速、气流变化等数据后，像每次执行飞行任务时一样，他站起身，推开舱门，准备到后舱通讯室向地面指挥报告专机的飞行状态。此时，在前舱洗手间门缝，一双贼眼闪着凶光，死死地注视着驾驶舱舱门。当看到有人打开驾驶舱舱门，疾步向后舱走去，他知道这是领航员到后舱报务室向地面指挥报告飞行状态。听到门外脚步声渐渐远去，那人旋即像魔影一样冲进了驾驶舱，“咔嚓”一声反锁死了舱门，把驾驶舱与客舱、后舱完全隔绝了！
“不许动！立即改变航向，飞向台湾桃园机场，出声我就和你们，和机上所有人员同归于尽！快！”那人吼着，歇斯底里。“不许报告！不老实就打死你们！”那人一把扯掉了他们的飞行帽，把唯一可与后舱联系的报话系统卡断了。
张景海、兰丁寿本能地回过头，他俩惊呆了，简直不敢相信自己的眼睛，“怎么竟会是他？！”原来，劫机歹徒是随团国家某机关保卫干部郑延武。“改变航向×××度！”郑延武凶神恶煞，乌黑的枪口颤抖着。
为了麻痹歹徒，捕捉战机，张景海一会儿问：“你怎么会想去台湾？”一会儿又要歹徒递来地图、指挥尺。与此同时，张景海镇定自若，不露声色地采取着一系列的应急措施。“枪并不可怕，可怕的是那个打火机和汽油”，张景海想。于是他神不知鬼不觉地打开了专机底部的通气孔，以便加速汽油挥发，排除这个最大的隐患。狡猾的歹徒还是觉察到了什么：“怎么有风，哪来的风？！”张景海回答说：“航线上气流变化，这是正常的。”歹徒似乎不信，可他又弄不清楚到底是怎么回事，只能握紧了手中的枪和打火机。
张景海和兰丁寿都是1.80米以上的大个头，舱内窄小，为了便于动手，他们按动了飞行座椅的自动调节钮，座位缓缓后移，这样就增大了自己的活动空间。对此，歹徒毫无察觉。也许是苍天有眼，此时航线上的积雨云已经散去，江南上空风和日丽，气流平稳。张景海又暗暗地启动了“子爵”号的自动驾驶仪。这样，飞机可以无需驾驶员操纵自动飞行，他就能完全腾出双手来对付歹徒了。接着，张景海、兰丁寿趁歹徒不备，又悄悄地解开了飞行安全带。
一切都在紧张而有序地进行着。这只能用分、秒来计算的瞬间所发生的一切，歹徒郑延武是做梦都想不到的。郑延武虽然为了出逃煞费苦心，看来也只是粗略懂得些飞行常识，他显然并不了解“子爵”号专机的飞行特点和机械性能，英雄们巧妙而机智地利用了这一点。
驾驶舱里，双方已经僵持了整整半个小时。舱内的空气似乎凝固了，要爆炸了。此时，舱内浓烈刺鼻的汽油味淡了，地板上的汽油积液消失了。一切已经就绪，该动手了！张景海、兰丁寿默默地对望了一下，他们那坚毅的目光、沉着的神情似乎都在告诉对方：“二比一，制服歹徒没问题！”
突然，中队长兰丁寿惊喜地伸手指向前方：“看，大海！”其实，他们知道那是位于黄山胜景和佛教名山九华山之间的著名旅游区太平湖。张景海心领神会：“你看那船上还挂着小旗，是外国商船。”他借题发挥，机智地附和着。“在哪儿，让我看看！”郑延武站在两位驾驶员身后，他平视的目光只能透过望窗看到前方的云海，要向地面观看，他必须从两位驾驶员中间的空隙探过头来，这是张景海、兰丁寿设计好了的擒敌方案。
歹徒果然中计了。正做着美梦的郑延武迫不及待地将身体前倾，探过头来。憋着一腔怒火的张景海见歹徒的头探过了自己的右肩，说时迟，那时快，使出全身的力量，以迅雷不及掩耳之势猛地挥起了拿着地图的右手，用力往上一贴，封住了歹徒的双眼，左手紧跟上，往前一拽，顺势双手一扳，十个粗壮的手指便紧紧地抠住了歹徒的双眼。随即，张景海双腿用力一蹬，“嗖”的一声，全身跃起冲出了座椅。几乎是同一时刻，兰丁寿“呼”地飞身越过中央操纵台，猛虎猎食般地扑向了歹徒。这一连串的动作，一连串的配合，都发生在几秒钟之内，那么迅速，那么准确，那么巧妙，那么协调！
郑延武毫无思想准备，他万没料到反抗会这么突然，这么有力，如泰山压顶！而就是这宝贵的几秒钟，便决定了歹徒那应得的可悲的下场。绝望中，歹徒疯狂地扣动了扳机。“叭！叭叭！”清脆而又沉闷的枪声被“子爵”号发动机的巨大轰鸣声淹没了。负伤的专机呻吟着，在茫茫云海中艰难地飞行。
此时，郑延武被两人紧紧地压在身下。歹徒身高体壮，又是经过特种训练的武装保卫人员，反抗异乎寻常地猛烈，三个人在窄小的驾驶舱内厮打着、翻滚着。只听得“咣啷”一声，生死搏斗着的三个人的头硬是把歹徒反锁死的驾驶舱舱门给撞开了。撞出之后，歹徒被早已守候在门外的领航员刘铁军用太平斧一挥，脑袋便开了花，污浊的鲜血和脑浆淌了一地。
一场劫机梦像肥皂泡一样地破灭了。
北京，空军作战室和空军某部指挥室。首长和指挥员们神色凝重，焦急地等待着“子爵”号的消息。雷达在跟踪监视，人们在紧张地观察着“子爵”号的动向。空气是那么沉重，压得人们喘不过气来。
突然，报话机里传来了“子爵”号的报告：“劫机歹徒已经被机组人员砍死！驾驶员张景海在与歹徒的搏斗中腿部中弹负伤！飞机中弹，但无危险，外宾安全无恙，并无任何察觉，专机仍在南京地区上空盘旋……”
听到“子爵”号令人振奋的报告，作战室、指挥室里的首长和指挥员们紧锁着的眉头舒展了，一块石头落了地。随后，首长命令：“子爵”号迫降南京机场；通知南京陆军总医院尽一切努力，不惜一切代价抢救驾驶员张景海；速派另一架专机去南京，接外宾来京。
10分钟后，受伤的“子爵”号，英雄的“子爵”号，奉命在南京机场紧急降落。负伤的驾驶员张景海被迎候在机场的救护车立即送往南京军区陆军总医院抢救治疗。被英雄们用鲜血和生命拼死保护的外宾们奇怪了：怎么飞了近一个小时才到南京？“飞机故障，换乘。”回答简单明了。此时，他们并不知道死神曾经逼近过自己，也不知道长空中中国的士兵们为他们的安全所进行的生死搏斗，那惊天地、泣鬼神的壮举。
在空军召开的庆功大会上，空军首长宣读了中央军委主席亲自签署的命令，授予“子爵”号机组“英雄机组”称号；授予张景海、兰丁寿为“反劫持英雄”称号，颁发中央军委一级英模金质奖章；刘铁军和机组其他成员也分别被空军记功、授奖。如今，共和国的英雄张景海、兰丁寿已成为人民空军第一批“功勋飞行员”并走上了领导岗位，可他们依然认为自己是一名普通的飞行员，在祖国的蓝天上播撒赤诚。
贝鲁特劫机事件
轰动世界的贝鲁特劫机事件从1985年6月14日至30日，历时17天，经多方努力最终得以和平解决。
1985年6月14日，美国环球航空公司847客机从开罗飞来，上午9时抵达雅典机场，随后将继续飞往罗马。在准备登机的乘客中有2名阿拉伯青年，年约20岁上下，衣着讲究，但在经过检查口时，2人却有一些不寻常的举动。其中一人往传送带上放行李时不按次序，将自己的提包抛在一对美国夫妇的行李中间，躲过了X光检查。另一人经过安全门时，金属探测器发出了警报，他双手上举，有些惶恐，但检查人员漫不经心，没有理会。他乘人不备时从检查人员的身后绕了过去。
上午10时10分，环航847客机准时起飞。机上有机组人员8名，乘客147名，乘客几乎都是美国人。八九分钟以后，飞机进入高空，开始正常飞行。坐在最后一排的那两个阿拉伯青年突然站起来，一个手里举着一颗手榴弹，站在机舱里；另一个冲入驾驶舱，他一手提着一颗手榴弹，一手握着手枪，并把枪口对准了驾驶员的后脑勺，用英语向乘客喊话：“你们听着，这架飞机已经被劫持，谁也不准动，谁动一动我们就把飞机炸掉！”
恐怖分子观察贝鲁特机场形势驾驶舱里的那个劫机者则命令机长特斯特雷克改变航线飞往阿尔及利亚。机长说油料不足，劫机者略加考虑，决定飞往贝鲁特。2名劫机者似受过专门训练，干得大胆、细心。他们害怕乘客中有人突然动手，将他们制服，于是命令乘客调整座位。凡是身强力壮、身材魁梧的都要靠窗口坐，老弱病残、妇女儿童坐在他们的旁边。为了防备乘客中有神枪手，冷不防朝他们开枪，他们命令乘客拉下所有窗帘，使机舱内漆黑一团。接着，又命令空姐收集所有乘客的护照，逐个验明身份。验明乘客身份后，劫机者把几个有外交护照或军人证件的叫到前舱，作为特别监视对象。为了进一步控制机上的乘客，劫机者对乘客采取“精神施压战术”，首先挑选前美国海军陆战队潜水员斯特塞姆和另一名有军人身份的卡尔森，对他俩进行了残酷的折磨，斯特塞姆的肋骨被打断两根，卡尔森被打得鲜血淋漓。
上午11时55分，环航847客机在贝鲁特国际机场降落。两名劫机者在贝鲁特机场宣布了他们的劫机声明。他们说：“这次劫机是我们对‘阿尔阿贝德事件’的报复，并以此证明我们可以从任何地方、采取任何方式打击美国目标，我们的目的就是迫使美国放弃对以色列的支持，以色列军队必须全部从黎巴嫩南部撤出去，以色列必须释放关押在监狱里的全部黎巴嫩什叶派穆斯林。”
“阿尔阿贝德事件”指的是美国五角大楼组织的一次打击黎巴嫩真主党的重大行动。环航847客机在贝鲁特机场只停留了95分钟，释放了19名妇女、儿童后，又飞往180公里以外的阿尔及利亚。6月14日下午3时30分，飞机飞抵阿尔及尔布迈丁机场。劫机者又释放了21名人质，大多是美国妇女和小孩。他们强烈要求美国敦促以色列释放黎巴嫩俘虏，但没有人理睬他们的要求。飞机在机场停留5个小时后，又在夜幕下飞回贝鲁特，劫机者认为必须争取“阿迈勒”民兵的支持，不然事情不好收场。
环航847客机在15日凌晨2时20分第二次飞抵贝鲁特机场。劫机者为强迫“阿迈勒”民兵出场，当场枪杀了美国海军陆战队潜水员斯特塞姆。几分钟后，几名“阿迈勒”民兵登上了飞机。与此同时，有8名人质被带下飞机，押送到一个秘密地点。环航847客机加满油，补充了大量食品、饮料和水果，离开贝鲁特飞往阿尔及利亚。
15日早晨7时50分，环航847客机第二次在阿尔及尔布迈丁国际机场降落。劫机者要求希腊当局交出他们的同伙阿特瓦，不然就要枪杀8名希腊人质。下午2时许，希腊宣布同意劫机者的要求，并于3时50分派专机将阿特瓦送到阿尔及利亚，交给了劫机者。劫机者在阿尔及利亚释放了61名乘客和5名机组成员，但30多名美国人质仍被扣留在飞机上。
16日8时57分，劫机者命令驾驶员驾机再飞贝鲁特。环航847客机第三次在贝鲁特机场降落。黎巴嫩“阿迈勒”运动领导人贝里应劫机者要求开始同有关各方接触，代表劫机者谈判释放美国人质的问题。
贝里时年46岁，是内阁中惟一身兼三职的实权派人物。他既与叙利亚关系密切，又同美国保持着“良好关系”。劫机事件发生后，黎巴嫩政府等方面主张来“硬的”，派反恐突击小分队营救人质；贝里则提出为考虑人质安全、防止事态进一步激化，还是来“软”的，并表示他愿意出面接触劫机者，妥善处理劫机事件。但是，贝里和美方的谈判没有取得进展。
16日，美国一支反恐突击队抵达塞浦路斯拉纳卡空军基地；17日，美国两支特混舰队先后离开直布罗陀向地中海东部水域驶去，随时准备向黎巴嫩发动突袭，美国和以色列的飞机还不时到贝鲁特上空侦察。
美国的军事调动给贝里带来巨大压力。为了保证人质安全，他在16日深夜亲自下令把机上除3名机组人员外的全部人质分别转移到4个“安全地方”看管，并向全国“阿迈勒”民兵发出总动员令，随时准备应付美国或以色列的来犯。“阿迈勒”民兵把贝鲁特机场封锁得水泄不通，坦克和装甲车开进了机场，机场周围配备了高射炮和导弹，同时还在沿蒂尔到贝鲁特的80千米长的海岸线上设立了监视哨所。人质被放顿时，贝鲁特似乎已笼罩在一场大规模战争前夕的恐怖气氛之中。
6月24日，里根总统取消到加利福尼亚休假的安排，一早就来到了办公室，筹划解救美国人质的下一步行动。美国政府中有人主张袭击贝鲁特机场，真枪实弹地同劫机者大干一场，夺回人质。里根担心这样会使更多的无辜者受害，或者出现美国自己宣判美国人质死刑的恶果。但是美国不能向恐怖分子妥协。经过反复琢磨，里根发现，叙利亚总统阿萨德在人质问题上有可能帮忙。几年来，阿萨德支持黎巴嫩穆斯林与基督教平分秋色，所以他的意见不仅“阿迈勒”运动会接受，就连真主党也会接受；再者，因为阿萨德有求于美国，如一直希望美国帮助叙利亚解决被以色列占领的戈兰高地问题，所以他在1982年和1984年曾两次让真主党释放被他们绑架的美国人质。
6月26日，里根正式要求叙利亚总统阿萨德进行干预，帮助美国打破僵局。阿萨德第二天就给里根回话，表示愿意做贝里的工作，尽早使美国的人质获释。28日，阿萨德亲自出马调解。贝里表示，只要美国保证不袭击报复黎巴嫩，他就可以把人质交到大马士革释放。阿萨德赶紧打电话把贝里的意思转告里根，里根一口答应说：“在大马士革放人没问题。”接着美国政府发表公报保证不袭击报复黎巴嫩。
6月30日，39名美国人质乘坐国际红十字会的车辆，从贝鲁特抵达大马士革，然后转乘美国空军C-141运输机，取道德国法兰克福回国。本来这次重大的劫机事件可以以比较圆满的结局收场，除了海军潜水员罗伯特·斯特塞姆在被劫持后的第一天就惨遭恐怖分子的杀害。但是人质发言人还是对叙利亚政府在这次谈判中的作用表示了巨大的感谢。而美国也对这次人质被放事件作出了肯定的评价。副总统布什接见遣返的人质时说：“你们回来了，美国丝毫没有损害自己的原则就把你们接回来了。”各方的积极努力促成了这次和平的人质被放事件，而贝鲁特劫机事件也是历次劫机中结局比较令人满意的一次。
埃及劫机惨案
1985年11月23日，星期六，晚上8时5分，埃及航空公司的一架波音737客机从雅典机场腾空而起，飞往开罗。
客机起飞后15分钟，空中小姐正忙于给乘客分送报纸杂志。突然，坐在前排座位上的一位二十来岁的巴勒斯坦青年站了起来，从一个塑料包里抽出枪和手榴弹，与此同时，坐在后排座位上的一名埃及青年也掏出了枪，举起了手榴弹。他们同时大喝一声：“不许动！飞机被我们接管了！”接着这两人非常利索地戴上了假面具。
这时正站在驾驶室附近的第三个阿拉伯青年迅速冲进驾驶室，左手举着开了盖的手榴弹，右手端着打开了保险的左轮手枪，威逼驾驶员将飞机开到马耳他。这时，另外两名劫机者也从不同的座位上起身，凶狠地叫乘客一个一个地站起来，交出护照。乘客们默默无声地执行了他们的命令。
当一名劫机者来到一位站起来的男乘客面前伸手要护照时，这位乘客从怀里掏出了手枪，对着来者就是一枪，面前的这名劫机者应声倒下。接着他又向其他劫机者开枪射击，但是劫机者的子弹从不同的方向朝他射来，这位男乘客以及周围的乘客和空中小姐顿时倒在血泊中。此人原来不是普通的乘客，而是客机上负责安全的埃及保安人员。
“不许乱动！”劫机者吼着，接着就是“啪啪”两枪，子弹射穿了机舱的顶部。不一会儿，扩音器里传出了空中小姐颤抖的声音：“女士们，先生们，请安静，请大家坐好。”
客机经过2小时11分的飞行，于22时16分在卢加机场降落，客机在卢加机场刚停稳，劫机者就同机场当局进行了联系，要求加油，并要机场派一名医生来，机场当局拒绝了劫机者加油的要求，但同意派医生登机。几分钟后，一名医生登上客机，在驾驶员的帮助下，又抬又扶，一下子送下了7个人，其中包括在空中枪战中被打死的一名劫机者、一名埃及保安人员和受伤的两名乘客、两名空中小姐。驾驶员返回客机后，劫机头目拿着乘客的护照，释放了7名菲律宾舞蹈家和4名埃及妇女，但打死了两名以色列姑娘。
此时，劫机头目得意极了，举着手枪，舞着手榴弹，又是唱歌又是跳舞。女乘客见了他那副杀人不眨眼的样子，双手掩面；男乘客满面怒容，敢怒不敢言。15分钟后，劫机头目又叫起一名美国男乘客。这位乘客28岁，是位生物学家，刚结束在中东的休假，正准备返回美国。只见他头发蓬乱，但却十分镇定地走到客舱门口。劫机头目跟在其后，一举手对他脑袋开了一枪。这位美国生物学家可以说是精明万分。就在枪响那一瞬间，他就势倒在了地上，一动不动了。虽然是血流满面，其实子弹只是擦破了他的头皮。当他被人抬着扔出舱外后，他听到劫机者回到了舱内，便爬起身来撒腿就跑，捡回了一条性命。20分钟后，被叫起的另一位美国妇女可就没有这位生物学家那么幸运了，脑袋被子弹打开了花，也被人拖出去扔了。
又过了15分钟，另一名中弹的美国妇女被扔出舱外。这位妇女被人扔到舱外时，双手仍被反捆着，面部先着地，鼻子被严重碰伤，但又是一个奇迹，她居然未死，此时已是11月24日，星期日，凌晨2时20分。劫机者通过无线电向机场指挥塔咆哮：“我们已经杀了5个人了！一个半小时里再不给加油，我们还要杀人！”
在马耳他总理与劫机者谈判的同时，美国、希腊、以色列、埃及、利比亚和巴解组织的官员纷纷赶到机场，试图从中斡旋，使人质获释。
但是，劫机者不愿同任何人对话，甚至同巴解组织代表也不愿对话，只提出要利比亚驻马耳他大使登机与他们对话。但利比亚大使只是在机场指挥塔通过无线电对劫机者讲了一遍又一遍利比亚政府的态度：由于发生了流血事件，利比亚不愿接受这架客机。然后这位大使走出指挥塔，乘飞机到利比亚去了。
这时，埃及方面传来消息，埃及政府决定对客机采取突袭行动，这场危机将会得到很好的解决。在征得马耳他政府同意后，埃及军队的两架C-130运输机在卢加机场跑道的另一头降落，运来了25名埃及突击队员和有关装备。
埃及总统穆巴拉克一得知埃及客机被劫持及其有关情报，便十分恼火。6个星期前的“阿基利·劳罗”号游船被劫事件曾搅得他彻夜不眠，而美国战斗机拦截运送劫船者的埃及客机，又使他在国内、国际上陷入窘境。所以他一听说客机被劫的消息，就马上指示正要出访西欧的外交部长马吉德推迟动身时间，与利比亚方面进行交涉。但是利比亚方面回避了这次交涉。
穆巴拉克总统接着召开了高官紧急会议，会议一直进行了90分钟，最后穆巴拉克总统亲自拍板决定对客机进行突袭，他决心不惜任何代价严惩这帮恐怖分子。埃及的这一决定很快得到美国的大力支持，位于地中海的美国第六舰队的“珊瑚海”号航空母舰立即进入戒备状态，严密监视地中海上空的动向，同时派出数架F-18战斗机和F-2预警雷达飞机进驻意大利西西里岛的北约空军基地，以备运送突击队的埃及运输机在飞往马耳他途中受到利比亚飞机阻截时紧急出动。同时，美国的3名反恐怖活动专家也随埃及突击队的飞机一同前往马耳他。但由于马耳他政府对美国的中东政策不满，拒绝让美国人直接参与解救人质的运动，所以这3名美国专家一直待在埃及运输机里。
下午6时45分，卢加机场指挥塔的扩音器里突然传来埃及客机上驾驶员急促的声音：“客机机舱的前后门里面都锁着，要进入客机只能通过货舱门。”原来这位具有10多年飞行经验的驾驶员意识到马耳他政府或埃及政府决不会这样坐等下去，预感到一场攻击就在眼前，所以他乘监视他的劫机头目上厕所之机，及时地送来了十分重要的情报。这时，突袭行动准备就绪，只待天黑下手。
晚上8时15分，埃及总统正式下达了进行突袭的命令。5分钟后，卢加机场的灯光突然熄灭，机场顿时一片漆黑。突袭行动开始，12名埃及突击队员分4路向客机的货舱门和机翼上的3个紧急出口冲去。
一路突击队员冲到了货舱门前，弄开了货舱门攻入。这时驾驶室里仪表盘上的一个小黄灯亮了，驾驶员意识到货舱门已被人弄开，为了不使监视他的劫机头目发觉，他关掉了那个小黄灯，同时为转移劫机头目的注意力，他主动与他攀谈起来：“在这种情况下，要是我呀，得不到加油就会投降……”
谁知货舱里的声音还是惊动了劫机者。劫机头目转身从驾驶室冲入客舱，投出了手中的那颗手榴弹，其他劫机者也跟着投出了两颗手榴弹，手榴弹在客舱内登时爆炸起火，灯光熄灭，一片浓烟。劫机者接着就是一阵射击，乘客在手榴弹爆炸和射击中纷纷倒下，幸存者急忙趴在地上，但被浓烟呛得透不过气来，许多乘客被浓烟窒息而死。
这时劫机头目突然想起了驾驶员，返身冲回驾驶室，对着驾驶员的脑袋就是一枪。谁知驾驶员早有防备，脑袋一歪，子弹擦着头皮而过，随即举起已准备好的斧头，对着他的脑袋就是一斧，劫机头目应声倒下。
从货舱门攻入的突击队上尉穆斯塔德·海克莱维被劫机者投出的手榴弹炸断一条腿，但从3个紧急出口攻入的突击队员迅速向劫机者射击，枪战进行了一分多钟。接着突击队员迅速搜索幸存乘客，帮助他们撤离客机。
幸存者走下飞机整个解救人质的突袭行动持续了10分钟，随后埃及突击队员乘飞机回国。可卢加机场所遗留下来的一大摊事情却忙坏了马耳他医护人员。马耳他总理邦尼奇紧急呼吁医务人员前往机场进行抢救。这一劫机事件持续的时间不算长，前后只有24小时，但造成了60人死亡、28人受伤的严重后果，成为迄今为止最悲惨的劫机案。
知识点波音737
波音737系列飞机是美国波音公司生产的一种中短程双发喷气式客机。波音737自投产以来四十余年销路长久不衰，波音737成为民航历史上最成功的窄体民航客机系列，被称为世界航空史上最成功的民航客机。而2010年3月15日中国民用航空局向国内航空公司下发警告称，超过450架在华运营的波音737系列客机存在安全隐患。
震惊世界的“9·11”劫机
2001年9月11日清晨，天空蔚蓝，一碧如洗。纽约的天气已经凉爽起来，让人感到秋天来临了。但在这美好的一天，却发生了史上最严重的恐怖袭击。
美联航UA93航班飞机停靠在纽华克机场17号登机门。7时20分，乘客开始登机。头等舱有10名旅客，经济舱只有27名旅客。乘务长走进头等舱，询问旅客要不要她来帮助挂好外套，却不知道她面前的旅客中就有4人是劫持者。一人坐在1B位置上，这是第一排靠过道的位置，距离驾驶舱门最近。其他3人分别预定了3C、3D和6B的位置。波音757是单过道飞机，3C和6B也是靠过道位置，只是，第6排是头等舱最后一排。这些带有特殊目的的旅客在自己的位置上坐下来后，袭击部署已经完成。
这时，波士顿洛根国际机场的美利坚航空公司AA11航班已经起飞。8时24分，第一个恐怖的声音传进了地面航管员的耳朵：“我们还有（已劫持的）飞机。不要轻举妄动，保持安静，都没事儿。我们正在返回洛根机场。你们如果打算干点什么，就会使自己处于极度危险之中。”
除了那4名特殊的旅客，UA93航班的机组、乘务员和其他旅客根本不知道AA11航班上发生的一切，更不知道他们自己的航班和他们的生命也是这次惊天大行动的重要道具。
8时42分，经过半个多小时的排队等待，UA93航班终于起飞，沿着40度航向朝纽约曼哈顿方向飞了6千米，然后缓慢转向西方。飞机右侧，清晨的雾霭中，纽约世贸大厦的双塔闪烁着金属般的光泽。如果确实有旅客朝世贸大厦看过去，那将是他们凝视世贸大厦的最后一眼。
8时45分，AA11航班的波音767飞机撞上了世贸大厦北塔。此刻，UA93航班飞机进入克里夫兰航行管制中心管辖范围，机组以一声爽朗的“早晨好”向地面航管员报到。在空中飞行的机组纷纷向地面询问，纽约究竟出了什么事，UA93航班机组显得专心致志，没有一句好奇的打听。
世贸中心被撞在加州的圣拉蒙镇，蒂娜叫醒了三个女儿，准备送她们去小学和幼儿园。她来到厨房，开始做早饭，接着打开电视机，看看天气预报和新闻。不料，所有的电视频道都在播放一条新闻：美利坚航空公司一架大型民航机撞击了世贸大厦。丈夫怎么样？蒂娜想，他应该正在从纽约返回加州的路上。这时，第二架飞机、美联航的UA175航班飞机又撞击了世贸大厦。蒂娜目瞪口呆。
电话响了，是丈夫。“你还好吗？”蒂娜慌乱地问。“不，”丈夫说，“我在从纽约到旧金山的UA93飞机上。我们被劫持了。他们已经砍伤了一个人。有个家伙拿着枪，不知真假。但他们说飞机上有炸弹。请向当局报警。”蒂娜也报告了她知道的消息：世贸大厦被飞机撞坏了。丈夫立刻把这些信息连贯了起来：“噢，上帝！”他说，“这是自杀恐怖行动。”蒂娜听见丈夫在向其他人转达。蒂娜告诉丈夫，女儿们都懂事地守在电话机旁，希望和爸爸说几句话。丈夫说：“等一会再说吧。”
在马里兰州中北部城市卡通斯维尔，爱丝正在与在办公室里的丈夫通电话，来电等候的提示音频繁地响了起来。“妈妈，我们被劫持了，我就是打电话回来，和你们说再见。”电话那一端是爱丝的继女伊丽莎白。“很抱歉我没有和你多通通电话，多亏了旁边的好心人，她知道你是我继母后，坚持借给我手机，要我利用这点时间，和你说说话。”女儿的嗓音还算平静，只是呼吸节奏比较快。
“伊丽莎白，亲爱的，我已经把你抱在怀里。我抱着你。我爱你。”爱丝说，刹那间，她的脑子里一片空白，只想到这些。“我能感觉你的手，我能感觉你的手在紧紧抱着我。”伊丽莎白说。“我想说，我也爱你……妈妈。”爱丝把目光转向窗外，努力眺望湛蓝的天空。那天空里现在还有她的女儿伊丽莎白。爱丝叮嘱女儿：“握住她的手臂，你旁边那位好心人的手臂，仿佛那就是我的手。现在，你朝窗外看，看着湛蓝的天空，我也在这样，看着你。”渐渐地，电话里，伊丽莎白的呼吸平缓了下来。
美联航波音飞机的旅客座椅背上，装备了卫星通信电话，有信用卡就可以使用。9时45分，旅客特德总算接通了该电话公司的话务员。话务员发现接听的是又一架被劫飞机的消息，吓坏了，赶快把这个通话转交给了她的上级、话务监督员丽莎。丽莎做话务工作已经17年，大大小小的紧急事件经历了不少。她立刻安慰特德不要慌。特德也告诉丽莎说，劫持者有3个人，其中两个拿着刀具，进了驾驶舱，锁上了舱门，第三个人站在头等舱前面，腰上挂着自称有炸药的盒子。头等舱地板上躺着两个人，不知是否还活着。说到这里，有乘务员告诉特德，那两人就是机长和副驾驶，她看得很清楚。丽莎连忙提醒说，如果特德不方便，就不要再通话，但不要挂上，她可以听见飞机上的动静。特德说，没有关系，只有一个劫持者在客舱里，他顾不上禁止旅客打电话这类事。飞机突然开始俯冲，特德的声音紧张起来：“噢，上帝！”他脱口而出，“丽莎！！！”丽莎吃了一惊。她并没有把名字告诉特德。“噢，”特德说，“我妻子叫丽莎。”“我也叫丽莎，”丽莎说。“这真巧，我可以和丽莎说说话。”特德说，他知道应该给妻子丽莎打电话，可如果没到最后一刻，他不想打，以免惊吓她。“如果最后一刻我没法给家里打电话，请你转达我有多爱她，好吗？”特德最后要求话务员丽莎道。他还说，几位旅客已在商量，是不是干掉前面这个身上有炸弹的家伙，冲进驾驶舱，夺回控制权。“我支持你们，特德。”丽莎说。丽莎从没有挂断的电话中听到有人在磋商，一位女声不断地说：“噢，上帝，请帮助我们，请帮助我们！”最后，丽莎听见特德在对其他人说：“准备好了？让我们动手吧！”
飞机被劫后，乘务员桑得拉也给丈夫菲尔打了个电话。她告诉丈夫，她在飞机尾部厨房，正和其他乘务员一起，把烧开的开水灌进咖啡壶，准备投向劫机者。桑德拉是农民的女儿，家里有很重的农活，但父母知道女儿从小的梦想就是当一名空中乘务员，同意她离家进城。经过多年的努力和磨难，这个农民的女儿终于如愿以偿。
驾驶舱里的劫机者意识到了乘客正在酝酿反抗，退守到驾驶舱里。舱音记录仪记录上一个劫机者开始祈祷，至少，他们可能认识到，计划恐怕就要流产了。9年45分，根据舱音记录仪，殊死搏斗开始了。抛掷碗碟和托盘的声音，吼叫的声音，敦促顶住的声音。旅客们在呼喊：“抓住他们！”更多的尖叫和扔东西的声音。飞机开始俯冲，劫机者大叫：“伟大的真主！”
6天后，罹难旅客和机组的亲友来到坠毁现场，凭吊失去的亲人。乘务长丈夫代表大家致词说：“他们死也要死在回家的路上，不想任人宰割。他们给了我们活下去的勇气。”
在“9·11”恐怖袭击事件中，有四驾飞机被劫持，撞向了美国多座建筑物，在这次撞击中，美国的代表性建筑世贸中心被炸毁，国防大厦五角大楼也遭到重创，造成3000多人死亡。美国为这次撞击付出了惨痛的代价，而此后为了报复基地组织的心狠手辣，美国对阿富汗和伊拉克地区进行了严重的军事打击，以求抓到多次恐怖袭击的主导本·拉登。迄今为止，恐怖活动依然是全球面临的严重问题之一。但是“9·11”事件中，美国民众表现出的坚定、勇敢也感动了很多人，支持着人类的美好信念。
知识点“9·11事件”
“9·11事件”又称“9·11恐怖袭击事件”、“美国9·11事件”等，指的是美国东部时间2001年9月11日上午（北京时间9月11日晚上）恐怖分子劫持的4架民航客机撞击美国纽约世界贸易中心和华盛顿五角大楼的历史事件。包括美国纽约地标性建筑世界贸易中心双塔在内的6座建筑被完全摧毁，其他23座高层建筑遭到破坏，美国国防部总部所在地五角大楼也遭到袭击。
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