一、PZL.P.11攻击机（波兰）
P.11由波兰国营航空公司在20世纪30年代初研制，原型机于1931年9月试飞，各型飞机共生产了330架。该机除了波兰使用外，几个小国家也使用过，尤其是与盟军作战的罗马尼亚空军。
1939年9月，德国入侵波兰期间，德国的飞机无论在数量还是质量上都占有绝对的优势，但是令人意想不到的是，波兰却使用过时的P.11飞机赢得了盟军的首次空战胜利。1939年，12个波兰P.11飞机中队的128架飞机共摧毁了126架德国飞机，自身损失114架。
二、B5N“凯特”攻击机（日本）
日本中岛公司在1935年研制的B5N“凯特”攻击机是日本在第二次世界大战中的第一代舰载攻击机，于1937年正式装备日本海军。
作为20世纪30年代日本军国主义势力抬头、军用机迈向近代化道路上的代表作，B5N“凯特”参加了整个太平洋战争。在第二次世界大战初期，所有日本航空母舰都携带了B5N。1941年12月偷袭珍珠港时，日军在第一次攻击时就出动了89架B5N，第二次攻击时又出动了54架，使美国太平洋舰队受到重创。
三、Ju87“斯图卡”攻击机（德国）
Ju87“斯图卡”是第二次世界大战纳粹德国空军投入使用的一种俯冲轰炸机，该机于1935年开始投入使用，直至第二次世界大战结束，各型共生产了5745架。
斯图卡轰炸机以精湛的攻击表演赢得了一战德国王牌飞行员、时任德国空军技术部主管的ErnstUdet的青睐后，他下令所有后来设计的轰炸机都必须具有俯冲攻击的能力，因此，很多诸如He177型重轰炸机等非常有发展潜力的设计被迫修改或取消。
在进攻波兰的战役中，超过300架斯图卡轰炸机参与了对波兰的空袭行动，并且有相当出色的表现。而在1940年进攻法国和其它国家的行动中，斯图卡的表现则让世界为之震惊。英国、法国、比利时以及荷兰的军队数量和坦克数量都超过了德军，而德国空军牢牢地掌握着制空权，这使得德军地面部队能以惊人的速度迅速向前推进，斯图卡俯冲轰炸机在这之中起到了相当关键的作用。斯图卡就像一门会飞的火炮，具有大范围的作战能力和灵活的攻击性，在盟军的阵线后方集结的法军装甲部队常常在运输途中就遭到了斯图卡毁灭性的打击。在一战中德军始终无法突破西线协约国军队的防线，其中一个主要的因素是防御的一方总能迅速调集大量的援兵去填充战线的缺口。然而，斯图卡颠倒了这个程序：德军可以利用装甲摩托化部队快速的挺进，而盟军则在自己的防区中举步维艰，盟军部队犹如爬行般的行进速度是因为德国空军不停顿的反复空袭所造成的。然而，斯图卡俯冲轰炸机之所以有出色的表现，还是得益于当时德国空军具有压倒型的空中优势。但是，即便如此，在法国的空战中，斯图卡轰炸机还是暴露出防御能力不足的弱点，一挺7.62毫米的机枪根本不足以挡住敌方战斗机的攻击。
大多数俯冲轰炸机可以带给其飞行员垂直的感觉，犹如跳水一般。但是斯图卡真正地做到了与地面垂直的90度角。在驾驶员座舱右舷边上的指示器能准确的指示从30度到90度的角度，从而使飞行员能够做出正确判断。当斯图卡垂直俯冲约1370米的时候，其速度由开始的410千米/小时加速到540千米/小时。就犹如一枚火箭高速冲向地面。飞行员注意高度时，会有了一个提供警示的指示灯提醒要将飞机拉起。德国空军最低的俯冲高度为800米，较低的云层基本限制了Ju87的水平攻击。
如果目标的距离能够使斯图卡轰炸机群进行一次大规模的轰炸。那么Ju87可以携带一枚1800千克的炸弹用于执行这个短程的作战任务。然而这种单引擎的飞机发动的空袭显然远远无法与美军四引擎重轰炸机对德国进行的战略轰炸相比较。在俄国的作战经验表明，斯图卡轰炸机携带重磅炸弹直接命中坦克的做法是很不实际的。在俄国前线，标准的反坦克武器是SD-4-H1型4千克的子母弹，共有78枚小型炸弹被内置在炸弹载体中。其威力可以穿透任何盟军坦克的装甲——甚至包括1945年苏联红军使用的JS-2型重型坦克。
四、萨伯-32“矛”式攻击机（瑞典）
萨伯-32“矛”是瑞典萨伯公司制造的全天候双座攻击机，于1955年开始服役，到1957年共计有12个中队装备了萨伯-A32A。萨伯-A32A共生产280架，1958年停产，1972年开始由萨伯-37取代。
萨伯-29喷气式战斗机的服役虽然使瑞典跟上了世界喷气式战机的潮流，但其性能只满足执行夺取制空权的任务，瑞典皇家空军认为还缺少执行攻击地面及海上目标的任务的专用攻击机。于是，1948年12月，萨伯公司应皇家空军的要求开始研制新型喷气式对地攻击机。
在萨伯-32的所有型号中，只有第一种生产型双座的萨伯-A32A为专用的攻击型，其他型号都不属于攻击机。萨伯-32B为全天候双座战斗机，萨伯-S32C为侦察机，而这款侦察型“长矛”也是萨伯-32家族的最后一种型号。
五、萨伯-37“雷”攻击机（瑞典）
瑞典萨伯-37“雷”攻击机是萨伯公司20世纪70年代末研制的第二代超音速战斗机，于1967年首飞成功。1968年，瑞典皇家空军订购首批生产型“雷”。
萨伯-37“雷”攻击机最大的特色要数它“一机多型”的设计概念。这种概念意味着以一种机体作为“基本作战平台”，只需更换“平台”上的部分设备即可执行其他任务。
六、“普卡拉”攻击机（阿根廷）
现代攻击机很少采用机枪，因为射程太短，威力不足以对付装甲目标。由于“普卡拉”多数情况下对付的是游击队性质的目标，因此保留了机枪武器，它安装了两门希斯帕诺HS804-20毫米机炮，四挺FN勃郎宁7.62毫米机枪布置在座舱两侧。机翼发动机舱外段的500千克挂架可携带炸弹、火箭弹发射器、机炮吊舱和副油箱等。
当20世纪90年代，各国空军的老机型战斗机不断退役的时候，反恐事业却给潘帕斯的雄鹰又带来了新的使命。1989年，哥伦比亚租借了三架“普卡拉”攻击机，用来摧毁毒品工厂和走私船只。在打击贩毒和走私的战场上，“普卡拉”仍然继续着它的战斗生涯。
随着技术的发展和战场环境的不断变化，攻击机和战斗轰炸机的地位可能要发生一些变化。在未来的空中战场上，单一用途的攻击机的地位将会有所下降。与此相反，多用途的战斗轰炸机发展势头强劲。这一趋势在第三代战斗机中已经有所体现。攻击机一大发展特点就是联合制造，两个或多个国家发挥各自优势，生产出许多性能优异攻击机，以美国为例，预计到2020年时，联合攻击机将占美国战术战斗机的75%，这对国家军事自动化的快速发展起着极其重要的作用。丽的诗篇。
一、“美洲虎”攻击机（英法）
“美洲虎”攻击机是英、法两国于1965年开始联合研制的攻击／教练机，该机共生产了660架，除被英国和法国空军装备外，印度、阿曼、厄瓜多尔和尼日利亚等国空军、海军均有使用。
20世纪60年代初，法国空军和英国皇家空军都感到需要一种双重用途的攻击/教练机。于是，在1966年5月，法国布雷盖和英国飞机公司组成联合公司共同研制生产新飞机。在具体生产中，英国负责翼面、机身后段和进气道等部位，而法国则负责机身前段、起落架等的制造。
“美洲虎”共有A、B、E、H、S和国际型6种型号，其中法国使用的有“美洲虎”A/E/M型号。M型只制造了3架原型机，并未进行批量生产。A和E型共生产了202架。B型是英国的战斗/教练机，共生产了37架，S型则是英国的单座支援战斗机。
海湾战争中，英国在沙特部署了8架“美洲虎”攻击机。战争爆发后，英国的“美洲虎”同“狂风”一起参加了空袭伊拉克的战斗。在英国“美洲虎”在伊拉克上空作战的同时，法国“美洲虎”也在科威特及伊拉克境内大显神威。作战中，“美洲虎”攻击机虽有所损伤，但未被击落，由此可见，它的生存能力还是比较强的。
二、AV-8B“鹞”II攻击机（英、美）
AV-8B“鹞”Ⅱ攻击机是世界上第一种实用的固定翼垂
直/短距起降战斗机，它是1971年8月美国麦道公司与英国航宇公司在AV-8A攻击机的基础上联合研制的。
“鹞”式飞机有AV-8A和AV-8B两种型号 。AV-8A即英国“鹞”式Hk-50垂直/短距起落攻击机，被美国海军陆战队购进后便改编号为AV-8A，AV-8B是A型的改进型，它的布局与AV-8A基本类似，但根据美军的具体要求在细节上做了一些改动。
AV-8B的出现，取代了美国海军陆战队的“天鹰”攻击机，使美国陆战队拥有了自己的第一种空中近距支持机种。在海湾战争中，它一共出动了3380架次、飞行4083小时，一直保持90%的出击成功率。尽管战绩骄人，但因为AV-8B主要被用来执行低空轰炸任务，频频遭到敌人高炮火力的打击，所以损失也比较惨重。
三、“美洲豹”攻击机（英、法）
美洲豹是南美最敏捷也是最凶猛的动物之一，当英国和法国准备合作研制一种教练机的时候，美洲豹这个名字便被应用在了这个同样敏捷的教练机上。当这个教练机发展成熟后，经过改装，便成为装备印度空军的主力战机之一。
20世纪70年代，英国和法国达成共识，合作生产一款新型攻击机。这款机型分为单座攻击机和双座教练机，在海湾战争中表现优异的“美洲豹”成为此后20年里，法国和英国的主力攻击机。
同样叫做“美洲豹”，但是英国和法国的“美洲豹”却有着很大的区别。法国空军的“美洲豹”配备两台Adour102型喷射发动机，英国的“美洲豹”配备的则是劳斯莱斯公司Adour104型涡轮扇喷射发动机。此外，配置的各种装备也各不相同。
“美洲豹”攻击机可配备的武器，包括R550型魔法Ⅱ式、“响尾蛇”、ASRAAM空空导弹，“鱼叉”反舰导弹，AS30型雷射导引空地导弹，AS37型反辐射／雷射导引导弹，铺路二、三型雷射，Martel火箭，CRV-7型火箭夹舱，通用炸弹，CBU-87型集束炸弹，JP233型跑道破坏弹等。此外，法国空军的“美洲豹”还可挂载AN52型战术核弹。
印度在订购了大量“美洲豹”攻击机后对其进行了改进，并重新命名为“正义之剑”，改进后的“美洲豹”使得它的机型和性能有了很大提升，并成为印度的主力战机。
四、AMX轻型攻击机（意、巴）
AHX是意大利和巴西两国合作研制的单座单发超音速轻型攻击机，它主要用于近距空中支援、对地攻击、对海攻击及侦察任务，并有一定的空战能力。
尽管AMX是在20世纪80年代开始设计的战斗机，但它的设计思想却力求传统，这体现了意大利传统的飞机设计理念。AHX的设计目标就是简洁高效，外形流畅，能够执行战场遮断、近距空中支援和侦察任务，并能全天候执行低空高亚音速突防任务。
70年代中期，意大利提出研制攻击机G91R、G91Y和战斗机F-104后继机的要求，与此同时，巴西也提出研制攻击机MB-236GB后继机的AMX计划。于是，两国于1980年达成了由意大利马基航空公司与巴西航空工业公司合作研制AMX的协议，并于同年正式签订合作研制
合同。
五、PAH-2“虎”攻击直升机（德、法）
PAH-2“虎”攻击直升机是现在全世界最先进的作战直升机之一，它为德国和法国的军事力量提供了完全崭新的一代军用直升机，也为北约组织和西方国家提供一种能执行各种任务的灵活机动的武器装备。
它的主要作战任务包括反坦克、对地面多种目标开战、武装护送、战斗支援、侦察、监视等。
PAH-2“虎”攻击直升机的许多性能和美国的AH-64“阿帕奇”相似。它由法国和德国合资的欧洲直升机工业公司制造。欧洲直升机工业公司的70%股份属法国宇航公司，30%属德国航空航天股份公司。欧洲直升机工业公司已经研制了许多2~4吨级的军用和民用直升机。如今，它在世界民用直升机领域处于领先地位。据统计，它已经生产了1.1万多架直升机，有120多个国家在使用。
早20上世纪70年代末期，德法两国就开始商量联合研制“虎”直升机计划。尽管有两国政府的大力支持，由于两国对研制直升机的要求不尽相同，这个计划还是遇到了不少麻烦，而且一再拖延，直到1983年才达成协议。为了满足德法两国军队的不同需要，双方商定生产同样的机身，但武器和设备的配备不尽相同的3种机型。到1987年，由于费用的增加，促使双方达成一致研制单一机型，以简化计划，降低成本。
按照计划，PAH-2“虎”直升机将生产160架，其中德国需要80架，法国需要80架。最终德国将需要212架，法国将需要215架。交货时间原计划从2002年开始。
PAH-2“虎”直升机有以下几种型号：
“虎”HAP型：火力支援和空战型，重量大约6000千克.属中型直升机。配备两台MTR-390型发动机。不论白天或黑夜，它都能够在核、生物和化学战的环境下作战。HAP型直升机从研制阶段开始，就把它的三种基本性能放在首位：一、低探测性，即减少被敌方视觉、雷达和红外技术侦察、探测到的可能性，提高在战场上的生存力。二、在不加重飞行员工作量的情况下，最大限度地发挥武器系统和火控系统的效率。三、优化后勤管理概念，尽可能地降低使用费用。HAP配备30毫米机炮、68毫米子弹药火箭、空对空“西北风”导弹。有红外、TV摄像和光学瞄准系统。它的电子设备还包括多用途彩色显示器、雷达/激光告警接受器。高性能的MTR-390型发动机也是专门为新式的双发动机“虎”攻击直升机设计的。
“虎”UHT型：多用途火力支援PAH-2“虎”攻击直升机，配备反坦克“特里加特”发射后免控导弹和(或)热导弹，68毫米火箭用于空对地火力支援。此外，需要时也可以安装12.7毫米空战机枪吊舱和“毒刺”导弹。它的顶部安装第二代使用红外敏感电荷耦合器件的红外频道以及TV频道的观测器，前方有为飞行员配备的IRCCD前视红外装置。对抗电子设备有雷达/激光/导弹发射/导弹靠近告警接收器和诱饵发射器。
“虎”HAC型：反坦克直升机，配备和UHT型一样的设备。武器装备包括“特里加特”导弹和(或)反坦克热导弹，以及空对空“西北风”导弹。
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