1、毛泽东的忧虑与决策

    ★作战时间1951年9月至1953年5月

    ★作战地区    清川江、德川以西，顺川以北，邻近鸭绿江的大部分地区

    ★作战目的

    入朝作战初期，志愿军地面部队由于没有制空权，在美军立体化作战的攻势下，付出了极大的代价。为此，初建的中国空军紧急行动起来，经过半年的组建与训练，于1951年9月参加了抗美援朝，对美国为首的“联合国军”空军实施的空中突击、封锁进行了反击。

    对于现代化的大兵团作战而言，毛泽东深知，没有空军就没有制空权，没有制空权就意味着地面部队将会暴露在敌方的空中火力之下，也就意味着胜利的天平将几乎肯定地向拥有制空权的一方倾斜。对于长期没有空军的中国人民解放军来说，束手无策地挨敌人飞机的狂轰滥炸是永远都刻骨铭心的痛苦回忆。

    1950年10月13日，彭德怀匆匆从安东飞到北京，听取了关于苏联空军缓出动的情况通报。10月14日，斯大林让莫洛托夫明确地告诉中国：苏联会很快向志愿军先提供10个师的步兵装备，苏联的空军将只派驻中国境内防空袭，2个月或2个半月以后苏联也不准备派空军进入朝鲜境内作战。

    10月15日、17日，彭德怀两次飞北京，核心问题都是：苏联不出动空军援助中国志愿军，志愿军怎样办？

    当时，在中国高层领导人的决策中，年轻的中国空军能否参战，成为一个焦点。

    10月18日，毛泽东主持召开高级军事会议，再次研究出兵援朝的问题。刚刚从苏联回到北京的周恩来介绍了商请苏联出动空军支援的最终结果。

    大家为苏联采取暂停出动空军的立场感到不快。尽管出兵有许多的不利条件和困难，但毛泽东仍义无反顾地作出了令麦克阿瑟、斯大林、令整个世界为之骇然的决策：“不要再对苏联出动空军掩护我军抱什么希望了，我们务必先走！没有空中支援也要出兵！”

    会议一阵沉默后，彭德怀起身，目光如炬地看着刘亚楼，说：“空军司令官，我等着你的空军呐！”众人的目光顿时集中在刘亚楼的身上。

    刘亚楼语气铿锵：“请彭总放心，不论苏联空军出动时间早晚，我们空军都要克服千难万险，尽快拉上战场。”

    2、援朝空军诞生

    志愿军刚入朝时，美军在朝鲜战场上就已投入战略空军和战术空军10个联队另4个大队又4个中队，海军航空兵4个大队，各种飞机1200余架。

    从1950年10月底至这一年的12月间，彭德怀指挥中朝军队连续发动了两次战役，歼灭了“联合国军”的大量有生力量，并迫使美军退回了三八线。但是，在交战的过程中，由于志愿军防空武器少，美军拥有绝对的制空权，致使志愿军的大兵团行动和后勤支援遭到了美空中力量的极大干扰和破坏。

    这一切都在毛泽东的意料之中。他反复思考着如何打破美军的空中优势。中南海菊香书屋的灯火长明着，他坐在宽大的书案前深深地吸烟，缓缓地吐烟。

    毛泽东指示空军：“必须力争在很短的时间内，训练出一批具有一定作战能力的空军，以用于战场支援。”

    于是，根据毛泽东的指示，在不足两个月的时间里，一批援朝空军诞生了。

    1950年8月，志愿军空军司令员刘亚楼的手中只有一张牌，也是唯一的一张王牌，就是空军第4混成旅。而这支部队还远没有达到出国作战的能力，尚且面对的是世界头号空中强国。

    新中国面对现代化的强敌，面对现代化的战争，急需自己现代化的军种——空军。

    在空军的一次党委会上，刘亚楼明确指出：“组建作战部队的步伐必须加快，各航校要尽可能多、尽可能快地组建航空兵部队！”

    “目前，各航校的空、地勤学员数量，都达到了飞机、器材、教学和训练承受能力上的最大限度。”参谋长王秉璋汇报说。

    刘亚楼深思了好一会，起身说：“总之要突出一个快字，我看可以将飞行学员的四级训练体制改为三级训练体制，免去高级教练阶段，毕业后直接到部队使用战斗机。”

    会议讨论后，表示赞同。

    “空军上下都要紧急行动起来，投入一级战备状态，政治部一定要做好工作，促使全军的思想都集中在一个目标：反击美国空中强盗，保卫祖国领空不受侵犯！”刘亚楼最后说道。

    从1950年8月到10月，在不足2个月的时间内，混成4旅4个团增补了7个航校新毕业的学员；并像滚雪球一样，很快便组建了空2师、空4师、空5师、空8师、空10师；到12月下旬，又组建了3、6、7、9师；各军区空军也相继诞生。

    3、援朝志愿军空军的组建

    1950年10月底的一天。刘亚楼受召来到中南海。

    毛泽东语重心长地说：“志愿军地面部队，主要是以步兵和为数不多的炮兵参战。与拥有陆、海、空相互配合的美国军队作战，制空权必然操纵在美军手中，这对志愿军的战斗行动极为不利。彭德怀同志最担心的便是出国作战有无空军掩护的问题。从金日成的电报来看，他们很吃美军空军的亏。”

    毛泽东说着猛抽了两口烟说：“为此空军必须迅速开赴前线，支援志愿军地面部队作战。”

    毛泽东在作出出兵朝鲜的决定时，对空军能不能参加作战甚为关心。人民空军是在陆军的基础上建立起来的，它的成员虽有丰富的陆战经验，但空战还是个全新的课题。

    入朝作战，志愿军地面部队由于没有制空权，在美军立体作战的攻势下，付出了极大的代价。

    跨出国门时，志愿军共有汽车1300余部，20天内却被美军飞机毁掉600余部，后勤部队和给养运输，更是天天遭受惨烈的大空袭。彭德怀发了脾气，要求空军速派飞机支援，夺取制空权。空军指战员也求战心切，要求能早日开赴前线。前方将士在美机下挨炸弹，他们心里流血，一封封群情激昂的请战书和血书，一交一大摞。

    空军虽然在短时间内得到全国性的发展，但就时下的力量跟世界头号空中强国美国较量，刘亚楼难免心中不安。美国当时投入朝鲜战场的飞机多达1200余架，不仅飞机性能优越，机种配备齐全，而且飞行员也大都是参加过“二战”，“喝”过成千上万吨航空油，飞过上千小时的“老油条”。此外，英国、澳大利亚、南非联邦以及南朝鲜也投入了100余架飞机。新中国空军刚刚诞生不久，只能算是刚刚出蛋壳的幼鹰，通过“速成”，勉强能上阵的仅有2个歼击航空兵师，1个轰炸机团和1个强击机团，共有各型作战飞机117架，飞行员平均飞行时间不足100小时，有的改装喷气式训练刚放单飞（按世界惯例，训练喷气式飞行员，一般需要300小时以上，美国则规定500小时），更严峻的是，不仅飞行员的驾驶技术尚不熟练，指挥员也不善指挥，部队对空战还是一个“谜”。

    刘亚楼思考着毛泽东的话，认真地说：“如果将这样弱小的部队贸然地投入战斗，同有强大优势的美国空军交手，后果很难预料。”

    “真是关公面前耍大刀啊！”毛泽东无比激动、愤怒起来。

    “情况确是如此，但我们又不能等练好了强大了再打，只能是边打边建，边打边练，在战斗中锻炼成长。主席说过，革命战争常常不是先学好了再打，而是干起来再学习，干就是学习。”

    刘亚楼说完，语气变得愈发坚定：“请主席下达命令，空军一定早日参战。”

    “好！你生性好斗，在挑战和应战中，从不肯认输！”

    毛泽东以赞许的目光看着自己的爱将，意味深长地说：“在战斗中锻炼成长，不仅是战争客观形势的要求，我看还是促使空军迅速成长壮大的正确道路。”

    刘亚楼说：“我们一定以战斗的胜利回答党中央和主席的信任、期望！”

    “还有人民！”毛泽东补充道，嘴角的微笑漾开了。

    刘亚楼随即奉命紧急组建志愿军空军。

    11月4日，一架专机把刚上任不到20天的中南朝鲜军区空军司令员刘震从武汉接到北京。凭着多年的战争经验，刘震敏锐地意识到有什么新的任务落到自己的身上。

    刘震是人民军队中一位久经沙场的老将，1931年参加红军，次年加入中国共产党。土地革命战争时期，先后任红25军第75师225团连指导员、营政治委员，红15军团第75师225团政治委员、师政治委员。参加了长征。抗日战争爆发后，部队实行整编，任八路军115师344旅688团政治处主任、团政治委员。尔后，由一名政工干部转为军事指挥员，任独立团团长、旅长……是一位军政素质兼备的优秀指挥员。

    一下飞机，刘震直奔刘亚楼的住处。

    刘亚楼的谈话直入主题：“调你去东北军区空军工作，任务是准备组织志愿军空军参加抗美援朝工作，你将担任志愿军空军司令员。”

    刘震接受了重任，第2天便起程去了沈阳，进行志愿军空军的筹建工作。

    12月4日，党中央、中央军委正式批复了空军入朝作战的报告。毛泽东在报告上写道：“刘亚楼同志，同意你的意见，采取稳当的办法为好。”

    后来的事实证明：刘亚楼甚得毛泽东满意的作战方针奠定了朝鲜空战胜利的基础。

    4、志愿军空军初试锋芒

    进入前线机场的飞行员们，个个摩拳擦掌，恨不能立刻飞上蓝天去惩罚不可一世的侵略者。

    终于，机会来了。

    1951年1月21日凌晨，志愿军空军某部28大队长李汉和同志们一起早早地坐在了机舱里待命。

    “砰！砰！”

    两发绿色信号弹划破蔚蓝色的晴空。刹那间，6架米格-15喷气式战斗机轰鸣着直冲云天。

    “右侧发现2架敌机。”随着3号飞机的报告，李汉也在右下方发现了敌机。此时，20架骄横的F-84喷气式战斗轰炸机正在兜着圈子，肆无忌惮地对清川江大桥进行着轰炸扫射。看着大桥周围冒起的缕缕浓烟，李汉浑身的血液都沸腾了，他大吼一声：“攻击！”猛一推操纵杆不顾一切地向敌机俯冲下去。

    敌机被这突如其来的打击吓慌了手脚，立即四下鼠窜。李汉敏捷地扭转机头，迅速咬住了右后方正在逃窜的2架敌机。他一按炮钮，对准敌人的长机“咚咚咚”就是几炮，受伤的敌机像断了线的风筝，歪歪斜斜地向南逃去。

    这是一次具有历史意义的战斗，是我人民军队第一次在空中与敌机交锋，我们年轻的飞行员这时的平均飞行时间只有200来小时，在喷气式战斗机上飞行的时间更短，仅20小时左右。而敌人却有着上千小时的飞行经历，许多人参加过第二次世界大战。但是，他们凭着高度的政治觉悟和勇敢的战斗精神，不仅和帝国主义的第一流空军交锋了，而且夺得了胜利！

    8天以后，也就是1951年1月29日，李汉首创人民空军击落敌机的战绩。这天下午1点34分，16架敌机在定州、安州上空5000米高度盘旋，企图袭击安州车站和清川江大桥。李汉奉命率领8架战鹰迎敌。

    “101注意！敌机方向120度，距离80公里，高度在6000米以下！”地面指挥员及时地发出指令。

    “101明白！”李汉一边回答，一边思索着作战方案……

    “二中队高度8000米，一中队高度7200米，航向130度！”他故意把出击航向选大了10度，为的是利用阳光，隐蔽接敌。

    2个中队，一前一后，保持着整齐的阵容向战区疾进。高高低低的山峰，曲曲弯弯的河流，在机翼下一一闪过。

    6分钟后，耳机里再一次响起了地面指挥员急切的声音：“注意左前方！”8名飞行员的视神经一下子紧张起来，仔细巡视着机身周围的每一个方位。

    “101！左前方发现敌机，高度比我们低。”孙悦昆兴奋地叫了起来。

    这一次，李汉没有忙于攻击。

    2架    4架    8架    李汉清楚地看到了分作两层的16架F-84。

    敌人也发现了我机，开始向着太阳飞去。好狡猾的敌人，妄想借着阳光甩掉我机！李汉将计就计，继续前进，把敌机让到了我机群的右下方。

    “投副油箱！二中队掩护，一中队攻击！”随着攻击命令的下达，4架战鹰右转120度，像4支银箭朝着上层的8架敌机激射而去。

    遇到突然打击的美国飞机，七零八落地慌忙仍掉副油箱。4架敌机掉转机头扑向我机。

    “好小子，想打对头。”李汉一压机头，勇猛地迎了上去。狭路相逢勇者胜。敌人胆怯了。相距还有1000多米，为首的敌机一个侧翻，急忙向右躲避。李汉敏捷地向左一侧，从敌机飞行孤线的内侧截了过去。

    这时，另外4架敌机溜到了李汉的后方，企图偷袭。我一中队3架战鹰立即扑了上去，吓得敌人慌忙掉头逃走了。

    在友机的掩护下，李汉稳稳地把敌机套进了瞄准光环。600米、500米、400米，李汉猛地一按炮钮，一下子打出了40多发炮弹，敌机拖着长长的黑烟，一个跟头栽进了大海。

    与此同时，又有8架敌机冲了上来，一直在高空担任掩护的副大队长李宪刚，立即带领二中队迎了上去，“咚咚咚”一串炮弹，吓得敌机仓皇地向海上逃去。李汉率领机群追到了海上，波光粼粼，将敌机黑糊糊的影子映得十分清楚。一架敌机正准备转弯逃走，李汉一带机头，瞄准敌机尾巴打出了一串炮弹，这架敌机又被击中了。我志愿军空军初试锋芒，取得了击落、击伤敌机3架，我无一损失，3：0的战绩首战告捷，在人民空军的战史上写下光辉的一页。

    5、米格与“雷电”的一次会面

    喷气式战斗机诞生于第二次世界大战末期，美国是世界上研制喷气式战斗机较早的国家，其F-80C喷气式战斗轰炸机最早飞往朝鲜战场。

    由于朝鲜人民军装备的都是螺旋桨式战斗机，数量少，性能差，很快就在空战中损失殆尽。美国空军独霸朝鲜天空。

    F-80C最大平飞速度930.2公里/小时，实用升限13442米，最大航程2220公里，装有6挺12.7毫米机枪，机翼下可挂10枚火箭弹或2枚1000磅炸弹。

    美军将其主要用于战场支援，随时按地面步兵的要求实施战术轰炸。F-80C特别猖狂，由于没有对手，志愿军的高射炮兵又少，所以美军飞行员毫无顾忌地对志愿军后方运输线、阵地、机场等进行狂轰滥炸，甚至擦着树梢追逐马路上的行人扫射。

    志愿军空军的参战，使它遇到了真正的“克星”。李汉和战友们到达浪头机场后，立即在人民军的帮助下，制订了实战锻炼计划，尔后开始进行战斗飞行训练。

    1950年12月26日，李汉率28大队进行了第一次战区航线飞行。这天，美机活动不很频繁，李汉带队分两批出动，第一批4架，第二批6架，乘美机活动的空隙，经安州、熙川地上空返回安东，顺利进行了三角航线飞行，完成了熟悉战区地形的任务。28日，4架美F-80C战斗轰炸机窜入与安东隔江相望的朝鲜新义州上空准备攻击志愿军地面目标，28大队迅速起飞4架战机迎敌。飞行员们动作准确，出航队形十分整齐，但因初次迎敌，虽然接近了美机，却未能搜索到目标。此后，第28大队又几次执行战斗任务，与美军擦肩而过，未获战果。李汉和其他飞行员虽然心里着急，却对战斗活动有了初步体验，摸到美机的活动规律，为打下敌机奠定了基础。

    但在中国空军战史上的第一个战果并不是F-80C，而是F-84，早在1950年11月1日，美空军飞行员在空中第一次见到米格-15飞机后，就被惊得目瞪口呆。米格-15飞得快，爬得高，F-80C与它相比，成了“老牛拉破车”。几次交手后，美军飞行员人人自危，“它使美国在远东的各种飞机都变成过时的了”。11月底美军一个F-84联队紧急从美国调到了日本，要与米格-15一决雌雄。

    F-84是美国最早大量使用的单座喷气式战斗轰炸机，绰号“雷电”。共有A、B、C、D、E、F、G、H等十多种机型，最大时速885公里/小时，在F-84家族中，性能最好的是F-84F。该机是在F-84E的基础上发展而成，但改进较大，机翼由垂直改为后掠，最大速度达1059公里/小时，实用升限1.4万米，作战半径725～1370公里，装有6挺12.7毫米机枪，机翼下可挂载24枚火箭弹或4枚454千克炸弹，最大载重量2720千克。

    1951年1月21日上午，美国空军出动20架F-84战斗轰炸机沿平壤至安州一线对铁路线和清川江大桥进行轰炸，企图阻止志愿军后勤供应。空4师师长方子翼命令李汉率8架战机起飞迎敌。但由于机械故障，两架飞机因故未能起飞。

    志愿军6架米格-15战斗机起飞后，保持战斗队形直飞战区。到达宣川上空，传来地面指挥员的命令：“敌机就在你们附近，注意搜索警戒，发现目标后立即攻击！”但李汉瞪大眼睛也没有发现敌机，可是地面指挥员的通报却越来越急：“敌机就在你们下边！敌机就在你们下边！”突然，在前下方海面上出现了一点黑点，李汉迅速命令：“下降高度搜索！”

    敌机终于露出了尾巴，只见20架F-84战斗机正在1000米高度上对清川江大桥俯冲轰炸。李汉热血沸腾，大吼一声：“攻击！”就不顾一切地向敌机俯冲过去。由于动作太猛，飞机“刷”地从敌机腹下钻了过去。

    F-84机群被这突如其来的攻击吓慌了，匆匆丢下炸弹，抢占有利高度，准备反击。而此时，李汉已率队迂回到4架敌机左侧，逼近至400米，李汉瞄准一架长机，按下了炮钮，“咚！咚！咚！”就是几炮，只见美机冒起了浓烟，歪歪斜斜地向南逃去。在李汉击伤长机的同时，我3号机李宪刚和4号机张洪清也先后开了炮，但因动作过猛，炮弹都从敌机一侧飞了过去。其他美机迅速逃离，李汉带领战友顺利返航。初战的胜利，极大地鼓舞了志愿军飞行员的士气。

    这场“雷电”和米格的第一次会面，似乎就已经预示了它的命运。而8天后的第二次交手，“雷电”却没有第一次那么“幸运”了。1月29日下午1点，志愿军空军前沿雷达发现一批美机在定州、安州上空5000米高度上盘旋，企图袭击安州火车站和清川江大桥。空4师指挥所命令28大队立即起飞，直飞战区。

    当米格机飞临定州以西，无线电中传来地面指挥员急切的声音，“空中注意向左前方搜索！”片刻，绰号“千里眼”的孙悦昆兴奋地叫道：“左前方发现敌机。”李汉并没有像上次那样贸然地冲上去，而是利用阳光的掩护，迅速迂回至敌机后方，占据高度，察看敌情。

    这次共有16架“雷电”美机，分上下两层，每层8架，4架在前，4架在后，似乎正在寻找对地面攻击的目标。李汉决定出敌不意首先攻击上层8架。正在这时，美机发现了我机，迅速向太阳方向飞去，企图利用阳光掩护甩掉我机。李汉将计就计，率领我机在敌机左上方占领攻击位置。

    “1中队攻击，2中队掩护！”李汉果断下达命令。随即率领1中队右转下降，向飞在上层的8架敌机猛冲过去。美机群慌忙分成两边各4机分别向左右大坡度急转弯，李汉紧跟左转的4架美机，并顺势咬住一架，逼近至400米，按动炮钮，三炮齐放，敌机中弹40多发，拖起黑烟翻滚着坠入大海。位于下层的8架美机企图反扑，被担任掩护的2中队以猛烈炮火驱散，美机无心恋战，四散而逃。李汉率机群追击，一架敌机刚转弯，就被李汉一炮击中。

    此时，“雷电”机群真像“雷电”，玩命逃窜，似乎在比赛速度；米格机群却在无限的喜悦中，胜利返航。

    6、从人民手中飞起的战斗机

    随着抗美援朝战争的不断深入，志愿军陆军部队的作战行动急需要空军的保障。为此，1951年6月1日，中国人民抗美援朝总会向全国人民发出了开展捐献飞机、大炮、坦克的号召，一场波及全国的捐献武器运动高潮由此展开。

    在这场运动中，各行各界的广大爱国人民为了建立起自己国家强大的空军部队，从敌人手中争夺“制空权”，而节衣缩食，发展生产，积极投身于为志愿军捐献飞机的活动。亿万人民用自己的双手会聚成一个巨大的飞机跑道，把一架架轰鸣的战斗机送往志愿军的手中，每架飞机的机舱里都载满着捐献者感人至深的故事……

    北京市石景山钢铁厂的职工，通过增加产量、义务加班承包本厂施工工程、捡废铁、捐奖金等办法，捐献了“石景山钢铁厂号”战斗机。甘肃省玉门油矿的职工，在8天内捐献出“石油工人号”战斗机。

    豫剧著名女演员常香玉和她领导的“香玉剧社”决心在全国各大城市巡回义演，用演出的收入为志愿军购买一架战斗机。为此，常香玉变卖了孩子的金锁和首饰，变卖了汽车，首先捐款4千万元（旧币），并用余下的钱作为剧社巡回义演的基金，购买义演时所需的东西。为了安心义演，常香玉把3个孩子托付给西安市保育院。

    在她的带动下，剧社全体演职员爱国热情高涨，不辞辛苦，从1951年8月起，在陕西、河南、湖北、湖南、广东、江西6省巡回义演170多场，观众达30多万人，他们在各地受到当地人民群众的热烈欢迎，仅在开封、郑州、新乡3地演出，就得捐款5亿余元。

    经过半年的巡回义演，香玉剧社终于实现了为志愿军捐得一架飞机的愿望，飞机被命名为“香玉剧社号”。常香玉因此被誉为爱国艺人，在全国产生巨大影响。志愿军归国代表团特向她赠送锦旗，并在常香玉代表祖国人民赴朝慰问志愿军时，又向她献上束束鲜花，以感谢她为抗美援朝战争做出的贡献。常香玉也在朝鲜前线为志愿军演出了香玉剧社在义演中最精彩的节目——豫剧《花木兰》，她说：“前方同志拼了命，流了血，保卫了我们的幸福生活，而我们为了抗美援朝只捐献一架飞机，这能算得什么呢？”

    就这样，在全国人民以崇高的爱国主义和国际主义精神的无私奉献中，一架架飞机被源源不断地送进志愿军空军部队：湘潭县人民捐献了“毛泽东号”战斗机；北京妇女捐献了“北京妇女号”战斗机；全国体育总会捐献了“体育号”飞机；就连儿童们也利用节省下来的糖果钱捐献了“儿童号”飞机。

    随之，“棉农号”、“鲁迅号”、“教工号”、“白洋淀号”、“狼牙山号”、“中国店员号”、“北京铁路工人号”、“天津妇女号”、“佛教号”、“仁立号”、“中国农民号”、“中国伊斯兰号”、“华侨号”等相继出现。山东省捐献了拥有120多架飞机的“山东空军师”。

    在人民的支持下，志愿军空军部队迅速成长壮大起来，极大地鼓舞了志愿军指战员们的战斗士气。

    7、中苏关于空军订货的激烈争论

    空军参战之前，刘亚楼曾希望“不鸣则已，一鸣惊人”，后来毛泽东说“一鸣则已，不必惊人”，这反映了中央和毛泽东对空军谨慎使用的方针。

    在空军如何使用的问题上志愿军与苏联也有分歧，苏方对中央军委的方针不理解。当时斯大林的代表扎哈罗夫大将与主持中央军委工作的周恩来发生争执，一次是在六国饭店，另一次是在总理家中。

    趾高气扬的扎哈罗夫经历过卫国战争，对苏军大手大脚地使用兵力早已习以为常，他说：“你们太谨慎了，打仗哪能没有牺牲，大不了损失一些飞机和飞行员，就是天上飞个麻雀也有可能掉下来的嘛。”

    周恩来说：“不是我们不愿意作出更大的民族牺牲，如果是陆军牺牲50万，甚至100万我们都可以承受，但是空军不行！空军就这么一点力量，损失掉就很难发展起来。我们的原则是在战争中学习战争，在战争中壮大发展，目的是越战越强；如果越战越弱，最终元气大伤，甚至动摇了赖以发展的根本，那是我们不能接受的。”

    这期间，中苏双方为志愿军空军战前准备和参战等问题进行了反复磋商，毛泽东与斯大林的电报来往频繁。

    1951年7月，空军参谋长王秉璋随徐向前为团长的军事代表团到莫斯科谈判中苏关于朝鲜战争的军事合作问题。中苏双方代表发生了争执，吵得脸红脖子粗，甚至拍桌子闹了起来。

    徐向前是总参谋长，苏方参与谈判的是总参谋长华西列夫斯基元帅。1945年8月，他曾率苏军进入东北与日本关东军作战。大腹便便、派头十足的华西列夫斯基并不怎么看得起中国军队这个“小弟弟”，在与徐总谈判时态度很傲慢，对解放军应该设有多少个军区、多少个兵团、多少个军，甚至连师的编制都进行干预。徐向前涵养极好，耐心向他解释，但他听不进去，仍然摆出一副教师爷的架子。王秉璋在一旁火了，心想我们打了那么多胜仗，有了几百万军队，该设多少个军、师难道自己还不清楚？

    第二天谈空军订货，轮到王秉璋与华西列夫斯基对谈。在北京时，志愿军空军就与苏方初步达成了订购米格-15的协议，没想到华西列夫斯基不认账，不给米格-15，只给米格-9。

    王秉璋一听傻了眼，耐着性子说：“美国在朝鲜的战斗机已经换成了第二代喷气机F-86，只有米格-15的性能才能与之相当，米格-9还是“二战”末期的第一代喷气技术，恐怕顶不住。”

    华西列夫斯基嘴一撇，轻蔑地说：“不是米格-9性能不好，而是你们志愿军驾驭不了！”

    一听这话，王秉璋忍不住就顶了他一句：“现在驾驶米格-9的全是你们派去的教练员，我们的飞行员还没放单飞呢！”

    华西列夫斯基一听鼻子都气歪了，拍了桌子，大叫大嚷地说：在苏联除了斯大林，还没有谁这样顶他。年轻气盛的王秉璋火气也不小，也拍了桌子，这一来就谈不下去了。

    内心有些后怕的王秉璋打电报将这件事向国内报告，请求中央和主席指示，可是中央对此事一直没有回电。吵架终究不是好事，可是吵得有理，批评也不是，不批评也不是，毛泽东自然领教过苏联人的毛子脾气，他指示，干脆来个不理不睬，静观其变。后来还是斯大林沉不住气了，他把华西列夫斯基骂了一顿，亲自指示有关方面按米格-9的价钱，全部给米格-15，共372架。

    就这样，志愿军空军大规模参战前，才开始进行改飞米格-15型歼击机的训练，有的只飞行了十几个小时就投入了战斗。

    8、志愿军的空战战术

    美国空军在朝鲜战争初期，主要活动是轰炸朝、中方面的地面目标和支援其地面军队作战。志愿军空军参战后，双方才展开了空战。

    开始，美国空军基本上是沿用第二次世界大战期间活塞式飞机使用的大编队的作战方法，对喷气式飞机的使用还处于摸索阶段。当志愿军空军日益壮大，美机不断遭到严重打击，从而丧失了在鸭绿江和清川江之间的“空中优势”之后，便将更多的F-86战斗截击机用于空战，并加紧研究改进空战战术。

    他们根据喷气式飞机快速灵活的特点，很快放弃了不利于机动的大编队作战，而采取“流动4机”的作战方法，即用若干个流动4机小队，按不同间隔和不同高度梯次配置，进入战区巡逻。美国空军还重视采用由两个16机组成的大纵深、多层次机群，相互支援进行活动。当发现志愿军空军的飞机后，各个4机、8机、16机等不同编队，就一齐奔向目标进行攻击和偷袭，或者诱使我机分散，尔后进行攻击。美国空军运用这些新的作战方法，一时在空战中取得了主动。

    刘震在安东曾多次同刘亚楼谈过敌我空中斗争的具体情况及战斗特点，说明我方在参战初期多以小编队、多梯队和多层次配置作战，这种打法比较灵活机动，战果也比较好。后来采取大编队、大机群出战，就显得不灵活，敌我双方一接触即被打散。美机被打散后尚能保持4机或双机作战；而我机保持4机作战有困难，一般只能保持双机作战，有时还形成单机，造成被动挨打的不利局面，被击落击伤的飞机多半是单机。

    因此，我军宜采取多批小编队、分梯次进入战区，集中兵力于一个空域，并力求保持4机或双机协同作战，这样就灵活得多，也容易争取主动权。这些意见，刘震也曾多次征求过参战部队各级指挥员和广大飞行员的意见，并发动各机关、部队广泛开展战术研究活动，让大家开动脑筋，献计献策。

    刘震在空战指挥上的实践体会和部队的战术研究，为1952年4月以后空军党委逐步形成和完善“一域多层四四制”空战战术原则起了重要作用。

    “一域多层四四制”的基本含义是，同批同梯队机群以4机为单位，按不同间隔、距离和高度采取层次配备（最少配置两层），构成小编队、大纵深的战斗队形，按照统一的作战意图，以长机为核心，在目视联系或战术联系的范围内保持一域，相互协同作战。

    具体说来，“一域”，是指同批升空作战的部队在一个空中区域内进行战斗，始终保持在以领队长机为核心的目视联系或战术联系的距离之内，空域的转移以领队长机的位置为转移；“多层”，是指升空作战的部队，在队形配备上至少分为高低两层，以便前后上下相互支援和掩护；“四四制”，是指在战斗中最好能经常保持每4架飞机为一个基本战斗单位，投入攻击或与敌缠斗，以便双机互相交替攻击掩护，避免敌机偷袭。可见，“一域”是这条战术原则的核心。能否保持在一个空域作战，是关系到集中力量和分散力量的问题。“四四制”是发扬集体主义精神，实行双机攻击双机掩护的有效战法。

    随着志愿军空军部队的战斗力逐步加强，战术思想逐步提高，美国空军遭受的打击也越来越重。美军在清川江以北的空中优势受到很大的消弱，被迫放弃对新安州、西浦、价川“三角地区”的封锁。

    美国空军参谋长范登堡惊呼：“共产党中国几乎在一夜之间就变成了世界上主要的空军强国之一。”美方不得不承认：“米格曾把战斗轰炸机逐回清川江以南”，“对铁路线进行历时10个月的全面空中封锁，并没有将共军挫伤到足以迫使其接受联合国军等方面的停战条件的地步”，“绞杀战是失败了”。

    9、志愿军空军给美空军设了禁飞区

    1951年6月，朝鲜战争进入战略相持阶段。战场上形成了边打边谈的复杂局面，敌我双方战线稳定在“三八线”附近地区。为配合谈判，侵朝美军空军也从主要支援地面作战转为主要轰炸朝鲜北方目标的空中阻滞作战。侵略美军总司令李奇微要求美军空军“在此谈判期间，应采取行动以充分发挥空军威力的全部能力”。为此，从国内不断增调大量飞机进驻日本、朝鲜，侵朝美军空军增至19个联（大）队，作战飞机1400余架。

    8月18日，美军地面部队发动“夏季攻势”，美军空军开始执行以切断朝鲜北部交通线为目标的“绞杀战”计划，妄图彻底摧毁志愿军的后勤供应线。9月开始，美国空军集中轰炸破坏清川以南、平壤以北的铁路。在地图上这一地区的铁路近似于三角形，因此，这一地区铁路被称为“三角铁路”，总长180公里，是朝鲜北方的铁路咽喉。

    美军为完成这一计划，使出了“看家本领”，将大批最新式的F-86“佩刀”式喷气战机送到了朝鲜战场。中美双方在朝鲜上空展开了一场当时世界最先进的战斗机的最高水平的较量。

    F-86是由美国著名的北方航空公司研制的美国第一种采用后掠翼的喷气战斗机，绰号“佩刀”，也是美国空军当时最先进的喷气战斗机。1945年5月开始设计，1947年进行试飞，1948年4月25日，F-86在一次试飞中曾超过音速，引起了全世界的震动。

    F-86有多种机型，其中投入朝鲜战场的就有A、D、E、F4种机型。F-86A是第一种生产型，为单座昼间战斗机，1949年5月开始交付部队使用。F-86D为全天候截击机，除换装推力更大的发动机外，机头上侧加装了搜索雷达，机身腹部装有可收放的火箭发射巢，内装有24枚71毫米火箭弹，该机1951年4月交付部队使用。F-86E是F-86A的改进型，除采用了全动平尾外，其他与A型相同。

    1950年12月底，米格-15出现在朝鲜战场后，美军将一个F-86A战斗机联队调入日本，这是“佩刀”式飞机首次参战。它的参战在初期确实曾给志愿军空军造成很大损失。而F-86F是F-86家族中性能最好的机型，由E型发展而来，换装了新型发动机，增装了低空轰炸系统计算机，翼展增大，可以说代表了美军战斗机的最高水平，被称之为“不可战胜的”。直到1950年11月底。美军为了对付志愿军的米格-15飞机，才将第一个F-86A战斗机联队（第4联队）送往朝鲜。

    但志愿军装备的米格-15也不是平凡之辈。它是由苏联著名的米高扬设计局研制的苏联第一代喷气式歼击机。苏联早在20年代就开始了燃气涡轮发动机的研究工作，但进展远远落后于英德两国。1945年5月，德国战败投降后，苏联缴获了大量有关喷气发动机的研究资料，由苏联卫国战争中两家最负盛名的歼击机设计集团雅科列夫设计局和米高扬-格列维奇设计局（简称“米格设计局”）同时展开研制，分别利用德国的喷气发动机和苏制飞机的机体，研制出雅克-15和米格-9喷气式歼击机。1946年4月24日，两种飞机同时作了首次试飞，通过了鉴定，开始批量生产，并装备苏联空军。这是苏联的第一批喷气式飞机。

    但由于发动机性能差，推力不足，飞机时速只有800公里，无法对付高速度的轰炸机。米格设计局随即按空军的要求。开始研制更新型的喷气式歼击机，机型定为米格-15。此后不久，英国人的一次“慷慨大方”导致了米格-15的诞生。

    苏联设法从英国进口了25台先进的“尼恩”和“德文特”离心式喷气发动机。1947年6月，米格设计局使用一台“德文特”发动机制成了第一架米格-15原型机。苏联的克利莫夫发动机中心很快仿制出推力更大的“尼恩”发动机，定名为PД-45，为米格-15的批量生产创造了条件。

    1948年底，米格-15开始大量装备苏联空军，最初集中部署在莫斯科周围，并迅速成为苏军的主力歼击机，主要用来对付美军的轰炸机。

    米格-15是战后第一代喷气式战机中的“佼佼者”。苏联专家吸收了德国技术，完善了后掠翼设计，并应用于米格-15。它采用了半硬壳式结构，为全金属（铝合金）机身，机翼为后掠中单翼，尾翼很大，带后掠角向后倾斜，水平尾翼高高装在垂尾上，成为米格-15的显著标志。武器系统为3门机炮，1门为37毫米口径的H-37型，2门为23毫米的HC-23KM型，均装在机头下部，备弹200发。机载设备有瞄准具、无线电台、无线电罗盘、高度表、信标接收机等。飞机翼展10.08米，机长10.10米，机高3.7米，空重36吨，最大平飞速度每小时1070公里，飞行高度1.55万米。

    米格-15的飞行性能在第一代喷气式战斗机中可以说“出类拔萃”，它的飞行速度、火力、机动性远远优于美国的F-80和F-84，只有美军的F-86堪与其比。它的37毫米机炮可轻松地击穿F-86的飞机装甲，虽然在水平盘旋、俯冲加速性和作战半径上不如F-86，但由于推重比大，爬升性能出众，在此方面压倒了美国的所有同类飞机，使它的垂直机动能力非常优异。所以米格-15和F-86的性能各有千秋。

    在抗美援朝战争中，中国志愿军空军在飞机数量处于绝对劣势，飞行员缺少作战经验的情况下，能够同世界上的第一空军强国相抗衡，可以说米格战斗机是其中最重要的因素之一，它使中国空军在成立之初，装备技术水平就达到了世界一流。随着志愿军空战能力的提高，“佩刀”式飞机无疑便成为米格-15的下一个战利品。

    1951年9月，中国新组建的空军经过紧张训练，已有9个驱逐师和2个轰炸师可以参战。为了粉碎美国空军的“绞杀战”，经中央军委决定，空军以师为单位，采取由少到多、以老带新、先打弱敌再打强敌等稳妥办法，组织部队参战。志愿军空军开始进入以大批部队参战阶段。

    9月12日，空4师第三次进驻安东浪头机场，在友军带领下小打小闹锻炼部队的日子过去了。现在空4师要受苏联罗波夫军长的直接指挥，承担明确的作战任务。初生牛犊不怕虎，志愿军空军要拿世界最强大的美国空军当陪练，打大仗了。

    空4师是志愿军空军第一支战斗部队，按世界军界惯例，这支部队应叫第1师，刘亚楼当初给这个番号有两个含义，第一是要让空军继承井冈山红4军的传统，第二是留下第1师番号空缺激励部队。他有言在先：“谁打得最好，第1师番号给谁。”刘亚楼使用的是典型的“激将法”。

    浪头机场，米格-15战斗机发动机的轰鸣声震天，起落频繁，空4师每天都以大机群的团编队和师编队出动，到处寻歼美国飞机。仗越打越好，越打越激烈，到9月25日，大规模空战进入高潮。

    当日，空4师先后出动4个团次编队升空作战，下午，110架苏军飞机到安州作战，罗波夫军长命令4师12团16机协同作战，保护金川里大桥。

    空战中，12团1大队大队长李永泰凭借旺盛的求战欲望，带着6架米格机向8架美国最新型的F-86机冲过去。李永泰冲散敌机后一抬头，却发现何止8架，四面八方都有美机在冲过来！志愿军飞行员立刻就陷入与数倍之敌的混战中。一位名叫刘涌新的新飞行员第一次上战场，以1敌6，机智灵活地将1架F-86打得凌空爆炸。这是志愿军空军第一次击落美国空军F-86战机。可惜这位英勇的飞行员自己的战机也被击伤，低空跳伞时壮烈牺牲。

    12团2大队大队长华龙毅在接战1分钟之内击毁2架美机，从蜂拥而来的14架敌机中杀出一条血路，又击伤2架，在座机的座舱盖都被敌机打掉的情况下，成功跳伞。

    李永泰无疑是当天最幸运的飞行员。他在战斗中多次掩护战友，击伤敌机，驾着战伤累累的座机返场后，全机场的人都围着他的飞机瞪大了眼睛，这架米格-15中弹竟达35多发，全机受伤56处，座舱盖都被打了个窟窿，值得庆幸的是有块钢板挡了一下，李永泰才得以重返地面。

    李永泰创造的奇迹惊动了罗波夫军长，他专门赶来察看这架伤痕累累的米格机，激动得伸出大拇指：“哈拉哨（好），这不是飞机，这是空中坦克！”从此，李永泰在志愿军空军中有了个“攻不破打不烂的空中坦克”的美称！

    这场大战下来，刘亚楼非常满意。志愿军空军在面对面的对阵中以少敌多，与美国空军最新型的战斗机群进行了一场真刀真枪的战斗，这说明志愿军空军战斗力已有质的飞跃！

    兴奋之余，刘亚楼专门发电鼓励：“空4师12团的飞行员都是新手，但敢于同老牌的美国空军交锋，在上百架飞机的空战中，沉着镇静，必须承认这是个胜利。”

    这场大战令美国空军大惊失色。脾气狂躁的远东空军司令官威兰中将暴跳如雷，他要“给点颜色”让志愿军看看。

    接着的2天，更大的空战开始了，空战结果是美国远东空军第5航空队惊呼：“这3天的战斗是历史上最长最大的喷气式机战役！”（志愿军空军）严重地阻碍着“联合国军”的空中封锁铁路线的活动，“战斗轰炸机除了扔掉炸弹四散逃命外，别无他法”。

    美国空军被迫下了一个痛心的命令：“战斗轰炸机以后不在‘米格走廊’内进行封锁交通线的活动，此后只能对清川江与平壤之间的铁路线实施攻击。”

    志愿军空军初出茅庐，就与友军一起打出了蜚声世界空战史的“米格走廊”，给横行欧亚的美国空军弄了个“禁飞区”！

    10、“空战之王”初战前仅训练半月

    空4师打响了空中“反绞杀”的第一仗，在38天的作战中，共战斗出动29批508架次，共击落美机20架，击伤10架。

    从1951年10月起，志愿军空军先后有10个师21个团的歼击机和2个轰炸机师的部分部队陆续参加空中“反绞杀”战，先后参战飞机数量增至525架。

    1951年10月20日，已是副大队长的赵宝桐和空3师的战友们驾驶50架米格-15歼击机抵达安东前线机场，担任掩护泰川一带新建机场和平壤至安东一线交通运输的任务。空3师首先根据敌我双方的情况，制订了实战锻炼计划，请空4师和人民军的同志介绍美机的活动规律和特点，学习空中作战经验。随后由人民军空军带领，以大队和团编队的形式熟悉战区，训练战法。可战情紧急，仅仅半个月后，赵宝桐就参加了第一次空战。

    11月4日上午10时，我空军地面雷达报告：敌机6批共128架，进犯我清川江、定州、博川等地区。地面指挥所命令7团升空迎敌。

    副团长孟进率22架战鹰，在人民军空军的掩护下跃入天空。地面指挥员及时通报着情况：“价川上空约5500米高度，F-84、F-80飞机20架。”

    初次参战的赵宝桐，此刻既紧张又兴奋。从飞机上望下去，可以清楚地看到地面上清澈的清川江和被敌人炸毁的城镇和村庄。

    飞至朔州上空后，在师指挥所的引导下，飞机进入战斗队形，搜索前进。赵宝桐所在的大队在高空担任掩护。此时，敌机已窜至价川上空，孟进见敌情改变，令转向东南方向前进。可3大队却没有听到副团长左转弯的命令，在大队长牟敦康的率领下继续向南飞去。不久就到了顺川的上空。

    “注意，前面有敌机！”赵宝桐从耳机里听到大队长的声音。只见大约6公里外有10余架F-84战斗轰炸机，高度4000米，分为上下两层，正在向南飞行。牟敦康命令各机投下副油箱，加大速度爬高向敌机飞去。

    敌机近在眼前，共有24架。牟敦康迅速下令：“2中队掩护，1中队攻击！”并率先冲向敌机，赵宝桐和僚机紧随长机组跟了上去。

    敌机被志愿军的飞机打了个措手不及，一下子四散逃离。而赵宝桐因冲得太猛，一下子冲进了20多架敌机的中间。几架敌机马上围拢过来，都把机头对准了他的飞机。

    赵宝桐毫不迟疑，猛地一拉操纵杆，飞机像离弦的箭，向斜上方冲去，机身旁闪过道道弹光。

    等他回过头来，看到4架敌机正在左转弯，露出一个空当，就一个半滚冲了过去，顺势咬住一架敌机紧追不放。敌机左转，他也左转，双方在几千米的高空展开了追逐战。终于，赵宝桐把敌机慢慢地套入瞄准具的光环，此时4架敌机也从尾后向赵宝桐包抄过来，机头也对准了他的飞机。

    但机警的赵宝桐先敌开炮，三炮齐发，随即一个跃升，敌机的机枪已同时打来，紧擦着赵宝桐的机尾飞过去。赵宝桐加大飞行速度，突然飞机失速进入螺旋，像一片落叶，旋转着快速坠向地面。但赵宝桐保持镇静，终于在300米高度改出螺旋，飞机又向高空冲去。而被打下的那架敌机已扎进江湾的泥滩里。

    此时，敌机在志愿军空军的打击下，掉头向西南方向飞去。“想逃，没那么容易！”赵宝桐盯住一架敌机跟了上去，500米、400米、300米，他稳稳地将敌机套住，按下炮钮，“咚咚咚”炮弹正中敌机机翼。敌机冒着浓烟向地面栽去，摔在小山坡上，爆炸了！

    首次空战，赵宝桐就取得了骄人的战绩：2：0！

    但这毕竟是同性能较差的F-84的较量，真正的考验才刚刚开始。11月底，美空军第51战斗截击机联队完成了F-86E的改装，美军在朝鲜战场的F-86“佩刀”式飞机增至两个联队120余架，并担当美混合机群的空战主力，美军以它为后盾，进一步加大了轰炸强度和密度。空战规模日益扩大。

    12月2日，志愿军空军第一次参加了敌我双方多达300架飞机的大空战，赵宝桐遇上了真正的对手——F-86。

    下午2时33分，美机8批120余架飞机向泰川、博川、顺川等地飞来，准备对我交通线予以重点轰炸。志愿军空3师首次全师出动，配合人民军空军4个飞行团的兵力，升空迎敌。当空3师飞至顺川、清川江口上空时，与美军20架F-86“佩刀”式战斗机迎面相遇，双方在空中展开厮杀。赵宝桐毫不畏惧，上下冲杀，接连击落2架“佩刀”，成为空3师击落“佩刀”战斗机的第一人。

    在抗美援朝空战中，赵宝桐共击落美机7架、击伤2架，创造了志愿军空军击落击伤敌机的最高纪录。1952年赵宝桐被授予一级战斗英雄荣誉称号，两次荣立特等功，成为中国空军历史上的“空战之王”。

    11、美“空中英雄”戴维斯之死

    至1951年底，美国空军的“绞杀战”进行了4个月，据中朝联合铁道运输司令部统计，美军共出动飞机21284架次，在我后勤运输线的咽喉“三角铁路”地区共投弹63515枚，炸弹总重合31755吨，平均每公里落弹359枚，合170余吨。共破坏线路和车站5618处次，破坏桥梁288座次，对志愿军的物资运输造成了极大的困难。但美国空军也遇到朝鲜战争以来最大的挑战，志愿军空军与美空军F-86、F-4混合机群打了几次一二百架飞机参加的大规模空战，志愿军空军越战越勇。1951年11月21日，美国空军参谋长范登堡在国内的一次记者招待会上就曾感叹地说：“共产党中国几乎在一夜之间就变成了世界上主要空军强国之一。”

    早在1951年8月，美国空军为了增强空战力量和取得喷气式战斗机空战经验，从国内派遣了一批参加过第二次世界大战的老牌飞行员到朝鲜作战。戴维斯作为其中一员随队进入朝鲜，担任了美军第一个入朝的F-86战斗机联队——第4联队的飞行中队长。

    说起戴维斯，在美国远东空军中堪称赫赫有名。他在第二次世界大战中就已参战266次，有着3000多小时的飞行经历，曾击落各种飞机21架。入朝后也是美军成绩最好的喷气式飞机王牌飞行员，被美国空军称为“百倦不怠”的、“特别勇敢”的“空中英雄”。但他却“意外”地栽在了志愿军空4师一位中国飞行员张积慧的手里。

    1952年2月10日上午，美军出动了F-80、F-84战斗轰炸机2批16架，轰炸志愿军军隅里附近的铁路线，戴维斯率领18架F-86战斗机担任掩护。

    志愿军空4师紧急起飞2个团共34架米格-15战斗机，升空迎击。米格机群在第10团团长阮济舟的率领下，以“品”字形编队，边搜索边飞行。张积慧所在的第12团为掩护队。

    戴维斯的F-86机群也发现了志愿军战机，美机利用云层掩护，隐蔽地接近米格机群，准备打志愿军一个措手不及。但机警的张积慧却从空中的道道白烟，发现了美机的踪迹。带队长机阮济舟果断地发出“投掉副油箱，准备战斗”的命令。

    张积慧和僚机单志玉投掉副油箱后，迅速爬高占位，准备攻击。当他们抢占到高度优势时，却还是没有发现敌机，并脱离了编队。由于没有发现美机，张积慧和僚机就加大油门追赶编队。

    而戴维斯的编队却早已盯上了这两架掉队的米格飞机，他率领8架美机迅速占领位置，当张积慧和单志玉双机飞近时，8架飞机从他们右后方直窜下来。戴维斯的长机组一马当先，冲在了最前面。张积慧发现敌机扑来，提醒单志玉：“注意保持编队！”然后猛然做了一个右转上升的动作，戴维斯和僚机始料不及，冲了过去。张积慧顺势咬住了戴维斯的座机，戴维斯依靠自己优良的飞行技术，先俯冲，后又向太阳方向做剧烈的垂直上升，继又转入俯冲。可使尽浑身解数，却被张积慧和单志玉的战机死死咬住。双方的距离一步步接近，张积慧按下炮钮，由于角度不对，炮弹都从戴维斯的机身旁滑过。3架飞机再次展开了追逐。当张积慧追至600米处，再次开炮，三炮齐发，戴维斯的座机冒着黑烟，坠向地面。

    此时，张积慧已拉起机头，咬住了另一架美机。美军飞行员极力摆脱，突然做了一个上升转弯动作，张积慧将计就计，迅速上升转弯，利用米格机爬升性能好的优点，从内圈切半径靠了过去，稳稳地将美机套入瞄准光环，在400米的距离上射击，把这架美机打得凌空解体，碎片如天女散花般地撒向地面。

    这场空战持续不到1分钟，张积慧和僚机紧密配合，取得了2：0的战绩。

    戴维斯的战机坠毁在朝鲜博川郡青龙面三光里北面的山坡上。志愿军的地面部队从美机残骸中发现了戴维斯的驾驶员证章，上面刻着：“第4联队第334中队中队长乔治·阿·戴维斯少校”。

    可美国空军却一直不敢承认戴维斯的死亡。直到空战后的第三天，美国远东空军司令，这位空中“绞杀战”的“缔造者”在一项特别声明中不得不承认：戴维斯被击毙，并称这“是对远东空军的一大打击”，“是一个悲惨的损失”。引起了美国空军和国内的一片哗然，“空战英雄”之死使朝鲜战场美国空军的士气降至了最低点。

    张积慧在这场空战后，名震朝鲜，成为志愿军空军的“空中英雄”。在抗美援朝战争中，张积慧先后参战10余次，共击落4架F-86、击伤1架。志愿军空军为他记了特等功，授予他“中国人民志愿军一级战斗英雄”称号。

    12、王海飞行大队以一击十

    1951年8月，在“夏季攻势”中，美空军实施了“绞杀战”计划，企图遮断朝鲜北部交通运输线，摧毁中国人民志愿军的战略目标，卡断其后勤供应线。为了粉碎美空军的阴谋，志愿军空军从1951年9月开始陆续参战。1951年10月20日，王海大队即空军航空兵第3师第9团1大队赴朝参战。

    11月18日的午后，天空堆满了积云，这是一个不适于飞行作战的天气。狡猾的敌人，想利用天气，在云层的掩蔽下北犯。下午2时，志愿军空军雷达发现美机184架，分批对清川江、安州一带的铁路线等目标进行轰炸扫射。9团奉命出动16架飞机至肃川上空截击敌机。

    刚刚飞抵战区，王海就发现左前方低空有60多架F-84飞机，正对清川江桥实施轰炸。

    “跟我攻击！”王海一声令下，率本大队从高空直扑而下，插进敌人的机群，猛烈地开火。美军的F-84飞机在性能上不及志愿军的米格机，但在数量上却占绝对优势。一开始他们猝不及防，仓促应战，被王海大队的6架战斗机打得晕头转向，乱了阵脚。不过，美国空军毕竟作战经验丰富，老奸巨猾，很快就从慌乱中清醒过来，采取了一种新战术：8架飞机首尾相接，连成一个大圆圈。若进攻其中任何一架，后面一架美机就会咬住你的尾巴。

    面对敌人摆出的阵势，王海迅速地思考着对付的手段，并果断地下达了命令：“爬占高位！”

    米格机的垂直机动性能极好，像小燕钻天似的，直升上高空，令F-84望尘莫及。“攻击！”王海一声令下，6架米格机又像凶猛的猎鹰般俯冲下来，扑向敌人摆开的“罗圈阵”，然后再拉上去，再冲下来……经过上下反复几次冲击，美机的阵形被打乱了。

    “3中队掩护，1、2中队攻击！”随着王海的命令，只见一道道弹光，像流星似地在敌机的前后左右穿飞。

    王海瞄准一架F-84，刚要开火，另一架敌机却已经暗暗地对准了王海的座机。僚机焦景文眼明手快，立即瞄准这架准备偷袭的敌机，按下了炮钮。3门机炮喷出道道白光，一发炮弹击中了敌机的肚子，敌机“轰”地一声爆炸了，在空中四分五裂地开了花。

    与此同时，王海也一炮打掉了前面的美机。此时，他发现有一架美机正要向焦景文的僚机发起攻击，便一个鹞子翻身，瞄准敌机开炮射击。敌机的油箱被击中了，机身呼地一下喷出熊熊大火，接着就翘着尾巴，歪斜着身子，一头栽了下去。

    这时，4号机的孙生禄被8架敌机围在了中间，形势非常严峻。但他毫无惧色，从容不迫地与这8架敌机展开了周旋，把敌机的队形搅得乱七八糟。一架敌机从他的侧后冲来了，孙生禄利用敌机冲击的速度，向上来了个急转，一口咬住了敌人的尾巴。敌机慌了神，没命地逃窜。孙生禄加大油门，在后面紧追不舍。近了，近了……孙生禄一按炮钮，三炮齐射，敌机屁股后拖着一道黑烟，“呜”地一声怪叫着栽进了清川江，奔腾的江水立刻吞没了它。

    这一仗，王海大队战胜了十倍于己的敌人，打了个漂亮仗。不过，这仅仅是王海大队辉煌战绩的一个序曲。在抗美援朝战争中，王海飞行大队共击落击伤敌机29架，创下志愿军空军大队歼敌的最高纪录，令侵略者闻风丧胆。英雄的王海飞行大队从此名扬国内外。

    13、厌战情绪在美国空军中蔓延

    1952年2月10日，志愿军空军一级战斗英雄张积慧，在空战中，机智勇敢地击落了美国“王牌”飞行员戴维斯驾驶的喷气飞机。

    2月12日，美远东空军司令威兰中将在一项特别声明中，不得不悲哀地承认：戴维斯的被击毙，“是对远东空军的一大打击”，“是一个悲惨的损失”，美国空军是在“和一个厉害而熟练的敌人作战”。美国国会也因此大为震动，参议员、共和党头目勃里奇在国会会议上大发雷霆说：以目前这样方式进行的朝鲜战争，“是美国历史上最为绝望的战争”，“战场上的士兵们大为丧气”。

    不久，双料王牌哈罗德·爱德华也被志愿军飞行员韩德彩击落了，被活捉后的爱德华提出想见见击落自己的对手，当韩德彩出现时，他怎么也不相信自己这个有3000小时飞行经历、击落过10架敌机的美国空中英雄，竟被总飞行时间不到100小时、年仅19岁的毛头小伙子击落！

    爱德华开始还对在场的志愿军审讯人员高叫：“不要开玩笑！”当韩德彩将击落他的经过详述后，爱德华双眼发直，沮丧地抱住自己的头，嘴里喃喃自语：“不可思议……”

    爱德华的被击落同样震动了美国。美联社沮丧地报道：“美国第一流的喷气式空中英雄，双料王牌飞行员哈罗德·爱德华在4月7日的作战中失踪了……”

    志愿军空军英勇的空战使美国空军的士气大受影响，美国人自己承认，远东空军“对未来的前途感到畏惧不安，有焦虑胆怯、大难临头和不知所措的情形”。

    士气一向最高昂的美国空军人员开始用种种可耻的手段来逃避战斗了，甚至连通常不飞或间断飞行的飞行员也得了感冒、发烧、一般呼吸道以及精神系统疾病。等到在金浦机场的活动结束后，17名机长已不能飞行了。不过许多人是真病了：

    “第5航空队的士气，在中共空军发动进攻时，是非常沮丧的，以致航空队军医请求精神病专家的援助，这样才能使航空军医及早确诊和医治精神病患者。使他们不致发展到严重的程度。”

    简而言之，美国的许多经历过“二战”残酷空中格斗的老秃鹰们被志愿军的雏鹰打得犯了精神病！厌战情绪瘟疫一般在远东空军中蔓延。而这是以前从未有过的。

    在朝鲜的一段公路上，志愿军士兵奇怪地看着一大群美国轰炸机围着一辆志愿军扔掉的破汽车，来来回回轰炸、扫射个不休。这么一堆破铜烂铁怎么会被美国人当宝贝？这太古怪了！

    高射炮兵们纯粹出于好奇心用一阵排炮请下一位美国飞行员，问了个究竟，这位美国俘虏的回答让志愿军炮手们大笑不止：

    “我们知道这是辆破汽车，是为了利用它照上相，把弹药丢完，回去可以交差。”

    14、美中将帅对空战的反应

    A、麦克阿瑟与美侵朝空军司令的对话

    1951年9月13日，南朝鲜汉城，侵朝美军总司令部。

    侵朝美军司令麦克阿瑟将军，坐在会议桌的前面，抽着手里的玉米苓烟斗，对面坐着美国侵朝空军司令汤姆森中将。

    汤姆森说，1950年朝鲜战争爆发以来，美国空军一直控制着朝鲜的制空权，可是这1年多来，中国人民志愿军的银白色的喷气式战斗机，能够从万米高空攻击美军的飞行员，许多第二次世界大战的王牌飞行员都败给了这种飞机。

    “难道我们新式的F-86‘佩刀’式不行了吗？”麦克阿瑟简直不敢相信。

    汤姆森站了起来，从架子上取下了两架飞机模型：“将军，F-86和米格-15，都是50年代最新式的飞机，米格-15在爬升率和单位推重比方面占有优势，它的爬高速度很快，可以占据进攻的有利位置；而F-86俯冲加速快，航程也远，空战中停空的时间大于米格-15，这也是一个不小的优势。米格-15有23毫米火炮两门，37毫米炮1门，火力很强，可以击穿任何飞机的装甲，可是它的弹药有限；而F-86有6挺大口径机枪，弹药很充足。看来我们F-86在升高和火力上要差一些！”

    “是这个原因吗？没有别的了？”

    “这就是我所知道的。”

    “那好吧，我马上给三军参谋长报告，请你记一下，美国空军在开战以来，首次碰到了性能优于美机的新式战机苏制米格-15，其爬高和火力都大于美国空军引以自豪的‘佩刀’式，请求国会拨款研制新飞机。”

    B、美远东空军司令参加戴维斯追悼会及之后的回忆

    1952年2月10日下午，美军基地收听了志愿军的广播，证实戴维斯已被击落，并当场阵亡。那则广播，上午的空战结束之后，志愿军的一支部队打扫了地面战场，从美机的残骸中找到了一枚飞行员的不锈钢证章，上面刻着：第4联队第234中队长乔治·阿·戴维斯中校。

    戴维斯有着3000小时的飞行经历，在第二次世界大战中，参加战斗266次，击落敌机7架。美国空军为了取得喷气式飞机作战的经验，特意选派了一批二次大战中的优秀飞行员来朝参加实战。戴维斯在被击毙之前，已在朝鲜执行了60次空中战斗任务，击落14架战斗机和轰炸机，在当时是美军中“战绩”最出色的王牌飞行员。朝鲜战争结束之后，美军公布的头号飞行员麦康内尔一共击落了16架，而戴维斯就是到死为止，也不过比他少了2架，在排名上仍排在第4位。

    所以，戴维斯的被击落对美空军的打击实在是太大了，戴维斯所在的第4联队空军基地，一连举行了3天的哀悼仪式，基地的美国国旗也下了半旗。

    美军远东空军司令威兰也远道赶来，参加了追悼仪式。他非常沉痛地说：“戴维斯的阵亡，是一个让人难以接受的现实，是一个悲惨的失败，是对远东空军的一个沉重打击，它使我们所有的飞行员都沉浸到了暗淡的气氛之中……”

    戴维斯的夫人带着失去丈夫的悲痛，致函美国空军，提出了强烈抗议：“为什么要让我的丈夫，参加这样一场没有任何意义的战争？既然美国空军是世界上最好的空军，乔治又是美国空军中最好的飞行员，那么他为什么会死去？你们说的全是假的，你们全是一群骗子！”

    美国空军中，没有人敢站出来回答戴维斯夫人的质问。

    威兰在后来回忆道：“那一段时间，对远东空军来说是一个灾难重重的日子，我们就像是在黑暗之中，好像迷失了方向，好长时间之后，才慢慢振作起来。中国空军对我们来说，一直是一个谜，他们好像一个晚上便学会了一切，飞行员只要很少的时间，就能够空战，他们好像在冥冥之中有神相助，对于我们来说很多事情不可思议！”

    C、志愿军空军司令刘震与空4师师长方子翼的对话

    安东，浪头机场。

    志愿军空军司令员刘震在视察了部队后，对空4师师长方子翼、政治委员谢锡玉说：“今年上半年，我们志愿军空军为了取得在朝鲜的实战经验，大体上都是以看准时机，以小群多批的方式，对美机进行空中打击，基本上达到了既打击敌人，又保存了自己的战略目的。”

    刘司令员指着机场上的战鹰接着说：“7月1日，侵略者被迫坐下来谈判。可是在战场上，狂妄的侵略者仍想从空中捞到他们在地面得不到的东西。因此，总部决定，要以师为单位投入群体空战，打头阵的仍然是你们空4师啊！”

    方子翼师长对刘司令员说：“请首长放心，我们一定努力完成党中央、毛主席交给我们的光荣而艰巨的任务，为祖国争光！”

    刘震说：“我们要敢于打美军大机群，这是朝鲜战场上的历史转向，我们要坚决把制空权夺过来，不让美国侵略军逞凶！”

    D、毛泽东看战报

    1952年10月的一天，北京中南海菊香书屋。

    毛泽东伏在办公桌上批阅文件。卫士轻轻地走过来，把一份志愿军的战报放在他的桌上。

    毛主席拿起战报看了起来，这是一份空军上报的有关空4师作战情况的报告。毛主席越看越高兴，提起笔来，在报告上写道：“空4师奋勇作战，甚好甚慰，你们予以鼓励是正确的，对壮烈牺牲者的家属应予以安慰。”

    1953年初，毛泽东主席又看到了空军呈送的空3师的战报，他异常高兴，欣然写下了“向空军第3师祝贺”的题词，以示嘉奖。

    E、30多年后

    1985年春天，中美关系已经走过了漫长的冰河期，两国领导人和两国人民更加珍重相互之间的交流和友谊。

    这天上午，美国五角大楼的广场上，升起了中国国旗。这是有中国贵宾来访的标志。美国空军参谋长查里斯·加布里埃尔上将一大早就来到了他的办公室，他身穿笔挺的空军礼服，肩上的上将军衔格外醒目，脸颊刮得很干净，皮靴也擦得很亮。

    “将军，今天有客人来？”一名值班军官问他。

    “是的，是中国人！”查里斯·加布里埃尔上将说。

    “将军，您有一点小小的疏忽，您忘记佩戴勋章了。”

    查里斯·加布里埃尔上将笑了：“谢谢你的提醒，我想，今天我不应该佩戴勋章！”

    “为什么？这是一个很隆重的场合，您是美国空军的骄傲，从第二次世界大战到韩国的战争您都参加了，而且战功卓著！”值班军官不解地问道。

    查里斯·加布里埃尔上将笑而不答。

    这时门外传来了汽车声，查里斯·加布里埃尔上将快步朝门口走去。在大门口的红地毯边上，五角大楼的官员已经列队站在那里了。

    挂着中美两国国旗的车队驶了过来，众人开始鼓掌。在掌声中，中国国防部长张爱萍将军和中国空军副司令员王海将军走下车来，他们沿着红地毯朝大厅里走去……

    宾主就座之后，双方开始介绍会见的人员。当中方介绍到中国空军副司令员王海的时候，查里斯·加布里埃尔上将激动地走过来，一下子握住了他的手说：“我们是老朋友了，我们早就打交道了！”

    王海望着眼前的查里斯·加布里埃尔上将，一下子愣住了，他怎么也想不起来，自己过去在什么地方见过这位高鼻梁蓝眼睛的美国空军上将，更想不起来在哪里打过交道。

    查里斯·加布里埃尔上将认真地说：“将军，好好想一想，米格-15对F-86，在朝鲜战争的一次空战中，是你把我打下来的。我是迫降的，所以我早就知道你了，只是没有见到你！”

    王海在朝鲜战争中，一共击落过9架敌机，他实在想不起来是哪一次击落的查里斯·加布里埃尔的飞机。

    “那一次，我们是你们的5倍，我飞在最前面……”

    “你迎着太阳爬升，对不对？”王海终于想起来了。

    “可是你们抢在了我的前面，你的机头直上直下，飞得真漂亮！”

    “我赶到了你的前头，一点不错……”

    “我想开炮，可是位置不对，你先开炮了……打得很准！”

    王海握着查里斯·加布里埃尔的手，半开玩笑半认真地说：“查里斯·加布里埃尔将军，我们中国有句老话，不以胜败论英雄，不过我想说，如果下一次你再来打我们，我还会抢到你的前面开炮，把你打下来哟！”

    “哈……哈……”查里斯·加布里埃尔上将拥抱着王海哈哈大笑起来。

    “不，我们要的是和平，我们不打了，我们友好了，我们是好朋友，中国空军了不起！”查里斯·加布里埃尔上将伸出大姆指连连称赞。

    “我们是好朋友，查里斯·加布里埃尔上将，我们也请你访问中国。”王海热情地说。

    “我一定要去的，一定去！”

    1985年10月，查里斯·加布里埃尔上将一行来到北京，受到了王海司令员的热情接待。客人游览了故宫和长城，看到了中国的古代文明。一连几天，查里斯·加布里埃尔上将游兴未尽，有一次在闲谈中，他听说当年王海驾驶的战机现在陈列在中国军事博物馆的时候，马上提出要参观一下。

    10月5日下午，美国空军代表团一行，在查里斯·加布里埃尔上将带领下参观了中国军事博物馆。当身佩金星的美国空军的将军们来到飞机馆的时候，映入他们眼帘的是那架极熟悉的米格-15战斗机。漫长的岁月给它留下了斑斑锈迹，可是机头上那9颗红星却依然闪闪发光，它向人们诉说着人民空军的英雄们，在那场血与火的战争中，所创造的丰功伟绩。

    查里斯·加布里埃尔上将感慨万分，脑海中浮想联翩，许久沉默无语……

    15、惊心动魄的冒险飞行

    志愿军空军司令员刘震作战一惯机智勇敢，临危不惧。早在长征时，他就以“只身追歼逃敌”而扬名于红25军；在抗日战争和解放战争中，他指挥过许多战役战斗，常常亲自带领师、团指挥员到前沿勘察地形，实施靠前指挥。抗美援朝的空战指挥虽与上述情况不同，但他在空中遇到的两次险情也是令人惊心动魄的。

    1952年12月8日，刘震在沈阳接到军委空军领导同志的电话说：“苏联空军阔日杜布英雄师奉命回国，今晚8时在安东设宴欢送他们。此事本应由上级派人代表毛主席宴请并授奖，但现在北京正下鹅毛大雪，飞机不能起飞。经请示毛主席批准，由你代表毛主席主持欢送宴会，并给该师授奖。”

    此时已是下午4时，离宴会时间只有4个小时，无论是乘火车或汽车都不能赶到；而且沈阳也正在下大雪，按当时里-2运输机飞行员的技术条件和天气条件是不能飞行的。但事关重大，刘震非去不可，而且一定要准时赶到。于是，他同运输机机组全体人员商量，并提出先通知安东浪头机场把导航台打开，飞机起飞后对准导航台直飞浪头机场。机长说可以，只要着陆场天气好就行。就这样决定起飞了。

    不料，飞机升到300米高度时，能见度很差，什么也看不见。机长报告说：“现在天气很坏，没有把握。”刘震告诉机长，先飞到辽阳上空看看。到辽阳后，从云隙中看清了地面。他又提醒机长进山看看，但飞行高度必须高于山头500米，才不至于撞山。

    飞了一个小时，刘震觉得还没到安东，就怀疑是迷航了。又飞了半个小时，仍未到安东。此时，机长从前舱走来对刘震说：“我们一直没有调到安东导航台的频率，无法定向。无线电也联络不通，无法精确判断飞机现在的位置。这条航线都在山区，也不敢盲目下降高度寻找地标复航。现在只好在原位盘旋，争取与地面沟通联络，请求引导。”刘震听了说：“别着急，就按你说的试试吧。”

    机长走后，刘震对身边同乘的一位歼击机部队飞行干部说：“飞行员同志，你看要是和地面联络不上，下一步该怎么办？”这位飞行干部回答：“最安全的办法是飞回沈阳。”刘震说：“那不行，今晚我一定要到安东，完成上级安排的任务。”

    接着，这位飞行干部建议：“不回沈阳则要飞一条冒险的航线，就是继续向西南飞行。当估计已飞出国境线，到了北朝鲜上空后，再向正西飞。到了黄海上空再下降到云下找海岸线。找到海岸线就能找到鸭绿江口，安东机杨也就在眼前了。但这要冒在北朝鲜上空可能被敌机发现，或者在降低高度时撞到山上的危险。”刘震听了后说：“好！就冒这个险，没有什么了不起。你去同机长商量吧！”

    这位飞行干部同运输机长商量确定上述办法后，又对刘震提出：“为了预防万一，我想把携带的降落伞交给首长使用。”刘震听后，哈哈大笑着说：“你干什么？想让我当伞兵啊！真的到了那一步，你们应该跳下去，回部队还可以驾飞机打仗。我跳下去干什么？叫人家当笑话说！”

    在继续飞行中，刘震泰然自若，谈笑风生。当飞机飞到西海岸时，看到了地标，但飞机又误入了禁区——拉古哨。地面防空部队以为是美军轰炸机，已进入一等战备。幸好部队指挥慎重，立即向志愿军空军指挥所报告了情况，请示处置。作战值班人员立即答复，那架飞机是刘震乘坐的运输机，由沈阳起飞迷航了，你们千万不能打。就这样，刘震和运输机的同志们避免了危险。

    飞行员由迷航到复航，心情比较兴奋，当飞机对准浪头机场着陆时，忘记放下起落架。幸亏机场的信号员发觉，迅速打出红色信号弹，禁止着陆。经过复飞处置后，才安全着陆。

    飞机落地后，苏联空军的军长和师长阔日杜布同志迎上前去与刘震热烈拥抱，表示对他们安全着陆感到庆幸。那位军长说：“这次太冒险了！”刘震说：“这不能怪飞行员，是我决定冒险飞行的。因为我奉命代表毛主席来欢送你们归国，而且我们在协同作战中有着良好的战斗友谊，这次冒险飞行是有意义的。”

    刘震另一次空中遇险是在1953年6月或7月的一天。那天，他和苏联专家去吉林郑家屯靶场考察飞行部队的实弹射击演习。当时，由东北军区空军司令部的飞行技术检查主任林虎驾驶一架雅克-12担任运送任务。这是一种小型螺旋桨式的运输机，连飞行员在内只能乘4人，而且速度很低，也飞不高。

    开始，飞行一切正常，刘震和苏联专家一面观赏风景，一面谈话，游兴颇浓。不料，就在要飞越铁岭到四平之间的山区时，林虎发现发动机的汽缸头和滑油温度表在缓慢地上升，很快到了最大的允许限度。这时，他收小油门，让飞机转入小角度下滑，以使发动机降温。当发动机温度略有降低时，他赶紧把飞机改平，并想用小角度再恢复一点高度。因为机下是1000米左右的高山，可供他进行处置的空间很小。但维持了不久，发动机温度又升高，飞机又必须下降。眼看高度越来越低，距山头越来越近。此时，苏联专家着了急，不断用俄语和华语向飞行员喊叫，要他这样那样，使飞行员精神更加紧张。

    刘震看到这种情况，立即通过翻译向专家说：“林虎是个优秀的飞行员，我们要相信他，让他自己处理。一切都会好的，你放心吧！”几句话说得苏联专家不喊叫了。这时，飞行员的头脑清醒了，精神也振奋了。他决定不沿直线飞行，避开山头，沿着辽河河谷，采用阶梯式的下滑方法艰难地向前飞行。这样，飞机消耗完了原有的2000米高度，变成了超低空飞行。当他正考虑迫降之时，幸好也看到郑家屯靶场的简易机场了。

    飞机安全落地后，飞行员已是汗透衣衫，全身无力。此时，苏联专家高呼：“万岁！……”刘震亲切地拍着飞行员的肩膀，紧紧地握着他的手说：“谢谢你啊，林虎同志！这一关又闯过来了。胜利总是我们的！”林虎看到刘震坚毅的面孔和真诚机智的眼光，心里十分激动，一句话也说不出来，只是点了点头。

    机场上，部队列队迎接首长到来。林虎望着刘震昂扬走去的背影，联想到这位司令员前一时期在前线指挥大机群空战时那种沉着冷静、机智果敢的情景，心中肃然起敬。

    16、盘点

    志愿军空军在长达两年半的作战中，先后有10个驱逐师和2个轰炸师的部队，共672名飞行员和5.9万名地勤人员参加了实战的锻炼。战争中共战斗起飞2457批、26491架次，实战366批、4872架次，有373名飞行员在空战中对敌开了炮，212名飞行员击落或击伤过敌机，共击落美国空军、海军及其盟国空军飞机330架，其中F-86飞机211架，F-84、F-80型喷气战斗轰炸机72架，其他各型战机47架，击伤95架。志愿军损失飞机231架，被击伤151架，共有116名志愿军飞行员血洒朝鲜。空战中，除击毙了美国“空中英雄”乔治·阿·戴维斯外，还击落了美国空军“双料王牌”哈罗德·爱德华。涌现了以王海为首的特等功臣、一级战斗英雄6人，特等功臣、二级战斗英雄5人。

    志愿军空军在朝鲜的表现震动了世界。对手的赞扬就是最好的赞扬。

    法国人说：“共产党的喷气机飞行员都是出色的空军人员，美国飞行员也普遍赞赏他们的表现，被称为美国第一流空军健将的加布雷斯基上校在承认朝鲜和志愿军的飞机精良后说：他们的驾驶员更娴熟，他们的方法也更好了。”

    英国人称：“盟军飞行人员承认共军在空战中的战术技巧给了他们深刻的印象。”

    一位从志愿军战机炮火下逃生的澳大利亚飞行员则惊魂未定地说：“那些共产党都是头等的飞行员。”

    曾独霸朝鲜天空的“联合国军”飞行员再也没有战争初期的疯狂了！美国人自己被迫作出了最公允的评价。美国空军参谋长范登堡感叹：“共产党志愿军几乎在一夜之间就变成了世界上主要空军强国之一。”

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