东海大桥，位于杭州湾口东北部，舟山群岛西侧，起始于上海浦东南汇区的芦潮港，跨越杭州湾北部海域，直达浙江嵊泗县小洋山岛。气势恢宏的东海大桥，一头挑起“东海明珠”的洋山岛，一头连接上海南汇区的海港新城和物流园区。东海大桥是上海国际航运中心深水港工程的一个组成部分，被上海市政府列为“一号工程”。
东海大桥工程是上海国际航运中心洋山深水港区一期工程的重要配套工程，为洋山深水港区集装箱陆路集疏运和供水、供电、通信等需求提供服务。东海大桥工程2002年6月正式开工建设，历经35个月的艰苦施工，于2005年5月实现结构贯通。大桥按双向六车道加紧急停车带的高速公路标准设计，桥宽31.5米，分上、下行双幅桥面，设计车速每小时80千米，设计荷载按集装箱重车密排进行校验，可抗12级台风、七级烈度的地震。全桥设5000吨级主通航孔一处，通航净高40米，净宽400米，桥墩按万吨级防撞能力设计；设1000吨级辅通航空一处，通航净高25米，净宽140米；设500吨级辅通航孔两处，通航净高17.5米，净宽分别为120米和160米。大桥能满足2020年洋山港区集装箱陆路集疏运需求。东海大桥的设计基准期为100年。大桥的最大主航通孔，离海面净高达40米，相当于10层楼高，可满足万吨级货轮的通航要求。
东海大桥可分为八个部分，即路桥连接段、陆上段、浅海段、非通航孔基础段、非通航孔段、主通航孔、辅通航孔和港桥连接段，其中港桥连接段又分为开山路段、海堤段和颗珠山大桥三部分。
东海大桥，与海天共一色，是一座以新的理念、新的技术、新的工艺建设的以蓝色为基调的大桥。东海大桥，浓缩科技精华。建设东海大桥缺少现成的海上桥梁施工规范与工艺标准，科技人员经过科技攻关解决了海上大桥的防腐、超大体积混凝土箱梁预制和吊装、全球卫星定位系统定位打桩等一系列难题。
东海大桥，两座高159米的主塔耸立在海中，呈雄伟的“人”字形。主塔创造了海上大体积混凝土浇筑的国内最新纪录，并成功地经受了“蒲公英”“云娜”两次大台风的袭扰。主塔的支撑192根极长的钢缆如同有力的臂膀，拉起了桥面。
东海大桥的建成通车，为洋山深水港建成开港、加快上海国际航运中心的建设奠定了基础。东海大桥是上海市跨越杭州湾北部海域通往洋山深水港的跨海长桥，它以“东海长虹”为创意理念，宛如我国东海上的一道亮丽的彩虹。大桥色彩是大桥外观形象及展示桥梁个性的直接表现，采用白色、浅灰色作为大桥的主色调，使其与环境和谐统一。
知识链接
东海大桥是中国第一座真正意义上的跨海大桥，是上海洋山深水港工程的重要组成部分，全部工程由中国自行设计建设。东海大桥的建成，为洋山深水港提供了唯一的陆上通道，体现了当代中国的桥梁建设水平，为我国外海大桥建设积累了经验，谱写了特大型跨海桥梁建设的新篇章。
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