海军礼炮：舰艇上的最高礼仪

    军舰在迎接来访军舰、到达访问地、离开访问地的时候，常要鸣放礼炮表示欢迎、致敬或答谢。那么，军舰鸣放礼炮这种礼仪方式是根据什么和从什么时候开始的呢？原来，这种礼仪在400年前就有了。

    早在16世纪，随着经济的繁荣和航海事业的发展，也带动了海军的发展。军舰在执行任务中，免不了要到他国港口，由于当时的通信能力低，对军舰的到来难以及时了解其动态。因此，军舰在驶入它国海域前，为表示友好、无敌意，故意将炮膛内的炮弹全部放完，而且，在迎接他舰时也使用这种方式。这种形式演变到今天就逐渐成了正式的国际海军舰艇礼仪了。

    海军礼炮是一种隆重的欢迎、致礼形式，也是军舰上隆重的礼节。它用于重大节日、迎接军政要员及正式出国访问活动或其他隆重场合。礼炮，中国海军主要用于外事活动，而美国海军礼炮使用的范围较广，如华盛顿诞生日、阵亡将士纪念日、独立日、州长和知名人士葬礼等。

    海军礼炮通常分为国家礼炮、个人礼炮、庆典礼炮和葬礼礼炮等。英国没有葬礼礼炮却有皇家礼炮。所谓国家礼炮，是用于出访时表示对东道国的敬意，也用于对外来舰艇鸣放国家礼炮时的答礼。所谓个人礼炮，是用于向海军将级以上军官及职级相当的军政要员、外宾表示敬意，也用于对外舰鸣放的个人礼炮的答礼。庆典礼炮用于国家（民族）重要纪念日和重大节日，以示庆贺。葬礼礼炮用于安葬有一定功勋的军政要员的仪式上，以示致哀。

    国家礼炮21响，个人礼炮7响至21响，根据受礼人身份而定，各国海军对此都有明确规定。

    海军礼炮通常由45毫米至100毫米口径的舰炮或专门的礼炮鸣放，中国的专用礼炮为45毫米口径，使用时临时安装在甲板上。

    海军礼炮的炮弹是装有黑色火药的空包弹，中国海军礼炮炮弹装药是150克。

    海军礼炮的鸣放有许多详细的规定。第一是鸣放时间。航行的舰艇仅在日出后和日落前鸣放，停泊的军舰则在升旗后和降旗前鸣放。各国还有些特殊规定，如英国海军规定：星期日10时30分至13时期间，在港内或进港的军舰不鸣放礼炮；美国海军规定：除国防礼仪需要外，星期日不鸣放礼炮。第二是鸣放间隔时间，世界上没有统一的规定，英、美、新西兰、智利等国海军每响礼炮间隔时间为5秒，墨西哥海军为4秒，苏联海军为15响。

    英国海军对国家礼炮的鸣放规定与其他国家海军差不多，只是庆典礼炮和皇家礼炮是独有的。

    根据《英国皇家海军条令》规定，在下列7种情况下，舰艇应鸣放庆典礼炮：遇英联邦国家重要纪念日、重大节日时，女王诞辰、成年、加冕仪式、爱丁堡勋爵诞辰、女王母亲伊丽莎白皇太后诞辰、外国君主或其配偶生日庆典、外国重要国家庆典活动、英联邦国家总督或行政长官授权认可的宗教仪式、议会或立法机构开幕或闭幕时。

    皇家礼炮只对女王、爱丁堡勋爵、女王母亲伊丽莎白皇太后、皇室其他成员、英国政府承认的外国元首和罗马教皇鸣放。当以上人士到达或离开英联邦国家登离舰时、海军舰艇抵达或离开某港口、且岸上悬挂上述人员旗标或英国皇室成员旗标时、遇见挂有上述人员旗标的舰艇时均应鸣放皇室礼炮。

    海葬仪式：庄严的祭奠

    海葬仪式是海军舰艇部队安葬海上牺牲、死亡舰员的一种特殊仪式。这是因为舰员在海上牺牲或死亡后没有条件将遗体运回陆地安葬，只好进行海葬。世界各国海军几乎都有这种仪式。

    举行海葬时，全体（能离开岗位的）舰员在后甲板按升旗队形列队，舰艇降半旗、奏哀乐，海葬后还要将海葬地点（经纬度）和日期记入航海日志。舰上挂有很多旗，是否都下半旗呢？实际上只有海军旗和舰首旗降半旗（降下1/3的位置），其他如首长旗、三角旗和现役三角旗不能挂半旗，除非该官员死亡才可挂半旗。美国海军规定，海葬仪式应在日出后和日落前举行，在战地可以在夜间举行。

    撒骨灰仪式是将逝者骨灰撒向大海的一种葬礼仪式。我国高级领导人或经批准的其他人员骨灰撒向大海时举行这种仪式。葬礼礼炮也根据生前享有的个人礼炮数鸣放。1985年5月19日，我国海军历史上曾在为已故国家主席刘少奇同志举行的撒骨灰仪式上施放过葬礼礼炮。

    各具特色的海军服

    世界上各国的水兵服大致相同，基本上是套头上衣加披肩，紧袖口、宽裤脚，而不同处也只在袖口上，多数用紧袖，少数是敞口。

    可有的水兵服在胸前挂一黑领结，这是什么原因呢？一说它源于英国，是为阵亡的海军英雄纳尔逊致哀，是从当时佩戴的黑布演变成今天的黑领结的；另一说是古代军舰在作战时，水兵身上都带有急救包扎布，黑色领结是由包扎布演变而来。不论哪种说法，到现在只是一种装饰品罢了。

    水兵服的标志是披肩，披肩上白边的知识也不少。三条白边，有代表英国通过三次战役打败法国之说；也有说一条白边是代表一等强国，两条白边代表二等强国。你知道我国人民海军的披肩上有几道白边？它代表什么意思呢？我国人民海军的水兵服是四条白边，它代表周边是四个海。

    我国最早海军军服出现在清朝，尽管我国出现水军的时间很早，但几千年来一直没有制式的海军服。直到1882年创建北洋水师时，才具体规定了海军服装的样式：海军军官服用丝绸，宽袍大袖，在领圈、门襟及衣摆处饰有深色云边。军官冬服为深蓝色，毛皮帽；夏服为银灰色，暖帽，脚穿黑底靴。军官的等级从帽顶上分，职务在袖章上分：管带、大副、二副，都是二龙戏珠图案。管带帽顶的珠子是红色，大副为蓝色，二副为金色。北洋水师水兵等级分三种九等，但都穿蓝裤褂，腰间系有蓝带（水兵头目以上的不系），头上扎有青包头，脚穿扎地虎靴。冬天在蓝罩衣内穿棉衣。假日上岸，夏季为全白衣裤，冬天为蓝呢衣裤。水兵服胸前的圆形胸脯上印有“北洋水师快船”字样，虽不洋气但也整齐威武。

    有的国家的水兵服披肩的两角有两枚国徽，美国的是二颗白星。假如少女能够抚摸到披肩上的装饰物，据说还会给她带来好运呢！法国海军的着装有些特殊的地方，法国海军服分常服、礼服、工作服和热带地区服四大类。在着装上，与其他海军相比有些特殊规定。

    在海外的军舰，何时穿什么服装由舰长说了算，包括出访在内。法国海军的服装是个人定做而不是上级统一发放，军官要自己掏钱，士兵是发给足够的服装费后由个人去定做。在集体活动时，要求必须穿体面、崭新的军服，否则就要受到处分。但在日常生活中，法海军军人对衣着又很不讲究。多数舰员对衣服称身合体就可以了，平时穿什么，条令没有规定，所以穿T恤、夹克、猎装、休闲服、牛仔服等什么服装的都有。这种平时穿衣“五花八门”现象，可能与法兰西民族惯于标新立异有关。

    庄严的海上阅兵式

    海上阅兵发展到现在，更多的是培养国内民众对海军的了解，而组织国际多国海上阅兵，更是各国海军互相交流与了解的最好平台。可以预见，随着海上安全领域合作重要性不断增加，多国海上阅兵会更多地走进人们的视线之中。

    通常情况下，海上阅兵分为阅兵式和分列式。举行阅兵式时，受检阅的舰船都有固定的泊位，整齐地排列。检阅舰则搭载本国领导人和海军将领，以及受邀的别国宾客依次检阅列队战舰。

    分列式又称为码头校阅式，受阅舰艇编队以一定顺序从码头的检阅台前通过。2008年，韩国海军的国际观舰式就是由韩国海军舰艇先在釜山港外的水云湾举行盛大海上分列式，此后又举行检阅式。当时，韩国总统李明博和夫人乘坐韩海军“世宗大王”号导弹驱逐舰，在相距国际舰队150码距离外开始检阅各国海军舰艇。检阅舰上，还有其他33个国家的海军代表团团长。当阅兵总指挥宣布分列式开始后，进行受阅的分列式舰艇前后保持一定距离依次通过，接受相关领导和军队首长的检阅。在多数情况下，受阅前后舰的距离保持在2—3链（370—550米），以防止前舰尾流对后舰产生较大的影响，从而使整个编队队形发生紊乱。当然也有例外，如包括航空母舰在内的大型战舰与后舰的距离就要比一般舰船拉开的距离要大些。

    阅兵式是受阅者乘坐较大型的舰船从被检阅的舰艇前通过。通常，举行阅兵式时，阅兵总指挥先在岸上迎接阅兵首长，然后陪同阅兵首长乘舰艇驶向受阅部队。当阅兵首长乘坐的舰艇驶至第一艘受阅舰艇4链至5链距离时，阅兵总指挥宣布阅兵式开始。当受阅舰距首长乘坐的阅兵舰艇2链、舷角45度时，受阅舰艇信号兵鸣笛一长声，全体舰员立正，舰长发出“向右（左）看”的口令，军官、士官行举手礼，水兵行注目礼并目迎目送。待阅兵首长乘坐的舰艇通过舷角135度时，舰长发出“向前看”的口令，信号兵鸣笛两短声，礼毕。总的来看，进行分列式或阅兵式的舰艇，敬礼和礼毕的时机基本相同。

    如同奥运会入场仪式一样，各国战舰的排列也遵循一定的国际惯例，但是也并不拘泥于一种规则。更多的情况下，还是按照国家的首字母来排序，例如澳大利亚因其国家英文首字母为A，其海军舰艇在阅兵时通常被排在第一位；韩国釜山举行的海上阅兵式中，美国“乔治·华盛顿”号航空母舰居中，两侧分列10艘各国舰船，均按国名的第一个英文字母确定排列顺序。

    现在，很多国家在进行国际舰队检阅活动时，往往还进行各级海军军官交流、学术研讨、高层安全对话等活动。这种多国海军参加的，各国都会展示自己的装备水平和兵员素质，是一种“友好的比赛”。

    昔日“战斗堡垒”：战列舰

    战列舰是以舰炮为主要武器的大型战斗舰艇，其舰炮威力大，战斗坚持力强，曾经是海军的战斗核心，水面舰艇战斗编队中的主力。

    战列舰的主要任务是用于海上战斗，在海上消灭敌人大型水面战斗舰艇。它能加强海上编队的突击力量，也可用来压制和歼灭敌人海岸目标。

    装在战列舰上的主要兵器是舰炮，根据它们所执行的任务的不同，可以分为主炮和副炮两种。

    主炮在战列舰上有8门至10门，口径为356毫米至406毫米，装在3座至4座炮塔中。主炮配有射击指挥仪，射程20千米至25千米，一次就能发射10吨炮弹并且还可以进行长时间的射击以保证对敌舰进行持续战斗。

    副炮用来执行辅助战斗任务，以抗击敌方驱逐舰、鱼雷艇和航空兵的袭击。战列舰上副炮数量众多，都是一些中、小口径舰炮，布置在战列舰中部和上层建筑部位。一般战列舰上中口径舰炮12门至20门，口径为120毫米至152毫米；而口径在75毫米以下的小口径舰炮，有100门之多，大多是自动炮。

    战列舰具有良好的防护能力，主要是装甲防护。根据在舰上安装位置的不同，分为垂直装甲和水平装甲。垂直装甲呈垂直位置安装，如舰体舷侧部位的装甲，它的厚度与舰上主炮的口径相当。水平装甲多半设在甲板上，多层甲板总厚度达到250毫米以上。这样，就能顶住500千克以下的炸弹。为了防御水中兵器——水雷、鱼雷的袭击，战列舰上设有专门的防雷装置，即防雷舱。同时，战列舰上设有许多道水密隔墙，防止海水侵入舰体后扩散到其他舱室。因此，即使它命中4条至6条鱼雷，也不致沉没。

    战列舰是海上的庞然大物，个头大，目标大。它的排水量一般为3万吨至5万吨，动力装置功率在20万匹马力以上，舰速28节至32节，续航距离1万海里至1.5万海里。战列舰上还装备有完善的目力和技术观测器材，无线电台就有10部至20部，还有声波观测装置，这样可以在任何能见度下进行观测、通讯。有些战列舰上还装备侦察飞机和校正舰炮射击的飞机。

    这样，战列舰具有足够的航速、续航力、机动力，能在各种气象条件下进行海上战斗。因此，战列舰曾经称霸一时。

    现在，战列舰已经退出了海战舞台，它的衰落与消失是有多种原因的。

    从战列舰本身来说，尽管它具有火炮威力大、射程远、可以远战，而且还有较强的防护能力外，它本身还有耐波性好、续航性大、生命力强的特点。但是，战列舰也有不可忽视的缺点。

    首先，战列舰吨位大，尺度大，所以隐蔽性差，在海上很远就可被发现，容易遭到袭击；第二，机动性差。因为战列舰尺度大，吃水深，回转不方便，回转半径达到了千米左右，所以只能在深水及开阔的海区活动；第三，也是最致命的缺点，战列舰不能有效地抗击飞机、导弹的袭击，也不能有效地对抗潜水艇的袭击。因此，为了防止飞机、潜艇的袭击便要有专门的警戒兵力进行警戒。此外，战列舰造价昂贵，建造周期长，损失后不易修复。

    战列舰的这些缺点，在第二次世界大战中充分地暴露出来，并遭到了惨重的失败。日本偷袭珍珠港，前后只有1小时50分钟，日本航空兵狂轰滥炸，4艘美国战列舰被炸沉，一艘重创。美国太平洋舰队中的战列舰顷刻之间化为乌有。在马来西亚海上，英国远东舰队的战列舰也被日本海军舰载飞机和岸基飞机所歼灭。

    现代科学技术和现代兵器的发展，特别是导弹武器、核潜艇的出现，使得战列舰更不能适应现代战争的需要。在现代条件下，庞大的舰体成了海上攻击的目标，威力最大的炮火，也无法在海上发挥作用。昔日的“海上战斗堡垒”，在海上耀武扬威的日子一去不返。第二次世界大战以后，各国都停止了对战列舰的建造，从此使它退出了历史舞台。

    但是，现在又有人提出了复活战列舰的设想。美国就有人提出改装被封闭的4艘“衣阿华”级战列舰。其方案是将舰尾1座406毫米三联炮塔拆除，接上97米长、30米宽的飞行甲板和飞机升降平台，供垂直短距离起降机和直升机起降，飞行甲板下设置飞机库，在前甲板装上导弹武器及新式舰炮。

    要是这种改装设想实现的话，已经退出历史舞台的战列舰就能重新复活。但是，这种情况可能性不大。

    海上多面手：驱逐舰

    驱逐舰是军舰中用途最广的一种舰种，属于中型水面战斗舰艇，它能在海上执行多种任务，号称“海上多面手”。驱逐舰在战争舞台上曾经大显身手，每次海战总少不了它。现在，许多国家海军中拥有这种舰种，在各国海军中占有重要位置。驱逐舰也是目前我国海军中吨位最大、火力最强的水面战斗舰艇。有几十艘我国自行设计和建造的导弹驱逐舰驰骋在祖国的海洋上。

    驱逐舰是一种有着悠久历史的舰种。从第一艘驱逐舰问世以来，无论是外形、构造、武器装备和动力设备，都经历了重大的变化。

    驱逐舰的演变与发展，取决于以下三个方面的因素：动力设备、船型和武器装备。在这三方面无论哪一个因素有了重大的进展与突破，均会促使驱逐舰的发展。

    最早的驱逐舰是以蒸汽机为动力的。它的体积庞大，效率低，所以早期驱逐舰机动性差，攻击能力弱。1899年，装上蒸汽轮机之后，功率增大，效率提高，航速加快，排水量也有了相应的增加，从几百吨增至2000多吨，舰速增至30节以上。

    由于排水量的增加，驱逐舰在风浪中航行性能也有所改善。同时燃料由煤改为重油，重油的单位重量发热量比煤高，而蒸汽轮机的热效率又比蒸汽机高。同时由于排水量增加，装载的燃料也增多了。这样，驱逐舰的续航距离大幅度增加，可以和大型舰艇一起到远洋活动。第一次世界大战前，驱逐舰参加了舰队的行列。当时，这种参加舰队编队的驱逐舰，排水量超过1000吨，速度30节以上。由于它参加舰艇编队航行，故驱逐舰又称“舰队驱逐舰”。

    20世纪20年代，各帝国主义海军强国为了垄断海上霸权，在华盛顿签订了一个限制海军军备的条约，规定和限制了各国航空母舰和战列舰的排水量总吨数，这样各国转向建造巡洋舰和驱逐舰，驱逐舰愈造愈大。20年代驱逐舰的排水量一般在1000—2000吨，到第二次世界大战结束时，驱逐舰的排水量增大到2000—3500吨。70年代建造的驱逐舰有的达7000多吨。

    驱逐舰上的武器威力也在逐步增强。舰上的鱼雷发射管从单管逐渐发展到双联装、三联装，直至五联装。舰炮也逐步得到加强，主炮的口径由原来的75毫米增大到130毫米；炮的门数也由1—2门增加到3—4门，有的还达到5—6门；小口径炮也有所增加，这样也就使驱逐舰的排水量增大。

    从数量上来看，驱逐舰有了很大发展。在第二次世界大战中，参战国家投入的驱逐舰约有1800艘之多，许多国家拥有大量驱逐舰。

    现代驱逐舰舰体长度大约100多米，排水量2000—7000吨，航速一般在36节左右，续航距离3000—6000海里。主要武器有舰炮、鱼雷、水雷、深水炸弹和反潜火箭等。现代新型的驱逐舰上，还装备有导弹武器和直升机。此外，还装备有完善的导航、通讯设备和多种电子装备。

    海上护航者：护卫舰

    在20世纪初的日俄战争中，日本舰艇曾屡次闯入旅顺口，对港湾内停泊的俄国舰艇进行了多次鱼雷、火炮袭击，并布放水雷，用沉船来堵塞港口，限制俄国舰队的行动。可见海上军事行动需要专门的警戒、护卫舰艇，就像一个重要的单位，不能没有站岗、放哨、警卫一样。

    最早是由驱逐舰和改装的民船来执行警戒、护卫。但是驱逐舰吨位大、航速高，用它来对基地、港湾进行巡逻、警戒和护卫不经济，“大材小用”，而改装的民用船，技术性能差，难以胜任。这就产生了新的舰种——护卫舰。最初的护卫舰排水量小，航速低，火力弱，只适合在近海活动。

    第一次世界大战中，德国在海洋上进行潜艇战，击沉了协约国大批舰船。战争告诉人们，不仅港口、基地需要护卫舰巡逻、警戒，就是海上运输船队，也需要进行护航。所以要建造能在远海活动的护卫舰，担任海上护航。

    战争需要护卫舰，护卫舰也在海战中得到发展。在第二次世界大战前，各国海军对护卫舰的建造、发展并不重视。大战爆发后，海上成为运送战略物资的重要渠道。同盟国的海上运输线，常常受到德国潜艇的袭击。德国潜艇的“狼群战术”给盟国运输队造成很大损失。如在1942年，一支由35艘舰船组成的英国运输队，从英国开往前苏联北方港口，运送前苏联为了顶住德国大举进攻所急需的战略物资。为了确保航行安全，派出11艘护卫舰担任运输船队的直接警戒，外围还有6艘驱逐舰护卫，巡洋舰也在附近掩护。尽管这样，英国的运输队还逃脱不了德国潜艇的袭击，英国损失了24艘运输船只。

    血的教训告诉人们，海上运输队需要数量多、战斗力强的护卫舰护航。为适应战争需要，在第二次世界大战期间，各国大量建造、改装护卫舰，仅英、法、德和意大利建造的护卫舰就达1800艘。

    在第二次世界大战后期，护卫舰广泛参战，屡建战功。1943年5月，德国25艘潜艇又用“狼群战术”，分批向盟国大西洋中的一支运输船队进行袭击。盟国的护卫舰立即奋起反击，先后击沉德国潜艇4艘，重创多艘。由于护卫舰周密地在运输船队周围警戒、护卫，使得运输船队平安地到达预定的港口。

    海上独行侠：巡洋舰

    巡洋舰是在排水量、火力、装甲防护等方面仅次于战列舰的大型水面舰艇，拥有同时对付多个作战目标的能力，被誉为“海上独行侠”。

    历史上，巡洋舰最初是指可以独立行动的战舰，而与此相对的驱逐舰则需要其他舰船（比如补给船只）的协助，但是这种差异在现代已经很小了。现代巡洋舰排水量一般在8000至20000吨，装备有导弹、火炮、鱼雷等武器。大部分巡洋舰可携带直升机，动力装置多采用蒸汽轮机，少数采用核动力装置。随着海军航空兵的崛起，巡洋舰的地位日渐衰落，在现代战争中巡洋舰的作用几乎被驱逐舰代替。

    第二次世界大战中航空兵的出现大大地改变了海战的性质，因为即使是最快的巡洋舰也比不上飞机快，这使得单艘舰船或小部队独立作战的能力减弱。

    20世纪后期的海战中都是由大规模的舰队协同作战，这样的舰队可以抵挡空袭，大多数舰队中像巡洋舰这样的多功能大舰逐渐退出了历史舞台。目前，美国海军、俄罗斯海军、秘鲁海军、意大利海军仍有巡洋舰在服役。当代世界最著名的巡洋舰为美国“提康德罗加”级导弹巡洋舰和俄罗斯“基洛夫”级核动力巡洋舰。

    两栖英雄：登陆舰艇

    登陆舰艇，又称两栖舰艇，通常分为登陆舰和登陆艇，500吨以上为舰，500吨以下为艇，其主要任务就是运送登陆突击部队及其装备和补给物资抢滩登陆。登陆舰艇的航速都在20千米/小时以下，续航能力仅200千米至1000千米。在登陆作战中登陆兵一般需乘运输船或军舰至登陆点附近的海域，再换乘登陆艇突击登陆。

    登陆舰艇都具备下列几个基本特征：第一，吃水较浅，舰首略上浮。这是为了能驶入近海岸的浅滩区并方便人员及装备物资的卸载上岸。中型以上的登陆舰船一般建有压载水舱，在靠岸前后要通过排水、注水或海水移动来迅速改变吃水差和吃水。第二，水线以下的舰体坚固。尤其是舰首和舰底的结构非常坚固，以免在抢滩登陆过程中因常见的舰底损伤而造成严重损失。第三，为在离岸和靠岸时防止潮流摆动舰尾，登陆舰船备有相当大的舰尾锚。第四，为在靠岸登陆时不使潮流移动舰体，登陆舰船的舰首和舰底呈扁平形状，能保证舰体稳定牢固坐滩。第五，为便于大量建造和维修，登陆舰船的结构和装备都力求简单。

    一般认为登陆舰艇的最初形态是俄国黑海舰队1916年使用的称作“埃尔皮迪福尔”（希腊文，意为“希望使者”）的船只。这是一种平底货船，吃水很浅，排水量100—1300吨，适于运送部队抵达海滩实施登陆作战。在第一次世界大战后期，英、美曾改装和建造了一批与其类似的登陆艇，排水量在10—500吨，大小不等，艇上装备机枪或小口径舰炮，艇首开有舱门，便于人员和车辆下船登陆。这就是最早的登陆艇。

    登陆舰主要是坦克登陆舰，分大型和中型两种，简称大登和中登。大型登陆舰满载排水量2000—10000吨，续航力3000海里以上，能装载坦克10—20辆和登陆兵数百名。中型登陆舰满载排水量600—1000吨，续航力1000海里以上，能装载数辆坦克和数十名登陆兵。登陆舰可运送大量重型装备直接上陆，是进行由岸到岸登陆作战的主要舰种。登陆舰设有装载舱，舰首有首门和吊桥，舰体触及海滩后，坦克和登陆兵便通过舰首首门，和吊桥抢滩登陆。世界上第一艘登陆舰是英国在二次大战中用油轮改装的，1940年英国建成大型登陆舰，美国也相继建成大、中型登陆舰1500余艘。战后美国于1969—1972年建造的“新港”级是一级典型的登陆舰，满载排水量8450吨，航速20节，可载登陆兵400人、物资500吨或坦克车辆等。

    登陆艇按装载对象分为步兵登陆艇、车辆登陆艇和坦克登陆艇等，按排水量可分为小型、中型和大型三种。小型登陆艇满载排水量10—20吨，续航力约100海里，能装载30余名登陆兵或3吨左右物资；中型登陆艇满载排水量50—100吨，续航力100—200海里，能装载1辆坦克或200名登陆兵或数十吨物资；大型登陆艇满载排水量200—500吨，续航力约1000海里，能装载3辆～5辆坦克、数百名登陆兵或100—300吨物资。登陆艇出现于二次大战前，战争中得以迅速发展，美、英、日等国建造10万余艘。20世纪70年代以后开始装备气垫登陆艇，它的航速可达90千米/小时至130千米/小时，并使登陆人员免去了渡水设摊，是具有独特两栖性和通过性的高速登陆工具。美国及苏联都曾重点发展这种装备，其中苏联的“天鹅”级气垫登陆艇重87吨，航速55节，可载2辆轻型坦克、40吨货物或120名登陆兵。“鹳”级气垫登陆艇重250吨，航速65节，能载4辆轻型坦克和50名登陆兵。

    神出鬼没：潜艇

    海洋是个神奇的世界，很早以前，人类就产生过潜到海底探秘以及从事水下活动的幻想，也制造过能潜入水中，也能从水中浮起来的器具。一些科学和探险者进行了多次的研究和探索，想造出一条既能潜浮又能在水下前进的船来。

    17世纪初，荷兰有个物理学家，名叫科尼利斯·德雷布尔，为了使潜水船能在水中前进，他做了长时间的研究和试验。17世纪20年代，他用一条很大的潜水船，装载12名水手，用浆划船前进。这种潜水船是用木料制成的，在船体外面蒙上了一层涂油的牛皮，下潜深度为4米～5米，船内装有羊皮囊作为水柜。羊皮囊内灌进了水，船就下潜；把羊皮囊内的水挤压出去，船就上浮到水面。这种潜水船要算是潜艇雏形了。

    18世纪美国独立战争时，英国的战舰在美国的海面和港口横行霸道，激起了美国人的愤慨。有一个名叫戴维特·布斯涅尔的美国人，很早就想造一条潜水船到水下作一次旅行，由于战事爆发，他在爱国热情的支配下，改变了原来的主意，打算建造一条水下战舰，从水下去攻击英国的水面战舰。于是，他很快设计制成了一条小艇，起名叫“海龟”。“海龟”艇是木制的外壳，形状很像一个尖头向下的大鹅蛋。艇底有一个小水柜，艇内有一个小水泵，向水柜灌水时，小艇就潜入水中，当水泵把水柜的水抽出时，小艇就上浮。艇上还装有一个手摇螺旋桨，可使小艇在水下前进，艇外挂有一个大炸药桶。进攻时，小艇开到敌舰的正下方，然后用长矛似的钻子去钻敌舰的船底，钻好后把炸药桶挂上，启动定时爆炸装置，当小艇离开后，炸药桶自动爆炸，就可以摧毁敌舰。

    19世纪中期，潜艇的武器装备也有了改进，由炸药包发展到长杆水雷或有线电发水雷。在美国南北战争中，南军的潜艇就是用长杆水雷击沉了北军的军舰。早期潜艇最大航速4节左右，下潜深度4米至5米，水下逗留时间约半小时，只能对停泊在自己港口附近的舰船进行攻击。

    早期潜艇发展缓慢，主要原因是受科学技术水平限制。另一方面，也受大型水面舰艇决定海战胜负的传统海战观点的影响，认为潜艇只是近岸防御的工具，对潜艇的发展很不重视。因此，早期潜艇装备的发展远远落后于水面舰艇装备的发展。

    潜艇在海战中的威力是很大的，它和水面舰艇相比，具有很多特点。

    潜艇的最大特点是隐蔽性好。潜艇活动在水下，海水是它最好的天然屏障。它在海水的掩护下，使水面舰艇、飞机和卫星的侦察都不易发现，即使是探测潜艇最有效的器材——声呐，由于目前的作用距离不远，对在大洋深处活动的潜艇，也是不容易探测到的。特别是导弹核潜艇，它能在远距离向敌人发射导弹，这就更增加了它的隐蔽性。

    潜艇的第二个特点是有较强的突击威力。常规动力潜艇，一般装有4个至8个鱼雷发射管，如果潜艇上鱼雷发射管的鱼雷同时发射，并命中目标，那么，任何类型的水面舰艇都可以被击沉。潜艇上还携带有6枚至16枚备用鱼雷，发射后重新装填，能多次地进行攻击。导弹潜艇，能携带3枚至16枚导弹，可攻击数10海里甚至数千海里之外的目标。这些导弹，有的是单弹头，有的是多弹头，有的是普通装药，有的是核装药。因此，一艘导弹潜艇的打击威力，其当量一般为万吨、百万吨、甚至千万吨以上，它等于一个水下核武器库或水下核导弹发射基地。

    潜艇的第三个特点是续航力大。常规动力潜艇，续航力最高的为两万多海里。核动力潜艇的续航力更大，可以在水下绕地球航行2圈。

    潜艇的第四个特点是自给力强。常规动力潜艇带足给养，一次可以在水下活动30天至60天，核动力潜艇的自给力更强。这就使潜艇具有远离基地独立作战的能力。

    当然，潜艇也有不少弱点。它的主要弱点是自卫能力弱，只有进攻性的武器，没有防御性的武器，一旦被敌方反潜兵力发现，只有迅速潜水规避，几乎没有招架之力。尤其是反潜飞机发现后，对潜艇的威胁更大。

    潜艇与岸上通信联络也是比较困难的。由于电磁波在水中容易衰耗，影响通信距离，潜艇必须上浮到一定深度才能接收到电磁波，这就破坏了潜艇的隐蔽性。

    应该看到，潜艇虽然有些弱点，但是，优点是主要的。它本身的战斗威力也是巨大的，特别是核动力导弹潜艇的问世，使潜艇的战斗性能有了飞跃的发展，在战斗中发挥的作用就更大了。

    潜艇，这个在近一个世纪发展起来的新型舰艇兵力，在两次世界大战中以其显著的战绩，被称为“神出鬼没的奇兵”。

    潜艇在战斗中的主要作用有以下几点：

    一是袭击陆上重要目标，摧毁敌人的战略设施。潜艇用它携带的弹道导弹去攻击敌人的政治、军事、经济中心，摧毁敌人的战争指挥机构、军事工厂和重要设施等等。所有这些，都会削弱敌人的军事力量和经济力量，动摇其军心和民心。

    二是攻击大、中型水面舰艇和海上运输船。潜艇在水下，目视看不见它，这就便于它偷偷地接近水面舰艇和运输船，突然发起攻击。一般情况下，只要潜艇发现了水面舰艇或运输船，而水面舰艇或其他兵力没有发现它，就可能被潜艇击沉或击伤。

    三是与敌潜艇作斗争。以潜艇反潜艇，比其他反潜兵力更为优越。潜艇能在水下活动较长的时间，可以对敌潜艇进行隐蔽而长期的观察。而反潜飞机或水面舰艇，则受各种条件的限制，不能对潜舰进行长时期的搜索。这是潜艇反潜艇的特殊优点。第二次世界大战中，有70余艘潜艇被敌方的潜艇所击沉。目前，由于各种水下观察器材的改进，各国建造了专门的反潜潜艇，反潜也成为潜艇的重要任务。

    四是担任布雷等任务。潜艇可以隐蔽地到达敌人港口、海湾和航道上布雷，封锁、打击敌人的舰船。据统计，从1942年10月至1945年5月，美国在太平洋地区共用32艘潜艇，布雷658个，击沉击伤日本舰船54艘，平均每布12个水雷，就击沉或击伤1艘舰船。

    此外，潜艇还可以担负侦察、运输和海上救护等任务。

    布雷舰——雷阵布置者

    布雷舰是专门用于布设水雷的水面战斗舰艇。可在基地、港口、航道和近岸海域及江河湖泊水域进行防御布雷和攻势布雷。包括远程布雷舰、基地布雷舰和布雷艇等。有专门设计制造的，也有用其他舰艇或商船改装而成的。按照排水量大小，布雷舰可分为大型和中型两种，排水量4000—8000吨，为大型，可装载500—800枚水雷；排水量2000—3000吨为中型，可装载100—500枚水雷。排水量在500吨以下，称为布雷艇，载30—60枚水雷。

    布雷舰艇设有专门的水雷舱、引信舱、升降机、温湿度调节装置和布雷操纵台等。在舰尾甲板上设有2条至4条雷轨，水雷布放前，在雷轨上作最后准备；布放时，水雷在雷轨上经链条输送机和布雷斜板按一定的时间间隔投布入水。舰艇上还装备有较完善的导航设备，以保证布设水雷雷阵的精确位置和水雷间隔，少量自卫武器也是必不可少的。

    1892年，俄国最早建成2艘布雷舰。在日俄战争（1904—1905年）中，交战双方都用布雷舰艇在中国旅顺口外进行水雷战。第一次世界大战中，出现巡洋布雷舰、驱逐布雷舰、高速布雷舰、舰队布雷舰、近海布雷舰和布雷艇等。参战各国的布雷舰艇与其他舰艇共布设30万枚锚雷，在战争中发挥了作用。第二次世界大战中，布雷舰艇得到进一步发展，交战各国有布雷舰59艘（不含苏联）。苏联、德国等国还专门建造了布雷潜艇。布雷舰艇和其他舰艇及飞机共布设水雷约80万枚。第二次世界大战后，由于航空兵和战斗舰艇的发展，使用布雷舰艇到敌方基地、港口进行攻势布雷日益困难，一些国家海军趋向于改用潜艇和飞机进行攻势布雷，其他水面舰艇也可用于布雷，不再建造专用布雷舰艇，只有少数国家在新建布雷舰，并用以兼作扫雷母舰或训练舰。1987年，中国海军建成2000吨级的布雷舰，装备有由计算机控制的运雷、布雷系统，布雷精度较高。

    布雷舰艇的基本使命就是在本国沿海海域布设阵地雷阵和防御雷阵，也可兼负各种训练、供应、支援等任务。布雷舰的核心部分是雷舱，通常占舰长的2/3以上。雷舱内设有多条布雷轨和灭火、通风等安全设施。舰上还设有水雷调整室、布雷指挥室及相应设备，起重机、升降机及转盘机等设备，可将水雷从码头吊装、转运至雷舱内并贮放在雷轨上。布放水雷时，水雷借助于驱动装置沿雷轨向舰屋移动，经由布雷机通过开启的尾门布入水中。

    鱼雷——水中爆破手

    20世纪出现了一种能在水下自动推进、自动控制深度的进攻性武器，人称“水中爆破手”。对，它就是鱼雷。

    鱼雷在水中航行接敌，隐蔽性好，能够达成进攻的突然性。而且它在水中爆炸，能量作用效率高，对敌方舰艇的破坏作用大，一般1条至2条鱼雷就能击沉护卫舰、驱逐舰；2条至3条便有可能致巡洋舰和轻型航母于死地。

    在第一次世界大战中，仅潜艇发射的鱼雷击沉的舰艇就不下4628艘。第二次世界大战中，各国海军被击沉舰艇总吨位的68.5%，都是鱼雷立下的“汗马功劳”。据统计，当时有6艘战列舰、19艘航空母舰、45艘巡洋舰、110艘驱逐舰被鱼雷葬送海底。后来，在朝鲜战争中，美国海军1.3万吨的重巡洋舰“芝加哥”号，也被朝鲜人民军的鱼雷武器一举击沉。

    20世纪50年代以后，鱼雷技术有了很大的改进，并没有因为出现了火箭、导弹而影响它的发展。现代鱼雷主要有三种不同的类型，即蒸汽瓦斯鱼雷、电动鱼雷和核鱼雷。

    蒸汽瓦斯鱼雷又称热动力鱼雷，它采用燃油、压缩空气和淡水为能源，通过燃烧产生蒸汽瓦斯，推动主机工作，主机再带动螺旋桨前进。

    电动鱼雷是由蓄电池通过电机带动螺旋桨工作。这种鱼雷的性能与蒸汽瓦斯鱼雷相当，但它有一个最大的优点，就是行进时不留下航迹，不易被敌方舰艇发现。因此，它越来越受欢迎，成为现代鱼雷的主力。

    核鱼雷由前苏联研制成功，准备用它来对付敌方的水面大型舰艇、舰队、商船队和潜水艇。核鱼雷的工作原理是，先用核反应堆的热能产生蒸汽，并通过蒸汽轮机带动螺旋桨，使鱼雷高速前进。当鱼雷接近或接触敌方舰艇时，再引爆整个核反应堆，使之成为一颗水中的原子弹。因此，它的威力是极为可怕的。

    水雷——水下“杀手”

    水雷是布设在水中的一种爆炸性武器，它可由于舰船碰撞或进入其作用范围而起爆，用于毁伤敌方舰船或阻碍其活动，被誉为水下“杀手”。

    水雷具有隐蔽性好、布设简便、造价低廉等特点。按照水雷的发火方式，可分为触发水雷、非触发水雷和控制水雷。触发水雷大多属于锚雷和漂雷；非触发水雷又可分为音响沉底雷、磁性沉底雷、水压沉底雷、音响锚雷、磁性锚雷、光和雷达作引信的漂雷，以及各种联合引信的沉底雷等。若按布雷工具不同，可分为舰布水雷、空投水雷和潜布水雷。各国海军都很重视水雷的发展，不断开发出机动性较高、主动攻击能力较强的水雷，研制出潜布自航水雷、深水反潜水雷、无线电遥控水雷和集装式水雷等新型水雷，大大提高了水雷的电子化和微机化，以及水雷的爆炸威力。

    深水炸弹——深海爆破手

    深水炸弹是由水面艇艇、飞机发（投）射，在水下一定深度爆炸的、专门用于打击潜艇的一种水中武器，被誉为“深海爆破手”。通常，由飞机和直升机投放的称为航空深弹；而由水面舰艇投放的称为舰用深弹。如果再细分，航空深弹又可分为发射式航空深弹和投放式航空深弹，舰用深弹也可细分为投放式深弹、管式深弹和火箭深弹。航空深弹主要由弹体、稳定器、引信和炸药等组成。弹体包括弹头、弹身、尾锥和降落伞等。稳定器主要用于保持深弹在空中和水下弹道的稳定。一般一个弹上装有两种不同类型的引信，分别装于头部、侧向或尾部。舰用深弹主要由弹头和弹尾两部分构成。弹头内装炸药和引信；弹尾有发射部分和稳定装置。舰用投放式深弹安装药量可分为大、中、小型：装药量在100千克以上的为大型；装药量在50千克至100千克的为中型；装药量在50千克以下的为小型。投放式深弹一般无弹尾，只有弹头部分，使用定时引信或定深引信。火箭深弹是利用火箭发动机产生的推力发射的深弹，使用定时引信、触发引信、定时一触发联合引信和非触发引信等。管式发射深弹发射时，发射炮的后坐力较大，发射效率低，射程受到限制，因而逐渐被淘汰；火箭式深弹发射时无后坐力，射程较大，可多发快速齐射。

    目前，各国海军深水炸弹一般总重在70千克至350千克，装药量28千克至200千克，弹径203毫米至375毫米，弹长0.7米至2米，破坏半径达8米至23米，射程数十米到数千米，可在300米左右水深使用。

    舰载飞机——海空雄鹰

    20世纪70年代初，我国自行设计和制造的被誉为“四海第一骑”的第一条导弹驱逐舰最近经过改装之后，舰尾装上了直升机，从而增强了该舰的战斗力。那么，为什么在舰上要装备直升机呢？

    第二次世界大战前，某些战列舰和巡洋舰就曾经装备了飞机，不过都是螺旋桨式的水上飞机。它靠舰尾的弹射架起飞，降落时，先停在海面上，然后用舰尾的起重机起吊上舰。当时的舰载飞机是用来进行侦察的，也可用来观察下潜不深的潜艇，当海水透明度较好时，观察深度能达20米至30米。

    20世纪50年代后期，直升机开始装在军舰上。现在，新建造的巡洋舰、驱逐舰，甚至在某些护卫舰上，都越来越普遍地装备了直升机。

    舰载直升机主要是担任远距离的反潜任务。它可在反潜导弹（火箭助飞鱼雷）射程以外来搜索、跟踪和攻击敌方潜艇。它可以使用吊放式声呐和声呐浮标以及雷达、磁探仪来搜索潜艇。

    直升机除了反潜，还可以作为舰对舰导弹的中继站，用以早期发现敌人发射来的导弹并进行电子干扰。此外，它也用于海上救援、人员输送和垂直补给等，因此装备了它，军舰就能执行更多的任务。

    直升机装备在军舰上，不仅能提高军舰的战斗能力，而且其反潜能力还会有明显增强。目前，它一般还不会受到潜艇的威胁，因为潜艇装载潜对空导弹的还很少，即使有，在使用条件上也受很大限制。相反，直升机一旦“抓住”潜艇，就可使用反潜鱼雷或深水炸弹等进行攻击。

    舰载直升机的弱点是：受气象条件影响较大，续航时间较短，自身的防御力弱，操纵复杂，而且在军舰上必须有一套系统的设备和要求。

    航空母舰——浮动的海上机场

    论航空母舰的历史，可追溯到20世纪初，英国是航母发展的开路先锋。

    1912年5月9日，英国海军格利戈里上尉驾着“肖特”飞机从航行着的战列舰上起飞，成为具有现实意义的舰载飞机起飞的第一次。1917年，又是英国海军在巡洋舰上试验接受飞机着舰，并在以后改进了着舰及降落中出现的缺点，才有今天的全通式飞行甲板和“岛”型上层建筑。1918年，英“暴怒”号航母投入实战，第一次向人们演示了航空母舰的作战战法。现在，虽然美国和法国航母上的起飞弹射技术很先进，但这一技术最早也是从英国引进的。舰载机不论何时在航母上起降都很安全，这也有赖于1924年英国发明的助降器和液压拦阻索才得以实现的。

    航空母舰简称“航母”、“空母”，前苏联称之为“载机巡洋舰”，是一种可以供军用飞机起飞和降落的军舰。现代航空母舰及舰载机已成为高技术密集的军事系统工程。航空母舰的最大缺点是最易受到超低空掠海武器的毁灭式打击。

    航空母舰按其所担负的任务分，有攻击航空母舰、反潜航空母舰、护航航空母舰和多用途航空母舰；按舰载机性能分，有固定翼飞机航空母舰和直升机航空母舰，前者可以搭乘和起降包括传统起降方式的固定翼飞机和直升机在内的各种飞机，而后者只能起降直升机或是可以垂直起降的定翼飞机。此外，航空母舰按吨位分，有大型航空母舰（满载排水量6万至9万吨以上）、中型航空母舰（满载排水量3万至6万吨）和小型航空母舰（满载排水量3万吨以下）；按动力分，有常规动力航空母舰和核动力航空母舰。

    航空母舰的主要任务是将飞机运载到作战地区完成作战任务，这种任务多属战役性的，因此航母也就成了敌人攻击的对象和己方重点掩护的目标。这是为什么呢？这主要是因为航母庞大的舰体，极易遭到多种兵力的攻击。为此，航母的行动多以编队方式组成航母战斗群，以保证航母的安全。那么，航母是怎样编队的呢？航母编队是以航母为中心，由1—2艘巡洋舰、3—4艘驱逐舰和3—4艘护卫舰等水面舰艇在航母周围组成环形警戒，以电子与非电子战手段相结合、电子与火力抗击相结合，组成区域性纵深综合防御体系，并形成多道防线。

    第一道防线：电子侦察区域网。由航母舰载预警机和侦察卫星组成，可在600千米至1000千米发现来袭的低空导弹和高空轰炸机。同时也在这个距离上派出反潜潜艇担任反潜警戒。

    第二道防线：电子战飞机和战斗机构成的干扰和拦截屏障。

    第三道防线：“宙斯盾”舰队防御系统。主要是拦截突破了前两道防线的飞机和导弹。

    第四道防线：舰载C31系统控制下的点防御，用自卫干扰器材和近程导弹及“密集阵”火炮拦截穿过第三道防线的空中来袭目标。

    航空母舰通常配有1个至2个侦察机中队，它可以完成对海情、敌情的侦察任务，但无法完成现代作战条件下的侦察任务，如敌人在侦察机观察范围外的军舰、飞机及它们发射的导弹，特别是掠海飞行的导弹。因此，预警飞机是航母载机中必不可少的。

    舰载飞机在航空母舰上停放和起降有严格的规定，我们知道，陆地上的机场地域广大，平坦宽阔。而海上的机场——航空母舰，却空间有限，面积狭窄。这就产生了一个“大”与“小”、“宽”与“窄”的矛盾。为了解决这个矛盾，航空母舰上的各种设备的尺寸、重量都要有严格的限制。同时还必须减少每架飞机所占的空间。如果我们有可能到航空母舰上去看看，就会发现，舰载飞机一架挨一架排列在甲板舷侧，自由伸展的机翼被折叠起来了；有的稍长一点、稍高一点的飞机，连机头、垂直尾翼也要折叠起来；各飞机之间只许留有20厘米至30厘米间隙；有些机尾还要伸出甲板外。为了防止飞机在舰体摇摆时掉入大海，甲板上的飞机都用专门的系留绳索把它固定住。航空母舰所载的大部分飞机是停放在飞行甲板下面的机库里，使用时，由设在飞行甲板两侧的四台升降机，以每分钟运送一架飞机的速度，将飞机送上甲板。舰载飞机“生活”在这样拥挤的航空母舰上，是十分拘束的。

    然而，对于舰载飞机来说，更受拘束的是在舰上窄小的甲板上起飞、降落。飞行甲板的长度和面积相对陆地机场要小得多，也短得多，这就严格限制了舰载飞机起飞、着舰的滑跑距离。因此，舰载飞机必须具备短距离起飞和着陆的性能。也就是说，舰载飞机要在几十米的滑跑距离内达到起飞离舰的速度，从而顺利起飞，或着舰后能迅速停止，否则，它就会冲出甲板，坠入大海。为了缩短起飞降落的滑跑距离，利用加力燃烧室、起飞火箭助推器加速，使飞机及早地达到离舰速度；利用刹车、阻力伞的反推力缩短飞机降落后的滑跑距离，从而达到缩短起飞着舰的滑跑距离。

    但这些措施，还不能使舰载飞机在航空母舰的飞行甲板上短距离内起飞和降落。因此，航空母舰上还设置了专门的起降装置——飞机弹射器和拦阻索。这些装置使舰载飞机能够安全平稳地利用弹射器短距起飞，利用拦阻索短距降落。

    值得一提的是，航空母舰上所有常备航空兵力包括飞行员、航空地勤人员，均属海军航空兵。美英等少数国家的航母有时执行特殊任务时，会搭载海军陆战队或空军所属的飞机，但这属于特例，不是固定编制内的舰载机。

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