创业不是一杯温吞水，典型的温文尔雅的人是不会取得创业的成功的。要想取得创业的成功，就要有疯子的心理，对创业执着到疯狂。——尹同耀
怎样才能在创业中取得成功？很多人认为首先要保持理智。诚然，拥有一个理智的思维是取得创业成功的基本前提。但是，如果在创业中“过度理智”，结果就是你的思维越来越局限，视野也会变得越来越狭隘。其实，在创业的过程中，有时需要创业者“疯狂”一把。只有敢于疯狂创业的创业者，在面对风险时，才有震撼风险的勇气和霸气。
奇瑞汽车的创始人尹同耀用他的亲身经历告诉创业者，只有在创业中敢于疯狂、敢于拼搏，才能抓住稍纵即逝的机会，从而取得创业的成功。
年轻时的尹同耀性格温和，像一头没有睡醒的狮子，看不出有一点魄力。但是，随着时间的流逝，尹同耀这头狮子逐渐清醒了过来，发出了足以震撼人心的吼声。
1986年，年轻的尹同耀陪着一位机械工业部的老部长走在北京繁华的长安街上，可他们无奈地发现，满大街跑的汽车居然大部分都是进口的，而国产的汽车却寥寥无几。看到这种情况后，这位搞了一辈子机械工程的老部长非常痛心。而尹同耀心里也很不是滋味，于是他就暗暗发誓：“早晚有一天，我会让在大街上跑的汽车有80%都是国产的。”
经过几代人的不懈努力，中国的汽车行业终于涌现出了一大批自主品牌。这些品牌中就包括了尹同耀一手创办的奇瑞公司。在强手云集的汽车产业领域，奇瑞公司异军突起，气势如虹。在烽烟滚滚的中国商场上，奇瑞公司常常能够出奇制胜，并且屡创佳绩；在跨国公司称雄的国际市场上，奇瑞公司也毫不逊色，毅然决然地扛起了民族品牌的大旗。
在十年的创业历程中，尹同耀和他的奇瑞团队积极进取，迎难而上，终于打造出了一个响亮的民族品牌，为中国汽车业在世界市场上赢得了一席之地。奇瑞公司在“完全不可能”的情况下，依靠尹同耀和一帮疯狂的、永不言败的中国汽车人，改变了中国汽车业落后的现状。在创业的过程中，奇瑞公司上下职员都拥有一颗疯狂的心，有一颗不把公司事业推上高峰就誓不罢休的决心。而尹同耀和他的团队就是靠着这颗疯狂的心，让奇瑞公司在绝地上实现了崛起，这在他的创业经历中堪称是一件疯狂的事情。
翻开奇瑞集团的发展史，你会发现，奇瑞集团之所以会成功，就是因为他的崛起过程是一个屡战屡败却依旧坚持不懈的过程。
奇瑞汽车公司在创办初期，使用的所有机器设备都是从国外进口的，可是国内的技术人员对这些设备都不了解，不知道该从何下手。无奈之下，公司只好从国外邀请技术人员来进行安装调试。
技术人员虽然请来了，但是他却没有马上投入到工作中。相反，这个国外调来安装调试的技术人员还相当的懒散。他经常是上午一杯咖啡，中午晒太阳、睡午觉，再喝个下午茶，晚上就去歌厅唱歌跳舞。他的工作仿佛就是享受度假。
无疑，他这样做的目的就是想要拖延时间，可以让奇瑞公司多付他几天的工资。可奇瑞公司却没有这种闲情逸致等着他，因为每个人都期盼着可以早日投入生产，但是在关键的时刻却碰上了这么不负责任的一个人。由于公司上下对于这种情况都无可奈何，所以只能是自己着急上火。虽然公司的人后来去和这个技术人员进行过交涉，但却收效甚微。外国技术人员依旧我行我素，无动于衷，把公司上下的人都给急坏了。
看到这个情况，尹同耀忍无可忍，于是一怒之下就把这个技术人员给辞退了。很多人对尹同耀这个决定都很不理解，因为把这个技术人员辞退之后，他们的工作就无法进行。但尹同耀却说：“自己的创业自己干，不依靠外国的技术人员我们照样也能做成。”当尹同耀做了这个决定以后，引起了社会上的很大反响，就连芜湖的市长詹夏也亲自来问他，说：“你这么做，要是失败了怎么办呢？”面对社会上很多人的质疑，尹同耀并没有动摇，他还是信心满满地说：“我肯定会成功的，如果您还是不相信，我可以立下军令状。如果这次的创业失败，我就跳入长江。”
通过全体技术人员共同的努力研究，奇瑞公司很快就知道了如何操作这些设备，并且把这些设备给安装调试好了。通过这件事，很多人都知道了尹同耀是一个很疯狂的人，他有一颗疯狂的心。奇瑞公司就是在尹同耀这个自信的“狂人”带领下，在最短的时间内为中国的汽车行业做出了巨大的贡献。
尹同耀不仅自己疯狂，他的疯狂还影响了全公司的人。因为在工厂装设备时，机器需要从各处的8个仓库分别运到发动机的厂房里。在这个过程当中要特别谨慎，因为如果出现一个小失误，就可能造成不可挽救的后果。所以，为了在运输的途中不丢掉一颗螺丝钉，奇瑞汽车公司的工人在凛冽的寒风中，三五成群地骑着自行车跟在卡车的后面，每个人都小心谨慎地盯着，就怕一个小螺丝钉掉下来没有看到。他们在骑自行车的过程中注意力全都集中在那些细小的螺丝钉上，这无疑是一个很危险的过程。在途中，他们有好多次都被交警给拦了下来，但是他们那颗疯狂的心不允许他们停下来。最后，连交警都被他们那认真专注的态度感动了，不得不为他们放行。
尹同耀也明白，想要创业成功，不是靠疯狂的热情就可以的，同时还需要精明的头脑和先进的生产技术。奇瑞汽车公司为了全面地掌握发动机和生产线的技术，还专门派出了一个叫曹玉龙的年轻人去英国拿图纸。在临行前，尹同耀对曹玉龙说：“这图纸就是你的命，把什么丢了都不能把它给丢了。”曹玉龙在欧洲努力了一个多月，终于把156斤重的图纸拿到了。但是当他赶到机场之后，却发现因为超重而无法通过安检。曹玉龙知道图纸比什么都重要，所以狠了狠心就把自己给亲朋好友买的礼物全都扔在了英国。最后，他背着这箱比人还重的图纸，筋疲力尽地回到了公司，顺利地完成了这次任务。这些图纸是他们要进行制造的第一步，可以说如果没有这些图纸，他们连创业的第一步都没有办法跨出去。
1999年4月27日，第一台发电机终于顺利组装完成；5月18日，发电机点火成功。当这一历史时刻到来时，在场的所有员工都激动地流下了眼泪。为了这一天，尹同耀和奇瑞公司的所有员工艰苦奋斗了3年。但是，这仅仅是成功的第一步，在前面他们还有好长的一段路要走。这条路是需要他们一步一步坚持不懈地走下去的。而且，在前面的道路中，他们还会遇到更多的困难：没资金、没人才、没经验、没技术、没有配套商，最重要的是没有客户。在这些困难面前，尹同耀没有选择退却。为了让自己生产的汽车下线，他用一颗疯狂的心，四处去联系配套商，就算被拒绝，他也毫不气馁。他相信只要自己一家家、一次次地去跑，总会有一家能被自己的诚心和精神所打动，总会有人能看出奇瑞公司的发展前景。结果，慢慢地奇瑞就有了第一家配套商的支持，后来又逐渐地有了第二家、第三家……
通过尹同耀和全体员工的努力，终于在1999年12月18日，奇瑞公司的第一辆轿车——奇瑞风云下了生产线。这一个过程，尹同耀仅仅用了3个月的时间，在这3个月的时间里尹同耀就把奇瑞建成了一座现代化的轿车工厂，可以说这是世界汽车史上的一个奇迹。而这一奇迹的创造就是因为尹同耀和他团队里的每一个人都有一颗疯狂的心。
随着奇瑞进入汽车市场，中国的汽车行业开始出现了翻天覆地的变化：高价位汽车的神话被打破了。从此，属于中国自己的中低价位的汽车开始涌入汽车市场，而且在这一领域也占有了一席之地。
现在的奇瑞无疑已经成为了一个象征，一个中国自主汽车产业的象征。奇瑞公司的成功和尹同耀的疯狂是分不开的。他疯狂地为了事业而付出，在面临挑战时勇于拼搏，有着常人不具备的魄力。但尹同耀的这种疯狂不是盲目的冲动，而是一种明确目标后坚持不懈的精神。从这一点来说，每一个创业者都需要有这种疯狂的劲头，以此去面对别人的质疑和所遇到的困难。这种疯狂不是盲目的，而是一种宣言，是应对困难和质疑的行动支持。其实，创业的本身就是一条艰难的道路。想要走好这条路就要具有非凡的勇气。在这条路上除了要依靠聪明的头脑、坚持不懈的努力、过硬的技术等必要的创业基础外，还需要一些疯狂的创业劲头。而创业者一旦具备了此种劲头，就等于有了在这条路上战胜所有危机的动力。
追求财富但不当财富的奴隶
创业的目的不仅是为赚钱，因为财富只是实现你创业梦想的奖励品。——尹同耀
创业者为了什么而创业呢？大部分的创业者给出的答案几乎都是：创业当然是为了赚钱。可是如果创业只是单纯的想要赚钱，那么创业过程一定会很乏味。人们知道，无论做任何事情都需要有一个目的，而创业者历经千辛万苦在商海中打拼难道仅仅是为了金钱？对于一个创业者来说，经济利益肯定是必须要考虑的问题，但是也不要因此而忽略了创业的另一个目标，那就是追逐自己的理想，实现自己的人生价值。
有人可能会说，你这样的说法是不是有点太理想主义了，有点“假大空”了。但是我们必须要意识到，创业者只有将自己的创业目标定在一个层次比较高的程度上，才能更加开阔自己的眼界，使自己的思维更加的长远，而且也只有这样才更有利于自己的创业成功。
古人有句话说得好：“以其无私成其私。”这句话说的就是这个道理。其实，只有当创业者把创业当成一种理想而非赚钱的手段时，才能真正地全身心地投入，才能为了这个目标付出一切，使自己站在全新的高度去看待问题。把创业作为一种理想，对创业者取得成功肯定是有帮助的，而当创业者成功后经济利益自然也就会随之而来。虽然创业者创业的主要目的就是为了钱，但是最好不要把钱作为创业的首要目标。
奇瑞公司自1997年1月成立以来，总注册资金已经达到了36.8亿元。但是，对奇瑞来说，赚钱并不是他们成立公司的动机，他们不是仅仅为了金钱而拼搏。在过去的中国，汽车工业非常不发达，目睹这种情况后，一批有识之士怀揣着中国人的汽车之梦，踏上了艰难的创业之旅。在创业的过程中奇瑞人举步维艰，当他们决定进军这个行业时，肯定有很多人认为他们的这个举动是“钱景”暗淡，没有一丝的“钱途”。可是，奇瑞人还是奋不顾身地投入了进去。可以说，他们当时的创业激情是很疯狂的。但是，也正是因为他们怀揣着理想和激情，才能够鼓舞他们一直走到现在。
今天，奇瑞的梦想实现了，他们的资产已经累计到了36.8亿元。但是，奇瑞公司并没有被眼前的利益所迷惑，他们认为财富并不是自己追求的最终目标。现在，他们又将目光放在了“自主创新”上，因为他们还想向更高更远的理想迈进。
“自主创新”不仅是奇瑞的动力之源，也是其奉行的“大技术”战略的核心。其实，奇瑞公司在最初创立时，坚持的方针就是自主创新。直到今天，奇瑞公司的发展已经深具规模了，形成了以汽车工程研究总院、规划设计院、实验技术中心为依托，与奇瑞控股的关键零部件企业和供应商协同设计，与国内大专院校、科研所等进行合作研发体系。而且，奇瑞公司还通过“以我为主，联合开发”的特色模式，使公司掌握了一批整车开发和关键零部件的核心技术，并在强调技术主权的基础上，充分整合全球范围内的资源，通过开展深度化、广泛化的国际合作，大幅度降低了整车制造和开发成本，缩短了开发周期。
除了这些，奇瑞公司还很重视观念创新、管理创新。他们通过不断地完善体系机制，激发企业的创新活力。因为奇瑞公司实行这样的制度，所以给公司留下了一大批技术和管理人才。目前，奇瑞公司一共有2万员工，而其中的工程技术人员就有6000余人。
由于奇瑞公司的不断研究和发展，所以使他们获得了很多部门的认可，同时也为他们赢得了很多的称号和奖项。2008年，奇瑞公司被评为我国首批“创新型企业”，其“节能环保技术平台建设”项目获得国家科技进步奖的一等奖；“轿车整车自主开发系统的关键技术研究及其工程应用”项目获得国家科技进步奖的二等奖。
奇瑞公司发展到这个阶段，他们也并没有满足，还在孜孜不倦地追求着另外一个远大的目标——全球化。其实，奇瑞公司从发展初期就已经注重开拓国际、国内两个市场了。由于它积极实施“走出去”战略，所以成为我国第一个将整车、CKD散件、发动机以及整车制造技术和装备出口至国外的轿车企业。2006年奇瑞公司被商务部、发改委联合认定为首批“国家汽车整车出口基地企业”；2007年它又先后与美国量子等企业建立亲密的合作合资关系，开创了中国汽车工业跨国合作的新时代。目前，奇瑞正积极实施“大国际”战略，打算全面地推进全球化的布局，目标是向70余个国家和地区进行出口。现在奇瑞在国外建成的CKD已经达到了15个，这些将会覆盖整个美洲的汽车市场。
秉承着“大营销”的理念，奇瑞不仅是在积极地打造硬实力，还高度重视培育软实力。他们将全面升级“品牌、品质、服务”三大平台，不断提升自己的品牌形象和企业形象。在2006年，奇瑞公司被认定为“中国驰名商标”，荣获“中国最有价值商标500强”第62位；2007年，奇瑞公司入选年度“最具全球竞争力中国公司20强”和“发展中国家100大竞争力企业”；2008年，奇瑞公司第3次被《财富》杂志评为“最受赞赏的中国公司”，同时，在世界知名战略管理公司罗兰贝格发布的最新研究报告里，奇瑞第2次入围“全球最具竞争力的中国公司TOP10”。这些荣誉的称号和奖项，显然都是对奇瑞公司的肯定，说明其发展方向是正确的。也就是说，创业者只有在不断前进的道路上更上一层楼，才能获得自己想要的成功。
奇瑞为什么能获得如此巨大的成功呢？原因在于奇瑞公司没有把赚钱当做目的，而是把打响中国的汽车民族品牌作为了理想。现在，奇瑞公司不仅有了名气，利润也是滚滚而来。奇瑞公司名利双收的秘诀就是不执着于金钱，而是怀揣着对远大事业的抱负和理想。因此，对于创业者来说，真正的拥有自己的梦想，并且下定决心去追求自己的梦想，才有可能获得成功的奖品——财富。
没有充分的授权就没有充分的信任
只有充分信任员工，将自由发挥的权力授予他们，并给予他们机会，员工才会回馈企业以不竭的创造力。——尹同耀
一个企业如何在竞争激烈的潮流中占有一席之地呢？首先企业要具备自己的创造力。虽然创造力是一个让创业者感到头痛的问题，但很多创业者却不得不思索怎样才能让一个企业自始至终都具备创造力。尹同耀说过：“保持公司的创造力不仅是老板要考虑的事情，而且还需要员工们一起努力。”他认为创业者要信任员工，给予他们自由创造的权力和一个展示自身智慧、才华的平台。一个企业的创业者如果不能相信自己的员工拥有独立创造力，就不能激发出他们这方面的潜力。而这样的结果就是导致人才的能力得不到发挥，同时企业也难以取得新的进步。在工作中，尹同耀充分信任手下的员工，并给他们展现自己能力的机会。他这样的做法使得奇瑞公司长期以来都保持着活力，业绩节节攀升。当时，尹同耀为了解决由于不同环境和不同思维方式而导致的海归派和本土派之间的矛盾，除了用自己的威信去震慑双方以外，还采用了一个非常重要的办法，这个办法就是给予手下充分的机会，让他们每个人都有发挥的空间，承担自己的一份责任。尹同耀认为，只有把工作放手让员工去做，不去干涉他们的自由，他们才能充分展示自己的创造力。如果他们能干五分，你就必须让他们干八分。工作节奏够快，大家就会一心扑在工作上，没有心思再去想别的。
在奇瑞创立初期，尹同耀每件事都要亲力亲为，就连铲草也是他带着工人们亲自做。虽然事必躬亲能让员工更团结、更有干劲地聚集在自己周围，但是这样做的后果往往是束缚了员工们的手脚。因此，奇瑞公司一直缺乏创造力，技术更新缓慢，新产品迟迟研发不出来，产品不停地在仓库里积压。不久之后，奇瑞就因此而陷入了发展的瓶颈期。面对这一情况，尹同耀经过深思熟虑后，认为问题的根源主要出在自己身上，自己就是那根紧紧缚住奇瑞发展步伐的“绳索”。
认识到这个错误后，尹同耀立刻就决定给予员工足够的权力，以此去开发他们身上的创造力。首先，尹同耀宣布自己从奇瑞集团总经理的位子上退了下来，成为奇瑞的副总经理，而将空出来总经理的职位留给更有能力的人。在和员工讲话时，尹同耀经常说：“你们要好好干，要有创新，更要有能力，争取早日坐上总经理的位子来领导我。”其次，尹同耀开始四处寻找优秀的人才，但他并没有辞退一个老员工，因为他主要招募的是那些在汽车界的顶尖人才。再次，尹同耀宣布，奇瑞开始执行新的奖励政策，凡是开发出新产品、新技术或对产品、技术进行改良的员工，按贡献的大小进行奖励。
尹同耀的这三步棋很快就收到了不错的效果：2002年5月，奇瑞汽车的汽车侧面碰撞试验圆满完成，成为中国第一家通过ISO/TS16949标准的整车制造企业；2005年3月，奇瑞ACTECO发动机成功点火，这标志着中国汽车从此拥有了“中国芯”；2008年，奇瑞的“海归”人数占到了整个企业的40%……
奇瑞的一个高层领导在谈到这些耀眼的光环时，无不骄傲地说：“奇瑞之所以能够成为国产汽车中的第一个自主品牌，不光是奇瑞人努力不懈的结果，很大程度上是因为我们有一个不束缚我们手脚的好领导。他赋予了我们足够的权力，并且给了我们施展自己能力的空间，我们回报他的就是源源不断的创造力，而创造力就是奇瑞永葆青春的法宝。”
奇瑞副总裁李峰就是在尹同耀的鼓励下，成长为奇瑞的一个核心人物。李峰原来只是北汽的一名普通销售人员，作为老同学的尹同耀对李峰有着比较深的了解。于是，在奇瑞2004年陷入销售严冬时，尹同耀就“三顾茅庐”请来了李峰。在李峰来之前全年只售出了8万多辆汽车，还不足18万辆销售目标的一半。李峰到任后，奇瑞2005年的销量大幅提升，而且其销量曾一度在汽车销量中位居第三。而这些都是尹同耀充分信任李峰，放手让其大胆去做而取得的成果。
对此，尹同耀也对李峰的表现给予了高度的评价。李峰来到奇瑞之前，奇瑞没有营销。正是由于尹同耀求贤若渴找来李峰，并对他充分信任，才让奇瑞走出了困境。如果不是尹同耀把权力下放给员工，也就不可能开发出他们的创造力，而奇瑞未来的道路也必将越来越艰难。尹同耀的做法对于刚刚创业的人来说是一个很好的启示，如果你不能充分信任你的员工，并授予他们自由发挥的权力，那么作为创业者，你就不要期待员工会回馈给你过高的效益。
没有风险意识才是最大的危机
如果没有风险意识，微软距离破产的日子有18天，但奇瑞仅仅只有18个小时而已。——尹同耀
如果企业缺乏足够的风险意识，很难在激烈的竞争中站稳脚跟，而且可能不久之后就会面临破产或倒闭。奇瑞作为中国自主知识产权汽车行业中的老大，在不断迈向新的行业起点时，非常注意强化自己的风险意识。微软创始人比尔·盖茨有句名言——如果没有风险意识，微软的存在绝对不会超过18天。而对于奇瑞来说，尹同耀一直认为——如果没有风险意识，不超过18个小时奇瑞就完蛋了。尹同耀的话虽然极具夸张的成分，但是从这句中足以反映出他对创业风险的警惕性有多高。同时，尹同耀的话也从另一个层面说明：在汽车这个竞争激烈的行业，根本就容不得不思进取的创业者。如果创业者不能提高自己对商场风险的警惕性，可以说企业的灭亡只是早晚的事情。
在创业的过程中，尹同耀时刻抱有风险意识。很多人都能看到尹同耀的“疯狂”，但是很少有人能看到尹同耀“疯狂”背后的那份冷静和对风险极高的警惕性。从奇瑞的发展历程来看，尹同耀不仅时刻提醒自己要有风险意识，更注重培养奇瑞所有员工的风险意识。
2004年，因为经常得不到充分的休息，再加上饮食不规律致使铁人般的尹同耀病倒在让他呕心沥血的公司里。经过专家会诊，尹同耀患上了严重的疲劳性肠胃功能紊乱症。于是，尹同耀和几个公司高层的领导商议后，决定前往加拿大养病。临走前，尹同耀一再地叮嘱他们，在保持公司稳健发展的同时，要时刻注意市场变化，警惕企业发展中遇到的每一个风险。
即使如此，在尹同耀走后不到一个月的时间里，奇瑞集团就发生了自诞生以来最大的危机——奇瑞汽车因为质量问题退货率竟然达到了95%。可以说，这在整个国内汽车界都是很罕见的事情。于是，刚到加拿大屁股还没坐稳的尹同耀就匆忙回国。赶回来后，他立刻命令技术人员对退回的汽车进行大“肢解”。接下来，经过仔细分析后发现，这批汽车的发动机上有一个小螺丝是塑料做的，而不是奇瑞发动机一直使用的常规发动机螺丝。塑料螺丝非常容易坏，并且经常会导致发动机出故障。于是，尹同耀一方面命令相关人员将所有汽车的发动机进行重新检测并更换新配件，一方面对主要负责零部件采购的主管做出了严肃处理。在所有问题得到解决后，尹同耀同那位主管做了一次深谈。那位主管告诉尹同耀，之所以采购一批塑料螺丝，是因为他没有良好的风险意识，只想为公司省点钱，进而贪图塑料螺丝的价格便宜，而他在对塑料螺丝的检测上也只是例行公事，并且认为一个小螺丝发挥不了多大的作用，而结果却是为公司带来了不小的损失。
尹同耀听完这个主管的话后，并没有再深责他，只是派给他一项新任务——给所有员工做一个关于风险意识的报告会。
通过这次“螺丝”事件后，所有奇瑞人都更加注意强化自己的风险意识，努力把企业风险降到最低。尹同耀在不断强化自己的风险意识的同时，更注重抓住风险背后所带来的机遇。
2008年，百年不遇的金融危机横扫全球，通用、克莱斯勒、丰田等世界汽车业巨头在金融危机下举步维艰。但是，中国的奇瑞汽车却加速了在海外市场的拓展步伐，奇瑞的这一举动，令很多汽车界的精英都觉得不可思议。一位资深汽车人在碰见尹同耀时惊奇地问：“2008年，全球每一个地方都充满着风险的陷阱，奇瑞为什么不选择‘坚守城池’而一再地‘攻城略地’呢？”尹同耀笑着回答：“风险无时无刻不在，如果只是因为2008年的风险比以往更多，奇瑞就选择保守的发展战略，那么风险背后的机遇岂不是就从我们指间白白溜走了。”
2008年，在全世界第一汽车巨头通用以及克莱斯勒等世界知名汽车企业纷纷破产、倒闭的情况下，奇瑞汽车却第一次突破了海外年销售量超过15万辆这一里程碑式的大关，再一次在世界汽车业界掀起了一股强劲的“奇瑞风”。面对这一骄人的成绩，尹同耀用沉稳的声音告诉所有人——风险并不可怕，可怕的是你从来不去注意风险的存在，更没有一颗敢于抓住风险背后机遇的心。
正是由于对风险有着足够的认识，时刻对企业所在的经济大环境保持忧患意识，才成就了奇瑞今日的辉煌。创业者一定要明白，正是因为风险的存在，才迫使企业能够在市场的优胜劣汰的法则下不断前进、不断创造更多的辉煌。这就要求每一个创业者都能够拥有一颗“大心脏”，在不断强化自身风险意识的同时，更要敢于出手，揭开财富外面的风险外衣，成功实现自己的创业梦想。但是，良好的风险意识不是任何一个创业者都能拥有的。因为它只属于那些能够坚持不懈地学习、努力开拓自己的眼界、拥有在同行业最先进专业技术的人。所以，创业者要想拥有良好的风险意识，就要保持谦虚谨慎的态度，并且时刻关注市场动态，才能取得创业的成功。
多生孩子打群架——产品不能做精就做多
如果你的产品无法做到足够的精，那么就不妨朝多角度的方向发展。就像孩子多了，方便打群架一样，不吃亏。——尹同耀
“多生孩子”，对于创业者来说就是产品多元化的营销策略。创业者经常困惑的一个问题是，要不要实施多元化的产品营销策略。在创业中，很多的创业者都认为只要将产品做精，就能打开创业局面。其实，这是一个非常片面的认识。因为创业者在创业之初，资金、技术、管理都很难到位，所以创业者在创业之初，一定要有“多生孩子打群架”的创业意识。
在这一点上，奇瑞集团总裁尹同耀的观点是——可以借鉴学习，切不可生搬硬套。如果产品无法做到足够的精细，就不妨多方面地撒下种子，毕竟总会有一款能够适应市场的竞争。或者干脆就全面投放，多元化的产品生产策略，必定能够在竞争中获得一席之地。这就与小孩子打群架一样，赢的一方通常都是人数众多的那一方。
中国的汽车工业起步比较晚，在尹同耀创办奇瑞集团时，中国汽车市场中到处都充斥着进口汽车。虽然奇瑞从创业之初就努力学习世界知名汽车企业的营销和管理经验，但是在经过创业初期的一段弯路后，尹同耀发现，奇瑞目前与丰田、通用、克莱斯勒等国际大公司相比，差距还是很大的。在这种情况下，尹同耀首先决定积极地向美、日、韩、德等国的优秀汽车企业“取经”，以便尽快成就奇瑞自身的辉煌。不过，这种“取经”却并不是简单的克隆复制。其次，奇瑞认为要想占领足够多的市场，就要“多生孩子”。也就是说，只有你的产品多了才能满足不同客户的需求，进而使你的创业取得更大的发展。可以说，这也是尹同耀取得创业成功的最主要原因之一。但是尹同耀也清楚地知道，所谓的“多生孩子”不仅需要更多的不同类型的产品，最重要的是要走一条多元化的路线，不但要打开国内市场，还要打开更多的海外市场。
“生更多的孩子”，走一条多元化路线，首先必须是打开国内市场。一方面，国内市场比较庞大，有着很大的消费潜力；另一方面，虽然中国的普通家庭一般开不起高级轿车，但是只要能研发出符合中国老百姓心理价位与审美观的轿车，就能占有相当大的一部分市场。在对国内市场做完分析之后，尹同耀就开始调整奇瑞的生产线，改变最初的创业计划，将原来“中国人开自己造的车”改为生产“中国老百姓都能买得起的轿车”。很快，奇瑞就生产出了自己的第一款家用轿车——“奇瑞风云”轿车。“奇瑞风云”家用轿车售价仅6万元人民币左右，不但符合中国老百姓的经济承受能力，而且第一次让中国老百姓感觉到“原来如此漂亮美观的轿车也可以这样便宜”。因而，刚刚上市的“奇瑞风云”轿车很快就开始在中国汽车市场上刮起了一阵“奇瑞风”。而这个时刻的尹同耀并没有骄傲，他明白——奇瑞只有“生更多的孩子”，才能让中国汽车市场上的这股“奇瑞风”刮得更猛更长久。紧接着，奇瑞又推出了“奇瑞QQ”、“奇瑞-东方之子”、“奇瑞旗云”等更多适合中国汽车消费市场的产品，尤其是“奇瑞QQ”，不但价格便宜，而且是中国第一款融聚了大量时尚元素的微型家用轿车。自这款车上市以来不但让“奇瑞风”刮得更猛更长久了，而且也让“奇瑞”这一国产品牌真正地进入了中国老百姓的心里。
其次，尹同耀在国内汽车市场积极“多生孩子”的同时，也不断地开拓海外市场。2001年，奇瑞成功打开叙利亚的汽车市场。随后，奇瑞又马上以叙利亚为桥头堡向海外扩进。到目前为止，奇瑞车已经畅销60多个国家和地区，建立了7个海外生产基地。此外，奇瑞在“多生孩子打群架”的战略基础上，更注重与世界着名企业的合作——先后与西门子、马瑞利、阿文美驰、德尔福等世界500强企业联手打开新市场。如今，奇瑞更是和通用、克莱斯勒、菲亚特等企业签署了合资合作协议。这些协议与以往国内汽车企业和外国汽车企业签订的协议相比，已经产生了根本上的变化，彻底颠覆了传统模式，标志着合资合作由以往的外国汽车企业主导完全转变为了由奇瑞主导。奇瑞成功地走出了一条自主型“多生孩子”的多元化发展路线。
现如今的奇瑞，依然在走这条“多生孩子打群架”的多元化发展路线。目前，奇瑞已经拥有30多种适应不同层次、不同喜好人群的产品，而且销售量早已超过了100万辆，企业资产总值接近300亿元，与此同时，尹同耀的个人资产也达到了40多亿元人民币。在媒体面前，尹同耀多次毫不避讳地说：“奇瑞的成功，就在于奇瑞有一大帮的‘孩子’，每一个‘孩子’都是奇瑞取得成功的砝码，所以孩子越多，奇瑞取得的成功的概率就越大。”
创业者在创业之初，如果资金和技术不到位，产品无法做到精细化的情况下，就应该学习尹同耀，走一条“多生孩子打群架”的多元化发展路线。当然，“多生孩子打群架”并不是产品生产的越多越好，而是产品在做好市场定位的前提下，保证质量的基础上，不断地“多生孩子”。另外，在“多生孩子”的同时，还要注意新产品的研发。因为一种产品只能取得一时的效益，而不断研发出新产品才能让企业永葆青春。所以，处在创业初期或创业进入瓶颈期的创业者们都可以尝试着走一条“多生孩子打群架”的发展路线。
创业的过程就是创业者经历炼狱的过程
创业不需要偶像，如果真要为自己找一个偶像，那么这个人就是你自己。我最初的创业梦想就是将自己的经历历练为成功两个字。——尹同耀
一般来说，没有一个创业者可以复制别人的成功。因为成功不可以被复制，只能被借鉴和学习。很多初次踏上创业之路的创业者，其心里都有一个偶像，往往梦想着将偶像的成功方式复制过来，然后实现自己创业成功的梦想。而将偶像的成功方式照本宣科地再去重新实行一次，结果往往却只能是吞下失败的苦果。所以，对于创业来讲是不需要什么“偶像”的，而对创业最有帮助的往往还是自己一步一个脚印得来的经验。也就是说，要取得创业的成功就需要足够多的经验，而经验的多少和创业者的经历成正比。
没有人能够不通过积攒足够的经验而直接走向成功。即使对于现在中国汽车界第一人的尹同耀来讲也是如此。尹同耀曾不止一次地对奇瑞员工说过：“创业中最宝贵的东西其实就是自己的经历。”
尹同耀最宝贵的经历莫过于在中国第一汽车集团公司工作的12年。可以说，这一段经历是他缔造中国第一私人汽车企业的基础，也是他一生的财富。
1983年夏天，尹同耀走出了合肥工业大学汽车工程学院。这时，国内汽车业的两大巨头，上海大众和长春一汽公司的合资公司刚刚成立不久。刚刚走出大学校门的尹同耀由于成绩优秀，所以就顺利被两大巨头的合资公司录用。而且，进入公司没多久，尹同耀就被派到中国第一汽车集团公司做大众总装车间的主任。被提升后的尹同耀不但没有骄傲，反而比以前更加努力了。
在大众总装车间工作期间，尹同耀并没有因为自己是领导，就每天都摆出一副趾高气扬的模样，相反，他每天都和工人们待在一起。作为一名技术人员，只有和工人走得近才能知道自己技术上的缺陷。而为了提高自己，在中国第一汽车集团公司工作的12年中，尹同耀经常住在办公室，废寝忘食地钻研新课题，开发新技术。当时，尹同耀辛勤工作的精神受到了领导和同事们的一致好评。于是，1989年尹同耀被派往德国学习，紧接着又被授予中国第一汽车集团公司“十大杰出青年”的光荣称号。虽然无数的荣誉纷纷落到了辛勤工作的尹同耀的头上，但是他依然保持着自己的一贯作风，让自己的每一天都过得非常充实。其实，正是在中国第一汽车集团公司的这段经历，磨砺了尹同耀的意志力，给了他别人所没有的技术与荣誉感。
但是，即使如此在奇瑞初创的那段日子里，尹同耀却犯了一个“创业新人”都会犯的错误。那就是——以上海汽车工业（集团）公司为“偶像”，用上海汽车工业（集团）公司的成功经验去建设奇瑞集团。结果是，由于初创期的奇瑞集团在财力、技术与管理上都不到位，导致奇瑞逐渐走进了一条死胡同。1998年，奇瑞集团已经建立了两年多了，但是依然处于一个“空壳子”状态，生产线没有落实，厂房没有建好，典型的一穷二白。对于当时的奇瑞来说，别说生产汽车，就连按时给员工发工资都是一种等待实现的目标。
在奇瑞陷入困境时，尹同耀并没有慌张，而是静下心来思考奇瑞进入困境的原因。经过仔细的研究分析，尹同耀发现，奇瑞之所以出现困境，就是因为走了一条不该走的路——简单复制上海汽车工业（集团）公司的“成功之路”。找出问题的症结之后，尹同耀开始大胆变革，他决定走一条属于奇瑞自己的成功之路。
虽然尹同耀决定自己开拓一条奇瑞之路，但是聪明的尹同耀更是懂得利用自己从上海汽车工业（集团）公司的经历中摸索出来的成功经验。于是，尹同耀凭借着在大众的那段经历中磨炼出的一身“铁布衫”，克服无数的困难与挑战，使奇瑞走出了创业初期的困境并逐渐壮大。当时，刚刚创业的尹同耀面对的是一排排破旧的厂房，和一大群没有受过专业技能培训的工人。对此，尹同耀没有多想，而是马上就和创业伙伴们投入到紧张的前期准备工作中。
因为厂房在一片荒芜的池塘和田地边上，所以厂房周围全是生命力极强的杂草。于是，尹同耀到芜湖的第四天，忙完了手头重要的事情后就亲自带领工人铲草整地。由于房子比较紧张，尹同耀就和自己的20多名创业团队成员挤在3间土房子里办公。从安装机器设备到培训工人，尹同耀都亲自上阵，用自己的实际行动来鼓舞每一个奇瑞人。当时，他的一个老同事来看望他，看见衬衫上全是污渍的尹同耀时，不禁感慨地打趣他：“忘了你在中国第一汽车集团公司那段惨痛的经历吧，要好好生活。”尹同耀被老同事的话逗笑了，然后很感慨地说了一句“我也想忘了”，就匆匆忙忙地带老同事去吃了顿饭，之后便又投入到工作中。
中国第一汽车集团公司的那段经历不仅带给了尹同耀辛勤的工作态度和顽强的意志力、专业的技术和荣誉感，更为他带来了一个传奇的人生——一个中国第一代汽车人的传奇人生。1999年5月18日，奇瑞集团自主生产的第一台发动机成功点火；1999年12月18日，奇瑞集团自主生产的第一辆汽车下线。从一穷二白的局面到第一辆自主生产的汽车下线，奇瑞人仅仅用了33个月，就创造了世界汽车史上的一个罕见的奇迹；2001年3月，奇瑞集团成为国产汽车企业的“八强”之一；2005年3月28日，奇瑞集团生产出了中国第一台自主研发的汽车发动机；2006年3月，奇瑞汽车的销售数量突破50万辆大关；2008年9月，奇瑞汽车的销售数量突破100万辆大关，成为国产汽车第一自主品牌……
尹同耀在回忆奇瑞初创时期的困难时，笑着对媒体说：“奇瑞在创立初期遇到了无数的困难与挑战，很多次我都想放弃，但是我内心一直有个声音对我说一定要坚持下去，坚持下去就会胜利，这个声音就是在中国第一汽车集团公司的那段经历中诞生的。我永远都不会忘记奇瑞创立初期的那些日日夜夜，更不会忘记在中国第一汽车集团公司的那段时光，那是我人生中最宝贵的一段经历。”
从当初的一个普通学生到现在的万人瞩目，尹同耀创造了一个又一个奇迹。但是，对尹同耀来讲最为宝贵的东西并不是财富和荣誉，而是他的经历。对于刚刚开始创业的创业者来讲，也许金钱和荣誉更加容易失去，但是经验和历练却一直伴随着你，可以让你在失败之后东山再起。所以，人们常说创业者不要惧怕失败，其根本原因就是创业者在失败的同时也往往拥有了一段宝贵的经历。所以说，对于创业者而言，任何盲目的崇拜都是无用的，只有自己的经历才是创业途中最珍贵的财富。
把客户当父母，把股东当娘舅
我的创业成功是因为我没有怠慢过一个客户，没有得罪过一个股东的结果。——尹同耀
由于客户是创业者至关重要的成功因子，所以创业者每抓住一个客户就等于抓住了一个成功因子。所以说，创业者要想取得成功就要抓住足够多的客户。而股东是创业者走在创业道路上的“物质食粮”，往往得罪一个股东，就会少一份支持。着名的营销专家杰尔·维斯特曾经这样说过：“你周围的每一个人都很可能为你带来超过200个潜在客户。”由此可以看出，如果创业者营销措施得当，就会为自己带来远远超过预期数量的客户。但是反过来看，当一个客户因为对你的产品不满意而离开时，你失去的就不仅是一个客户，而是一个庞大的客户群，并有可能给公司带来重大的损失，从而使你的事业在刚起步时就先尝到失败的苦果。”所以，很多人都说客户是创业者取得创业成功的“父母”。而股东对于创业者来说就像是“娘舅”，如果没有他们资金的支持，那么创业者在前期想要将企业正常运转起来就很困难。而创业者只有让更多的股东来给公司进行投资，公司才能有充足的资金使企业运转起来，而这对于企业的前期投资和项目的投产建设都是很有好处的。
在尹同耀创业的初期，中国汽车市场上充斥的多数都是进口车，可以说当时国产品牌的汽车都没有很好的销量。而奇瑞汽车之所以能够最终成为国产汽车的第一品牌，除了奇瑞团队有着不错的产品研发能力外，奇瑞集团还一直能够重视维护客户利益，把对客户的服务作为企业竞争的重要武器。在努力提升客户满意度的同时，借助“快乐体验”服务品牌的建立将服务提升到了一个新的高度，而且让客户在服务中真正体会到了奇瑞品牌价值的魅力，这也成为奇瑞获得众多客户青睐的重要原因。
尹同耀创业初期汽车销量并不太好，奇瑞每年的销量不到3000辆，根本养不起奇瑞这个“庞大的家庭”。于是，尹同耀决定除了对汽车品牌提升质量外，还确定了“提升销售服务才能赢得市场”的策略。
为了顺利实现这一创业策略，尹同耀首先做的就是以诚为本，而且非常重视客户的利益，把客户像“父母”一样来对待。奇瑞不仅提供了全天24小时配件到位服务，同时尹同耀还大打价格牌，做到了同等级服务费用最低，换配件价格也是最低的承诺。其次，奇瑞还非常重视4S店的硬件设施和服务人员的态度，尤其是已经修好的车辆不但做到了再无质量问题，而且还将企业对待客户严谨负责的态度带给了客户。
尹同耀的这一策略实行后，很快就起到了非常好的作用。2001年，也就是奇瑞公司创立的第一年，年销售量仅仅是2000多辆。而通过对客户服务的提升，到2002年年末，奇瑞成功地实现了单一品牌销售近3万辆的销售目标。
但是，尹同耀并不是一个容易满足的人。2003年，已经成功实现年销售量突破3万辆这一目标的奇瑞集团，又推出了“客户恳谈会”这一服务举措，而这样做就是为了与消费者多做沟通，让用户说出对奇瑞汽车不满意的地方。而奇瑞集团也能够虚心听取客户意见后迅速对产品做出改进，同时还能够根据客户的建议开发出新的产品。结果，奇瑞的这一举措不仅吸引了更多的客户，还为奇瑞集团赢得了“国产汽车售后服务最佳生产商”的殊荣。
如此多的荣耀仍然满足不了尹同耀，他为了自己的创业梦想，又再接再厉——2004年年初，推出了对车主进行抽样调查的活动。这样就能够对每个服务站的服务质量进行监督。不但如此，紧接着奇瑞又推出了个性化的服务，也就是针对不同的车主提供不同的服务。这一系列的服务措施的提升和改进，不但让奇瑞的汽车销量在稳定的基础上取得了大跨步的上升，最重要的是让奇瑞汽车能够在客户心中树立良好的形象，这在无形中也就提升了奇瑞的品牌价值。
对创业者来说客户固然很重要，但是作为能提供给企业发展资金的股东，其地位也是非常重要的。处理好和股东之间的关系，不但能够让股东在创业的前期给企业提供资金，而且一旦企业能够发展起来，那么股东的后续支持对企业的未来的发展就更加重要了。
由于奇瑞最初创业时是由芜湖市政府下属的企业共同出资的，所以一开始就存在着股权纠缠不清等矛盾。初期，奇瑞集团最大的股东是上海汽车工业（集团）公司，而这个最大股东还是政府“指派”的。当时，上海汽车工业（集团）公司持有了奇瑞的20%的股份，总资产共计达到了3.5040亿元，所以其他股东只能“屈服”于上海汽车工业（集团）公司。然而，作为最大股东的上海汽车工业（集团）公司却对奇瑞提出了这样的“五不”原则，即不对公司增加投资、不对公司管理、不承担风险和年中的分红、奇瑞不能使用上海汽车的销售网，以及不能够复制上海汽车工业（集团）公司管理经验。很明显，上海汽车工业（集团）公司从一开始就非常不看好奇瑞的发展前景。
面对大股东这么苛刻的要求，尹同耀和他的团队并没有太过考虑就接受了这样的“不平等条款”。因为尹同耀是看中了这个股东给公司带来的现实利益，而公司为的是能够获得长远的发展，不会为了一个股东的不合理条款就影响了全局。于是，最终接受了这些条款。
实现了奇瑞集团的内部稳定之后，尹同耀就开始全身心地投入到创业中。结果是，经过尹同耀和所有“奇瑞人”的努力后，奇瑞现在已经成为了国产汽车中的龙头企业。而当上海汽车工业（集团）公司集团看到奇瑞汽车实现稳步发展和赢利时才意识到原来所签订的协议是非常愚蠢的。
然而，更出人意料的是，奇瑞在取得成功之后，并没有与上海汽车工业（集团）公司解除股份关系。2006年，尹同耀和上海汽车工业（集团）公司签订了新的股东合同，进而使双方走上了一条竞争竞合的发展道路。而这一次合作，也为奇瑞后来的“冲刺般发展”埋下了伏笔。
从尹同耀处理和股东的关系可以看出，创业者在前期虽然要面对，甚至要接受股东所提出的一些苛刻的要求，但是创业者还是应该处理好和股东的关系。因为只有这样企业前期的发展才能够获得充足的资金支持。而创业者更应该看重企业的长远发展，不应该将注意力全都浪费到和股东的纠缠之中。那么，创业者应该怎么处理和客户、股东之间的关系呢？
一般来说，创业者的优质产品和优质服务是维护好和客户关系的重要因素。当然，更需要创业者与客户之间建立情感联系。毕竟交易都是建立在情感基础之上的。而处理好和股东的关系就要明确风险和利益的关系问题，如果股东的条件过于苛刻，创业者可以采取退让的策略，尽力接受更多股东的资金方面或者其他方面的支持。这虽然在初期对企业是极为不公平的，但是企业应该更加注意长远的发展策略。所以说，只有创业者和客户、股东搞好了关系，才能让创业之途变得一帆风顺。
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