这是时代智者南怀瑾理想中的太湖大学堂。
如今这里楼宇庄严，芳草萋萋。占地约300亩的太湖大学堂，就像一颗明珠镶嵌在太湖边的吴江市庙港镇上，璀璨夺目。据南怀瑾身边的人说，太湖大学堂是一个灵光聚汇的地方。太湖大学堂蕴涵着浓浓的书卷气息，藏纳着三千年浓浓的中国味道。
“一个国家，一个民族，亡国都不怕，最可怕的是一个国家和民族自己的根本文化亡掉了，这就会沦为万劫不复，永远不会翻身。”南怀瑾常常将这句话挂在嘴边。他一生致力于中华传统文化的传承，他的文化兴国兴邦之梦，就栖息在这太湖之滨的理想园林之中。
2012年9月29日，享年95岁的南怀瑾在这里与世长辞。
南怀瑾的一生宛如传奇：年少时饱读诗书，显露过人才华；后则文武兼修，三教合一，寻访天下名师学武，在峨眉山中闭关读禅，半世讲读播传中华传统文化；曾充当海峡两岸密使，催生金温铁路建设，在台湾备受推崇后又在大陆掀起传统文化热潮。南怀瑾逝世当天，时任国务院总理温家宝发来唁电，称“（南怀瑾）先生一生为弘扬中华文化不遗余力，令人景仰”。台湾“立法院”院长王金平赞他为儒、释、道皆通的“文殊再世”，充分展现一代宗师的智者才情和大儒风骨。
“上下五千年，纵横十万里，经纶三大教，出入百家言。”这是学界对南怀瑾的一种敬仰。其实这位学富五车的著名学者，也是一位商界翘楚。
南怀瑾学贯中西，对西方经济学的造诣，使他看待国学的高度一直具有世界视野。世界不存在东方中心和西方中心，学问和文化要放在全人类的视野里进行解构和比较。学无边界，商无国界，心有大爱，则智慧无边无界。南怀瑾的商业之路与一般实业家不同，以中国传统商脉中的“义利”为基准，这和西方古典经济学书籍中阐释的“自私而利他”之学说有异曲同工之妙。南怀瑾的从商之路，实际上是抱定中国传统的商业智慧，按照儒家积极入世的诲训，在现当代的全球化大局中去验证东方智慧。南怀瑾力行之后，留下辉煌的见证。
本书将以南怀瑾倡导建设金温铁路为案例，结合他面向商界的演讲，推荐的图书和人物介绍，以及海内外商界精英的南怀瑾情结，全面详尽地讲述南怀瑾的另一种智慧，非同一般的东方商业智慧。
第一节实业家南怀瑾：新时代的商业坐标
温州地处中国东南沿海，史称“浙南邹鲁”。这里人杰地灵，商业繁华，文化底蕴深厚。宋代诗人杨蟠诗赞：“一片繁华海上头，从来唤作小杭州。水如棋局分街陌，山似屏帷绕画楼。是处有花迎我笑，何时无月逐人游。西湖宴赏争标日，多少珠帘不下钩。”
现代温州，更是一座充满智慧与故事的城市。温州人以“商行天下”而名闻遐迩，他们吃苦耐劳，勇于开拓，足迹遍及世界各地，被誉为“东方犹太人”。
中国的商脉和文脉往往就内含于这些世代崇文重商的家族之中。崇文能提升人的精神世界，人活着的格调得以提升，然后才看重德行修为。而商业层面的成功则能够支撑人的精神选择，使人有时间去思考更多的人本意义，思考与己利无直接关系的社会之事。
1918年3月18日，南怀瑾出生在浙江温州乐清县柳市镇地团叶里（今浙江乐清市翁垟街道地团社区桥头村），谱名南常泰。据南怀瑾的儿子南小舜介绍，南家祖上居住在柳市镇南宅殿后村，因其爷爷在地团叶经商才搬迁至地团叶。
南怀瑾幼承庭训，少习诸子百家，对实业也颇感兴趣。他人生中很多伟大的见地，在幼年时都已经萌发。先天慧根和重商环境，为他日后的商业实践提供了良好的土壤。
据媒体报道，有人曾问：南先生仅是一介文人学者，如何能拿出数亿资金来修金温铁路？南怀瑾笑着回答：“我之所以能拿出钱来修铁路，因为我是在台湾的温州人，温州人与生俱来的商品经济意识。”这只是个笑答，但南怀瑾弄海商潮，不仅积累了财富，也积累了许多宝贵的商业经验。
初试锋芒，挂帅大小凉山垦殖公司
20世纪30年代初，恰是中国东南沿海发展的黄金十年，以上海为中心，中国民族工业快速发展。短暂的商业繁荣给了少年南怀瑾近距离观察商业的机会，让他在耳濡目染中看到了社会发展的活力。但是好景不长，日本人来了，攻占了中国的经济繁荣地区，国民党政府虽然全力抗战，但迫于生产落后、军械落后，抗战十分艰苦，民众沦落于苦难中。国难之下，南怀瑾更添了一份救济天下的家国情怀。
1939年秋，22岁的南怀瑾投笔从戎，跃马西南，守边屯垦，出任大小凉山垦殖公司总经理，企图靠生产支持抗战。这个垦殖公司是由失意军官、政客以及江湖上的豪侠之士等发起的，经营地域包括川南、滇北和西康等地区。
西南地处抗战后方，匪患严重，公司在此垦殖，需要一定的自卫能力。当时西南社会矛盾突出，各种社会势力倾轧，在这样的环境之下即使怀抱理想，往往也是身不由己。大小凉山垦殖公司名义上是准备开发这个地区，实际上是一些人想建立了自卫团，组织兵源，搞一个独立王国。此时南怀瑾心智已是十分成熟，做事循章据理，受人赞誉。因为年轻，他还是怕被大家看不起，专门留起胡须，装扮成四十多岁的人。
为了公司的发展，南怀瑾曾专门到重庆寻访蒋介石的红人，时任国民党中央军事委员会少将处长的同乡张冲帮助。对大小凉山垦殖公司，张冲没有给他什么直接的支持或资助，只是出过一些主意。当时，有人利用时任国民政府主席林森的名义筹建一个西南建设公司，总经理准备由温州同乡朱铎民担任。朱铎民和南怀瑾都是温州乡贤朱味渊的学生，两人有同门之谊，张冲叫他同朱铎民联手。因为西南建设公司有孔祥熙参与，南怀瑾觉得多有不便，就没有参与。
在南怀瑾的内心，商人断不能发国难之财。商市发展生生不息，商人才能永续事业，断不能依靠权势和枪棒横行霸市。南怀瑾从商伊始就显得重义而轻利，官商之道显然和他的内心理想发生冲突，于是他选择了放弃。西南公司后来也半途而废。
据南怀瑾回忆，当他和张冲谈起国民党政府对他的公司可能有所怀疑时，张冲叫他不必担心，说戴雨农（笠）同他很熟，由他同戴雨农打招呼，让南怀瑾去拜见戴雨农。虽然张冲对南怀瑾后来的发展没有多大的帮助，他做了一两年农垦公司总经理就净身而退，但张冲当年对他的鼓励和告诉他的一些个人的经历，却让他永世难忘。
这是南怀瑾第一次步入商界，虽然没有多少硕果，但让他展现了团队组织的商业实战能力和智慧，接触到高层人事，开阔了视野，为后来的事业发展和人生格局的奠定打下了基础。
败走麦城，一次亏损万条黄金
青年南怀瑾虽然身处抗战时期，但读书和看报的习惯不变，对国际国内形势判断一直很精准。抗战胜利后，国共两党发生内战，为了躲避战乱，南怀瑾辗转到达台湾。1949年春，南怀瑾在海滨城市基隆的一条陋巷中安顿下来。
南怀瑾是温州人，当时一些温州人与台湾有货物贸易，做货物运输，有船也有枪。他们知道南怀瑾在台湾，就找他一起参与做生意。于是南怀瑾真正接触到商业，和几位同乡一起创办了一家名为“义利行”的公司，从事琉球到舟山的货运。
从义利行的取名，就可以看出南怀瑾的商业理想。义利行的生意开始还不错，后来合作者不听南怀瑾的劝告，盲目扩张。此刻内战正酣，复杂多变的社会环境给经营带来了诸多不稳定的因素。南怀瑾尽管再三劝说合作者退而守成，最终还是没能说服对方。不久，他们的3条机帆船被国民党当局征用并在运输途中失火，南怀瑾和同乡的生意遭到毁灭性打击，可以说是血本无归。
对于这次失败的生意，2004年9月，南怀瑾在上海给清华大学EMBA学员讲课时这样总结：“我也做过生意，也发过财，可是有个经验你们没有。我一夜之间，一万条黄金都没有了，要靠卖衣服吃饭。如果失败的经验没有，你们不要和我谈生意，不要和我谈经济学，因为你们不懂。”
南怀瑾在年轻的时候就见过大场面，在而立之年又经历了生意场上的失败，这种体验使得他能够坦然面对得失。入世的儒商需要具有很好的利他精神，取中国商道中的“义利”，才是对中国传统商业价值的超越。儒士入世，不为争权夺利，而是敬天爱人，在利己和利他之间寻求平衡之道，这才是时代的儒商。
经营的失败没有压倒南怀瑾，反而被他认为是一种不可多得的财富。他担心朋友赔了钱想不开，还专门准备酒菜，款待朋友并给其心理安慰。待人仁厚一直是南怀瑾的个人修为，儒家之仁在南怀瑾身上会时时得以体现，成为南怀瑾精神气质的一部分。
把握时势，投资股票和出版图书
1969年，为了更好地促进中西方文化的交流，南怀瑾发起成立了“东西精华协会”。为了会务发展，他还创办了《人文世界》月刊。除了亲自为杂志撰写文稿外，也承担起经营业务。
在台湾的几十年，南怀瑾虽然都是以教书和出版为主业，但只要有机会，他会不时显露自己过人的商业才华。与南怀瑾有几十年交情的刘雨虹女士，曾讲过南怀瑾买卖股票的故事。
那是20世纪70年代初期，当时的股票市场还没有电脑，打电话也很难畅通购买，卖股票则要亲自去交易所，成交后第二天去办交割转让手续。那次南怀瑾投资股票生意，是因为年前美国总统尼克松已去北京会晤了毛泽东，后来国务卿基辛格又一次去北京，当时台湾各界不知美国是否会与中国大陆建交，以致股票天天下跌。在基辛格离开大陆之前的那天，南怀瑾就借了一些钱，叫学生李淑君去买股票。果然基辛格离开大陆后不久，发表谈话，一切尚无大变化。于是股票连涨3天，南怀瑾也因此大赚了一把。
对时局的精准把握和对未来走势的正确判断，是南怀瑾让人折服的一个重要原因。虽然南怀瑾不喜欢这种投机性的商事，但是出版事业的发展需要资金的支持，所以他会很好地把握投资机会，让自己和经营团队能够更加专心于传统文化的传播事业。这件事也证明了，南怀瑾虽然一心钻研国学，但还是保持着在大趋势面前准确判断形势的商业能力。
南怀瑾用赚来的钱，印刷出版了《静坐修道与长生不老》一书。在这本书印行以前，南怀瑾已经出版了《禅海蠡测》(1955)、《楞严大义今释》(1960)、《楞伽大义今释》(1965)和《禅与道概论》(1968)4本书。《静坐修道与长生不老》出版后，经学生朱文光译成英文，由美国缅因州一家名叫萨缪尔·维斯塔（Samuel Weiser）的公司于1984年出版。后来又由英文译成葡萄牙文、意大利文在各所属国正式发行。这也是南怀瑾的书第一次被译成外国文字，在外国发行。
美国的萨缪尔·维斯塔公司专门出版东方学术书籍已有七十多年的历史，当他们最初收到南怀瑾的英文书稿时，花了不少时间请专家研读，认为此类著述在东方有很多，但南怀瑾的这一本才是真实的学问，与其他的书不可同日而语。这本书的英文书名是《Tao And Longivity》。
这本英文著作初出版时，在美国销路平平，但日子久了，看的人越来越多，并陆续有多种译本出版，版税也越来越高。有人评说，南怀瑾如果把精力投注在赚钱上的话，他早就成大富豪了。虽然初到台湾时经营失败了，但那是战乱造成的意外，不能以常理论。可能是因为生意人人好做，从事文化不那么好做，南怀瑾才不愿把精力放在赚钱方面，只是随缘偶一戏作，文化才是他的事业重心。
1977年，南怀瑾创办了知名的“老古文化事业公司”，这是南怀瑾为自己的文化事业量身打造的一个商业实体，他用智慧把自己的特长与商业结合起来，从而实现了华丽转身。此后，南怀瑾的系列著述都由“老古文化”出版，至今已达六十余种，同时还出版了数百种传统文化、人文科学等方面历久弥新的经典著作，成为南怀瑾参与经营时间最长的公司。老古文化事业公司不但获得了商业利润，还推动了南怀瑾所从事的文化事业。它不只是一个出版公司，更是一颗文化产业基地的种子，成为商界独特的一面旗帜。
修建铁路，开启中国公共建设的先例
在南怀瑾创立老古文化事业公司的时候，中国内地的时局也悄然发生了变化，经过对十年“文革”的反思，内地人也在寻找新的发展道路。南怀瑾敏锐地意识到内地的历史会翻开新的一页，遂把注意力转移到内地。
1988年，尽管移居香港的南怀瑾已过古稀之年，但他那颗热爱家国的心并未老去，依然想用毕生所学贡献国家。当家乡温州市领导上门拜访，邀请他牵头建设金温铁路时，南怀瑾义不容辞地担起了一个实业家的责任。他还专门为此撰写了一篇文章，即《对金温铁路的浅见》，向温州市领导建议：“要修建金温铁路，最重要的是海外资金与地方政府合作设立一家铁路公司，拥有独立经营的自主权，打破原有铁路必须由政府或国营企业经营的陈规。”
为了投资金温铁路，南怀瑾和他的弟子在香港专门注册成立了“香港联盈兴业股份有限公司”。1992年11月12日，金温铁道开发有限公司成立，香港联盈兴业股份有限公司作为大股东出资4586万美元，占股80％。6天后，浙江省金温铁道有限公司正式挂牌，南怀瑾担任公司董事长兼总经理。1992年12月18日，金温铁路正式开工，南怀瑾被称为“金温铁路的催生者”。1997年9月8日，金温铁路全线建成开通运行。在通车前夕，南怀瑾基于“功成身退，还路于民”的想法，将香港联盈兴业有限公司在金温公司的股权全部转让给地方政府。
金温铁路自1987年开始筹划，到1997年建成，历时10年。期间南怀瑾委曲求全，备尝辛苦，亲自参与对金温铁路整体规划、管理制度、经营方法、海外融资、股份制度、班子建设、领导方法、工程质量等过程，让金温铁路留下深深的“南董”印记，也为我们研究他的商业智慧提供了宝贵的实战案例。南怀瑾在自己的商业实践后留下了一个证明，在事关国计民生的铁路行业，民间的经营能力是不可小看的。
金温铁路的建成是南怀瑾一生商业实践的辉煌写照。他不仅完成了宏愿，也实践了自己毕生的梦想。他觉得自己不仅仅要做学者，还需要积极入世，去济世救人，兴办实业，成为国家兴旺的参与者和见证者。商业生涯对于南怀瑾来说，恰是人生中起落的波浪，而金温铁路则是南怀瑾商业实践的成功典范。他认为，一生所学，必授于人，才是生命的意义。
创办学堂，经营人的“商业实验”
进入21世纪，南怀瑾多年的著述迎来了新的丰收，在中国内地掀起了一阵阵的热潮。然而他不为外界名利所动，仍然专心修学布道，并于2006年在江苏吴江庙港镇创建了太湖大学堂。这可以说是南怀瑾在教育实业领域的又一尝试，是他人生的又一个里程碑。
2012年6月，太湖大学堂首届“南家班”毕业时，南怀瑾这样解释“实验”的意义：“教育不是管理，而是影响，你们学的重点就是生活的教育，大的照顾小的，爱同学，爱团体，教育的目的是成功做一个人，不是一张文凭、一个学位……不能只学谋生的技术和知识，把人道人心的本位忘记了，忘记了怎么做一个人。”
这是多么大的商业投资？因为南怀瑾所经营的是人。
中华传统文化的精华必授于那些敢于担当的企业家，这是南怀瑾的一种选择。南怀瑾致力于在企业家精神中植入国学元素。学问只有传播出去，成为群体的智慧，才不枉为学问。南怀瑾在自己亲历的商业实践之外，不断帮助弟子做好商业经营。
海南航空自公司成立之时起，南怀瑾就帮助企业制定发展策略，乃至具体规章制度，如何提升企业文化。海航董事局主席陈锋说：“南怀瑾老师是对海航的企业文化产生重要影响的一代国学大家，他对中国文化坚定的信念深刻地影响了海航的文化。”
上海道南文化控股有限公司董事长张耀伟也说，南怀瑾老师曾手把手教导他如何经商立德，甚至用自己的稿费支持他创业，使他短短3年就取得巨大的成功。他永远也不会忘记，南怀瑾老师在人生最后阶段，还主动为其题写“道南文化”一词，鼓励他创办道南文化控股公司和道南大学堂，从事传统文化的传承和推广。目前，张耀伟出任董事长的外滩游艇会已成为上海游艇业龙头企业，上海新兴航运业的标志。
南怀瑾认为，文化是立国之本，不仅可以兴旺一个企业，还可以推动一个国家兴旺。他年少时就秉持实业救国的理想，到了90岁高龄之后，依然满怀社会理想，一生未变。他之所以能成为一个时代的智者，拥有丰富的政治智慧、商业智慧、教育智慧、文化智慧、生命科学智慧等人生大智慧，恰是一生不断坚持一个方向的结果。
南怀瑾不仅仅是中华传统文化的布道者，更是实业界的一面鲜明旗帜，是东方传统文化智慧和西方现代管理精神完美融汇在一起的实业坐标。
第二节金温铁路：一个文人的实业梦
“知道温州人需要铁路，我给你们修好。”当温州人经过近百年不懈努力，但是铁路还没有建成，人们希望南怀瑾牵头来完成这个创举的时候，南怀瑾淡然地说。如此平常的一句话，却很好地诠释了南怀瑾的实业梦。南怀瑾怀揣这样的梦想已达半个世纪。
抱负不凡，重拾半个世纪的梦想
金温铁路贯穿浙西南山区，始自金华市，终至温州市。全线长达251公里，计有桥梁154座，共长16公里；隧道98座，共长38公里，沿途设车站27个。这是新中国第一条由地方、铁道部和香港三方合资兴建的铁路。途经的地区占浙江省57%的土地面积和49%的人口，惠泽浙西南两千多万民众。
早在1921年，孙中山在其《建国方略》中就提出了建造金温铁路的构想。但由于种种历史原因，多年来，金温铁路被提议兴建7次，开工3次，停工3次……反复几次兴建均以半途而废而告终，好梦难圆。
据史料记载，1915年，浙江省长公署就向北洋军阀政府报告，修建宁波至温州的铁路，还专门进行了线路勘查，做了工程预算，然而最终却不了了之。
在日伪军占领浙江时期，日军为了掠夺武义地区的矿产，专门修建了从金华至武义约40公里长的军用铁路，但日军在投降前夕拆毁了这段铁路。
1947年，金温铁路的修建再次提上日程，但未等到开工就已经胎死腹中。
到了1958年，金温铁路终于开工了，然而开工后不久便因为政府财政紧张要缩短基建战线，又不得不停工。
1973年、1983年、1984年……此后又有几次调研、勘查，但每次风雨过后都是令人越来越绝望的沉默。铁路建设不同于普通工程，其耗资巨大，连政府都难以筹集到充足的资金，以至于该铁路反复停工，几十年过去了，依然无法正常通车。修建“金温铁路”是浙江人民企盼几十年的梦想。
在南怀瑾离开家乡的几十年中，金温铁路的建设依然没有任何进展，而温州的交通环境也没有丝毫的改善，仍然只有水路一条，温州话的谐音是“死路一条”。落后的交通环境严重阻碍着温州与外界的物资流动，已成为制约温州社会经济发展的一大难题。要想富，先修路，历届温州领导都想尽早完成金温铁路的修建。
始终关注中国社会经济发展的南怀瑾，对于铁路的认识就更加深刻。人类发展铁路已有200年历史，放眼全球，铁路网发达的地方大多是经济体发达开放的地区。因为有了铁路，就有远距离商业交易的机会，社会就会逐步走向开放。铁路带来的冲击，不仅是经济上的，也是观念上的。正如南怀瑾对于互联网的认识，他觉得这是技术改变社会结构的典范，中国在丧失了几次工业革命的机遇之后，迎头碰到了互联网，终于赶上了一次信息革命。对于一个时代智者来说，他更希望看到的现实是观念革命，因为一切的社会创新和经济创新都来自于观念革命。
正因为金温铁路对家乡民众有如此大的社会意义，所以为了实现大家热切企盼的梦想，为了改变家乡贫困落后的面貌，南怀瑾毅然扮演起金温铁路“催生者”的角色。他说：“金温铁路事，义为国家与桑梓福利，极望有期于成也。”
这就是南怀瑾，一个中国文人最为朴素的实业梦。南怀瑾不仅仅是想为自己的家乡建设一条铁路，他还希望通过引进海外资金和先进的管理理念来完成铁路的建设，通过实践改变中国人的观念，在中国开启公共建设的先例。
在20世纪80年代，私人资本进入铁桶一般密不透风的铁路行业，不仅是一种突破，还是一种观念的启蒙。
文人情怀，义为国家与桑梓福利
温州和浙江省的社会各界在奔走几十年之后，将修建铁路的梦想寄希望于南怀瑾来牵头实现。在邀请南怀瑾牵头建设金温铁路期间，温州市政府做了两件让南怀瑾十分感动的事。
1988年除夕，居住在香港的南怀瑾接到来自家乡的电话。在那个通信还有些落后的年代，南怀瑾老家到香港并没有直拨电话，时任温州市市长的刘锡荣为了此事，专门跑到邮电局亲自督阵，终于在除夕夜开通了两地的直线电话。时隔四十多年，南怀瑾再次听到了发妻的乡音，听着遥远的问候，年逾七旬的老人激动得说不出话来。尽管离乡的时间已经十分久远，但他对家乡的挂念却从未减少半分，这是文人心中的诗一般的情怀，纯朴珍贵。
1989年，刘锡荣市长亲自去香港与南怀瑾晤谈时，南怀瑾又收到了一份特殊的礼物，那是一幅由温州师院魏敬先教授用南怀瑾母亲灰白发丝绣出的母亲绣像。见到绣像的那一刻，南怀瑾当即热泪盈眶，双膝跪地。一边是自己对家乡的思念，一边是家乡人民蒙着历史风尘的民愿，南怀瑾决定承担责任，顺民所愿做点有意义的事情。
温州在中国的改革开放过程中曾起到头雁的作用。温州人是务实的，很多官员早就意识到，发展经济，造福乡梓，比空喊口号更有价值，务实的做派远胜空头的支票。于是，就有了中国的第一条合资的地方铁路。
修建金温铁路初步估算需要17亿美元投资，一般从事工商业的资本家很少有盈余的闲钱肯做这件事情。用南怀瑾老师的话说：“修铁路需要钱，我的预算都不告诉这些学生。为什么？他们学经济的，拿算盘一打，并不划算。”
然而就是这不划算的生意，南怀瑾还是抱着坚定的决心去做。逐利是资本动作的本性，更是资本家投资的基本原则，南怀瑾倡导修建金温铁路，更多承载着一个文人实业家的情怀。南怀瑾首先是一个文人，其次才是一个怀揣实业救国梦想的文人，最后才是一个实业家。所以，他身上有着浓浓的济世情怀，而这种济世情怀，实际上在今天能够转化为一种公民精神，推动国家文化复兴，带动经济发展。用经济带动经济是局部性的改变，用文化来带动经济是全局性的改变。
对于耗资巨大的金温铁路，南怀瑾的梦想既伟大又很简单。他曾经说：“铁路一百多年来，从建设到运营，都需要改变，我希望从金温铁路开出一个缺口，渐渐整个把它改观。”不为自己谋利益，而是把眼光放到了整个国家与民族，这已经远远超出了一个普通实业家的境界。
尽管南怀瑾能够筹备部分资金，但相对于17亿美元的投资还是有点捉襟见肘。那么，如何在铁路修建过程中吸纳足够的资金呢？这确实是一个让人头疼的问题，但对于南怀瑾来说，却胸有成竹。因为他从未想过为自己谋利益，在为民众服务的思想指导下，南怀瑾提出了“还路于民”的构想，先借国外银行的钱修路，再通过还路于民，募集建路资金。
在金温铁路修建之初，南怀瑾向浙江省政府提出了4点要求：还路于民，高速铁路，隧道可通过双层货柜，沿线种树。其中重中之重就是还路于民。对此，南怀瑾曾经在接受记者采访的时候说过：“我是要卖给沿途百姓，大家凑起来，路修平了，每个人都是股东，全民所有，还路于民。”南怀瑾还设想借用过去浙赣铁路的筹建方式，发行公债，“10块钱一股，把铁路卖给沿途的老百姓。”这样的筹资方式不仅能发挥地方积极性，而且上马快、效益高，更重要的是造福百姓。
相对于修建铁路的巨额资金，仅仅发行债券还是远远不够的，所以南怀瑾还设想采用民资股票和国有资本（资本主义股票上市和社会主义资金）合作的双重办法来解决资金短缺的问题。此后，他与浙江省政府合作单独成立了铁路公司，不管是外资（侨资）还是浙江省政府方面的资金，都按照股权分配其拥有权，股票上市后积极鼓励人民购买，并逐渐出让自己的股权，使铁路公司转变为地方人民拥有的公司。
按照南怀瑾的构想，“铁路还没有修好，股票就可以上市筹资了。”他的理想是铁路公司化。经过三四年的各方斡旋，南怀瑾的“实业梦”终于落地变成了现实，1992年11月18日，浙江金温铁道开发有限公司成立，南怀瑾担任董事长的香港联盈兴业有限公司出资80%，其余的20%则由浙江方面出资。金温铁路建设由此催生了中国第一个规范化的股份制企业——浙江金温铁道开发有限公司。
1992年12月18日，几经变化的金温铁路终于再次开始动工兴建。
金温铁路贯穿浙西南山区，全线地质条件差，地形复杂，特别是温州丽水段，不仅要克服丘陵地形的施工困难，还要避开四通八达的河网地带，再加上典型的软土地基，施工难度可想而知。在修建过程中，金温铁路投资总额也从最初计划的十几亿元一直攀升到三十亿元。
南怀瑾一旦承接牵头修建金温铁路的重任，其出色的经营才能就充分显现出来，即一个优秀企业家的社会资源整合能力，其资本运作和事业运作上的独特章法也得到充分展现。尽管困难重重，但金温铁路在历时6年建设后终于建成通车。浙西南人民的百年铁路梦终于得以实现，南怀瑾的“实业梦”也通过他的一系列运作，终于成为现实。
金温铁路的建成对于温州，乃至整个浙江省都有着非常重要的作用和意义。首先，铁路与沿海的港口接通，使温州成为贸易转运中心；其次，浙江南部诸如木材、矿藏等丰富的自然资源运输情况得到明显改善，对促进当地经济发展和改善人民生活具有重大意义；再者，金温铁路的建成可以大大缓解浙赣线的运输压力，同时提高了运输效率，缩短了运输时间；最后，金温铁路的建成改善了整个东南地区的铁路网布局，对中国东南沿海的经济发展有不可估量的作用。
1996年9月16日，金温铁路总顾问侯承业在金温铁路丽水段铺轨典礼上，为金温铁路的建成总结出3点无形价值：一、开创了中国基础设施建设的先例，是第一个中外合资兴建的公共设施，其加速了国内的建设，其价值是无穷大的，大得无法计算出来；二、相比当时建成的京九铁路，难度更大，投资却减半，沿线政府和民众全力参与、全力付出的无私奉献精神得到体现，这种无私奉献的精神也是无法形容与计算的；三、21世纪中国文化会带动世界思想的意思是，“诚诚恳恳地做人、老老实实地做事”的中华传统优秀文化精神在金温铁路上发扬出来，这也是无法计算的价值。
当停驻在温州火车站的机车拉响了长鸣的汽笛，驰骋在浙南大地上时，南怀瑾却并没有在场。自始至终，他都没有亲眼看看这条铁路。在金温铁路建成通车典礼上，他让学生侯承业念了一首感言诗，表达了自己的情感。诗云：
铁路已铺成，心忧意未平。
世间须大道，何只羡车行。
这就是一个中国文人的胸襟，一个时代智者的实业理想。
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