想不想创新、会不会创新、能不能创新是衡量一个单位工作水平高低的重要标志，衡量一把手是否有绩效、员工是否爱岗敬业的重要标准。归根结底创新是给自己干的、不是给别人看的。我们企业的经营者和各级领导干部应当带头创新。如果一个领导者，沉醉于成绩当中，留恋自己一套固有的观念和做法，这是最为可怕的，就会影响到我们的工作，影响到我们的事业，影响到我们的发展。领导干部必须树立强烈的责任感、危机感和紧迫感，想实的、干实的，时时刻刻先学一步、先行一步、领先一步，引领企业的创新风尚。
创新不是摆花架子，是要好吃好用，就是实实在在解决我们发展当中遇到的难题，是要用实践来检验，目的在于发展，在于提高劳动生产率，在于提高人的精神状态。不在于项目规模大小，技术复杂程度高低，只要能解决实际问题，满足市场和客户需要，能确保安全、降低劳动强度、提高生产效率、促进节能减排、缩短员工在港时间都是创新，小改小革只要对企业发展有帮助同样也是大发明。所以创新并非高不可攀，不是一时、一事、一个领域的事，而是企业全方位、全过程的事；不是少数人的事，而是多数人的事，就在每个人的身边，就在我们的岗位上。只要人人用心用脑用力，创新就无处不在，人人都能出成果。
我们特别应当重视员工的创造力。可以说，员工当中蕴藏着无穷无尽的智慧。我们想到的员工能创造出来，我们想不到的员工照样能创造出来。员工是真正的英雄、最好的专家，依靠员工一切困难都能克服，任何强敌都能战胜。我们岗位上的员工最了解岗位实际情况，最清楚生产各个环节的需要，最知道要解决什么问题、创新什么成果。所以必须开展全员全过程的主体创新、全面创新、应用创新。赋予企业持续的创新力，才能支撑企业不断焕发出勃勃生机。企业要把员工作为创新的主力军，把每个岗位员工的热情都调动起来，破除员工对创新的片面认识，充分尊重、紧紧依靠，让员工人人都有创新舞台，人人创新、岗岗创新、零距离创新，用无时不在、无处不在的创新行动掀起企业轰轰烈烈的创新革命。自己解放自己，自己提升自己，人人贡献聪明才智，人人享受创新成果，真正尝到创新的甜头，成为创新发展的最大受益者，人人变“要我创新”为“我要创新”，这样我们的创新就有了力量之源。
当前，科技创新是顺应经济全球化趋势，加快提高国际竞争力的关键所在。俗话说，“工欲善其事，必先利其器。”科技创新是国有企业实现持续发展的生命线和提升企业国际竞争力的关键要素。企业的技术创新跟不上发展的需要就会制约发展，跟不上世界一流的技术水平，想要发展成为世界大港就是空谈。无论是劳动密集型企业还是知识密集型企业，能否在各行业中占领高地，必须持之以恒地创新科技。
特别是要把信息化等高端武器从专家手中“解放”出来，从实验室中解放出来，运用到企业生产更为广阔的天地中去，成为广大员工的新式武器。同时，我们要重视成果的研发，更要重视成果的应用和推广，这也是对广大员工创新精神的最好肯定，通过加大成果的推广使用力度，使一个成果放大到成百上千个成果，让推出的成果“物超所值”、增值裂变，这样我们才能更好更快地将创新融入企业发展的全过程，实现“要我创新”为“我要创新”，“局部创新”为“全面创新”，“量变”为“质变”的三大转变，推进企业不断地科学发展、转型升级。
“案例”
之一：激活第一生产力
在解放初期，青岛港是一座名不见经传的小港口，从帝国主义列强手中夺回的旧码头遭受风雨侵蚀，等待修复利用。改革开放初期，青岛港受计划经济的束缚，发展缓慢，徘徊不前，码头工人基本上还处于脏、苦、累、险的工作状况，摆脱不了手搬肩扛的落后局面，装卸矿石人山人海、好几天才卸完一条船，那时候科学技术不被重视，技术工人由于种种原因，学习技术、钻研技术的积极性一直不高。我感到，只有用现代化科学技术武装起来的港口才是强大的、真正富有竞争力的。
1990年，青岛港召开了百年历史上的首届科技大会。我们提出：“科技兴港，事关大事，时不我待，势在必行。”科技兴港遂成为青岛港的一项战略决策。大会大张旗鼓地表彰了为港口做出突出贡献的科技人员，使青岛港2000多名科技人员倍受鼓舞。科技大会的召开有力地促进了青岛港的科技工作，从此，科技大会被作为一项制度在青岛港确定下来。
第一次科技大会的胜利召开，使广大科技人员和从事一线的技术工人看到了港口兴盛的曙光。我们认为，要想真正以科学技术调动广大员工的积极性，必须首先从思想上引起足够的重视。在进行前期大量的基础摸底工作后，从1988年下半年起，我们陆续制定了《科技成果管理办法》、《科技管理工作条例》、《科技难题招标管理办法》、《培养选拔局级专业技术优秀人才管理办法》等有关政策，并着手建立起从局到科、队（车间）三级科技管理网，为青岛港科技兴港总体战略的实施提供了保障。与此同时，青岛港成立了有史以来第一个科学技术委员会和科技协会，并形成具有鲜明港口特色的“一把手亲自抓第一生产力”的机制。
此后，一届届科技大会的召开不断从根本上扭转了人们对科技工作存在的不正确认识，科学技术在港口各项事业中的地位和作用不断提高和加强。
1994年9月6日，第二届科技大会，我们提出要让每一名员工都参与到科技兴港工作中来，培育造就一支高素质的科技队伍，推动港口发展。
1998年5月12日，第三届科技大会，我们提出以科学技术的进步和全员素质的提高来推动各项事业的发展和新的腾飞，把青岛港建设成为国际亿吨港口、世界名牌港口和北方航运中心。
2004年4月29日，第四届科技大会，我们提出要以“三个代表”重要思想和党的十六大精神为指针，坚持以人为本、人才强港，树立和落实科学的发展观和人才观，大力弘扬振超精神，以机制创新为动力，培养造就“德为重、信得过、靠得住、能干事”的高素质的忠诚员工队伍，为建设北方国际航运中心提供强有力的人才保证和智力支持。
2007年2月1日，第五届科技大会，我们提出全面贯彻和落实科学发展观，坚持以人为本，大力实施科技兴港、人才强港和创新战略，不断深化创新教育、激励、用人、管理等机制，培养造就“德为重、信得过、靠得住、能干事”的人才队伍，不断提高自主创新能力和科技水平，为全面建设创新型港口，加快向第三代港口转变，实现更好更快发展提供强有力的人才保证和科技支撑。
2010年，我们又举全港之力，在长达2个月的时间中，先后举办五个筹备会，25次专题研究、十二个回合修改大会材料，全港上下以空前的热情和干劲，空前的创造和活力，把筹备会、迎接会的过程变成人人创新、岗岗创新、零距离创新的过程，人人关心盛会，人人参与盛会，人人创优异成绩迎接盛会。6月12日，第六届科技大会隆重召开、盛况空前，11类237项突出成果闪亮登场，10名突出拔尖人才和53名突出贡献人才风风光光，“一个机制”、“三个决定”火热出台，特别是我们在全港上下面向“十二五”的历史关头，明确了“科教强港、科技强港、人才强港、建创新型大港”的前进方向。
在举办历届科技大会的过程中，我们坚持了青岛港科技兴港战略发展：
首先是确立并巩固了“科技兴港”的战略。让“科技兴港”的战略深入人心，变成了每个人的具体行动。
其次是确立了“科技以人为本”的观念。人是研发新技术的主体，人又是推广新科技成果的主体，使“人才强港”变成了“科技兴港”密不可分的“战略盟友”。
再次，依托“科技兴港”的战略和“科技以人为本”的观念，青岛港建立并发展完善了以人为核心的科技长效机制，调动起了全员、全过程、全方位创新的热情。特别是第六届科技大会召开后的一年中，我们又举全港之力连续举办五次“转型升级、创新成果”现场推进会，每一次推进会都创出一大批成果、涌现出一大批人才。我们还以信息化升级战掀起港口管理方式、生产方式的根本变革，以财务管理为中心再造业务流程，以装卸公司为重点破解“确保安全、降低劳动强度、提高生产效率、促进节能减排、缩短员工在港时间”的“五大难题”，并实现了港口“四大港区”船舶调度指挥一体化、全港区矿石疏运管控一体化、集装箱作业智能化。
特别是广大员工，依托创新舞台，自己解放自己，自己提升自己，人人贡献聪明才智，人人创新、岗岗创新、零距离创新蔚然成风。“十一五”期间，共完成科技创新和工属具革新成果1500余项，获得专利权131项，获得国家省市部级各类成果奖21项；获得市级以上信息化成果奖20项，软件著作版权19项，对外签订产学研合作项目10项；累计完成群众性“千项软件”开发5800项。集装箱轮胎吊“油改电”、拖轮“学良节油工作法”、“门机作业自动计量系统”三个项目，分别被部评为全国交通行业节能减排示范项目。“青岛港集装箱码头装卸工艺优化系统”入选交通运输部第四批节能减排示范项目，“双车翻车机技术改造”等项目荣获全国、省市表彰。
之二：鼠标革了铁锨的命
随着经济全球化特别是我国经济的快速发展，过去搬搬抬抬的生产方式、写写画画的管理方式、电话传真的联络方式，根本无法满足如今港口每天上百艘船舶、100多万吨货物、30000多个集装箱进出港的生产管理需要，必须依靠信息化提升港口的现代化生产管理水平。
我们坚持信息化不是单纯的技术问题，而是管理问题、发展问题，不为信息化而信息化，不照搬照抄别人的发展模式，从自我实际出发，走自己的信息化发展之路。我们以信息化服务、拉动和提升港口生产管理为原则，对港口信息化建设进行总体规划，分步实施。根据港口生产管理的特点，将信息化建设规划划分为客户服务信息化、港口生产信息化、港口管理信息化、现代物流信息中心四大板块。
客户服务信息化就是要实现与国内外的船东、货主、代理、一关三检等口岸部门的电子数据沟通交换；港口生产信息化就是要实现港口生产工艺的系统化、自动化、流程化；港口管理信息化，就是要在港口管理中广泛应用计算机管理；现代物流信息中心，就是使青岛港成为汇集港、航、货等各方面物流信息的信息中心，形成完整的港口信息系统。
经过十几年来的建设发展，青岛港已拥有了一支国内港口一流的信息化建设队伍，港口信息化水平处于国内沿海港口先进水平，有力地推动了港口的升级换代和科学发展。
与此同时，青岛港在全面普及计算机应用和技术培训的基础上，专门召开信息化建设现场会推进会，打破软件开发的神秘性，将软件从专家的手中解放出来，成为员工的新式武器，已连续多年在全集团开展群众性的“千项软件开发应用”活动，而且每季度进行一次全集团大总结大表彰，使软件开发应用进科室、进基层、进班组。
此外，我们坚持走“产学研”一体化之路，与大学、科研机构的信息化专家联手开发相关项目。早在2002年7月，国家经贸委与中国工程院联合组织开展了“青岛港企业技术创新院士行”活动，为青岛港开拓了企业信息化发展的新思路，正确把握了现代信息技术的发展方向。并与相关专家签订合作开发课题项目，专门立项进行了科技攻关，并建立了长期的联系。自主研发的《青岛港现代物流及电子商务系统工程》实现了船公司、货主、监管部门、金融等信息系统的横向贯通、信息共享，推动了内陆城市的“无水港”建设。我们通过无线射频识别技术实现了闸口、车辆的实时管理，走在全国“物联网”建设前列，中科院软件所、交通运输部、商务部、青岛市专家慕名而来，与青岛港共同研究开发“物联网”项目。
信息技术在港口各个领域得到广泛应用，“用鼠标革了铁锨的命”，极大地提高了作业效率和现代化管理水平。青岛港以信息化带动产业化，以港口为中心，每天上百种电子报文、几十万条数据信息，穿梭于国际国内各大港口、各大船公司、货主、代理及海关、商检等口岸部门和用户之间，实现了电子数据的自动交换。建设了全国港口集成度最高、技术最先进的生产指挥中心，运用现代先进信息技术，建立起具有港口生产组织、船舶引航、拖轮调度、作业监控等业务管理功能和数字化、图形化、可视化集成信息应用系统为一体的集团生产指挥中心，达到了世界一流大港的先进管理水平，为青岛港的生产管理和船舶引航装上了“千里眼”和“顺风耳”。建设了适应现代化保税港业务运作的物流信息中心，为青岛港保税港区及物流园区建立了港口物流信息枢纽，是港口物流的数据中心、监控中心和客户服务中心，包括物流视频监控、集疏运管理、保税仓储管理、配送管理、客户服务等八大功能。通过青岛港物流信息平台及相应物流业务系统，港口和各类企业可以方便地开展相关物流业务和电子商务，相关政府部门可以高效地进行物流服务和监管，从而达到发展港口现代物流、提高通关效率、降低交易成本、增加贸易机会、增强综合竞争力的目的，为实现港口现代物流及电子商务工程提供可靠的支撑。
我们的信息化也促进了生产作业现代化。积极采用先进的信息化技术，加快对港口传统生产工艺的现代化改造。其中青岛港自主开发的集装箱码头管理系统在“三国四方”合资中，得到了外方IT专家的高度评价。《青岛港船舶动态监控及电子海图管理信息系统》，被评为“国家优秀倍增计划项目”，山东省计算机应用优秀成果二等奖，青岛市科技进步一等奖，中国航海科学技术奖三等奖，第二届国家安全科技成果三等奖；《集成可视化港口生产指挥系统》项目，荣获山东省计算机应用优秀成果一等奖，中国航海学会科学技术奖三等奖；《港口物流信息及电子商务系统》荣获山东省计算机应用优秀成果三等奖，青岛市科技进步二等奖，中国航海学会科学技术奖三等奖；《前湾三期智能生产控制系统》项目，荣获青岛市科技进步二等奖，山东省计算机应用优秀成果三等奖；《公安计算机信息系统运作与管理项目》获得青岛市企业管理现代化创新成果一等奖。2011年，我们又荣获“十一五”全国交通运输行业信息化工作先进单位荣誉称号，《现代港口综合物流信息平台研究与实施》项目被评为“十一五”全国交通运输行业信息化优秀项目。
与此同时，港口信息的准确及时，给船代、货代、报关行制单、报关、结汇也带来了极大的便利和实惠。企业通关可以通过互联网向海关、检验检疫部门传送电子单证和申请，海关、检验检疫部门网上审核放行只需10分钟，企业整体通关速度提高了5倍以上。青岛港以信息化的进步带动了港口向更好、更快、更强大步迈进。
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