侦察机的出现
第一次世界大战初期，各参战国投入战争的飞机约500架，几乎全用于侦察；战争末期，约有半数的飞机用于战争侦察，并开始使用照相手段。第二次世界大战期间，照相侦察成为主要侦察手段，有些侦察机装有高空航空照相机，可进行垂直或倾斜照相，有的还装有雷达侦察设备。大战未期出现了电子侦察机。美军在侵朝战争期间，为了策划仁川登陆，派RT-80喷气侦察机，4次从60~70米的低空，拍摄了2000多张仁川码头附近的立体照片，从而推断出1950年9月15日17点30分适于登陆，并计算出潮水与码头的相对高度，预制了木头和铝合金的梯子。战后调查表明，此次飞机摄影测量误差不超过10厘米。
20世纪50年代，侦察机的飞行速度超过音速，机载侦察设备也有改进。拍摄目标后几十秒钟就能印出照片，并用无线电传真传送到地面。还出现了些专门研制的侦察机，如美国的U-2高空侦察机。
60年代初，又研制出3倍音速的战略侦察机，如美国的SR-71和苏联的米格-25P等。米格-25P侦察机最高时速3440千米，最大升限3万米。米格-25侦察机分两种类型，一种没有装照相机，只装备大型侧视雷达；另一种装有5部照相机和一些雷达或电子侦察器材。米格-25的照相机呵拍摄70千米宽的狭长地带，侧视雷达能侦察航路两侧100千米宽的区域。
80年代，美国还研制出TR-1A侦察机，该侦察机是美国洛克希德公司用战略侦察机U-2R机体改装机载设备而成的一种高空技术侦察机。1981年8月1日首次试飞，能不分昼夜、全天候和连续观测对方境内纵深目标，以支援地面和空中部队作战。在海湾战争中，美国曾调用了TR-1A侦察机。
SR-71
SR-71是洛克希德工厂生产的产品。
1959年美国空军要求这家工厂研制一种速度为3倍音速的战略侦察机，以替代U-2。为了适应3倍音速飞行的需要，该机在结构上采用了钛合金，这种合金可承受高速飞行时飞机表面产生的640度的高温。而且这种飞机的升限也堪称世界飞机之最，可飞到25929米的高空。
当然，作为战略侦察机，它的机载设备是相当先进的。主要有侦察照相机、红外和电子探测器，还有合成孔径侧视雷达等。它在高空侦察的能力很强，每小时可拍摄15万平方千米的地区的照片。它拍的照片清晰程度是以往任何侦察机都无法比拟的，据说连公路上的车辆都清晰可辨。
美国SR-71高空侦察机
另外，它的窃听设备也十分先进，各种无线电通讯和雷达波都难逃过它敏锐的“耳朵”。
U-2R侦察机
说起侦察飞机，人们自然就会想到在20世纪50年代问世的美国U-2高空侦察机。它有一个“黑小姐”的雅号。这是因为U-2侦察机的机翼很长，就像小姐修长的双臂，加上它的通体呈现黑色，所以就有了这个形象的称呼。
“黑小姐”出世不久，就窜入苏联的领空，在2万米的高空，拍摄出莫斯克里姆林宫停车场上小汽车的清晰照片，令美国人惊喜不已。
1958年，“黑小姐”又一次飞临苏联领空进行侦察。不过，这次它遭到了苏联防空导弹的毁灭性打击--被击落了，成了美国进行间谍活动的铁证。
后来，这个“黑小姐”又先后窜到我国领空进行偷拍，被我国防空部队打下来好几架，并进行了展览，使世界各国认识到中国防空火力网的强大威力。此后，“黑小姐”再也不敢对我国轻举妄动了。
20世纪70年代末，“黑小姐”又悄悄地飞行在蓝天上。不过，它已改头换面，在飞机上装备了更先进电子侦察设备，并改名为TR－1。1992年，美国空军决定取消TR－l的称呼，统称为U－2R。
U－2R侦察机飞行高度可达3万米。由于它飞得高，因而看得远，不必飞越对方防线就可侦察到纵深56千米的情况，而且地面分辨力达3米。另外，在飞机上还装有通信设备，可把所获得的情报通过无线电转发给远处的地面指挥部。
这种侦察机的起落架也比较独特，是自行车式的，而不像战斗机那样是三点式的。为了防止它修长的机翼在落地时触地，每侧机翼下有一双扶持起落架。U－2R侦察机的续航时间可达12小时，为了给飞行员提供食物，机舱里装备了食物加热器，飞行中可以加热食物。
在1991年的海湾战争中，有6架U－2R侦察机投入使用，发挥了重要作用，引起了人们的注意。
在“黑小姐”侦察机出世不久，它的小兄弟“黑鸟”侦察机便随之诞生了。
美国洛克希德公司在加利福尼亚州有一座叫“臭鼬鼠”的工厂，它的领导人就是着名飞机设计师约翰逊，俗称“凯利”。
在他的领导下，这座“臭鼬鼠”工厂在极其保密的情况下，曾研制出U－2间谍飞机，随后又研制出A－11型飞机，后来改装成YF－12A截击机。接着，该厂又以YF－12A雏形，秘密研制成SR－71高空战略侦察飞机，由于这种侦察飞机表面涂有黑色涂料，所以人们将它称为“黑鸟”侦察机。
那么，“黑鸟”侦察机有哪些不凡的本领呢？可以说，它是世界上飞得最快、又飞得最高的飞机。
请看“黑鸟”飞机所创造的几项世界纪录：1976年7月27日，在美国西部比尔空军基地，已服役10年的“黑鸟”飞机在进行1000千米闭合航线飞行时，速度达到每小时3367.2千米，超过了苏联米格-25飞机创造的时速2965千米的世界纪录。在同一天，“黑鸟”飞机还创造了飞机高度达25929米的世界纪录。第二天，“黑鸟”飞机在做15~25千米的直线飞行时，速度达到每小时3529.2千米，创造了又一项世界纪录。这个飞行速度是音速的3.32倍，超过了步枪子弹出枪口时的初速。
可不要小看这几项世界纪录，正是由于“黑鸟”侦察机飞得快、飞得高，又能在高空做长时间超音速飞行，使它避过了几百次攻击，从未被击落过。
制造“黑鸟”侦察机的原材料90％以上是轻而结实的钛合金，既耐高压，又耐高温，使它能以超音速在高空飞行。它的表面涂了一层近似黑色的深靛蓝色，散热好，同时使敌方难以发现。在它上面装有可见光照相机、合成孔径雷达和红外遥感器等。
根据侦察任务不同，这种侦察机可更换5种不同类型的头部，每种头部中装有不同的侦察设备。它的侦察设备主要有高空侦察照相机、中空侦察照相机和电子侦察设备。照相机每次拍摄宽度约48千米，每小时可侦察15万平方千米的地区。
“黑鸟”侦察机自1966年1月7日投入使用以来，足迹遍全球，其中包括对我国、越南和中东等地进行过侦察，曾偷拍了我国第一颗氢弹爆炸的照片；还核实过古巴是否有苏军战斗旅和米格-23飞机……
“黑鸟”侦察机虽然创造过几项世界纪录，在技术上是相当先进的，但却被不光彩的使命弄得黯然失色。
E-2“鹰眼”预警机
E-2“鹰眼”是美国格鲁门公司研制的舰载预警机，用于舰队防空和空战导引指挥，但也适用于执行陆基空中预警任务。1956年3月开始设计，其研制3架原型机，第一架于1960年10月21日首次试飞。E-2采用上单翼双发动机悬臂式四立尾布局。在机身背部的支架上有直径4.11米的雷达天线罩。E-2的主要型别有：A型，最初的生产型，1964年1月19日开始交付美国海军使用，共生产56架；B型，在A型上改装mod-Ax计算机并提高电子设备可靠性的改型，到1971年12月已将能用的51架A型全改为B型；C-2A，用于航空母舰上运输机；E-2C，现正在生产的具有有限陆上下视能力的预警机，共生产原型机2架，于1971年1月20日首次飞行。E-2C共有订货164架，除美国海军外，以色列订货4架，日本13架，埃及11架，新加坡4架。到1990年初已交货130架。以下情况适合于C型。
动力装置
2台T56-425涡桨发动机，单台最大功率4910千瓦马力，平均功率4508千瓦，经减速器驱动直径4.11米的4叶可顺桨反桨螺旋桨。
主要机载设备
“鹰眼”预警机的主要机载设备包括雷达、电子对抗、通信、数据显示与控制台等分系统，由QL-77/ASQ中央处理机控制接合为一个整体。雷达，最初用通用电气公司研制的APG-125峰值功率一兆瓦远程高分辨率搜索雷达，具有海面下视与有限的陆地下视能力。后改装APS-139雷达。雷达天线为八木端射式，装在转速6转/分的天线罩内，雷达天线的背面是敌我识别天线。1989年后计划改装所有飞机，用全辐射孔径控制天线。降低旁瓣，提高抗干扰能力。在90年代的进一步的改型中用APS-145雷达。电子对抗设备为利顿公司的AN/ALR73被动探测系统，能通过对比装在飞机头、尾，平尾两端的四组天线的接收信号精确地测定辐射源。通信系统包括ARQ-34高频数据链、ARC-158超高频数据链、ARC-51A超高频通信电台，装有3台AN/APA-172数据显示与控制台，其主显示器能显示目标的平面位置、速度向量与其他数据。
尺寸数据
翼展24.56米，机长17.54米，机高5.58米，机翼面积65.03平方米，展弦比9.3，雷达天线罩直径7.32米，雷达天线罩厚度0.79米，主轮距5.93米，前主轮距7.06米。
重量数据
空重17265千克，最大起飞总重23356千克，最大载油量5624千克。
性能数据
最大平飞速度598公里/小时，最大巡航速度576公里/小时，转场巡航速度496公里/小时，实用升限9390米，执勤续航时间3～4小时。
E-3“望楼”预警机
E-3“望楼”是美国波音公司根据美国空军“空中警戒和控制系统”计划研制的全天候远程空中预警机。1963年美国空军提出要求，1966～1970年对比筛选出预警机方案。1964～1973年研制筛选出雷达方案。又用3年时间对预警机所用雷达、数据处理、显示、通信进行分系统与全系统综合试飞，最后以波音707客机为基础研制出3架原型机，1975年首次试飞，对生产型电子设备进行了飞行试验。
1977年3月，第一架生产型E-3交付使用。E-3的主要型别有：EC-137D，用波音707-320B改型的试验机、其中一架在完成试验后返厂改装成A型；A型，美国空军首批生产型，1977年3月开始交付，共生产32架；B型，在A型的基础上提高目标处理能力与海上舰艇搜索能力的改装型，1984年7月，第一架E-3B交付使用，其余的A型由空军自己用公司交付的改装件改为B型；C型，与B型相同、但改装适合欧洲使用的干扰通信系统。E-3共有订货84架，其中美国空军订货34架，到1990年已全部交货，此外向北约集团出口18架，向英国出口7架，向法国出口5架，向沙特阿拉伯出口5架，到1990年共交付68架。以下情况适合于A型。
动力装置
4台TF33-PW-100/100A涡扇发动机，单台最大推力93.4千牛。
主要机载设备
包括雷达、敌我识别、数据处理、通信、导航与导引、数据显示与控制与6个分系统。雷达，为威斯汀豪斯公司研制的AN/APY-1型S波段脉冲多普勒雷达，平板隙缝式天线装在转速6转/分的天线罩内，可根据不同作战条件把360°方位圆分成32个扇转区，选用不同的工作模态和抗干扰措施。敌我识别器，以AN/APX-130询问机为基础的高方向性询问-接收式敌我识别系统。敌我识别天线在雷达天线的背面。通信系统，装有14种高频、甚高频、超高频设备。在第三批飞机上装有三军通用的分时数字数据传输系统。导航系统，装两套轮盘木马Ⅳ惯导系统，ARN-99奥米加导航仪，ANP-200多普勒导航仪。数据显示与控制系统，装有9台多用途数据显示与控制台，用以显示目标与背景信息，在显示器的下方用表格显示目标的各种数据。显示器还能以放大32倍的倍率指挥多机空战。数据处理系统，其核心为IBM公司的4Picc-1计算机。
尺寸数据
翼展44.42米，机长46.61米，机高12.6米，机翼面积282平方米，雷达天线罩直径9.1米，雷达天线罩厚度1.8米。
重量数据
空重7.8万千克，最大起飞总重14.7万千克。
性能数据
最大平飞速度853公里/小时，实用升限1.22万米，执勤巡航速度M0.6，执勤续航时间6～8小时。
美国E-3“望楼”预警机A-50“中坚”预警飞机
A-50空中预警机是用伊尔-76民航机加装有下视能力空中预警雷达的空中预警和控制机。估计该机于70年代末开始研制，1987年西方首次拍下该机的照片。根据照片分析其雷达天线罩位于机翼后缘处的机身上部，在飞机头部有空中加油受油管，头部整流罩内有气象雷达，头锥下后方雷达罩内估计是地形测绘雷达，机翼上突起的天线罩内为卫星天线，机身腹部前后两侧的天线罩内为电子对抗监视天线。垂尾根部有辅助动力装置进气口，尾部有天线罩。翼尖有电子侦察舱，舱的外侧有大气采样口用于监测核、生、化污染。
动力装置
4台Д-30КЛ涡扇发动机，单台最大推力120千牛。
主要机载设备
脉冲多普勒雷达，敌我识别器，气象雷达，地形测绘雷达，电子战侦察系统，大气数据采样分析系统，卫星能够通信与多种无线电电台，数据链，有源、无源电子对抗设备，惯性导航系统，近距导航系统。
尺寸数据
机长46.59米，机高14.76米，翼展50.5米，机翼面积300平方米，展弦比8.5。
重量数据
飞机的最大起飞重量170吨，最大机内装油84.6吨。
性能数据
最大平飞速度800公里/小时，巡航速度760公里/小时，实用升限11000米，值勤持续时间6~12小时。
AH-1“休伊眼镜蛇”武装直升机
贝尔209是美国贝尔直升机得克斯特朗公司研制的专用武装直升机，用于给运输直升机护航和火力支援。美国军方编号AH－l。1965年3月开始研制，1965年9月首次试飞，1967年6月开始交付。
主要型别：
AH－1G“休伊眼镜蛇”，是最初生产型，1967年6月开始交付，共生产1127架；
AH－1J“海眼镜蛇”是AH－1G的改进型；
AH-1Q“休伊眼镜蛇”，是由AH－1G改装的临时反坦克型，共改装92架；
AH－1R“休伊眼镜蛇”，与AH－1G相似；
现代化型贝尔209，AH－1G／Q的先进型，到1985年末，共制造和改装1066架；
AH－1T“改进的海眼镜蛇”，美国海军陆战队型，共生产59架，1977年10月开始交付；
AH-1T＋，是AH－1T的改进型，1983年12月开始交付；
AH－1W“超眼镜蛇”，是AH－1T的改型，1984年初美国国会批准购买44架，1988年8月交付完毕，同时海军陆战队又订购34架，计划1991年6月底交付完毕，AH－l各型共生产3630架。下述情况适于AH－1W。
总体布局
2片柔性桨叶弹性轴承复合材料旋翼系统，小的中单翼短翼。管状滑橇式起落架。副驾驶员兼射手在前座，正驾驶员在后座。
动力装置
2台通用电气公司T700－GE－401涡轴发动机，每台功率为1260千瓦。
主要机载设备
无线电罗盘，应答机，战术导航系统，雷达信标等。
武器
3管20毫米M197机炮，备弹量750发，装6段式短翼，短翼下4个挂点可挂不同武器，包括70毫米火箭发射巢，2个油-气爆炸武器，2个曳光弹投放器，或2个机枪吊舱。最多可挂8枚“陶”、8枚“海尔法”、2枚“响尾蛇”或反辐射导弹。
尺寸数据
旋翼直径14.63米，尾装直径2.97米，机长17.68米，机身长13.87米，机宽3.28米，机高4.32米，滑橇间距2.13米。
重量数据
空重4627千克，燃油量946千克，最大有效载荷2065千克，最大起飞和着陆重量6690千克。
性能数据最大允许速度352公里／小时，最大平飞速度282公里／小时，最大巡航速度278公里／小时，最大爬升率4.1米／秒，实用升限4270米、悬停高度4495米、915米，航程635公里。
贝尔209
美国贝尔公司1965年研制的AH-1“休伊眼镜蛇”是世界上第一种专用武装直升机，公司编号为贝尔209，它的机身细长呈流线型，有装甲防护的纵列双座驾驶舱位，这是现代武装直升机的基本形态。
AH-1“休伊眼镜蛇”武装直升机可以说是久经沙场的一员老将了。经过改进，相继有AH-1G、J、Q、R、S、T、W、等型别投产问世，总共生产了3670架，除装备美国陆航和海军陆战队外，并向日本、西班牙、以色列、沙特阿拉伯和伊朗等国出口。由于它具有速度快、机动性好、火力强、生存能高等优势，又久经沙场经受住了考验，所以深得美军方的信赖，至今仍在服役。从1967年秋季，美陆航就将AH-1G投入到越南战争，并在越南的1968年“新年攻势”和1971年老挝的春季战斗中大量使用，完成了给运输机护航，对地实施火力支援的作战使命。
20世纪70年代初，美军在AH-1G的基础上作了重大改进，形成的AH-1S“休伊眼镜蛇”堪称是现代化的贝尔209。AH-1S装有“陶”式反坦克导弹，加装了20／30毫米的通用炮塔。采用了新研制的复合材料旋翼／桨叶。并装配有新型火控系统，多普勒导航系统，红外干扰机等电子设备。使AH-1S的机动性、火力、生存能力大大提高。在1982年的以色列入侵黎巴嫩战争中，以色列12架AH-1S利用丛林、沙丘作掩护，用低空飞行，悄悄地接近目标，然后突然用机载“陶”式导弹向叙利亚装甲部队攻击，而后扬长而去，令叙利恐慌失措，损失惨重。海湾战争中，AH-1S“伊休眼镜蛇”武装直升机重披铠钾，老将上场，在力夺海夫吉城要地和地面攻势中，频频出击再创新功。
到AH-1T“超级眼镜蛇”时，机身中部采用的是强化发动机，并采用能承受加大功率的部件以提高有效载荷，改善了整机性能。该型机的最大起飞重量为6350公斤，其20毫米航炮可携弹750发，除8枚“海尔法”激光制导反坦克导弹外，还可以挂载“响尾蛇”空对空导弹，从而跨入具有空战防卫能力的新型武装直升机的行列。
AH-64“阿帕奇”武装直升机
AH-64“阿帕奇”其名如雷贯耳，令前苏联制T-72主战坦克望而生畏。其实何止于此，AH-64A“阿帕奇”武装直升机在海湾战争中锋芒毕露的出色表现，使它成为能够完成多种任务，具有多种功能的综合战斗系统，并与隐形飞机、巡航导弹、反导弹导弹和精确制导炸弹一起，被公认为最具代表性的先进武器。
1991年1月17日夜，就在多国部队空军对伊拉克发动空袭前的几个小时，美国101空降师的8架AH-64“阿帕奇”直升机以低空方式向北飞入大漠的黑暗之中。原来这支先锋突击队担负着潜入伊军纵深地区，摧毁2座至关重要的雷达设施，为多国部队空袭巴格达开辟空中走廊的重任。快接近目标时，“阿帕奇”编成了两个分队，并以迅雷不及掩耳之势突然爬升到100英尺的高度，向攻击目标发射了15枚“地狱火”激光制导导弹，向其他地面设施发射了100枚70毫米火箭弹，顷刻间两座雷达站及地面设置被摧毁，变为废墟，整个攻击行动“其疾如风”仅用了2分钟，“闪电式”袭击只是“阿帕奇”完成战斗任务的前奏。
参加海湾战争的350余架“阿帕奇”，在“沙漠风暴”行动中凭借装备有先进的光电夜视和夜瞄系统，往往利用夜晚空袭伊军前沿阵地、雷达及导弹发射架。尤其在1月31日收复海夫吉城和1月27日的“沙漠军刀”地面战争中，大量“阿帕奇”对付伊军苏制T-72主战坦克犹如“探囊取物”，战功显赫，创下直升机高效打坦克的新纪录。由于以AH-64A“阿帕奇”武装直升机和A-10攻击机为主力的空中反坦克火力，与以M1A1和“挑战者”为主力的装甲部队密切协同作战，保证了部队的快速机动，缩短了战争的进程，使这场残酷激烈的地面战争仅用了4天就告结束。
美国原休斯直升机公司，后并入麦道公司研制的“阿帕奇”，是一种双发动机单旋翼中型攻击直升机。1984年初交付部队使用，AH-64A的生产持续到20世纪90年代中期，服役跨入21世纪，是当今世界上最先进、火力最强、防护能力最好且价格最昂贵的一种攻击直升机。
AH-64A“阿帕奇”机翼下有4个悬挂点，可挂载16枚“地狱火”激光制导导弹，有效射程7公里，是一种理想的远程反坦克武器，也可以挂载76枚集束火箭弹。机上还有一个旋转炮塔，装有30毫米口径的航炮，备弹120发。
机载电子装置十分先进，拥有TAD光学／微光电视／红外探测系统／激光测距系统的组合装置，以及头盔式瞄准具，并装有先进的火控系统，在昼夜复杂气象条件下远距离搜索、识别和攻击目标。
机身能抗得住12.7毫米枪弹弹击，主要部位耐得住23毫米爆破弹的弹击；传动部分即使失去润滑油，还能运转30分钟；当机部以每秒12.8米的速度坠落时，乘员的生命率仍可达95％。从各方面看，AH-64A“阿帕奇”堪称世界一流的武装直升机。
就在对“阿帕奇”的一片赞誉声中，以高技术超前自居的美军取消了继续生产这种攻击直升机的计划，将由AH-64C“长弓”直升机取代。AH-64C“长弓”攻击武装直升机配备有威斯汀豪斯公司新研制的雷达和红外制导的“地狱火”导弹，1996年交付使用，总产量为227架。
美制“阿帕奇”攻击直升机RAH-66“科曼奇”武装直升机
前些年美陆军的兴奋点在于执行一项最重要的发展计划，就是研制新一代的侦察／攻击直升机，总金额为340亿美元。美陆军1991年已正式宣布，由波音公司和西科尔斯公司负责研制。
RAH-66“科曼奇”是由原预研的LHX轻型多用途直升机基础上演变而来的轻型直升机，将用以取代现装备并为美陆军立下汗马功劳的AH-1武装直升和OH-58侦察直升机。
RAH-66“科曼奇”的武器系统包括：1门20毫米双管机炮，6枚激光制导“地狱火”反坦克导弹或12枚“毒刺”空空导弹，这两种导弹均装在吊舱内。外挂架上也能挂载4枚“地狱火”或8枚“毒刺”导弹，所有这些武器均可用周期变距操装置和总距操纵装置攻击直升机所发现的目标。
机载火控系统有马丁·马丽埃塔公司的夜间驾驶系统，凯译和汉密尔顿公司的头盔式夜视观测仪。直升机并装备有轻型机载毫米波雷达和旋翼轴瞄具。先进的飞机性能，电子设备和强大的武器系统，使RAH-66“科曼奇”成为美陆军20世纪90年代具有空战和反坦克能力的主力武装直升机，总采购量为1292架。
美国RAH-66“科曼奇”侦察／攻击直升机
RAH-66“科曼奇”侦察／攻击直升机，是美国波音直升机公司和西科斯基飞机公司联合研制的一种双座侦察／攻击直升机。于1998年开始交付使用。
RAH-66科曼奇侦察／攻击直升机的旋翼系统采用德国公司的5片奖叶全复合材料无轴承旋翼系统。动力装置为2台895千瓦涡轮轴发动机。机头下方旋转炮塔内装有双管20毫米口径加农炮，此外可载“海尔法”或“毒刺”导弹。
该机机长14.248米，旋翼直径11.90米、机高339米，空重3402千克，最大起飞重量7790千克，最大平飞速度3几千米／小时，垂直爬升率360米／分，转场航程2.335千米。
美国RAH-66“科曼奇”直升机
聚合中文网 阅读好时光 www.juhezwn.com
小提示:漏章、缺章、错字过多试试导航栏右上角的源