对接集团发展战略，积极推进产业化发展。经过调查研究和深思熟虑后，他果断决策，在航空产品发展方面，成立了航空产品事业部，重点发展符合主机所特色的高端航空产品产业，全面提升航空产品研制生产能力和水平，促进航空产品产业化发展。在他的精心组织下，某型号综合航电系统集成实现了当年开展方案论证、完成环境组建、形成产品交付，创造了主机所航空产品研制的新模式，受到了空军首长和机关的高度赞扬。在民品产业发展方面，以营口航高基地开发为契机，尝试“市场化导向、资本化运作”的经营模式，创新提出了“以锂电池正极材料生产加工为突破点、实现民品产业化发展”的顶层规划，形成核心竞争力，抢抓行业大发展的机遇。目前，营口航空产业园区已开始了建设工程。
公正敬业，是赵民的做事原则；和谐包容，是赵民的为人态度。履职两年来，他给人们留下的印象是沉稳、大气，话语不多但掷地有声，思路清晰，做事公正。他为人谦逊，尊重民意，善于听取不同意见。他，用行动赢得了干部职工的敬重。
在他和所领导班子的带领下，沈阳所先后荣获国家科技进步奖特等奖1项，国防科技进步奖一等奖3项、二等奖8项、三等奖2项；荣获了国资委“国庆60周年阅兵保障服务先进集体”、全国模范职工之家、全国企业文化建设典范单位等国家、集团、省、市奖励和荣誉称号14项。他个人也被集团公司授予航空报国金奖二等奖、总经理特别奖、航空报国杰出贡献奖等荣誉。
面对未来，他仍激情奋进、锐意进取，带领全所干部职工再谱沈阳所创新发展的新篇章。
季晓光
航空报国酬壮志丹心无悔付长空
在我国战斗机研制的艰辛历程和跨代发展中，他担任过多个型号的副总师、常务副总师和现场总指挥，中国数代战斗机和多型第三代机的研制都与他紧密相连！他用心血谱写了一曲航空报国的激扬乐章。他就是中航工业成都飞机设计研究所所长季晓光。
北国苍茫驰天骄
沈阳，是季晓光走上航空报国之路的基点。30年时间，季晓光在成长中肩负起越来越重要的职责与使命。2001年，季晓光挑起了某型飞机航电系统总设计师的重担，厚积而薄发，创想付之行动！为了让某型飞机在天空纵横驰骋，他将自己的全部智慧与汗水挥洒在了综合航电系统的研制上。通过“航电系统的设计与试验在设计思想上统一起来，作战思想和战术使用融进系统设计”，他集成贯通，使得各项技术更加天衣无缝地结合在一起，形成体系作战的强大战斗力！季晓光的这一集成创新在多个领域填补了我国综合航电系统研制的技术空白。与此同时，他还打破常规，全力组织试验人员奋战7个月研制出一套技术水平堪称国内一流的试验环境，大大提高了系统试验效率。
机遇总是青睐有准备的人。2006年，他开始担当某型号常务副总师，作为该型号的灵魂人物，他像一台不会停歇的永动机一样在几个试飞现场奔波、统筹，与空、地勤人员一起战斗在飞行一线，并在试飞组织工作中贯穿创新思想、执行理念，促使试飞效率大大提高，创造了我国科研试飞史上单月单机试飞最高纪录。辛勤工作加勇于创新，在他的主持下，试飞战线攻克了一道道难关。2007年底，该型飞机传来了设计定型的捷报。
巴山蜀水铸龙魂
2008年隆冬，季晓光又一次被委以重任——领命入川，担任中航工业成都飞机设计研究所所长职务。季晓光带着上级领导的信任，踏上了航空报国的新征程……
调任成都所之初，正值成都所以某型新机研制为代表的多型号重点航空武器装备研制攻坚克难的关键时期。面对全所科研任务量持续增加的良好势头和多型号研制高度并行的复杂局面，他始终坚持以科研生产任务为中心，带领领导班子和整个管理团队狠抓计划的编制及落实，强化责任制，对重大技术难题积极攻关，圆满完成了以某型新机首飞为代表的各项科研生产任务。在某型号研制的关键时期，他在统筹管理全所工作的同时，坚持每天亲临试制试飞现场，指导协调机上地面试验和排故工作，在塔康导航的排故工作中，他不顾身体的疲惫以及第二天接踵而至的繁重工作，坚持和现场工作人员一起在机场上顶风冒雪分析测试数据直到深夜。
2010年初，季晓光着眼于研究所长远发展、新一代武器装备研制和领域拓展等需求，果断地带领管理团队对研究所科研组织结构进行了重大调整，完善了有人机、无人机两大体系布局，明晰了战略分工，强化了各系统设计研究部对总体的支撑作用，拓展了专业技术人员的成长渠道，推动了全所科研职位、薪酬和绩效管理体系的系列化改革，实现了各种资源优化配备，成都所的科研能力和实力通过内部DNA式重构、整合得到了增强，组织基础得以进一步夯实。
征程漫漫须奋鞭
“引领我国航空与空天飞行器综合技术发展，构建具有重大国际影响力的创新型和谐研究所”，成都所的愿景承载着亿万国人强国防、壮军威的梦想，寄托着航空工业跻身世界先进之林的希望。如何让成都所发展始终保持上扬趋势，科研能力再上台阶，季晓光始终为之殚精竭虑。为此，他立足研究所的当前实情，谋强致远，明确了研究所“一跨越、一探索、五拓展”的发展战略，提出了“始终坚持重点跨越与领域拓展相结合，始终坚持技术发展与能力提高并重，始终坚持经济增长与职工受益相促进”的指导原则，为研究所的持续健康快速发展奠定了战略基础。
在成都所工作两年半以来，由于突出的工作业绩与无私奉献精神，季晓光先后荣获集团公司“航空报国金奖”两次、集团公司“总经理特别奖”一次，全国五一劳动奖章一枚，他带领团队组织开展的“科研院所多型号并行项目管理体系建设”荣获2010年度全国军工企业管理创新成果一等奖。季晓光所拥有的荣誉足以用星光熠熠来形容。然而面对荣誉他淡然，面对成绩他坦然，面对困难他泰然，当面对中国战斗机“亮剑”长空时，他最为欣然！
周 辉
勇挑重担的领头人
周辉，2007年7月担任中航工业贵州云马飞机制造厂厂长，2009年5月兼任中航工业双阳飞机制造厂厂长。2011年5月中航贵州飞机有限责任公司成立，周辉出任公司党委书记、副董事长、副总经理。
5年来，周辉认真落实科学发展观，努力践行“两融、三新、五化、万亿”的中航工业战略，锐意进取，勇挑重担，廉洁敬业，带领干部职工开创性地完成了各项工作，年均增速近30%，实现了企业的跨越式发展。
周辉立足长远、着眼未来，在深入调研和反复思索的基础上，明确提出了“致力于打造中国无人机制造与服务基地”的战略定位和战略转型方向；制定了“立足航空、强身健体、加强合作、多元发展”的战略举措。这不仅完全符合中航工业的战略布局，还充分考虑和发挥了企业自身优势，保障和推动了贵州飞机制造业未来的跨越式发展。
近年来，面对企业历史上最为繁重的飞机科研生产任务以及部装、总装、试飞等生产环节的不均衡特点，周辉精心组织，狠抓“瓶颈”，一是变革生产计划管理模式，实行了计划的精细化管理，把几千项零件细化到工人，并明确时间节点，严格考核奖罚；二是重点解决“瓶颈”环节，通过“逆向建模”、挖掘潜力、外协加工，弥补能力不足，缓解了部件生产不均衡的问题；三是策划、组织“大会战”，与军方联手开展以“执著、合作、无畏、拼搏”为决战主题的“郊狼行动”，充分发挥各级组织和干部的作用和积极性，确保了×××型号无人机和“××工程”项目的成功首飞，出色地完成了各机型的研制、生产任务。
变则通。周辉大胆改革、锐意进取，使企业综合能力进一步增强。在完成主辅分离、剥离社会职能的基础上，分别对两厂实施了机构、人事、分配制度改革，并积极推动管理创新。一是对中层以下管理人员实施“全员竞聘上岗”，探索并实施了以完成任务为导向的绩效分配制度改革，利用有限资金，实行以任务确定收入预期，以考核激励一线人员为主，二线、辅助及部门各类人员与之挂钩，技术人员与研制项目挂钩的分层、分类的分配办法，极大地激发了一线技术和一线工人的积极性。二是变革了内部经营管理模式，对车间由过去的经营承包责任制变革为成本中心。三是积极推进综合平衡记分卡工作。四是推进生产组织管理创新，针对企业配套关系复杂的实际情况，试行了内部订单式管理，实行了交件组与精细化相结合的生产计划管理模式。五是深入推进精细化管理。2010年，以周辉为厂长的工厂领导班子决定以空军装备部组织的二方审核为契机，以推进精细化管理为切入点，强化基础管理、提升质量水平。获得了空军审核组的充分肯定和高度评价，再次荣获空军装备部一级承制单位资格。
在军品主业实现良性发展的同时，周辉不辱使命，在民品的发展中也实现了质的飞跃。亲自推动并实现了云马汽车产业的体制创新，注重技术创新，自主研发了双燃料客车、垃圾地面站、电动汽车等多个新产品。为实现扩张经营，对外合资合作也取得重要成果，在广西组建了以研制、生产甘蔗收割机为主的云马汉森公司；着眼航空转包能力的延伸和业务的扩张，在浙江组建了浙江云飞公司；着眼汽车产业的体制机制创新和规模化发展，在贵阳组建了合资企业，植入民营元素。
“能力建设”是企业强身健体的重要路径和后续发展的基本前提，在周辉的运筹、组织下，安顺航空产业园区已启动并有序推进；异地协同制造能力得到进一步提升，确保了某型号无人机的信息化平台。
由于出色的工作业绩，周辉先后获得贵航集团公司授予的航空工业创新成果三等奖、重点型号专项奖一等奖，被中航通飞公司评为“2009年度优秀领导干部”，2010年被中航工业授予“总经理特别奖”，2011年被评为新中国航空工业创建60周年“航空报国杰出贡献奖”。
侯建武
献身航空 报效祖国
侯建武是河南修武人，1932年4月生。1952年毕业于郑州高级工业职业学院机械制造专业。毕业后留校任助理教师，1952年2月调河南省工业厅。1952年6月被调入航空工业局任主管工程师，先后参与了初教5、初教6、强5、歼6、运5、“海鹰”导弹、歼5甲、歼7飞机的研制生产。1958年被评为青年社会主义建设积极分子， 1960年被评为青年红旗手。1962年7月加入中国共产党。
“文化大革命”期间被下放到“五七”干校劳动。1969年9月被调到贵州航空工业基地工作，先后任飞机组和技术质量组副组长，直接参与组织歼6Ⅲ和歼6甲飞机的研制和生产。1976年5月被调入成都飞机厂工作，先后任总工程师办公室主任、副生产指挥长、生产指挥长。1980年9月任副厂长，1983年8月任厂长。1989年实行厂所结合，任成都飞机工业公司总经理。1992年3月任航空航天部科学技术委员会副主任。
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