铭记使命，彰显价值
沈飞民机自成立以来，驶入了持续快速发展的快车道，每一个科研生产经营任务都需要超常奋战才能按节点完成，其中，浸透了干部员工顽强拼搏的汗水，更是凝聚了庞真的艰辛付出和运筹谋划。
3年来，庞真引领沈飞民机以“政企携手，借船出海”的方式，加快融入区域发展经济圈，发展壮大民机产业，达到了资源共享、优势互补的目的。目前，公司民机产业发展不仅取得了可喜进展，而且与辽宁省、沈阳市建立了政企沟通联络机制，得到了地方政府的政策支持和资金方面的大力扶持。
沈飞民机承揽的波音系列飞机尾段、舱门、客改货和空客A320机翼前缘、应急门、翼肋等项目进一步得到做强和做实，研制生产进展顺利。多个项目成为客户唯一供应商，如Q400前机身、后机身、尾段、A320应急舱门、波音787垂尾前缘项目。作为ARJ 21-700飞机主要参研单位，荣获中国商飞优秀供应商称号和质量奖。2010年10月16日，沈飞民机成功交付C919后机身压力框部段首件样件，这也是中国商飞2010年第一个样件的交付，同年12月，又成功交付后机身部段样件前段和吊挂部段样件。2011年1月，被中国商飞授予C919初步设计、联合定义阶段研制工作优秀供应商称号。
一分耕耘，一分收获，庞真先后获得中航工业“总经理特别奖”和“航空报国杰出贡献奖”、中航飞机公司“卓越质量领导者”等殊荣。沈飞民机被评为辽宁省领军型企业、国家高新技术企业和国家火炬计划重点高新企业。“我们距离强大，脚下的路还很远；逐步走向强大，我们正在路上。”庞真如是说。
方玉峰
践行理想的实干家
方玉峰，现任中航工业飞机公司董事长、分党组书记，先后担任沈阳飞机设计研究所副所长、沈阳黎明航空发动机公司党委书记、第一飞机设计研究院院长等职，荣获航空工业突出贡献专家、政府特殊津贴、国家新世纪百千万人才工程人选等荣誉。
理想，是人生的崇高目标，是工作的不竭动力，理想只有在实干中才能实现。从研究所“跻身”企业；从飞机板块“辗转”至发动机板块，再“回归”飞机板块；从技术领导“改行”党委书记，继而担任行政一把手再提升到分党组书记、董事长，对于方玉峰来说，每一次转型都不断诠释着他的“航空报国”理想。
深入人心，一个特色鲜明的党委书记
方玉峰做事从不对上摆花架子，从不教条机械地贯彻上级决策。“既有原则性，又有灵活性”，这是大家对他的普遍评价。担任黎明公司党委书记期间，方玉峰紧密围绕企业中心工作，大力实施思想武装工程，把机械刻板的学习变成了触及灵魂的教育，使政治学习和科研生产有机结合，收到了很好的效果。
他积极推进公司文化建设，组织制定了黎明公司“十一五”企业文化建设发展纲要。在方玉峰看来，学习力就是前进力。为此，他带领相关部门领导，远赴贵航集团和成都、西安发动机兄弟单位学习调研，以丰富和完善黎明文化。2007年，黎明公司获得“全国军工文化建设示范单位”和“全国企业文化建设优秀单位”等荣誉称号。
真抓实干，富有创新力的研究院院长
“敢于创新、处理问题点子多”，这是大家对方玉峰的又一评价。调任一飞院院长后，他务实、创新的工作风格，赢得了大家的高度认可。他的体会是，要想尽快打开工作局面并有所建树，不仅要有一个正确的角色定位和良好的心态，更要讲究领导艺术和方略。他的思路是：
班子团结是前提。方玉峰经常主动和班子同志交流，注重充分发挥班子成员的积极性和整体合力，2009年，一飞院荣获集团公司优秀领导班子称号。
型号研制是重心。作为一把手，方玉峰全身心投入重点型号任务，着力处理任务与能力的关系，以型号促能力提升，以能力保型号质量，确保国家重大研制任务按节点推进，并取得重大进展。
管理创新是保障。方玉峰带领管理团队以推行综合平衡计分卡为抓手，打造IBSC的工作平台，初步形成了应用IBSC“系统思考，持续改进”的工作机制。
人力资本是基础。方玉峰积极推进核心技术团队建设，组织完成一飞院首次职业生涯设计，鼓励技术人员成名成家。配合职业生涯规划，制定了《岗效工资管理办法》，薪酬分配大幅向科研一线岗位倾斜，合理发挥了薪酬的导向作用。
以人为本是目标。方玉峰关心员工生活，他的愿望就是让大家生活得更好。通过薪酬体系调整，全院职工特别是科研一线职工人均收入显著提高；通过住宅楼、专家单身公寓和职工活动中心建设等“暖心工程”，都极大地改善了职工的生活条件。
锐意进取，为做实做强飞机公司尽职工作
2010年，担任飞机公司分党组书记、董事长后，他把自己的工作划分为两大阵地，一是公司党建思想政治工作，另一方面是公司的战略管理。1年来，他与总经理通力协作，团结带领班子成员，锐意进取，真抓实干，使各项工作都取得了突出成效。
作为分党组书记，方玉峰以创先争优活动为抓手，全力推进公司党建和思想政治工作。他多次组织召开创先争优工作例会，要求围绕重大专项研制任务开展创先争优活动；策划出版创先争优活动读本《追求》，组织开展党组织、党员承诺制活动，将每个党支部、每位党员与创先争优活动紧密联系起来。
作为董事长，飞机公司怎么发展？这是他最为关注的问题。依据集团战略，他站在全局高度，与各位董事、经理班子成员集思广益，精心谋划，制定和完善了飞机公司“十二五”发展规划。这些简单的描述看似和风细雨，细细品味起来确是波澜壮阔！
理想！源于对事业的执著追求。这些大大小小的事情，无不彰显出方玉峰对航空事业的无限热爱。“上善若水，水利万物而不争”，方玉峰朴实无华、不慕名利，不仅是一个平易近人，敢于说实话、办实事的好领导，更是一个充满理想的实干家！
薛 莹
幸福在蓝天翱翔
参加工作十余载，作为西飞国际国航总厂波音737-700垂尾前缘班班长的薛莹，因为出色的工作成绩，屡获殊荣——陕西省“五一巾帼标兵”、“全国三八红旗手”、“全国五一劳动奖章”、“全国劳动模范”等。
她和前缘班的工友们，创造了月产24架的纪录。如今，在全球飞行的6000多架波音737系列飞机中，有2000多架上装着西飞人制造的垂尾，每一架垂尾上，都有着薛莹班辛勤的汗水和付出！
波音737-700垂尾前缘组件，长7.2米，位于垂直尾翼的前迎风面，是由四段马鞍形镜面蒙皮对接装配而成，因为直接影响到飞机的质量与飞行安全，因此质量要求非常高。
2000年，正是波音737-700飞机垂尾试制的关键时刻，年仅27岁的薛莹走马上任了波音垂尾前缘班班长这一“新职”。这一项目成功与否，既关系到中国参与国际航空转包的进一步拓展，更关系到中国航空人的尊严。薛莹和她的团队深感压力的沉重和责任的重大。
研制初期，如何保证前缘蒙皮与工装的贴合、如何确保蒙皮表面质量光滑如镜、如何提高钻孔和铆接质量成为横亘在薛莹与她的团队面前的三只“拦路虎”。
为保证蒙皮与工装贴合，她们苦练“边缘法”铆接。即从下往上铆接，最大限度排除应力，防止蒙皮鼓动。一遍遍钻孔、铆接，变形、扭曲的蒙皮渐渐伸直了腰，展开了笑脸。
2004年，波音公司代表提出必须用小于5磅（约2.27千克）的推力进行检测，保证前缘组件上300多个孔上下同心。5磅，大拇指的推力。“以往装配时都是几个人推着前缘贴紧垂尾拧螺栓，波音提出的要求在当时简直难以想象。”
几个月里，她瘦小的身影淹没在装配现场高大的工装间。迎来朝霞，送走晚霞，不知不觉，度过了一个又一个不眠的夜晚。达不到质量要求的垂尾前缘拆！重来！重达60多千克的部件，一天之内在5台工装间抬上抬下30余次。在工艺、技术人员的支持下，薛莹带领着组员翻阅图样、技术文件，一遍遍在蒙皮上试验。通过改变铆接顺序最大限度地消除蒙皮应力；改进锪窝钻、钻头等工具，人为增加垫片反向校正，使工装与蒙皮紧密贴合；改变工艺方法，优化加工流程，使蒙皮装配后受力分布均匀，保持一条直线……经过了从懵懵懂懂到一知半解，从“半瓶子水”到“一肚子墨水”，从模模糊糊到了如指掌。
困扰前缘生产的难题，一个个被攻破。“薛莹班”生产的漂亮前缘，成为波音垂尾前缘的标杆产品。“薛莹班”全班成员被波音公司授予“用户满意员工”称号，波音公司向全球的供应商推广她们的质量控制经验！
垂尾前缘采用的是镜面蒙皮，平整、闪耀就像镜子，娇嫩、光滑就像皮肤。比头发丝还要细一半的划痕都能刺穿蒙皮表面的包铝层，造成整块蒙皮报废，而一块进口蒙皮则价值上万元。
每天开工前，薛莹总是先用白色的棉布擦拭干净工装和蒙皮，在工装上细心地贴上薄薄的一层保护膜，定位销用纸胶带保护，不工作的蒙皮则贴上绿色的胶膜，划窝、铆接的地方也要贴上胶带，甚至手里拿着的铆枪也贴着保护膜。在垂尾前缘生产现场，零件区内的前缘组件犹如一件件艺术品。
这里，每天有10余架份垂尾前缘同时装配，生产节奏十分紧凑。在薛莹的管理与调配下，一架份前缘下工装，另一架份上工装，相差时间只有5分钟。
付出并不是没有回报。多年的努力，使前缘班的生产步入了高效的循环轨道，生产方式成功地由原来的集体作业改为流水线作业，不仅实现了无纸化生产，更达到了产量与质量的“比翼齐飞”。截至2010年4月，波音737-700垂尾前缘累计交付1600余副。
2005年，时任国家副主席的曾庆红来到西飞时，看到了薛莹和她的班组取得的成绩，看到她们生产的一架架漂亮的垂尾前缘，曾副主席夸赞他们：“这个班不简单！”
2007年底，温家宝总理来到西飞。温总理了解到薛莹班在为波音公司制造产品时，握着薛莹的手，幽默地说：“那你是世界劳模嘛！”薛莹怀着激动的心情，将公司司徽别在了总理的衣襟上，这一刻，她为西飞感到骄傲和自豪。
用自己的双手，让更多中国制造的垂尾翱翔蓝天！用自己的双手，见证中国航空制造业跻身世界强者之林的历程！这是一件多么幸福的事情！
陈良驹
讷于言、敏于行，努力前行在航空报国的征程上。
他，自青年时，便立志要航空报国。西北工业大学飞行器制造工程系毕业后，毅然选择了位于祖国西南部的飞机制造企业——中航工业成飞。他，就是现任中航工业成飞民机公司总经理——陈良驹。
来到成飞公司后，陈良驹追求卓越，不断深造，一头扎进新机研制的他，在工作中潜心研究、大胆尝试，与成飞公司广大技术人员一道，为研制新机型无悔奉献着。
鉴于他突出的业务能力以及对公司新机研制所做出的杰出贡献，他逐步从技术员、组长岗位走到了总工艺师、副总工程师、公司副总经理、总工程师的岗位。在历任岗位上，他先后主持了工艺系统计算机技术开发/应用、型号工程技术工作、超7飞机研制以及公司基建技改工作。在成飞公司型号工程研制过程中，先后组织了型号工程工艺审查、工艺技术准备和生产准备、工艺总方案、全机协调方案和装配方案等重大技术方案的制定，也因此而荣获“型号首飞一等功”。
在超7项目研制中，他多次组织关键技术攻关，全面推进数字化制造技术，按并行工程原理组织项目，使超7飞机研制周期由原定3年缩短为1年，极大地缩短了超7飞机研制周期。
除了在专业技术领域长期辛勤耕耘外，陈良驹还担任了《航空制造工程手册：计算机辅助制造工程手册》编委、中国航空学会第六届理事会工艺专业委员会委员。他治学严谨，在飞机制造工程方面有着颇深的造诣，为公司、为中国航空工业乃至四川省的经济建设做出了突出的贡献。
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