一、车辆的购置工作要点
车辆的选购，要按照适用、经济、配套的原则进行。适用，是指选购的车辆能适应本企业工作任务的需要；经济，是指选购车辆时要考虑到企业经费的承付能力，贯彻勤俭（节）约的精神，选购经济实用、物美价廉的车；配套，是指小轿车、旅行车、客车、货车等品种尽可能齐全，又各占适当的比例，以适应多层次、多方面用车的需要。选购车辆，还要特别注意车辆的质量和技术性能，尽量选购适应性强，能够在高寒、高温、雨雪等不同气候条件下正常行驶，发动机、电路系统、轮胎等各种配件达到先进水平和先进标准，燃料消耗量低，不超过规定的各类车辆的共同标准，制动性能要好。
1.购置新车的方法
（1）购置新车，必须按合同规定和有关文件，对车辆清单或装箱清单以及原厂说明书进行验收，并清点附件、随车工具，如有不符应拒绝验收。
（2）接收新型车辆时，应组织驾驶员、保修工和有关技术人员培训，学习使用、维修注意的事项和各种调整数据。
（3）新车使用前，要除去机件外部和内部原有的包封和保护填充物，机件上涂有润滑脂保护层的，应用溶剂予以清除。还要根据原厂说明书，进行一次检查、紧固、清洗、调整和润滑作业，标明牌照号码和自编号码。
（4）新车在制造厂规定的保用期限内，发现属于制造厂责任的损失，应由车队或修理厂做出技术鉴定，并向制造厂申请索赔。赔偿或处理情况，应记入车辆技术档案。
（5）新车购进后，要及时建立登记卡片，将车辆型号、牌号、车况等各项数据，逐一登记。
（6）车辆让售或交换，必须经产权机关或上级主管部门批准，其出售款要及时全部上缴产权机关；交换的车辆，应相互按质论价，分别办理财务手续，不允许直接以车换车或以车换物。同一产权企业车辆的内部调拨，必须经产权企业批准，并填写车辆交接清单，由交接双方负责签证，连同固定资产和车辆技术档案一并随车调拨。车辆调拨时，原车的总成、部件及附属装备不许拆卸更换，车辆技术档案不许更改。调拨损坏车或停驶车时，对损坏和缺件项目，应在调拨单中注明。
2.车辆选购的注意事项
车辆的购置、更新，车种、车型的确定涉及企业的车辆定编，因此是一项政策性很强的工作。车辆的选购应该根据本企业实际情况，按照适用、经济、配套的原则，有比例地选择各种类型的车辆，以适应多层次、多方面的用车需要。选购车辆既要考虑到车辆的外型美观大方，乘坐舒适，更要考虑到选购车型的质量及技术性能。
车辆选购必须注意以下四个方面的问题：
（1）要根据车辆使用性能合理选择车辆
要根据本企业所在地区的道路条件、气候条件选择适合的车辆，同时还要考虑到本企业、本地区的保修能力、使用经验，根据本企业的使用对象确定选购车型。
（2）要考虑现有车辆利用率
购车应考虑现有车辆利用率能否提高，能否不买新车，尽量靠提高现有车辆的利用率来解决运输需要；若购买新车，能够提高多少工作效率。
（3）要考虑买车时的资金来源和资金数量
应考虑买车时资金的来源及资金的多少，购车后的上牌、燃料供应、配件供应等一系列问题能否得到保障。
（4）要掌握生产用车与生活用车的比例
应尽量减少购置生活用车，用有限的资金满足生产用车的需要是首要的。应避免配车范围越来越大，车型越来越高级，用车无标准的奢侈浪费现象。
3.建立车辆技术档案
（1）建立车辆技术档案的意义
建立车辆技术档案有利于掌握车辆的使用以及改装、改型的主要总成、机件变动情况，以及变动后使用性能的变化情况，以便针对薄弱环（节）采取技术措施，充分发挥车辆性能，保证行车安全；有利于掌握车辆在不同使用条件下的技术状况和机件的磨损规律，以便更好地调整保养作业项目和周期；有利于掌握车辆保修和运行物料的消耗规律，从中找出（节）约人力、物力的最好途径；有利于为车辆保养、修理和原材料供应计划的编制和对车辆进行技术鉴定提供依据；有利于为改进车辆结构、性能和配件生产以及科研工作提供有关技术资料和数据。
（2）车辆技术档案内容
车辆技术档案主要记载车辆来源、投产日期、车辆原值、分车余值、基本装备、技术性能、逐年行驶里程、修理次数和间隔里程、车辆调动、改装、改造、停驶、复驶、封存、机损、燃料、轮胎、消耗（（节）约或浪费）数量、季度生产任务完成情况、年度利润完成数量等。
（3）车辆技术档案资料登记办法
凡车辆调动、牌照变更、停驶、封存、改装、改造、车损，以及驾驶员调动等，三日内由车队技术员负责登记，没有车队的机关，由司机自行登记。车损事故处理结案后，再填损修情况和处理结果。车辆运行情况记录，由车队技术员在季末月10日，将档案交统计员登记，统计员在5日内登记完毕后交技术员保存，有的机关车少，没有设技术员、统计员，就由车队队长负责登记。保修情况的记录和车辆保修技术数据，由承修厂负责填记在保修技术卡片上，重点写清保养类型、日期、间隔里程、重大技术情况等。凡无技术档案或虽有而记录不全的车辆，汽车监理部门可以拒绝进行登记。
二、车辆的使用工作要点
新购车辆及经过大修的车辆正式使用前，需要办理申报牌照、领取行驶证、车船使用税、车辆保险等手续。同时应根据厂家说明书或有关技术规定对车辆进行一次全面检查、紧固、润滑、调整后，严格按照定车定人的原则投入磨合期的适用性使用。新车磨合期内，应做到减载、限速行驶。磨合期的合理使用，对于预防车辆机件早期磨损，延长车辆使用寿命是非常重要的。
1.车辆的运行条件
车辆运行条件是指为了保证汽车的安全行驶、运行可靠和经济合理，运行车辆所必须符合的技术条件、道路气候条件。
车辆运行的主要技术条件：
（1）车容整洁，动力性好。
（2）发动机运转良好，无漏油、漏水、漏电、漏气。
（3）底盘各总成连接牢固、气压正常。
（4）转向装置可靠。
（5）电器设备齐全可靠。
2.车辆运行的道路条件
汽车运行对道路的基本要求：
（1）道路要适应行车密度和速度的要求，路基稳牢，排水良好，标志齐全，坚实、平整、不打滑。
（2）公路上遇有临时开沟、改线、塌方等必须采取应对措施。
（3）车辆行驶中遇险桥、险渡、行逆和码头损坏，应报请有关部门采取措施，不得冒险通过。
（4）遇到特殊情况，如塌方、5米内视线不清等，在有关部门未采取措施之前，不得组织运输。
3.调度部门对车辆运行的责任
调度部门不仅直接负责组织车辆运行，而且负有保证车辆正常运行的责任，所以应经常深入现场，掌握情况，确保安全行驶。
4.车辆走合期的使用
对新车或大修后的汽车（包括装用发动机总成大修的汽车）都规定一个“走合使用期”，一般为1000~1500km。
汽车的走合期，实质是使汽车向正常使用阶段过渡，对相互配合零件的摩擦表面进行走合加工的工业过程，消除由于零件制造装配过程中某些形状、位置、配合间隙的偏差，获得比较光洁、耐磨、可靠的工作表面，以承受正常的工作负荷。汽车的耐用性、可靠性、经济性与新车使用初期走合是否完善关系极大，切不可忽视，因此规定如下：
（1）走合期的里程不应少于1000km。在走合期内，车辆应装置明显的走合标志。
（2）在走合期内，应选择较好的道路并减载运行。
（3）走合期内应减速行驶，最高车速不得超过规定；限速片不到走合期满不能拆除。
（4）严格执行驾驶操作规程，起动后待水温40~60℃再用一挡起步，缓慢加速，顺序换挡，少用紧急制动。
（5）走合期内，选择优质燃油，一般行驶300~400km和1000km时各进行一次清洗润滑系统、机油盘，换用新的润滑油。
5.车辆的合理装载使用
严格按照汽车的规定载量运行，是合理使用车辆的主要内容，是减少车辆在行驶过程中故障停歇和运行原材料的消耗，提高运输生产率，延长车辆使用寿命，提高企业经济效益的重要保证。国产汽车、变形车的额定载重量，应按原厂规定。进口车辆的载重量应根据原厂规定的载重量，结合各地的实际经验，由交通局核定，报主管部门备案。
（1）新车、大修车和装用大修发动机的汽车，在走合期内应按规定减载。
（2）装载应尽可能在车厢内均匀分布笨重货物，并应适当减载。
（3）装载特殊货物必须配备笨重搁架或容器，应适当减载。
（4）汽车长期行驶于等外道路时，应适当减载，但不得低于原规定装载量标准的75%。
（5）经过改装、改造的汽车，需要重新核定载重量时，应报主管部门批准。
（6）换装不同负荷的轮胎时，其最大负荷大于原车者，保持原车轮胎载重标准，小于原车者，相应降低载重标准。
（7）严格禁止超载运输，防止车辆早期损坏，保护运力。
三、车辆的调度工作要点
车辆的调度就是车队负责人或专职调度人员根据企业车辆使用管理规定和当天的用车量大小，包括乘车人数、次数、行车线路和急缓程度，有计划地安排使用车辆。调度在车辆的使用管理中是十分重要的。要解决企业普遍存在的用车量大、供需矛盾突出的问题，除了严格控制无关人员乘车、压缩用车量之外，最主要的是充分发挥调度在连接、协调用车部门同车队之间关系上的纽带作用。调度工作做好了，就可以充分发挥汽车使用效益，最大限度地满足各方面的用车要求。
1.车辆调度的原则
调度工作应做到原则性强，科学合理，灵活机动。坚持按制度办事，按车辆使用的范围和对象派车，什么事可以派车，什么人可以坐车，什么事不能派车，什么人不能派车，都要按制度规定办理，不派人情车、关系车，秉公办事，不徇私情。所谓科学性，就是要掌握本企业车辆使用的特点和规律。车辆调度要熟悉工作部署，统筹安排；加强预见性、计划性，灵活调度。调度合理就是要按照用车的行驶方向，选择最佳行车线路，不跑弯路和绕道行驶；不在一条线路上重复派车；在一般情况下，车辆不要一次派完，要留备用车辆，以应急需。所谓灵活机动，就是对于制度没有明确规定而确实需要用车的、紧急的，要从实际出发，灵活机动，恰当处理，不能误时误事。
2.车辆调度的程序
（1）做好用车预约
应当坚持做到：当班用车1小时前预约，下午用车上午预约，次日用车当日预约，夜间用车下班前预约，集体活动用车2天（或3天）前预约，长途用车3日或一周前预约，接送教师讲课的用车，于一周前报送教学计划预约。调度对每日用车要做到心中有数。预约车辆要做好登记。
（2）做好派车计划
调度根据掌握的用车时间、等车地点、乘车人单位和姓名、乘车人数、行车路线等情况，做出计划安排，并将执行任务的司机姓名、车号、出车地点等在调度公布或口头通知司机本人。
（3）做好解释工作
对未能安排上车辆的或变更出车时间的用户应及时说明情况，做好解释工作，以减少误会，避免造成误车、误事。制定车辆管理使用制度，应当包括本企业车辆特别是小车使用的范围和对象（即什么情况下可以用车，什么人可以坐车），车辆调度的原则和程序，运输费用的管理和使用，汽车队的机构、编制，领导体制和职责任务，以及特殊情况用车、外部门用车、私人用车、车辆外租等的审批权限和收费标准等。
制定车辆管理使用制度应遵循以下原则：
（1）执行政策
企业要按照企业用车配备使用的政策规定，从本企业实有车辆的数目、运输任务的大小、人员组成的结构等实际出发，制定出切实可行的车辆使用管理制度，对本企业用车的范围、对象做出明确规定。这是防止随意扩大用车范围，控制用车量，减少供求矛盾的根本措施和保证。
（2）统筹兼顾，保证重点
制定车辆管理、使用制度，必须充分考虑客观实际，除了明确规定车辆使用范围和对象外，还应明确车辆调度安排的原则，即在本企业用车范围内，哪些用车必须绝对保证，哪些用车可酌情安排。拉运生活物资用车，按急缓程度和先后次序安排，即先急后缓、先远后近。私人用车一般不提供，并坚持因私用车收费制度。
（3）勤俭（节）约，清正廉洁
车辆运输耗资大，管理使用不好，容易造成很大浪费，影响事业的发展。从领导到一般工作人员，凡是能乘坐地铁、城铁和公共汽车的，就不要求派车；凡是有班车的，就不单独派车；办私事不用公车。尽量（节）约开支，把主要资金用在生产和工作最需要的地方去。
四、车辆的折旧与报废工作要点
1.车辆的折旧
车辆折旧的主要根据是车辆生产及车辆配备的变化。由于各种类型的多性能、低消耗、高效率的汽车不断涌现，促进企业车辆的折旧就成为一项十分必要的工作。车辆折旧主要是以行驶里程为依据。折旧里程的长短，应着眼于经济效果的好坏、设备更新的速度，过短会浪费运力，过长将增加修理费用、燃料、轮胎的消耗，并阻碍新技术的发展。因此，汽车到达规定折旧里程以后，应及时折旧，可以不再提基本折旧费；尚未提足基本折旧费用的汽车必须提前报废时，应将基本折旧费补足额。
车辆经过长期使用以后，技术性能变坏，运行效益降低，物料消耗增加，维修费用增高，经济效果不好，安全性能不可靠，应予报废。但必须具备下列条件之一，才准予报废：
（1）汽车长期使用后，性能低劣，车身和发动机两个总成严重损坏，确实不能使用，或虽然修复，但工料费过高，大修费超过同类新车购置费1/2以上，不符合经济原则，并已提完折旧的汽车。
（2）车型老旧，经长期使用后，主要总成严重损坏，配件供应长期不能解决，无法修复的车辆。
（3）因意外事故，如翻车、撞车、烧毁等，主要总成及零、部件大部分损坏，无修复价值的汽车。
（4）进口车辆，车型特殊，同型车数量很少，经长期使用后，主要零件严重损坏，配件供应无着落，无法修复，又不能进行技术改造的汽车。
2.车辆的报废
车辆的报废，是对指因事故或自然灾害等原因损坏而不堪修复的车辆进行报废处理。对于因使用年久自然损坏而无修复价值的车辆，或由于车型陈旧，性能落后，耗油量大，行驶噪声和排气污染严重而又需付高价改造的车辆，应及时报废。车辆报废是一项政策性、技术性很强的工作，应认真对待。对于要申请报废的车辆，车队应首先进行检查分析，确认符合报废条件并获批准后方可办理报废手续。经批准报废的车辆应及时尽快地送交废品收购部门，并向计划物资管理部门准销车号备案。
车辆报废的条件有4条：
（1）政策上不允许继续行驶的老、旧车型。
（2）车辆技术状况严重恶化，已无修理价值。
（3）因事故或自然灾害等原因造成车辆严重损坏无法修复。
（4）主要部件严重损坏而又无法解决，长期影响车辆使用。
报废车辆必须完整地将车送交废、旧车辆收购部门，不准拆卸主要部件，变卖或重新组装车辆。报废车不准通过变卖、转借及重新领取号牌等行驶手续，上路行驶。总成报废条件：
（1）发动机
在汽缸体、汽缸盖、曲轴、凸轮轴4个零件中，汽缸体和其他任何两个主要零件严重损坏，无修复价值。
（2）变速器
在变速器壳、变速器盖、第一轴、第二轴、中间轴5个主要零件中，变速器壳及盖和其他任何一个主要零件有严重损坏，无修复价值。
（3）前轴
工字梁、转向（节）严重损坏，无修复价值。
（4）后桥
在后桥壳、主减速器、差速器3个主要零部件中，后桥壳和其他任何一个主要零部件严重损坏，无修复价值。
（5）车架
纵、横梁严重变形、断裂或严重锈蚀剥落，屡经加固校正，已无修复价值。
（6）车身
骨架断裂，锈蚀严重，无修复价值。
汽车报废必须经主管部门审查批准。汽车一经批准报废，应立即向当地交通管理部门缴销牌照、车照，不得进行转让或移作其他车辆使用。
五、车辆的保养工作要点
车辆在使用过程中，随着行驶里程的增加，零件的磨损也不断增大，车辆技术状态逐渐变坏，其结果使汽车的动力性、经济性和可靠性不断降低。为了及时恢复车辆的技术性能，使其经常处于良好的技术状态，保证在任何条件下使用的可靠性，减少燃料和器材的消牦，延长车辆大修间隔里程，必须及时进行车辆的保养和维修。
车辆经过较长时间的使用，各部件将发生松动，使用性能下降，影响车辆运行。为了延长车辆使用寿命，降低零件磨损速度，防止不应有的损坏，防止发生机械事故，保证安全行车，减少燃料消耗，（节）约经费开支，保持车辆外表的整洁，减少车辆噪声和对环境的污染，必须对车辆及时进行保养。
车辆保养是一项维护性作业，因此应做到以下几点：
（1）要坚持以预防为主的原则，依照车辆机件技术变化的情况，在机件变坏之前做好保养工作。
（2）要根据不同运行条件，不同磨损情况，从实际出发，及时、高效保养各部件。
（3）要保证保养质量，树立保养质量第一的原则，加强质量检验，使保养达到预期标准。车辆保养工作要有计划有领导地进行，要按月编保养计划，按车况分清缓急，有秩序地进行。
（4）要处理好使用和保养的关系，克服重使用、轻保养的思想，及时、有计划地安排车辆保养和检修，以提高车辆完好率，进而提高车辆使用率。
根据长期实践的经验和按照车辆计划预防保养制度的要求，车辆的技术保养分为一级保养、二级保养、三级保养。
（1）一级保养作业项目和技术规范
一级保养以润滑、紧固为中心。其主要内容是：检查车辆外露部位的螺栓、螺母，按规定润滑部位加注润滑脂。检查各总成内润滑油平面，加添润滑油，清洗各个空气滤清器，排除发现的故障。
汽车一级保养后，应达到车容整洁，装备齐全，连接牢固，三滤清畅通，不漏油、不漏水、不漏气、不漏电、油嘴齐全、润滑良好。
（2）二级保养作业项目和技术规范
二级保养以检查、调整为中心。二级保养除执行一级保养的作业项目以外，主要检查、调整发动机、底盘及电器设备的工作状况，并完成一些附加小修项目。
（3）三级保养作业项目和技术规范
三级保养是以总成解体、清洗、检查、消除隐患为中心，以改善其技术状况，并做好技术鉴定。
（4）换季作业与保养
季主要是指冬、夏两季。
（1）在进入冬季以前，要组织司机和保修人员学习有关汽车冬季运行的基础知识，如汽车冬季行驶对燃、润料的不同要求，发动机的起动方法，汽车通过冰雪、泥泞道路的安全操作等。要储备、整理好防冻、防滑物资，如防滑链条、铁铲、砂包等。对所有汽车进行一次换季保养。
（2）在进入夏季以前，对所有汽车进行一次换季保养：用酸或碱溶液，或配制的溶液清洗发动机水套水垢，消除散热水垢；清洗发动机润滑系统、底盘各总成，按标准加注夏季润滑油和润滑脂；清洗燃料系统、调整化油器，调整排气支管上的预热阀到夏季位置；调整蓄电池电解液，清洁调（节）器触点；调整分电器触点及火花塞间隙。夏季汽车的运行中如遇散热器冷却水沸腾时，应停车休息，使发动机怠速运转，待逐渐冷却后再行加水或换水；夏季蓄电池电液最易蒸发，每日收车后，必须检查液面高度，并疏通蓄电池盖上的通气孔；防止供油系统产生气阻，可采用真空抽气法，使用晶体管汽油泵，或在油泵侧加装隔热板；汽车在行驶中，应随时注意轮胎的温度和气压，使气压保持规定的标准，在中午酷热时，应降低车速，必要时应停在阴凉地方休息一下，严禁放气降压和用泼水降温。
六、车辆的维修工作要点
有计划地及时修复车辆，是提高车辆完好率的重要措施，其目的就是及时消除故障，修复损伤，恢复车辆的使用性能，保证车辆正常安全运行。按照不同的对象和不同的作业范围，汽车修理分为汽车大修、总成大修、汽车小修和零件修理四种。
（1）汽车大修
新车或经过大修后的汽车，行驶一定里程后机件严重磨损，技术性能下降并经过技术鉴定，对各总成进行一次恢复性的修理，以恢复汽车的动力性、经济性、坚固性和原有装备，使汽车的技术状况和运行性能达到规定的技术条件，延长汽车的使用寿命。
（2）总成大修
总成经过一定使用里程后，其基础件和主要零件破裂、磨损、变形，需要拆散进行彻底修理，以恢复其技术性能。
（3）汽车小修
汽车小修是一种运行性的修理，主要是消除汽车在运行中发生的临时故障和局部损伤。有些按自然磨损规律或根据总成的外部征象能预先估计的小修项目，可集中组织计划性的小修作业，结合相应的一、二、三级保养进行。
（4）零件修理
零件修理是指对磨损、变形或损伤而不能继续使用零件的修理，它是（节）约原材料、降低保养费用的一个重要措施。零件修理应考虑到使用上的可靠性和经济性的原则。
一般企业后勤部门由于人员、设备条件有限，只能进行一般的总成大修及各种小修项目，大修需要送外部专业修理厂进行。不管到何处修理，都应注意掌握以下原则：
（1）大修或总成大修要按计划进行，并报上级领导批准后实施。外修车辆要选择修理质量好、收费合理的专业厂家进行，以保证按时、保质地修好车辆。
（2）自修车辆，应该由司机配合修理工进行。
（3）必须有严格的技术验收制度，做好维修登记。
七、车辆的油料管理工作要点
车辆的油料按不同用途可分为燃料用油、润滑用油和制动用油（液压制动油）三大类。加强油料与材料的管理和合理使用，对于（节）约消耗，降低成本，提高汽车的运输效能，延长汽车的使用寿命十分重要。
油料与材料管理，就其内容而言可分为使用管理、技术管理和安全管理三个方面。使用管理的主要内容包括建立健全油料与材料的领用制度，制定（节）约油料与材料的技术措施和奖惩办法，监督核查使用情况等；技术管理的主要内容是根据各种油料与材料的理化性质、用途、型号等技术特点，分类储存保管，定期检查，防止混装混放、污染变质等现象发生；安全管理的主要内容是防火防盗，保证库房和油料、材料安全。
加强油料与材料管理，应做好以下几方面工作：
1.配备专职或兼职保管人员
要配备专职或兼职保管人员，明确管理责任。机关车队的油料与材料保管员，要挑选工作责任心强、敢于坚持原则、工作认真踏实、熟悉保管业务的同志担任或兼任。要建立健全岗位责任制和考核奖惩制，明确规定保管员的职责任务和工作权限，并把工作好坏与个人利益挂起钩来，以调动保管员的积极性、主动性，做好油料和材料保管工作。
要制定各种油料、材料消耗定额，实行（节）约有奖、超耗受罚的政策，以调动驾驶员（节）油降耗的积极性。加强油料与材料管理的根本目的，是（节）能降耗，提高汽车运输的经济效益和社会效益。为此，机关车队必须改变用油用料上吃大锅饭的现状，按照不同类型汽车的耗油标准，确定每百公里的耗油定额指标，实行单车核算、（节）约有奖、超耗受罚的政策，以调动驾驶员（节）油降耗的积极性。
2.健全油料与材料制度
要健全油料与材料的采购、入库、保管、领用方面的制度，做到进出有账、账物相符。机关车队所需的油料、材料要按计划采购；采购回来的油料、材料经保管员验收后才能入库和发放使用；入库的油料、材料要按性质、用途、型号等技术特点，分类存放保管，定期检查核对，防止混放混装，出现差错，污染和损坏变质等情况；油料与材料领用要按需要发放，并完善领料手续，防止无证领料和损失浪费的现象发生。
3.收旧利废，勤俭（节）约
鼓励收旧利废，勤俭（节）约。这是降低车队消耗，提高汽车运输效益的重要一环。修旧利废，勤俭（节）约，一是要做好废油的回收工作。凡经过使用更换下来的各种润滑油和洗涤用过的汽油、柴油，都应进行回收，分类进行储存，通过处理后继续使用，以降低运输和保修成本，严禁随便泼洒，污染环境，造成损失浪费。二是要做好汽车零配件的修旧利废工作。使用过的汽车零配件，凡修理后能继续使用的，都应在保证质量和行车安全的前提下，尽量修理使用，以减少浪费，（节）省开支，降低运输成本。为调动驾驶员、修理工积极性，对修旧利废、勤俭（节）约工作做得好的同志，应给予适当的表扬和奖励。
第二（节）车辆管理工作制度规范
一、企业车辆管理制度范例
现举某公司车辆管理制度范例，用以说明企业车辆管理制度中的目的、组织管理、使用范围、驾驶员岗位职责、车辆使用流程、车辆保养与修理、附则等相关条文的具体内容。
（一）目的
第一条为了加强公司各种机动车辆管理，确保行车安全，提高办事效率，充分利用现有车辆资源，减少经费开支，特制定本制度。
第二条本制度适用于公司公共用车。
（二）组织管理
第三条公司所有车辆均由公司行政部统一管理。
第四条公司所有车辆均建立车辆档案，须填写车辆登记表。驾驶员如实填写用车里程和耗油量，经行政和财务部门联审后方可报销。
第五条公司所有车辆实行专人保养责任制。驾驶员发现无力排除的故障，应及时报告单位主管，不得带病出车。
第六条公司车辆既有按部门使用、又有按公司行政部门统一计划使用时，各部门和驾驶员应顾全大局，听从指挥、调度。
第七条公司实行用车收费制度。各部门用车按月进行内部财务核算，列入部门成本效益考核范围；因私用车的费用则在用车者工资中列支扣除。
第八条公司车辆必须按规定停放在规定地点，一般不允许在外过夜。因保管不善造成车辆被盗、损坏，驾驶员和行政部领导共同承担部分赔偿责任。
第九条公司实行班车接送制度，临时性或长久性改变行车时间、路线，均应由当事人事先报告行政部门，行政部门通知驾驶员和全体乘车人员。
（三）使用范围
第十条公司员工在本地或短途外出开会、联系业务、出差迎送，公司员工上下班接送。
第十一条接送公司宾客和来公司办事人员。
第十二条离退休中高层人员健康用车或员工因私用车。
第十三条其他紧急和特殊用车。
（四）驾驶员岗位职责
第十四条驾驶员遵守公司驾驶员岗位职责。
第十五条除公司允许的特殊员工以外，禁止非专职驾驶员驾驶公司车辆。
第十六条发生交通事故，驾驶员、乘车人员必须保护事故现场，及时向交警、主管和公司有关领导报告，做好善后工作。
第十七条交通事故、违章责任在我方的罚款和修理费用，原则上由驾驶员自行承担；如遇特殊情况，经各级领导特批，可报销费用的%。
第十八条驾驶员行车补助费按派车记录单的里程和工作时间计算。
（五）车辆使用流程
第十九条车辆使用实行派车制度。用车须填写用车纪录单，经部门经理、分管副总或行政部长批准后，由派车调度统一安排方可使用。使用车辆按照以下程序进行：
（1）填写用车申请单。
（2）由用车单位主管审核。
（3）由车辆管理调度单位核准。
（4）行车司机验单出车，驾驶员按派车记录上报批准的行车路线和目的地行车。
（5）用车完毕并填写行车日志（里程、费用等）。
（6）行车司机将车交回车辆管理单位。
（7）在不影响公务情况下，酌情满足员工因私用车要求，但因私用车应严格审批。
（8）对相近方向和时间的派车要尽量合并，减少派车次数和成本。
（六）车辆保养与修理
第二十条每行驶5000公里由行政部送公司指定保养厂定期保养一次。
第二十一条每星期由车辆保管人员负责清洗一次。
第二十二条应保持车内清洁，非装饰物品应放在行李箱内。
（七）附则
第二十三条本制度由行政部解释、补充，由公司总经理批准后颁布。
二、交通安全管理规定范例
现举某公司交通安全管理规定范例，用以说明交通安全管理规定各条文的具体内容。
第一条为加强公司交通安全工作管理，落实交通安全责任制，认真贯彻交通安全工作的“安全第一，预防为主”的方针，特制定本规定。
第二条统一领导，部门负责，建立健全交通安全领导组织机构。
第三条公司行政总监全面负责公司交通安全工作。
第四条各部门主要领导，全面负责本部门交通安全工作。
第五条各部门确定一名交通安全员，负责本部门交通安全工作的检查和实施。
第六条公司办公室确定一名车管干部，负责本公司机动车辆管理，交通安全工作的实施情况检查以及同交通管理部门和地区安全委员会的日常工作联系。
第七条由公司交通安全负责人、各部门的交通安全负责人和车管干部组成公司交通安全工作领导小组，领导、部署和检查公司的交通安全工作。
第八条公司交通安全工作领导小组的日常工作设在公司办公室，办公室主任为交通安全工作领导小组常务副组长。
第九条公司和各部门主要领导，须将交通安全工作列入工作议事日程，定期召开交通安全工作小组会议和安全员会议，检查交通安全工作落实情况，宣传交通安全法规和交通行为规范，认真贯彻执行市政府、地区和总公司安全委员会的规章制度和会议精神，经常沟通与交通管理部门和地区安全委员会的联系，征得他们对交通安全工作的指导和帮助。
第十条认真贯彻《市交通安全责任制暂行规定》和交通安全法规，实行岗位责任制。目标管理、领导监督，做到逐级落实，交通安全工作有布置、有检查、有落实，把交通安全工作同公司各部门的业务工作和经营效益结合起来进行评比、检查和落实。
第十一条建立奖惩机制，实行半年小结和年度评比，对模范遵守交通安全规则、成绩突出的公司员工和司机给予精神鼓励和物质奖励。对违反交通安全规定，发生违章和交通事故的，给予通报批评、处分和经济处罚。
第十二条公司和各部门的司机必须服从公司交通安全工作领导小组的管理，严格遵守交通法规和行为规范，杜绝酒后驾车等严重违章行为，服从交通民警的指挥，保证安全行车。
第十三条爱护车辆，保持车辆整洁，对零部件进行定期检查、维修和保养，使车辆随时保持良好状态，确保行驶安全。杜绝病车、故障车勉强上路行驶。
第十四条车辆实行专人驾驶保管、车管干部监督检查的制度。严禁不经领导批准将车辆交给非专职司机驾驶，严禁交给无驾驶证人员驾驶。
第十五条公司非专职司机驾驶机动车辆，须经公司交通安全领导小组领导批准。
第十六条认真执行车辆回库制度，因特殊原因不能回库，须经公司领导批准，并确保车辆在外停放安全。
第十七条骑自行车的员工必须严格遵守交通法规，遵守总公司和地区安委会对非机动车管理和行驶的有关规定，遵守骑车人交通行为规范，服从交通管理人员的检查与纠正。
第十八条保持自行车牌号齐全，使车辆部件处于良好状态。
第十九条上班时自行车必须停放在指定地点，并摆放整齐。
第二十条公司员工要认真学习交通法规，自觉执行行人交通行为规范。服从公司交通安全小组和总公司、地区安委会的管理，服从交通民警和交通执法人员指挥、检查和纠正，做遵守交通安全的模范。
第二十一条公司的临时工作人员在交通安全方面须服从公司交通安全领导小组领导，认真执行各项交通法规和交通行为规范。公司交通安全领导小组有权对模范执行交通法规并做出成绩的人员给予表扬和奖励，对违反交通法规、不服从管理和纠正的人员给予通报批评，提出扣除临时工工资或辞退的建议。
第二十二条公司机动车、非机动车及行人发生违章和交通事故，按《交通安全责任制暂行规定》和地区及总公司安委会有关规定和本公司《关于对公司职工违反交通规则者批评处罚的暂行规定》予以惩处。
第二十三条本规定解释权归公司交通安全领导小组。
第二十四条本公司发生的交通事故由总务科交通事故组统一处理。
第二十五条发生交通事故后，驾驶者或相关人员应直接通知公司交通事故组。
第二十六条发生交通事故后，不允许驾驶者或相关人员随意自行处理，否则事故赔偿及善后处理由其本人负责。
第二十七条在事故现场，事故责任者或相关人员与对方交涉，如赔偿额在元以内时，可由当事人自行处理，但事后需提交有关报告。
第二十八条公司交通事故组接到报告后，应迅速赶赴现场听取说明，调查原因、协助交通机构处理。事后应向科长提出现场事故报告。
第二十九条所有交通事故的处理结果，都要由当事人签名。
第三十条交通事故组在处理交通事故时，可向交通事故委员会委员咨询处理对策。委员会委员由总务部长任命或礼聘，其任期为1年。
第三十一条交通事故赔偿额需由相关部门的裁定书决定。
第三十二条违反就业规则中“遵守交通规则的义务”规定，因本人故意或重大过失造成伤害时，其赔偿金额由当事人负担。
第三十三条在执行公司业务过程中，除认定是本人过失或故意的情况，违反交通规则或发生交通事故时，其处理办法是：
（1）因违章停车、高速驾车或违反交通规则时，由当事人负担罚金。
（2）因交通事故造成人身或车辆伤害时，如属公司的车辆损害保险范围，当事人可免除其责。但在保险范围之外，当事人应负担实额与保险金差额的。
第三十四条当发生交通事故时，司机应：
（1）迅速与公司联系，通报情况。
（2）若发生人身伤害，应迅速请伤者送到最近的医院进行治疗。
（3）应记录下对方的驾驶证号和车辆的车牌号。
（4）从对方驾驶证上，记录下对方的住址、姓名、工作单位、电话和出生年月。
（5）牢记对方车辆损坏的部位和程度。
（6）尽量取得对方的名片，以用于事后联系。
（7）记录事故现场目击者的姓名、住址和联系电话。
三、企业用车管理规定范例
现举某公司用车管理规定范例，用以说明用车管理规定各条文的具体内容。
第一条用车规定
（1）为了更好地保障公司业务工作顺利开展，由办公室统一管理安排公司正常的业务用车（独立核算的子公司除外）。
（2）首先保证公司领导和各部门领导日常工作和外事活动用车，其次是普通职员用车。原则上不提供私人用车，如遇特殊情况需经办公室领导批准方可使用。
（3）用车必须提前一天填写用车申请单，当用车时间冲突时，由办公室按任务的轻重缓急统一调剂安排。除特殊情况一般不安排临时用车。
（4）用车人应爱护车内设施，保持车内卫生，上下车时注意交通安全。
（5）离开本市执行任务需经公司领导批准。
（6）各部门用车按元/公里核算，由财务室摊入各部门经营成本。
第二条车辆使用管理办法
1.公务用车
（1）公司经理、总工程师等公司领导人员在市内开会、参加各种业务活动，派车接送。到外地出差，送到火车站或机场。
（2）来公司办事的各省、市、区局级领导和相当局级的重点企事业单位的主要负责人，尽量安排车辆接送。
（3）公司其他职工遇有紧急、重要公务或因路远等必须用车的情况时可酌情批准派车。
2.班车
（1）在职工居住比较集中，距离公司远和交通不便的地区，视实际情况及财力可能，安排班车。
（2）按照市公安局交通管理处的规定，班车须持《班车通行证》按照固定的路线及站点行驶及停车，不得随意停车。
（3）公司组织集体活动，酌情安排用车。
3.非因公用车
（1）职工因重病急诊、重病住院和女职工分娩住院必须用车的，经批准可以免费使用。
（2）经批准的其他非因公个人用车，一律按规定收费（以每公里元计）。
（3）离休老干部用车收费标准按上级有关规定办理。
4.用车手续
（1）凡可预见的活动用车，请在活动前一天与办公室预约，以便安排。
（2）职工非因公用车（因伤病除外），提前两天预约，由办公室酌情安排。
四、公务车使用及管理制度范例
现举某公司公务车使用及管理制度范例，用以说明公务车使用及管理制度各条文的具体内容。
第一条公务车使用办法
1.适用范围
本规定适用于公司所有车辆从申请使用到开车前后应办的所有手续，加检查、保养、修理，直至使用中违反交通法规及事故损害处理等事务。
2.申请用车程序及资格
（1）外勤出差或其他公务
需用车时，由所在部门负责人填写外勤申请单交到总务处，由总务处编号，并依其所需注明使用何种车辆，由谁驾驶等，由该部门负责人签章，报副经理以上主管签核后方准用车。
（2）驾驶人资格
驾驶人必须是有一年以上的驾龄或领取执照后每天开车至本公司达三个月以上者。经考核取得总务处认定资格后方可驾驶车辆。
（3）驾驶前检查
驾驶人出发前，先检查车况，如车证、水箱、刹车系统、轮胎、油等及核对登记簿记载的公里数，如发现不符及损坏等情形，应向总务处报告，并在登记簿上注明，否则驾驶人负全责。驾车后回公司时，必须把登记簿交回总务处保管人员，以便检查车辆。若发现车辆状况登记不符及损坏等情形，应向副经理以上主管报告。
3.车辆损坏修理、遗失与赔偿
（1）因执行公务时发生车辆损坏，应由驾驶人填写资产报损（废）单，经单位主管证明并往上级核定。经济损失的50%由驾驶人负担，但可以分三年逐月从工资中扣还。公司负担部分应列为“料理费”或“其他损失”科目。车辆失窃而寻回者，按50%比率负担实际支出费用。
（2）因私用发生车辆损坏时，应由使用人完全负担修理费用，或购置同一年份同一规格牌号的车辆赔偿。如失窃而寻回，其失窃损失费用全部由使用人负担。
4.车辆保养与检查
（1）每行驶5000Km由总务处送公司指定保养厂定期保养一次。
（2）每星期由车辆保管人员负责清洗一次。
（3）车辆长期闲置时每周由车辆保管人发动一次、温车5分钟。
5.保持车内清洁
（1）物料应放在行李箱，不得放在椅座上。
（2）运输精密仪器设备须放在椅座上，应事先垫好衬垫物。
6.违规的处理
因超速、超载、任意停车等各种违反交通规则被处罚，罚款由驾驶人自行负责。如果驾驶人把车随便交由他人驾驶发生违规、车损等而至罚款或损失，则由驾驶人负责全额赔偿。
7.驾驶人注意事项
（1）凡无照驾驶，一经查明属实，立即开除。
（2）无照驾驶发生车祸全部赔偿由驾驶人自行负责。
（3）有照驾驶如系操作不当发生车祸，由驾驶人自负全责。
8.车辆使用后应办的手续
（1）在行车登记簿上填写行车里程、目的地，然后交车。
（2）将车暂停放在办公大楼前，请总务处检查，如有损坏应在登记簿上注明，由副经理以上主管查核。
（3）总务处检查完毕在登记簿及派车单上签宇，驾驶人将车开回车库，会计凭总务处检查并签字的派车单核发有关费用。
9.本制度的执行方法
（1）如对本制度第一条第3、7款规定有疑问，由经理办公室负责解释。
（2）车辆保管人，每周须填报一次“车辆保养检测表”报总务处查阅。
（3）使用车辆违规或发生事故造成损失，按本制定在经理办公会作出决议后15日内通知财务处扣款。
第二条公务车辆管理办法
（1）公务车辆包括交通车、货车两种。
（2）公务车辆由总务处统一管理、调度及保养维护。
（3）交通车除上下班接送员工外，也可供各单位执行公务使用。
（4）货车主要用于向市内和外地运送货品。
（5）各单位使用公务车，需提前一天填写派车单，以便于总务处统一调度。但临时紧急任务除外。
（6）油费控制：按实际里程数，每8km供应汽油1L。
（7）公务车出厂凭“派车单”放行。
（8）公务车聘请专任司机驾驶，并应随时保持车辆清洁，定期实施保养。
（9）司机开车应遵守交通规则，因违规被罚款后其罚款不予报销。
（10）公务车不准擅自用于私事。
例假日及下班时间，公务车一律在厂内停放，任何人不得将车辆开回家中。
第三条业务用车使用与管理规定
（1）本公司各类汽车的使用管理均以本规定为准。
（2）本规定所指的汽车包括轿车、货车、商务用车、宣传车等业务用车。
（3）各类业务用车的保养管理由总务部负责，而日常的运营管理由主管部门负责人指定下属科长负责。
（4）公司如认为业务上确有必要，可为各部（或科）、分店配置专车。此时，应指定专人负责运营管理。负责人名单应报总务部。
（5）除日常为接送公司干部而用车外，用车需经主管上级批准，并与总务科联系。如使用货车、商务用车、宣传车时，应向车辆管理科长提出申请。
（6）车辆调度为保证公司业务的顺利运转，应准确把握车辆的运营状况和用途，实行科学地、有计划地配车。
（7）公司业务用车禁止私用或个人专用，但公司干部的用车另行规定。
（8）驾车外出者外出前，必须将目的地、行车路线、需要时间等报告科长。
（9）驾车外出者必须安全行驶，严格遵守交通规则，避免交通事故的发生。
（10）驾驶者对使用的车辆应注意保养与维修。
驾驶者在驾驶时间以外，应注意个人生活，按时休息，即便饮酒也要适量。
对不遵守交通规则的驾驶员，应尽量不安排驾车业务。
为提高车辆运营效率，应对驾驶员进行经常的安全教育与安全指导。
当业务用车发生事故时，驾驶员应首先作应急处理，然后迅速与公司联系，依据情况作妥善处理。事后应提交事故报告。
事故报告应由主管上级迅速转交总务科。
驾驶员在执行业务过程中，努力做到经济安全，尽量减少各种浪费。
驾驶员必须增强时间观念，按指定时间返回。否则，应与配车管理员联系。
修理或外购配件时，必须经管理科长批准，并经总务科实地认定后，到指定地点修理或购买。
在车检、车辆保险、赔偿保险到期前一个月，驾驶员或配车管理员应提出意见，经主管上级报总务科。
车辆状况和驾驶员身体状况不佳时，应禁止出车执行业务。
业务用车在运营过程中发生事故的伤害赔偿，另行规定。
业务用车返回公司后必须停放在车库，或停放在其他指定地点。
业务用车加油时，统一使用本公司专用的油票。但在外地，可使用现金加油。
驾驶员每天结束业务后，应填写统一格式的行车日报。
本规定自年月日起实施。
五、私家车公用管理细则范例
现举某公司私家车公用管理细则范例，用以说明私家车公用管理细则各条文的具体内容。
职工私家车用于公司业务时，依照本标准进行处理。
第一条使用
（1）职工用私家车从事公司业务时，不得再使用公司业务用车。
（2）私家车用于公司业务时，必须事先提出申请，经主管上级请示总务科长批复。申请项目包括申请人、申请时间、使用目的、使用时间、使用车辆种类和车辆、人身保险情况。
（3）总务科长根据申请，作出批复。
（4）使用人必须填写“行车表”，定时由主管上级报总务科长。
第二条车辆
所有车辆必须投强制险和任意险（其中人身保险应在万元以上，车辆保险应在万元以上）。
第三条事故
（1）发生事故后，应作紧急处理，并迅速与公司交通管理机构主管和总务科长联系。
（2）因本人故意或重大过失发生事故时，赔偿费和修理费原则上由本人负担。
第四条费用
（1）车辆的日常维修费均由和保养费车辆所有者本人负担。
（2）公司向车辆所有者支付车辆使用费用，支付标准为每公里元。
（3）行车里程根据“行车表”推算。
（4）车辆使用费由总务科定时统一支付。
六、驾驶员管理规定范例
现举某公司驾驶员管理规定范例，用以说明驾驶员管理规定各条文的具体内容。
第一条驾驶员责任制暂行规定
（1）在办公室主任的领导下，认真做好公司领导和各业务部门用车的驾驶服务。
（2）提倡敬业精神，讲究职业道德，端正驾驶作风。凭用车申请单出车，与用车部门搞好协作，未经领导批准不用公车办私事。
（3）工作积极主动，服从分配，同事之间搞好团结互助，有事提前请假，不无故缺勤。
（4）爱护车辆，保持车辆清洁。出车前坚持“三检四勤”制，即做到机油、汽油、刹车油、冷却水、轮胎气压、制动转向、喇叭、灯光等油料和机件安全、准确、可靠，保证汽车处于良好状态。
（5）每周四上午为公司安全日，在册驾驶员必须准时参加安全日活动，学习交通安全知识。
（6）公司职工未经领导批准自学汽车驾驶技术，公司不予报销相关手续。
（7）交通违章罚款不予报销，对地区安委会下发的交通违章通知书，每次扣除驾驶员当月工资总额的。如全公司交通违章次数超出安委会的限定的指标时，对公司的罚款由当事人分担。
（8）发生责任事故造成经济损失时，按事故的性质分别处以扣减工资和罚款处罚。
a.一般事故（经济损失在2000元以下者）：按经济损失额的罚款。
b.重大事故（经济损失在2000~5000元者）：按经济损失额的罚款。
c.特大事故（经济损失在5000元以上者）：按经济损失额的罚款。
d.机件责任事故：按经济损失金额的罚款。
第二条汽车驾驶员规定
1.用车申请
（1）申请使用公司汽车者，需向管理者报告使用者姓名、使用事由、目的地、预定时间等。
（2）本公司的车辆除日常接送公司干部外，其他用车均应事先申报。
2.对用车者服务
（1）不论用车者是否是本公司职工，驾驶员都应热情对待，小心驾驶，遵守交通规则，确保交通安全。
（2）对于公司以外的客人，更应热情服务，以维护公司的良好形象。
（3）驾驶员应在乘车人（特别是公司客人和干部）上下车时，主动打招呼，开关车门。
（4）当乘车人上车后，驾驶员应向其确认目的地。
（5）乘车人下车办事时，驾驶员一般不得离车。
（6）乘车人带大件物品用车时，驾驶员应予以帮助。
3.离车注意
（1）驾驶员因上厕所、打电话或吃饭需要离开车辆时，必须锁死车门。
（2）驾驶员原则上应在车内用餐。
（3）车中放有物品或文件资料，驾驶员又必须离开时，应将它们放于后行李箱后加锁。
4.出发前后应做的工作
（1）出发前，应确认路线和目的地，选择最佳的行车路线。
（2）收车后，驾驶员应填写行车记录（包括目的地，乘车人、行车时间、行车里程等）。
（3）随车运送物品时，收车后需向管理者报告。
5.个人形象
（1）驾驶员需保持良好的个人形象，保持服装的整洁卫生。
（2）注意头发、手足的清洁。
（3）注意个人言行文明礼貌。
（4）在驾驶过程中，努力保持端正的姿势。
（5）出现事故时，应迅速作出应急处理，并向车辆管理者和主管领导报告。
6.车辆保养
（1）应经常清洗车辆，保持车内外的清洁美观。
（2）随时检查油耗情况，及时加注油。
（3）除特殊情况外，车辆应停放在车库。
（4）修理车辆时，应首先由管理者事前审批。
（5）修理完毕后，驾驶员应进行认真确认。
（6）必须经车辆管理者同意，才能进行车辆大修理。
七、摩托车使用管理规定范例
现举某公司摩托车使用管理规定范例，用以说明摩托车使用管理规定各条文的具体内容。
第一条摩托车由公司统一安排购置，根据各部门的工作需要，报经公司领导审批，由总务部统一调配到各部门使用，使用部门须严格履行领用手续。
第二条摩托车的使用实行专人使用、专人保管、专人负责的原则，使用者必须持有市交通部门发放的驾驶证，严禁无证驾驶摩托车，使用者也不得擅自将摩托车交与他人驾驶。
第三条驾驶员必须严格遵守道路交通管理条例和安全驾驶操作规程，服从部门领导的工作调配，并在技术上接受车队监督指导。
第四条驾驶员需爱护保管自己的摩托车，定期进行保养，如人为原因造成车辆丢失或损坏，视情（节）由本人赔偿部分或全部经济损失。
第五条摩托车的各项费用统一由使用部门负责预算报销。大的修理项目，由车队统一安排并限指定厂家进行修理。
第六条凡违反本规定造成行车事故及车辆损坏，经济损失在200~500元者扣发2个月奖金，500~1000元者扣发半年奖金，1000~5000元者扣发全年奖金和1~3个月的工资。
第七条未经部门领导同意私自出车发生事故后，其经济损失全部由当事人承担（不含保险费），并视情（节）轻重予以严肃处理。
第八条本规定自发出之日起实行。
八、停车场管理规定范例
现举某公司停车场管理规定范例，用以说明停车场管理规定各条文的具体内容。
第一条目的
本规定旨在有效利用本公司院内的停车场。
第二条对象
（1）属本公司职工，并驾驶公、私汽车者。
（2）属总公司、分店、工厂等职工，但在本公司工作并驾驶公、私汽车者。
第三条条件
属于使用对象并且符合下列条件者，可使用停车场：
（1）“四三班”制职工和非固定班职工行车距离在3公里以上，白班制职工行车距离在6公里以上。
（2）行车距离虽未满足上项规定，但自驾车行车异常困难者，或有特殊情况者。
（3）因公务或私事而临时驾车上下班者。
第四条许可证
（1）公司为允许停车者配发停车许可证。
（2）当职工辞职或调动时，必须退还停车许可证。
（3）职工因班制变动、居住地变动或违反有关规定时应退还许可证。
第五条行车距离
行车距离是指工作地到其居住地的最近距离，必要时，由公司测定。
第六条停车位置
车辆需按公司指定位置停放。
第七条遵守事项
（1）遵守交通法规，保证行车安全。
（2）驾车时必须使用安全带。
（3）必须参加公司主办的交通安全培训班。
（4）必须参加由公司指定的人身和车辆保险。
（5）遵守其他相关规定。
第八条惩罚
（1）违反停车规定时，取消其停放资格。
（2）对无许可证而停车者的惩罚，另行规定。
第九条管理责任
在停车场如发生失盗、损害等事故时，公司概不负管理责任。
第十条附则
（1）本规定自公布下发之日起实施。
（2）公司在认为必要时，可对本规定进行修改。
第十一条附则
（1）保险金额：人身保险万元以上；车辆保险万元以上。
（2）对无证停车者，依据就业规则处罚。车辆停放如影响公司正常业务时，制造所有权将停放车辆移放他处。
九、车辆登记表
十、派车单
十一、车辆保养（维修）单
十二、车辆出勤统计表
十三、违规事故报告单
第三（节）车辆管理工作流程设计
一、车辆使用管理工作流程设计
二、车辆维修管理工作流程设计
三、车辆年检管理工作流程设计
四、车辆加油管理工作流程设计
五、车辆肇事处理工作流程设计
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