小军迷对你说:军用飞机的魅力-攻击机
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    攻击机主要用于支援地面或海上作战,因此客观上要求其应具有良好的低空飞行性能,较强的突防能力,较大的载弹量,同时应能够在靠近前线的简易机场起飞与降落。此外,座舱和其他要害部位还要加装装甲,油箱也应具有防弹保护设施,这样才能使其具有较强的生存能力,以对抗地面炮火的攻击。

    攻击机按重量可分为重型和轻型两大类。重型攻击机的重量在15吨左右,轻型攻击机的重量在10吨以下。

    第二次世界大战期间,德国空军使用的俯冲轰炸机,又称“冲击机”,也可列在攻击机的范围之内。

    (第一节)攻击机的诞生及发展

    攻击机为炸弹和火炮插上了腾飞的翅膀,它飞到敌军阵地的上空,居高临下地袭击敌人,对地面或海上目标具有强大的威胁力,被誉为支援地面或海上作战的“空中坦克”和“空中爆破手”。攻击机的出现和不断完善,加快了地面或海上作战的节奏和进程,是一支不可小视的空中突击力量。

    发展史

    1.攻击机的诞生和初期

    随着战争的发展和航空技术的进步,一些国家在双座飞机上装上炸弹架,成为轻型轰炸机,用于执行对地攻击任务,而在小型单座机上则装上了机枪,成为歼击机。

    在欧洲战场上,这些轻型轰炸机横越战线,遂行战术轰炸任务;而歼击机飞行员也创造了一种以机枪扫射地面目标的新战术。在作战中,作战飞机从敌人头顶上低空掠过,不仅给敌人造成伤亡,而且也瓦解了敌人的士气,收到了较好的作战效果。

    1916年6月24日,英法联军在索姆河战役中,第一次运用作战飞机对敌方阵地实施压制和攻击。德国人受这种新战术的影响,也于1917年4月的艾勒斯战役中,将扫射敌方战壕的任务突给了原本执行炮兵弹着点观测任务的双座飞机。这些航空小分队改名为“作战飞行小分队”,专门用于执行低空攻击任务。之后,德国人在对地扫射飞机的启发下,专门设计了一种带有装甲的Ju“容克”式飞机,并于1918年正式投入作战使用。“容克”飞机于1915年12月首次飞行,是一种全部用铝合金制造的飞机。该机装有机腹机枪,座舱周围是5毫米厚的钢板,带有集束手榴弹,用来遂行对地攻击的任务。“容克”飞机的出现,不仅使飞机的构造和设计有了新的发展,同时也大了军用飞机的用途,使军用飞机的“家族”中又多了一个新成员--攻击机。

    与此同时,英国人也非常热衷于对地扫射战术。在第一次世界大战结束时,索普恩思公司也设计了一种带装甲的“塞勒曼德”式和“容克”式飞机,应是世界上最早出现的攻击机。

    第一次世界大战期,欧洲各国在近距离支援飞机的设计和战术运用方面明显地出现了两种趋势。即一种是向轻型轰炸机方向发展,一种是向攻击机方向发展。虽然攻击机的对地扫射战术给各国留下了深刻的印象,但轻型轰炸机仍得到更广泛的应用。这是因为,轻型轰炸机是在敌方步兵火力范围以外比较安全的高度上飞机,在当时,实施远距离攻击要比攻击机更为有效。因此,当时的英、法等国倾向于装备“昼间”轻型轰炸机,而美国却在这两种趋势之间摇摆不定。只是到了20世纪20年代后期,由于带有装甲的对地拉那射飞机在每次世界大战中取得了一定的成功,美国陆军决定决定开始设计和研制带有装甲的地攻击机。

    1920年6月,美陆军与波音公司签了研制GA-1型攻击机的合同。GA-1装有四叶推进式螺旋桨发动机,功率为294千瓦(400马力),是世界军用飞机发展史上惟一的双发3座机。为了保护发动机和3名乘员。飞机装有厚6.4毫米、重达1吨(约占该机总重量的1/4)的装甲。该机还装备有一门37毫米航炮和8挺7.62毫米机枪。5挺机枪和一门航炮均由前射击员操纵,另3挺机枪由后射击员操纵。如果要携带10枚小型杀伤炸弹,必须卸掉一部分机枪。此外,美国陆军还研制试验了诸如GA-x、GA-2等攻击机,但均与GA-1一样,都由于作战指导思想和战术要求上的错误,造成了一味追求装甲厚、火力强,从而牺牲了飞机其他性能的恶果。这几种攻击机的共同缺点是:发动机功率不足,重量、阻力太大,机动性差,视界不开阔等。因此并没有在部队中得到普遍使用。

    20世纪20年代中后期,美国和前苏联都采用以侦察机改型的方法来发展攻击机。美军在研制GA-1失败后,认识到,装甲和航炮的作用不足以弥补由此而带来的飞机性能方面的损失。因而在间歇了4年之后,决定从当时的侦察部队装备的飞机中改装一种攻击机。1926年7月,美陆军决定改装已作为。-1型观测机使用的寇蒂斯“苍鹰”飞机。这就是美国批准大规模使用的第一种攻击机A-3。A-3攻击机装有一台320千瓦(435-马力)寇蒂斯D-12D型发动机,其下翼平直,上翼中央平直、外翼后掠。机头和机翼内各装两挺机枪,机身后部装两挺“刘易斯”机枪,机枪口径均为7.62毫米。机翼内的两挺机枪备弹400发,其他机枪共备弹400发。机翼挂架可挂200磅炸弹。这种改型攻击机发动机功率大,减少了装甲和武器。由于飞机尺寸小、重量轻,因此在性能上要比f美军最初研制的cA-1、GA-2好得多。其最大速度为227千米/小时,巡航速度187千米/小时,实用升限4750米,爬升率329米/分。

    早在国内战争时期。前苏联就曾使用飞机遂行低空、超低空强击任务,协同地面部队作战,收到了很好的作战效果。前苏军曾认为,用飞机遂行攻击任务,是保证在平原地区取得战役胜利的重要因素。20世纪20年代后期,前苏联在组建其航空工业时,就主张发展专用的攻击机。

    1928年,波利克尔波夫设计的双座又翼侦察机P-5试飞成功。在6年时间内,各种型号的P-5共生产了约7000架。其强击型为P-5III。P-5III是前苏联航空史上第一次出现的攻击机。这种强击机的机翼和尾翼均用布蒙皮,机身用木制胶合板蒙皮,机翼用N字型流线型支柱和钢制张带连结。上机翼固定在两对流线型支柱支撑的中翼上。良发的气动外形减少季阻力,为该型机提了当时最好的飞行性能。P-5III强击机装有7挺7.62毫米机枪,减轻了装甲的重量。在左右下翼上各装两挺机枪,用以向前射击,另有一挺旋转式机枪,扫射地面目标并保护飞机后半部的安全。该机载弹量700千克,比P-5III更为实用。据称,P-Z攻击机曾用于1938年的第一次苏芬战争,并在作战中发挥了较大的作用。

    二、攻击机在二战中的发展

    第二次世界大战期间,螺旋桨式攻击机得到了快速发展,进入其发展的鼎盛时期。

    1.舰载攻击机的发展

    攻击机的出现,引起了世界军事界的关注,也对武器装备的发展产生重要影响。在攻击机的行列中,舰载攻击机是一支重要力量。1910年11月4日,美国的民间飞行员尤金·埃利驾驶1架“柯蒂斯”双翼机从搭在“伯明翰”号巡洋舰甲板上长25.30米长的平台上成功起飞后,驾驶飞机在岸上落地。第二年1月18日他从旧金山陆地起飞,在巡洋舰“宾西法尼亚”号上40米长的飞行甲板上降落。然而。这种从舰船上起飞和降落的技术在第一次世界大战前并没有得到重视,海军航空兵的注意力还放在改进水上侦察飞机上。第一次世界大战中,飞机反潜的重要性日益突出,舰载机重新得到重视。1915年,一架飞机从航行中的舰船甲板上起飞。1917年8月2日,1架装有起落滑橇的“索普威思式”战斗机降落在“暴怒”号航空母舰长86.56米的起飞甲板上。解决问题的办法是用装在甲板上的拦阻索拦阻降落的飞机使之停下。这次降落,还发现甲板上的建筑物设计根本不适合飞机起降,促进了真正意义上的航空母舰的诞生。

    1918年,一艘经过改装的、适宜飞机起降的“百眼巨人”号航空母舰出现。第一艘真正按航空母舰设计建造的是日本的“风翔”号,1919年设计,1923年投入使用。在这以后的20年中,航空母舰获得了很大发展,处于领先地位的是日本、美国和英国。

    航空母舰的发展促进了舰载机的发展。然而,那个时期的大部分海军人员仍然认为战列舰是最主要的舰种,航空母舰只能在战斗序列中处于次要地位,舰载飞机的使命主要是突击和瘫痪敌战列舰,以便整个舰队能够迫近敌舰,最后解决战斗。30年代上述观念得到改变,主张航空母舰应利用速度快的特点与驱逐舰和巡洋舰编成独立的战斗群,利用速度优势避开舰炮口径更大速度较慢的敌舰。促进航空母舰和舰载机发展的另一个原因是现代两栖作战的发展。自从第一次世界大战结束后,舰载机只与舰载机作战已经成为航空母舰的一条作战原则,从而影响了舰载机性能的提高,落后于陆基飞机。在20世纪30年代后期发展起来的具有现代特点的两栖作战中,往往要求舰载机对付陆基飞机和突击陆地目标,从而促进了舰载机的发展,使其形成了战斗机和攻击机等多种类型,性能也开始提高。

    这个时期,美国海军提出的俯冲轰炸机概念和俯冲轰炸理论推动了舰载攻击机发展。美国的寇蒂斯公司研制了“地狱潜水鸟”系列飞机,包括1928年生产的0C-1或F8C-l型双翼机,1937年设计的SBC型双翼机和1942年服役的SB2c型单翼机。诺斯罗普公司研制的BT-2俯冲轰炸机,1941年道格拉斯公司生产的SBD-4“无畏”型飞机。美国在第二次世界大战中最有威力的是沃特F4U“海盗”型舰载攻击机。英国这个时期研制了费尔雷“剑鱼”舰载鱼雷攻击机,布莱克本“大鹏”和“曲鸥”攻击机等。日本研制了爱知D3A1九九式舰载攻击机和中岛B5N2鱼雷攻击机。

    2.陆基攻击机的发展

    第一次世界大战结束后,不少人片面认为,既然可以通过俯冲轰炸精确命中地面目标,那么也就没有必要再研制大型轰炸机而劳民伤财了。俯冲轰炸万能论一时在德国等欧洲一些国家盛行,这在某种程度上促进了攻击机特别是这些国家攻击机的发展。

    苏联是最早研制攻击机的国家,第一次世界大战后设计了多种攻击机。1938年,伊尔-2攻击机研制成功,共生产了36163架,成为第二次世界大战中产量最多的作战飞机,也是世界战争史上生产数量最多的军用飞机。该机性能优异,是苏军航空兵支援地面军队作战的主力机种,在第二次世界大战中得到大量使用,立下了汗马功劳。为了摧毁德军战术技术性能不断改进的新型坦克,伊留申设计局又在伊尔-2基础上设计出了全金属结构的伊尔-10攻击机。

    20世纪30年代中后期,德国加紧战争准备。1935年,德国空军正式招标,开始研制攻击机。容克公司一举中标。同年4月,容克公司装配出“Ju-87”原型机(Ju是容克飞机公司的前两个字母)。1937春天,“Ju-87”服役,成为大战中德国空军装备最多的主力攻击机,并在“Ju-87”基础,改装成专门用于突击坦克的“Ju-87G”攻击机。日本于1931年向德国亨克尔公司投资生产了He-59俯冲轰炸机。

    在第二次世界大战中,美国和英国为了更好的支援地面部队作战,也研制了多种型号的攻击机。其中,美国诺斯罗普公司于1935年生产了A-17攻击机,伏尔提公司生产了V-11和V-12攻击机,最著名的是道格拉斯公司生产的A-20攻击机。英国空军在“喷火”、“飓风”战斗机基础上生产的攻击机也是大战中有名的战机。

    三、攻击机的任务及武器配备

    1.攻击机的任务

    攻击机虽然不是轰炸机,但是它们有个共同的特点就是攻击目标都是地面力量。它们有良好的机动性和野战性能,可以携带重火力,是对地攻击中的一种主要空中支援。它们也是地面装甲车和坦克的克星,因此打击敌军地面机动力量也成为攻击机的重要任务之一。

    攻击机多用于直接支援地面部队作战,摧毁敌方战役战术纵深内的防御工事、坦克、地面雷达、炮兵阵地、前线机场和交通枢纽等重要军事目标。

    在现代战争中,攻击机已经成为地面进攻部队的最佳火力支援。在地面部队遭到重火力或者大批敌人的时候,只要标注敌方火力坐标,就可以呼叫攻击机前来支援。而攻击机的最大优点就是可以在野战机场起降,应用更灵活。

    攻击机有时候也可以和直升机等战机协同作战,它还是航空母舰的常客。由于舰队对地面的攻击力有限,从航空母舰上起飞的攻击机就成为海军对陆地攻击的延伸,同时也是海上作战的时候攻击敌方战船的最佳武器。同时。攻击机也具备一定的空战能力,可以进行舰队的空中防卫工作。

    强击机与歼击轰炸机的区别,在于空防手段和空战能力不同。强击的空防,主要靠低空飞行和装甲保护,歼击轰炸机则主要靠低空高速飞行;强击机一般不宜用于空战,而歼击轰炸机具有空战能力;强击机用于突击地面小型或活动目标,比使用歼击轰炸机更有效。此外,强击机可在野战机场起降,而歼击轰炸机一般需用正规机场。

    2.攻击机的武器

    作为地面杀手的攻击机,它和战斗机最大的特点就是携带的武器。对地导弹则是它们携带的最有代表性的武器,其中不乏一些军事爱好者耳熟能详的名字。比如“小牛”、“海鹰”和“鸬鹚”等外号响亮的空地导弹。

    攻击机用来突击地面目标的武器有:航炮、普通炸弹、制导航空炸弹、反坦克集束炸弹和空地导弹等。现代攻击机最大飞行速度不超过音速,正常载重量可达8吨,机上装有红外观察仪或微光电视等光电搜索瞄准设备和激光测距器等。有的攻击机具有垂直/短距起落性能。

    容87“施图卡”攻击机(德国)

    容87“施图卡”俯冲轰炸机是一架令人印象深刻的飞机,不仅是它那一眼就可以分辨出来的外形,更有它所带来的毁灭和死亡。它给地面士兵造成的恐惧是无法用语言形容的。几乎每一部介绍德军作战的纪录片都可以看到“施图卡”的影子,它带着恐怖的尖啸声几乎以垂直的角度向地面俯冲,在距离很近的地方投弹后又猛然拉起,地面上留下的只有爆炸和火光。

    容87首次参战是在1937年开始的西班牙内战,这场战争为德国提供了一个绝佳的武器实验场。二战时期德军许多装备的武器都在那里接受了实战的检验,其中也包括了“施图卡”。在这场战争中,“斯图卡”被编入弗朗哥的“秃鹰”军团,主要执行攻击共和派的桥梁、指挥部、炮兵阵地、港湾中的船只。容87轰炸机的使用使德军进一步完善了其“闪电战”理论,即装甲部队装备重炮以利于快速推进,攻坚任务交给“施图卡”完成。

    1939年德军入侵波兰,“施图卡”充分证明了它的价值,3架容87B在波兰进行第二次世界大战的第一次轰炸,目标是两座铁路桥。战争第一天,容87主要用于攻击波兰的机场,击毁机场上停放的飞机。随后,容87主要配合德军地面部队向前推进,摧毁波军的集结地和防御支撑点,取得了良好的效果。

    1940年的法国战役中,“施图卡”不仅给敌人以猛烈的打击,它俯冲时发出的尖啸声更让士兵感到胆寒。“施图卡”轰炸机装有一种特殊的发声装置,俯冲时会发出怪啸,旨在给敌人造成心理上的压力,瓦解敌人的士气。实战证明,这种心理战方式非常有效。到战争末期,盟军掌握战场主动权时,“施图卡”就不敢再使用这种心理战方式,以免遭到战斗机的打击。

    1941年6月,进攻苏联的战役打响之后,“施图卡”真正辉煌的时刻随之到来,在东线战场上,“施图卡”担任了反坦克的重任,加装了两门37毫米反坦克炮后更是如虎添翼,经常从低空掠过打击苏军坦克薄弱的顶部和后部的发动机舱。德军王牌飞行员鲁德尔少校曾经创造过驾驶容87一天之内摧毁40辆苏军坦克的纪录。“施图卡”还使用过一种被称作“恶魔之卵”的子母炸弹,专门用来攻击苏军的机场,这种炸弹对机场跑道和飞机的毁伤率极高,德军入侵苏联的第一天就有1400多架飞机毁于地面。

    1942年后,随着战场的主动权被苏军取得,“施图卡”轰炸机的战损率直线上升,残酷的战场环境对于这种机体薄弱的飞机来讲已经形成致命的威胁。1943年后,Fwl90D战斗机逐渐代替了“施图卡”执行近距支援和反坦克任务。A-6“入侵者”攻击机(美国)

    作为一种专门的舰载低空攻击轰炸机,格鲁曼A-6“入侵者”可以携带核武器和常规武器全天候对目标发起高精度攻击。A-6参加了1957年美国海军的竞标,同年12月从11个竞标设计中脱颖而出。1960年4月19日,A-6A原型机首飞。1963年2月1日,第一架生产型进入VA-42攻击机中队服役。1969年12月,最后一架A-6交付使用,此时A-6共生产了488架。A-6A参加了越南战争,昼夜不停地执行各种作战任务,其性能远超过其他飞机--直至F-111的到来。此后A-6还参加过其他作战行动,如1986年4月攻击利比亚。接下来的改型是EA-6A电子战飞机,共为美国海军陆战队生产了27架;再接下来是EA-6B“徘徊者”,安装了先进的航电设备,机头经过加长以容纳两名电子战专家。每个美国航母战斗群都配备了EA-6B“徘徊者”。它的基本任务是通过干扰敌方雷达和通信系统,以保护水面图105舰队和友方攻击机。美国国防部在90年代中的重组方案中,决定用EA-6B“徘徊者”取代通用动力公司的EF-1l1A。在新组建的5个EA-6B中队中,4个中队负责支援在海外执行联合国或北约使命的美国空军航空航天远征部队。与EF-1llA相同,“徘徊者”的核心也是AN/ALO-99战术干扰系统。“徘徊者”可以携带5个干扰吊舱,一个安装在机腹,其余安装在机翼下。每个吊舱都独立供电,有两个干扰发射器,可以覆盖7个频段。EA-6B经过了多次升级,至2010年仍然在役,它在全世界范围内支援美国海军、美国海军陆战队和美国空军的攻击部队已40余年。海湾战争期间,“徘徊者”在压制伊拉克防空雷达系统的任务中扮演了主角。美国国防部计划用F/A-18G“咆哮者”取代“徘徊者”,F/A-l8G“咆哮者”是由F/A-18E/F改装的,用于护航和近距离干扰。远距离干扰由美国空军的EB-52、EB-1或无人机负责。

    “入侵者”的最后一款基本攻击型是A-6E,首飞于1970年2月。A-6E共生产了318架,其中119架是由A-6A改装的。还有一部分基本型A-6A被改装为A-6C,增强了夜间攻击性能。KA-6D则是一种空中加油机。1996年底,A-6终结了在美国海军31年的作战生涯,据称A-6作为一线部队的作战飞机过于昂贵,而它的纵深攻击能力在冷战后已显得不再重要。1996年冬,太平洋舰队和大西洋舰队的A-6中队进行了退役前的最后一次巡航。东海岸的很多A-6被丢人佛罗里达州海岸以外的大西洋,作为人造暗礁。现在,只有EA-6B“徘徊者”仍然在役,美国海军和美国海军陆战队都有使用。

    A-7“海盗”攻击机(美国)

    海上曾经风靡一时的海盗行业,让海盗这个名词成了神出鬼没的海上打击者的代称。在中世纪的大海上,海盗演绎着一场场传奇的海战。而在20世纪的海湾战争中,空中的“海盗”A-7攻击机同样演绎着一场场惊心动魄的空战

    A-7攻击机是美国海、空军的主要攻击机之一。A-7是亚音速单座轻型攻击机,主要执行近距离空中支援和纵深遮断任务。它是由事故率低,机动性能好的F-8战斗机发展而来的。

    其中A型是海军基本型;B型是A型的改型;TA-7C是双座教练型;D型是岸基型;E型是海军;H是E型的陆基型;K型是空军教练型;P型是葡萄牙空军的A型改型,该机绰号“海盗”。

    1969年服役的“海盗”可以携带各种常规武器装备,包括:1门20毫米六管炮,机身两侧及翼下共有6个挂架,可挂空空导弹和空地导弹、炸弹、火箭弹。最大载弹为9吨。

    在海湾战争中,有40多架关海军的A-7E舰载机参战,主要对伊拉克执行浅纵深遮断任务。现英海军装备的A-7E正逐步被F-16的对地攻击型所取代。A-1O“雷电”攻击机(美国)

    A-10“雷电”攻击机是美国空军的一种单座双发近距空中支援攻击机,也是当前美国和西方最好的亚音速攻击机,其主要作战目标是坦克群、战场其他活动目标和重点火力点。该攻击机千1970年开始研制,1972年5月试飞,1975年交付使用,1984年停产,总共生产了713架。

    A-10“雷电”攻击机采用中等厚度的大弯度平直下单翼,机翼翼尖下垂,悬臂式结构尾翼,水平尾翼为等弦长,双垂尾装于平尾端部。A-10攻击机的机翼为全金属三梁结构,机身为全金属半硬壳式铝合金结构,呈浴缸状的钛合金装甲包裹住了整个座舱的下半部。

    A-10“雷电”攻击机机载了GAU-8/A七管机炮以及11个武器挂架,挂架的分布为机身下3个、两侧内翼段各1个、两侧外翼段各3个,最大外挂为7258千克,可选挂炸弹、燃烧弹、火箭发射架、“小牛”空地导弹和“响尾蛇”空空导弹、激光制导炸弹、电子对抗吊舱等武器装备。

    A-10上装有机内通信设备、雷达告警器、敌我识别器、激光搜索和跟踪系统吊舱、电子对抗吊舱等,后来又改装了LANTIRN增程瞄准和导航系统吊舱。“空中炮艇”AC-13O

    越南战争时期,当时美军陆战队员面对着大量缺乏防护、但数量众多而零散的越南游击队、车队等目标显得忙于应付,它们急需一种火力强大、留空时间长的攻击机来做空中支援,AC-130就在此时诞生了。

    AC-130重型攻击机,由洛克希德·马丁公司以美国空军C-130运输机为基础改进而来,人称“飞行炮艇”。美军的飞机设计师对C-47、C-119、C-130等运输机进行了改装,在机门、机舱侧面等加装搜索瞄准装置和枪炮,增加武器挂架,形成了“飞行炮艇”。

    AC-130尽管略显笨重,且在防空严密的情况下的生存力低,但还是起了很大作用。越南战争期间,据美军统计,AC-130累计摧毁了1万辆卡车,支援了大量的地面行动。

    AC-130装备了新改进的“毒蛇打击”导弹,采用GPS制导并加装数据链,增强了远距打击活动目标的能力,射程在20~50千米之间,弹重与口径105毫米迫击炮的炮弹相同,但精度更高,杀伤力更强。

    F/A-18攻击机(美国)

    F-18是一种舰载战斗机,A-18是一种舰载攻击机。由于二者是在同一原型机的基础发展起来的,即一机两型,机体完全一样,只是在武器装备上有所差别,所以统称F/A-18,绰号都叫“大黄蜂”。F-18战斗机出身“名门”,是由著名的麦道公司研制和生产的,1978年首次试飞,1980交付美国海军服役。

    作为一种战斗攻击机,F/A-18不仅具有良好的空战能力。其对地攻击能力也达到了一流水准,飞机可以携带最多达7710公斤的弹药。包括AGM-84“鱼叉”反舰导弹、AGM-65“小牛”空对地导弹、激光制导炸弹、集束炸弹和普通炸弹等。AN/AplG-65雷达可以空地两用,不仅能用于空战,而且还能用于对地攻击。能够进行地形扫描,可以在黑夜或能见度不良的天气下发现地面目标,帮助空对地武器如空对地导弹和火箭弹、炸弹等进行瞄准,提高对地攻击的精度和效果。除雷达外。F/A-18还拥有红外、激光等现代探测和瞄准设备,能够使用各种现代化的红外、激光制导的精确制导武器,使F/A-18的对地攻击的命中精度比以往的攻击机大为提高。

    F/A-18在研制之初,就把飞机的可靠性和维修性放在第一位。因此,F/A-18是美国海军近年装备的飞机中,可靠性最高,维修性能最好的一种。雷达的平均无故障间隔时间达到了100小时,飞机维护所需的时间也大大减少。受到美国海军的交口称赞。F/A-18服役之初,就参加了美国入侵格林纳达的战争。在这次一边倒的战争中,F/A-18没有遇到什么对手,也就谈不上什么表现了。F/A-18真正出风头的战争是1991年的海湾战争,在这次战争中,有184架F/A-18A/C/D型参加了战斗,只有一架被击落。

    F-117是由美国洛克希德公司于20世纪70年代末开始研制的,于1981年6月15日试飞成功,1982年8月23日开始向美国空军交付,共向空军交付了59架。

    该机除主要用于压制敌方防空系统,摧毁严密设防的指挥所、战略要地、核生化中心、重要工业目标外,还可执行侦察任务,并具有一定的空战能力。由于F-117是专门用于夜、司攻击的飞机,因此飞行员给它取的绰号是“夜鹰”。

    1975年,美国国防部高级研究计划局提出了一个隐形战斗机研究计划,邀请5家主要合同商参与竞标。然而,未被邀请的洛克希德公司的“臭鼬”工厂却主动提出了一个投标方案,并在1976年战胜了所有的对手。1977年,第一架原型机出厂,计划名称也随之改为“海弗兰”。

    F-117的保密工作做得非常成功,据估计,美国空军在F-117项目上所花的保密费用相当于“二战”时原子弹计划保密费的10%~15%。直到1988年11月10日,美军才首次公布了F-117的照片,1989年4月F117A在内华达州的内利斯空军基地公开面世。

    苏-25是苏联“苏霍伊实验设计局”开放型联合股份公司研制的单座双发亚音速攻击机,主要用于近距空中支援。该机于1968年开始研制原型机,1975年2月22日首飞,1978年投入批生产,1984年形成全面作战能力,与美国的A-10攻击相当。纵观苏联“二次”大战后设计制造的作战飞机,苏-25是苏联研制的唯一对地攻击机,也是苏联最新一代战机。该机刚刚问世不久,就拿到了阿富汗战场。

    苏-25攻击机,让敌人感到胆寒的主要是强大的对地攻击能力。该型机实际上是一种很简单的飞机,所有的部件都可很容易地拆下来,用集装箱运走。然而,该型机的“肚子”很厉害,一次可运载4吨多的武器弹药,足以让地面的小股匪徒“吃个饱”。其武器主要是对付地面部队的机炮、火箭和炸弹等,包括57毫米机炮、330毫米火箭和一门双管30毫米机炮等。其中,匪徒感到最害怕的是330毫米火箭,该型火箭犹如狱火那样让人魂飞魄散。当然,该型机也可配备对地攻击的导弹。

    苏-25虽然20世纪80年代初就开始服役,然而,经过多次现代化的改装,已成为俄军地面部队作战的空中保护神和攻坚手。目前,俄罗斯航空兵主要配备苏-25BM型机,该型机配有R-195发动机,作战威力更大。此外,俄军还部署着该型机最先进的改进型机苏-25T(又叫苏-39)。苏-25T主要配备对地攻击导弹,包括反坦克导弹AT-16等。同时,苏-25T还增加了空空导弹,以加强空战能力。

    苏-25除装备俄罗斯等独联体国家外,保加利亚、伊拉克、匈牙利、捷克斯洛伐克以及朝鲜等国家也都装备有该机的不同型别。“美洲豹”攻击机(英法)

    美洲豹是南美最敏捷也是最凶猛的动物之一,当英国和法国准备合作研制一种教练机的时候,美洲豹这个名字便被安在了这个同样敏捷的教练机上。当这个教练机发展成熟后,经过改装,便成为装备印度空军的主力战机之一。

    20世纪70年代,英国和法国达成共识,合作生产一款新型攻击机。这款机型分为单座的攻击机和双座的教练机,在海湾战争中表现优异的“美洲豹”成为此后20年里,法国和英国的主力攻击机。

    都是叫做“美洲豹”,但是英国和法国的“美洲豹”却有着很大的区别。法国空军的“美洲豹”配备两台Adourl02型喷射发动机,英国的“美洲豹’’配备的则是劳斯莱斯公司的Adourl04型涡轮扇喷射发动机。此外,配置的各种装备也各不相同。

    “美洲豹”攻击机可配备的武器,包括R550型魔法II式、“响尾蛇”、ASRAAM空空导弹,“鱼叉”反舰导弹,AS30型雷射导引空地导弹,AS37型反辐射/雷射导引导弹,铺路二、三型雷射/GPS导引炸弹,Martel火箭,CRV-7型火箭荚舱,通用炸弹,CBU-87型集束炸弹,JP233型跑道破坏弹等。此外,法国空军的“美洲豹”还可挂载AN52型战术核弹。

    “超级军旗”攻击机是法国达索公司在“军旗”舰载战斗机基础上研制的一种专用攻击机。达索公司最初设计的“超级军旗”与“军旗”战斗机有90%的共通之处,但是“超级军旗”的设计几经修改,到最后成为一个新的机种,与“军旗”战斗机不同之处反而达到90%。当然成本也随之大为提高,但是法国政府与军方均欣然接受这种情况。1973年,达索公司正式收到了法国军方购买100架“超级军旗”的订单。

    1982年5月4目,阿根廷空军的两架“超级军旗”攻击机用两枚“飞鱼”反舰导弹一举击沉了英国海军的“谢菲尔德”号驱逐舰。为了解除“超级军旗”的威胁,在“谢菲尔德”号沉没两天后,英军特种空勤团的一支小分队奇袭了阿根廷本土的加列戈斯空军基地,炸毁阿军仅有的5架“超级军旗”,这才解除了萦绕在英国人心头的“军旗”噩梦。在两伊战争期间,伊拉克空军也使用了“超级军旗”攻击机和“幻影”战斗机搭载飞鱼反舰导弹,轮番攻击了波斯湾上的海上钻油平台和油轮,严重影响石油输出安全。

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