信的全文如下：
敬启者，昨日马家沟敝总矿[193]。运来块煤二十吨，交本埠铁工厂，用〦 〨 O 〨[194]号车装送。该车到老站时，敝公司派人去查，见货车上煤面铺平。及至新站，见该煤已低一窟窿。顷[195]铁工厂来电云，所收之煤少一吨四成，计二千三百五十二斤。又前运硝皮厂末煤五十吨，装〦O 〩〥、〢〧〩〦[196]两号车……据敝稽查报告，短少一千余斤。
查敝矿向运煤斤，从未有短少吨数，此两次亏缺，一在二千斤以外，一在一千斤以外。贵站向有巡兵等防守，名誉甚好，此次煤斤损失，似非站外之人所能窃取。现敝矿运煤日多一日，此风断不可长，倘不严查，流弊有不可胜言者。应请贵局费神饬向该车役人等，严加查究惩办，以儆将来，实纫公谊。感甚，感甚。并恳示复为盼。专邮祈请台安。
在这封信里，我们领略到了早期马家沟矿经理一丝不苟的认真态度，向铁路局交涉短少煤斤的数量，居然精确到了个位数：2,352斤。如果说这20吨块煤丢了一吨多，是有点说不过去，但给硝皮厂运煤短少1，000余斤，这个数目相对所运50吨来说，似乎在允许范围之内。因为它是末煤，容易丢漏，而且可能还有水分的损耗。但是，马矿经理依然提到了这1，000余斤。
在信的末尾，马矿经理还要求火车站“示复为盼”，就是说你火车站对于丢失煤炭这件事得给我们一个说法。最后的这句话，同样也表明了写信人较真的态度。
其次，我们在这封信里知道了当时滦矿运输煤炭组织之严密。本来铁路局有“巡兵”和铁路其他人员防守，但是在老站、新站的滦矿“稽查”还是要爬到车上查看，并查明车在老站时“煤面铺平”，到新站时车上的煤下去了一个大坑。这些“稽查”真是把工作做到了家，说明滦州煤矿基层职员也同样是一丝不苟的。这种全矿上下都较真的工作作风，值得我们继承和发扬。
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