宣统年间，刚开办的滦州煤矿绞车提升事故不少。绞车事故不同于其他事故，一旦发生，井下相关工人非死即伤，而且必定会导致全矿停产。对于资本家来说，他们最怕的还是停产，特别是停产数日导致整个煤矿不能出煤，这是绝对不可容忍的。所以，对于绞车事故，滦矿的一贯做法是不问三七二十一，先把肇事司机开除，还要追缴绞车司机赖以生存的一至三个月薪水，后来发展到罚款的同时将开除的司机逮捕送警局严厉惩办，并追究该司机入矿时所托保人的责任。更骇人听闻的是，有一段时间资本家曾给赵各庄、马家沟矿绞车司机的头顶特悬一块巨大铁板，它跟提升设备相连，一旦操作失误而提升过顶或下降时墩罐，铁板瞬间即坠落，首先把司机砸成肉饼。
滦矿对于肇事绞车司机的惩罚几近残酷，防范其操作失误而头悬铁板的措施更为残忍。但是，早期滦矿历史上有一次事故是例外的，这就是宣统元年四月二十二日（1909.6.9）马家沟矿发生的绞车事故。
事情是这样的：这天下午7点多钟，正在起吊的水罐（那时候还不是用抽水机直接排水，而是用铁罐装水提到井上）刚提到井口时，“绞车机件突然损坏，司机一时把握不住，致钢绳与起水铁罐一齐坠落井底。事后查知，压毙工人一名，受伤二名”。这个时期司机头顶大概还没有安置铁板，司机毫发无损。这次，马矿经理并没有像往常一样不问青红皂白惩治司机，而是“推原其故”，认为原因是“绞车力小，钢绳举重，力量不胜，以致轴架裂，轮齿亦折。假令钢绳粗细合度，虽机件稍旧，尚可勉支。然亦无从追悔矣！”
事故导致全矿停工停产，当时的形势是“井下水势甚猛，即绞车修整如法，尚需打水数天，方能复工”，因此矿经理“实深焦灼”。他在向上级汇报事故情况的同时，急忙派一个叫做何美彤的人赶赴天津，“携带轴架一具，并齿轮草图等，在铁工厂照办”。估计天津铁工厂没有现成的合适配件，就要求该厂迅速铸造，以应急需。为了保险，该矿还打算更换钢丝绳，由于天津也没有这种钢丝绳，公司只好要求洋行给上海发电报速购。德国矿师雷满此时提出，轮轴、钢绳这样的矿井提升配件，应该购买两套，“留为预备之需”，滦州煤矿立刻采纳了他的建议。
这次事故是一个较大的事故，造成的损失着实不小。按以往的做法，肇事绞车司机肯定要退钱坐牢。但矿方认为“此次机件无端裂坏，皆由绞车力小任重之故，似与司机工人手艺平常者有别”，而且矿经理感到“无从追悔矣”。所以，肇事司机侥幸逃过了矿方惩戒，这是滦矿早期唯一的一次。
矿方总结教训说：“经此一番警讯，嗣后自应雇觅熟谙机器之匠，以免疏忽。”如此说法，表明滦矿还是从骨子里认为绞车事故与“机器之匠”有关，而没有从矿井设计等大的方面自查。当时受时代的局限和技术条件的限制，他们似乎并没有对矿井提升机械进行明显的、根本的革新。
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