“神舟五号”飞船是我国在无人飞船的基础上研制的第1艘载人飞船，乘有1名航天员，在轨道运行了1天。整个飞行期间为航天员提供了必要的生活和工作条件，同时将航天员的生理数据、电视图像发送地面，并确保航天员安全返回。
这次的成功发射标志着中国成为继前苏联（现由俄罗斯承继）和美国之后，第三个有能力独自将人送上太空的国家。
载人飞船，放眼全世界
“神舟五号”飞船在20世纪，世界上只有两个国家研制成功并多次发射了载人飞船，它们分别是前苏联和美国。这两个国家的载人飞船由于受各自国家的政治、经济、科学与技术的制约，所执行的任务和所要完成的使命也是不同的。
美国的第一个载人航天计划称为“水星计划”，是将一艘载人飞船发射到绕地球运行的轨道，研究人在空间的生存和工作能力，并且把人和飞船回收。
“联盟TMA”飞船第二个载人航天计划“双子星座”，则是为“阿波罗登月计划”作技术准备。该次任务包括完成长达两周时间的轨道飞行，即阿波罗登月旅行所需的最长时间；实现空间轨道交会和空间对接的技术以及机动飞行；发展和练习操纵飞船准确降落和回收等技术；进行科学、医学和军事技术试验；给宇航员和地面工作人员提供实际的飞行训练机会，使他们掌握阿波罗登月所必需的技术。
美国“阿波罗号”载人飞船的任务是充当空间站的天地往返运输器及空间站的轨道救生艇，并实现载人登月飞行。
前苏联俄罗斯发射了“东方号”、“上升号”、“联盟号”、“联盟T号”、“联盟TM号”、“联盟TMA号”载人飞船。“东方号”载人飞船的任务是突破载人飞船的基本技术；“上升号”的任务是掌握出舱活动技术；“联盟号”的主要任务是掌握交会对接技术；1971年经过改装的“联盟T号”作为运输飞船运送宇航员到空间站工作，并在空间站期间作轨道救生艇用；“联盟TM号”飞船主要承担向和平号空间站运送宇航员的任务，创造了飞船作为空间站宇航员天地往返运输系统使用时间最长的纪录。21世纪初，俄罗斯研制出“联盟TMA”飞船，作为国际空间站宇航员天地往返的运输工具。
知识点美国“阿波罗”载人登月工程
“阿波罗”载人登月工程是美国国家航空和航天局在二十世纪六七十年代组织实施的载人登月工程，或称“阿波罗计划”。
工程开始于1961年。第一次载人“阿波罗”飞行由于发生悲惨事故而被推迟。当时在一次发射演习过程中，航天器突然着火，造成3名宇航员死亡。随后，经过几次不载人的地球轨道飞行之后，1968年10月11日“阿波罗7号”终于载着3名宇航员绕地球飞行了163圈。
迈出载人月球探测第一步的是“阿波罗8号”，它从绕地球轨道进入绕月球轨道，在完成绕月飞行后安全返回地球。之后，“阿波罗9号”在绕地球轨道上进行了长时间飞行，并对登月舱进行进一步检验。“阿波罗10号”则飞入绕月球轨道，并使登月舱下降到离月球表面15千米以内，以检验其性能。
1969年7月“阿波罗11号”终于在月球着陆，使逐步推进的“阿波罗登月计划”达到高潮，阿姆斯特朗也成为登陆月球第一人，美国在月球探测中取得了最为辉煌的成果。在随后的3年多时间里，阿波罗计划又先后进行了6次载人登月飞行，其中1970年4月发射的“阿波罗13号”，虽因氧气瓶爆炸发生事故，但仍然安全回到了地球。
到1972年12月“阿波罗计划”的最后一次飞行——“阿波罗17号”登月为止，先后有12名宇航员登上月球表面。这一系列“访问”大大丰富了人类对月球的认识。各次“阿波罗”飞行都对月球表面进行了广泛考察，搜集了大量月球岩石、土壤标本，其中从月球上带回地球的月岩样品就达440千克。“阿波罗”飞行同时把许多仪器安装在了月球上，进行科学研究，如太阳风实验和月震测量等。
“阿波罗计划”之后，由于多方面原因，人类月球探测进入了一个“宁静”期。这期间，世界各国均未对月球进行新的探测。直至1994年和1998年，美国成功发射“克莱门汀”号和“月球勘探者”号月球探测器，对月球形貌、资源、水冰等进行了探测，标志着“又快、又好、又省”的月球探测新时代的开始。
载人：安全最重要
对于那些亲手缔造“神箭”“神舟”的航天人来说，载人飞行也是在实现自己为之奋斗了几十年的梦想。然而，实现这个梦想的征程并不轻松，越是临近发射关头，人的压力越巨大。载人发射，能否保证发射顺利，能否保证飞行顺利，能否保证航天员平安返回地面，这对航天科技工作者是一次巨大的考验。前面已有四艘飞船成功飞行，再次发射能不能成功，关键在于火箭和飞船的质量。质量过硬，是确保成功的基础。
2003年初，在为“神舟五号”飞船研制工作召开的会议上，专家提出了“要把着眼点放在研究‘航天员安全’这一课题上来，重点解决舱内有害气体超标和着陆冲击这两个专题，以进一步提高飞船的可靠性和安全性”。
着陆冲击试验已经做了数十次，但还是有令人不放心之处。2003年6月，在飞船着陆冲击已有较高可靠性的基础上，专家建议和支持研制更好、更安全的着陆缓冲机构，为航天员安全返回地面创造一个完美的瞬间。
质量是生命线。在航空航天这样的高精尖领域，质量更是非同小可，任何一个细小环节的疏漏，都可能会导致火箭、卫星、飞船的整体发射失败，影响与损失都将是巨大的。
“神舟五号”飞船发射之前，工作人员对首飞航天员杨利伟说：“你放心，为了确保这次飞行万无一失，航天科技工作者以零缺陷、零故障的标准打造了送你上天的火箭和飞船，无数次的检测和评审，证明了这枚火箭和这艘飞船是质量最好的产品，它们一定能够胜任中华民族梦圆飞天的使命。”
2003年9月16日，在酒泉卫星发射中心的垂直测试厂房，胀环式缓冲杆正式替换了拉刀式缓冲杆。
10月11日，“神舟五号”飞船完成燃料加注，飞船、火箭、逃逸塔组合体垂直转运到发射场。
所有准备工作都已就绪，只等火箭加注燃料，飞船就可以起飞了知识点载人航天的人为失误
人为失误是指操作人员不能按规定的精度、时间和顺序完成规定的操作，从而导致机器、设备和系统损坏或运行过程中断。也可以说是由于操作人员的错误决策和行为，导致系统出现故障、效率降低或性能受损。
在民航飞机失事中，有73%～80%的事故是由人为失误所致。在载人航天中，由于航天员的失误而造成的事故也屡见不鲜。1966年美国“双子星座8”飞船由于航天员操作失误，再加上姿控发动机输出系统故障，导致飞船姿态失控；1978年在“阿波罗号”/“联盟号”飞船联合飞行中，由于航天员手控失误，使有毒气体进入阿波罗号飞船座舱，造成航天员中毒；1977年前苏联“联盟-26”飞船的一名航天员未经地面控制中心同意，擅自出舱活动，险出事故；1985年“联盟T-14”飞船的指令长由于精神上的原因导致胃口和睡眠不好，未能完成飞行任务，提前返回地面。其实，1985年美国“挑战者号”航天飞机的爆炸事故也是人为事故所致。只不过该事故不是由于航天员的失误，而是由于固体火箭发动机设计人员的失误和发射管理人员的失误造成的。因此，为了确保载人航天的安全，必须研究人为失误，必须重视人为失误。
默默的祝福：致航天员的一封信
在《飞天快报》中，刊载过由“神舟五号”飞船发射试验大队全体队员签名的《致航天员的一封信》。2003年10月15日，杨利伟乘坐“神舟五号”飞船起飞时，这封《致航天员的一封信》上密密麻麻签满了500多个名字。这封寄托着发射试验队全体队员的渴盼与祝福的信件，就放在他身后支架上的一个飞行文件夹里。亲爱的航天员同志：
在这金秋时节，当您携带着祖国和人民的重托，登上由我们中国人设计和制造的“神舟”飞船出征太空之际，请接受我们——中国航天科技集团公司执行首次载人航天飞行任务的500多名队员，并代表10万航天员工，向您致以最崇高的敬意和最诚挚的问候！
古往今来，遥望星空，炎黄子孙做了多少飞天梦。我们的祖先凭着丰富的想象力，编织了一个又一个美丽的神话故事。敦煌莫高窟，汇集着千年的飞天梦想；“嫦娥奔月”的美丽传说，唤起了先辈探索宇宙的豪迈热情；“万户飞天”的勇敢尝试，揭开了人类征服太空的序幕。
人类探索宇宙、飞向太空的脚步从来就没有停止过。直到上世纪60年代初，人类第一个航天员加加林终于挣脱了地球的引力，首先遨游太空。中国作为“飞天”的故乡，一直致力于发展载人航天，因为这是一个国家综合国力的象征，也是一个国家高科技实力的体现。党中央英明决策，载人航天工程应运而生。我们研制了“神舟”和“神箭”，您光荣地成为中国第一位遨游太空的航天员。
从承担载人航天工程第一天起，我们就把神圣使命牢牢铭刻在心中。深知自己肩上的担子有多重。十余年来，在设计室，在车间，在发射场，我们度过了许多难忘的日日夜夜，做了无数次地面试验，就是为了确保火箭和飞船的万无一失。
亲爱的航天员同志，我们虽然岗位不同，职责不同，但我们所肩负的责任和使命相同，为实现中华民族伟大复兴的目标相同，为共同圆一个古老的飞天梦梦想相同。
请您相信，500颗心与您心心相连，500颗心将伴随您一同遨游太空；请您放心，我们一定以实际行动实践庄严的承诺，确保“神箭”准确入轨，确保“神舟”正常运行，确保您安全返回。
我们为您祝福，当您安全返回祖国母亲怀抱的时候，祖国人民一定会用最隆重的礼节欢迎您——载誉归来的民族英雄！
中国航天科技集团公司
首次载人航天飞行任务大队
全体队员
2003年8月24日
知识点太空生存探秘：航天员的衣食
太空环境与地球表面环境有很大不同，最显著的是失重，人体所有与重力有关的感受都发生异常。此外，还有高真空、缺氧、极度的温度变化、可怕的宇宙辐射、大量的微陨尘等，所有这些都会对人体产生致命危害。航天员在太空是如何生活的？
1.衣：航天服总重10千克
在太空穿衣服不仅是为了保暖、遮体，主要是为了保护生命。
航天服的功能是维持大气压力、提供氧气、排除二氧化碳，防宇宙辐射、隔热、防微陨尘，保护航天员在太空的生命安全。
航天服由特殊的服装、头盔、手套和航天靴组成。从功能上看，航天服有舱内服、舱外服两种；从服装内压上看，有低压服、高压服之分；从结构上看，可分为软式、硬式和软硬结合的航天服。无论哪种航天服都由多层组成，必须相互连接形成一个整体，各层质量要高、重量要轻、厚度要薄，以免影响航天员的行动。
航天飞机或飞船发射时，航天员必须穿上橘红色的加压服。它的主要功能是在航天器座舱发生故障而丧失压力时，给航天员提供正常的大气压，帮助航天员安全返回地面；如果航天员降落到水中，它还能保暖防寒，而且橘红色既醒目又防鲨。
进入轨道后，航天员的穿着比较随意，可以是长袖服装或短袖运动衫，甚至是短裤。在向地面报告工作时，他们会穿上较正式的飞行服。
进行舱外行走时，航天员必须穿上舱外活动太空服。它由特殊材料构成，可以防热、防寒、防太空碎片、防宇宙尘、防辐射和提供氧气等。活动服包括上身、手臂、下肢和头盔等部分。航天员在舱外活动8小时，必须返回充电和补充消耗品。舱外活动服使用24次后，就要送回地面进行保养和维修。
据专家介绍，一套航天服的价格与一辆豪华轿车差不多。
2.食：太空菜单80多道
航天食品必须包含足够的、完善的科学营养，如人体每天所需的蛋白质、脂肪和糖等，并保证含有钙、磷、镁和钾等主要无机元素，还要含有铁、锌、硒、碘等微量元素，以及维生素A、E和其他各种水溶性维生素。此外，航天食品要设法限制食物中的钠、水和纤维成分，以减少航天员的大小便次数。
早期太空食品主要是糊状食品、牙膏状食品，由于口感不好、不易软化、碎屑多，基本已被淘汰。如今，航天员的菜单上已有80多种可口的食品和饮料。
太空食品可分为日常菜单食品、应急供应食品和舱外活动食品，以适用、营养和方便为标准，主要有水果、蔬菜、乳制品、肉蛋类食品、零食、饮料、汤类和调味品等。
在太空，航天员只需固定好身体的某一部位就可进餐，食品飘在空中，只要一张口，即可入嘴。另外，用匙比叉可靠，如用匙盛牛奶，如果拿匙的手左右晃动，牛奶是不会被晃出来的，因为在微重力条件下，液体的运动只受表面张力、内聚力和黏着力的控制。
飞天前的准备与庄严仪式
2003年10月15日，首次载人航天飞行的神圣时刻终于来临。第五枚“长征二号F”运载火箭，载着我国首次载人航天的“神舟五号”飞船，竖立在酒泉载人航天发射场100多米高的巨型发射塔架上，承载着中华民族千百年来的飞天梦想。一条长长的铁轨从总装厂房向塔架延伸。
航天员出征仪式将在问天阁举行。问天阁是航天员的宿舍，这是一座神秘的两层小楼，被弧形的加厚玻璃隔成里外两间的大厅，约100多平方米。航天员住所的装修相当于三星级宾馆：一间约30平方米的公用客厅，三间带有独立卫生间的卧室。这样三室一厅的房子一共四套，供12名航天员居住，两名教练并不住在这里。航天员出征前将从这里登上专列。
10月14日17时29分，首飞航天员梯队与记者见面。由杨利伟、翟志刚和聂海胜三人组成的航天首飞梯队已经组成。
10月15日5时20分，航天员出征仪式在问天阁举行。
问天阁10月15日5时28分，在航天员出征仪式上，中共中央总书记、国家主席胡锦涛亲临送行：“‘神舟五号’马上就要发射了，这是你们盼望已久的时刻，也是全国各族人民盼望已久的庄严时刻。一会儿，杨利伟同志就要作为我国第一个探索太空的勇士出征，就要肩负着祖国和人民的重托去实现中华民族的千年梦想。相信你一定会沉着冷静、坚毅果敢，圆满完成这一光荣而又神圣的使命。我们等待着你胜利归来。”
身穿乳白色航天服的首飞航天员杨利伟庄严宣誓：“请胡总书记放心，请全国人民放心。我一定不辜负胡总书记和全国人民的期望，圆满完成载人航天首飞任务！”
问天阁里响起一片热烈的掌声。
杨利伟又向载人航天工程总指挥李继耐报告：“总指挥同志，我奉命执行中国首次载人航天飞行任务，准备完毕，待命出征，请指示。中国航天员大队航天员杨利伟。”
“可以出发，祖国和人民等待着你胜利凯旋！”李继耐庄重地下达命令。
“是！”杨利伟回敬一个标准的军礼。随后，他和翟志刚、聂海胜相互握手，拥抱告别，并向欢送的人群挥手致意。随着《歌唱祖国》乐曲响起，广场上顿时歌声嘹亮。
10月15日5时39分，在5辆摩托车的护送下，杨利伟乘专车驶向发射塔架。此时，天很冷，温度约是0℃；天很蓝，空中没有一丝云彩；风速约为每秒钟1米，是一个适合发射的好天气。
知识点“问天阁”的由来
航天员公寓起名“问天阁”，颇有一番意境。在航天员公寓尚未落成之时，为公寓取名的事儿就提上了日程。一般人家的住房取个什么“园”“庄”，艺术家的住所取名什么“斋”也就行了，航天员的公寓该叫什么名儿？房子修得不错，名字也该响亮一些，有人便建议征名。
热心人真不少，一时间信件如雪片而至，有六龄童、有古稀翁，水平参差不齐，心气却惊人地相似。“百家名”集中在“问津轩”：取自唐代宋之问诗句“明河可望不可亲，愿得乘槎一问津”。“连贝轩”：取自汉代无名氏诗句“众星累累如连贝，江河四海如众带”，意含航天员公寓与天上星座连在一起。“垂馨阁”：取自《晋书》“化盛降周，垂馨千祀”，意寓德化远播，声誉流芳千年。
名儿呈到总部首长那里，首长们综合众方案意见，最后一个更文雅更有意境的名字产生了：“问天阁”。它取自宋朝苏东坡《水调歌头》“明月几时有？把酒问青天。不知天上宫阙，今夕是何年？我欲乘风归去，又恐琼楼玉宇，高处不胜寒。起舞弄清影，何似在人间。”名意志。问天阁蕴含着航天人探索太空的勇气和追求。
问天阁，是我国航天员在发射基地的工作生活区，建于2001年3月，2003年9月投入使用，主要包括航天员飞行任务准备设施、训练设施、生活设施和专用会见厅。在这里，“神舟五号”飞船发射时，胡锦涛总书记为航天英雄杨利伟出征壮行；“神舟六号”飞船发射时，温家宝总理为英雄航天员费俊龙、聂海胜出征壮行。
屏住呼吸，即将踏入太空
2003年10月15日5时58分。载人航天发射场，飞船轨道舱门前，在两名护卫人员的陪同下，杨利伟前往飞船轨道舱舱门前，身穿不同服装的工作人员在杨利伟来到之前就已经把一块深蓝色的布铺在地上，在中间放一把椅子。
6时05分。杨利伟在椅子上坐了下来，马上有工作人员上前帮杨利伟紧了紧鞋子。
6时15分。神舟报告，飞船舱内准备完毕，“神舟五号”可以进舱。振奋人心的口令声穿过茫茫太空传向北京指挥控制中心，传向游弋在浩瀚大洋的“远望号”测量船队，传向每一个炎黄子孙的心中。
6时25分。杨利伟在返回舱状态确认单上郑重地签下自己的名字，然后进行诸如连接生理信号插头、供氧和通风软管，打开航天服通风机等一系列动作。
“神舟五号”发射6时30分。指挥大厅里传来“北京，我是‘神舟五号’，我听你的声音很好”的报告，证明大回路天地话音工作正常。显示屏上，清晰地显示着杨利伟仰卧在座椅上神情自若地对照飞行手册，有条不紊地进行状态设置，航天服左臂上的五星红旗图案也格外醒目。此刻，载人航天从发射场到着陆场，从陆上到海上七大系统中，数以万计的科研大军正在紧张忙碌，精心布阵的陆海基测控网正耐心等待着。
10月15日8时30分，喇叭里发出“30分钟准备”的指令，火箭发射前30分钟的准备工作开始了。航天员杨利伟乘坐电梯登上发射塔，进入飞船返回舱。
杨利伟神情镇定地向在场的工作人员挥手道别，然后熟练地进入飞船舱内，开始进行飞行前的各项准备。对于身穿厚厚航天服的杨利伟来说，熟练进入飞船其实是一项协作行动，因为飞船舱的舱口直径只有1米左右，没有外人帮助是难以独自进舱的。在前后两名工作人员的帮助下，他才顺利地进入舱内。
10月15日8时45分，火箭和飞船的各仪器开始由地面供电转向火箭和飞船自身供电，控制发动机摆动的伺服机打开，火箭和飞船做好了一切准备，处于待发状态。航天员杨利伟神态自若，坐在飞船返回舱内等待神圣时刻的到来。
10月15日8时55分，“5分钟准备。”航天员关上了天窗，整装待发。
10月15日8时59分，“一分钟准备。”全国各地的测量跟踪站转入跟踪测量状态，火箭准备起飞了，倒计时开始：“10，9，8，7，6，5，4，3，2，1，点火！”
10月15日9时0分，“神箭”尾部喷出一团橘红色的烈焰，随着震天的轰鸣声，“长征二号F”运载火箭载着“神舟五号”飞船拔地而起，划过天空，直飞苍穹，为我国第一位航天员叩开了进入太空的大门。
10月15日9时10分，船箭分离。
10月15日9时10分，“神舟五号”飞船准确进入预定轨道。
10月15日9时31分，停泊在南太平洋的“远望号”测量船捕获飞船信息，“神舟五号”飞船的舱内图像清晰地显示在北京指挥控制中心的大屏幕上，杨利伟的声音在大厅中响起。医学监督医生询问杨利伟的身体反应，报告他当时的血压、心跳和呼吸频率，他显得相当沉稳：“我感觉良好。”
10月15日9时42分，载人航天工程总指挥李继耐宣布：“神舟五号”载人飞船发射成功。
进入太空后的“生活”
飞船起飞了，飞向了太空。从飞船的舷窗往外望去，杨利伟看到了美丽而深邃的太空。他激动地告诉大家：“我看到美丽的太空了。”
飞船进入预定轨道的时候，杨利伟感觉到身体似乎要飘起来一样。他清醒地意识到，飞船已经脱离地球引力，来到了太空。在他还来不及体验失重的奇妙感受时，就觉得好像头朝下脚朝上，十分难受。他意识到这是在太空失重状态下出现的一种错觉，如果不及时克服，就很可能诱发“空间运动病”，影响任务的完成。他运用平时训练的方法，凭着顽强的意志，强迫自己在意识上去对抗和战胜这种错觉，很快就调整过来了，感觉恢复了正常。
10月15日10时，杨利伟正在环绕地球飞行第1圈，舱内一切正常，杨利伟得到指令，打开面罩，拿起了手册和笔。随后，他向全体中国人展示了太空中的奇妙景象——他一松开手，笔立即漂浮了起来。看着这一幕，杨利伟微微一笑。
飞船在飞行。舷窗外，阳光把飞船太阳能帆板照得格外明亮，下面就是人类美丽的家园。蔚蓝色的地球披着淡淡的云层，长长的海岸线在大陆和海洋间清晰可辨。
飞船环绕着地球高速飞行，一会儿是白天，一会儿是黑夜。黑白交替之间，地球边缘仿佛镶了一道漂亮的金边，景色十分迷人。杨利伟拿起摄像机，赶紧把这壮观的景色拍摄下来。
10月15日10时31分，“神舟五号”飞船进入喀什测控站检测区，杨利伟再次接到地面指令。他麻利地摘下手套，解开系在膝盖下方的束缚带。这时，他绕地球第1圈的飞行已经接近尾声。接着，他坐了起来，由卧姿改为坐姿，开始绕地球飞行第2圈，并通过圆形舷窗向外观测。
10月15日11时08分，杨利伟开始在太空中进餐。他首先从旁边取出一个食品包装袋，一边看书，一边捏挤，很利落地将食物送进口中。
这可是中国人第一次在太空中吃饭。这顿“午饭”颇具中国特色，据说味道极佳，包括八宝饭、鱼香肉丝、宫保鸡丁和用中药及滋补品制成的饮料等等。
10月15日11时12分至14时15分，航天员杨利伟进行太空飞行中的首次休息，睡了差不多3个小时。
10月15日13时02分，北京航天指控中心指挥大厅大屏幕上显示的信息是，“神舟五号”飞船正在进行第3圈飞行。
10月15日13时39分，“神舟五号”飞船进入围绕地球飞行第4圈。北京航天指控中心指挥大厅大屏幕上显示，航天员杨利伟呈仰卧姿态，正在记录飞行日志。
10月15日15时28分，“神舟五号”飞船进入第5圈飞行。
10月15日15时57分，航天员杨利伟的报告和地面监测表明，飞船变轨获得圆满成功。
10月15日16时50分，“神舟五号”飞船进入第6圈飞行。
10月15日17时05分，杨利伟隔着舷窗，拍摄到第一幅属于中国人自己的地球画面。北京航天指控中心指挥大厅的大屏幕上显示出清晰的地球画面。
10月15日17时30分，中央军委副主席、国防部长曹刚川在北京航天指挥控制中心指挥大厅与正在太空飞行的“神舟五号”飞船航天员杨利伟开始进行实时通话。
曹刚川：“你辛苦了，你现在感觉怎么样？”
杨利伟：“感觉良好，谢谢首长关心。”
曹刚川：“现在，我在北京航天指挥控制中心与你通话。目前各系统工作正常，着陆场准备工作已经就绪，飞船将按计划实施返回。在此，我代表党中央、国务院和中央军委，代表江泽民主席，向你表示诚挚的问候！对你为我国航天事业作出的巨大贡献，表示衷心的感谢！希望你再接再厉，精心操作，把预定的各项工作完成好，祖国和人民期待着你凯旋。”
杨利伟的话音清晰地回响在指挥大厅：“请首长放心，我一定努力工作，把后续工作完成好，向祖国和人民交一份满意的答卷。”
10月15日18时24分，“神舟五号”飞船进入第7圈飞行。
10月15日18时40分，“神舟五号”运行到第7圈，杨利伟在太空中展示了中国国旗和联合国旗。他在距地面343千米远的太空中说：“向世界各国人民问好，向在太空中工作的同行们问好，感谢全国人民的关怀。”杨利伟精神状态良好，舱内工作正常。
10月15日19时57分，“神舟五号”飞船飞行进入第8圈。
10月15日19时59分，正在太空飞行的航天员杨利伟与他的父母妻儿进行天地对话。
杨利伟与家人天地对话妻子张玉梅：“利伟。”
杨利伟：“是我。”
张玉梅：“感觉好吗？”
杨利伟：“感觉非常好，放心吧。”
张玉梅：“在太空看地球是不是很美呀”
杨利伟：“景色非常美！”
张玉梅：“我们看到你了，我们都为你感到骄傲。爸爸、妈妈和孩子都来了，我们期待你归来，明天我们去机场接你，迎接你凯旋。”
杨利伟：“谢谢你的支持和鼓励！”
“神舟五号”在太空儿子杨宁康：“爸爸，祝你一切顺利！”
杨利伟：“谢谢，好儿子！”
杨宁康：“爸爸，你吃饭了没有？你吃的是什么？”
杨利伟：“吃过了，我吃的是航天食品。”
杨宁康：“你感觉航天食品怎么样？”
杨利伟：“味道好极了！”
杨宁康：“你看到什么了？”
杨利伟：“我看到咱们美丽的家了，非常好！”
张玉梅：“你记航天日记吗？”
杨利伟：“记了。”
杨宁康：“你记的什么呀？”
杨利伟：“我看到的都记下来了。”
杨宁康：“天上感觉怎么样？”
杨利伟：“感觉非常好，环境也非常好。”
张玉梅：“你的身体好吗？”
杨利伟：“身体很好。”
张玉梅：“明天见。”
杨宁康：“明天见。”
杨利伟：“明天见。”
10月15日21时31分，“神舟五号”飞船进入第9圈飞行。
10月15日23时08分，“神舟五号”飞船进入第10圈飞行。
10月16日0时18分，当午夜的钟声敲响，“神舟五号”飞船正在绕地球进行第11圈飞行。此刻，航天员杨利伟已在静谧的太空中进入梦乡。
10月16日1时17分，“神舟五号”飞船飞行进入第12圈。测控点向北京航天指控中心报告飞船跟踪正常。
10月16日2时52分，“神舟五号”飞船飞行进入第13圈。航天员杨利伟向地面指挥人员汇报身体感觉良好。
10月16日4时19分，“神舟五号”飞船飞行进入第14圈。按照既定计划，飞船在环绕地球运行14圈后，将在预定地区着陆。
10月16日4时34分，“神舟五号”飞船第13次飞越祖国上空！飞船飞行情况一切正常，地面指挥中心、各地监控站点工作正常。航天员杨利伟开始进行飞船着陆的准备工作。
10月16日5时04分，当围绕地球运行了14圈的“神舟五号”载人飞船飞越南大西洋海域上空时，已经在这里待命10天的“远望三号”航天远洋测量船迅速捕获飞船目标，及时准确地向飞船发出了调姿和返回制动的指令。
安全着陆，抒写新的篇章
10月16日5时35分，北京航天指挥控制中心成功向正在太空运行的“神舟五号”载人飞船发送返回指令。
10月16日5时36分，“神舟五号”飞船轨道舱与返回舱成功分离。返回舱与推进舱轨道高度不断降低，向预定落点返回。飞船轨道舱将留轨工作半年，开展相关的科学试验。
10月16日5时38分，“神舟五号”飞船制动火箭点火，飞船返回舱飞行速度减缓，轨道高度进一步降低。返回舱向预定着陆场降落。
10月16日5时58分，在北京航天指挥控制中心的组织指挥下，“神舟五号”飞船返回舱与推进舱成功分离。飞船返回舱失去动力后，按照升力控制技术向预定着陆场降落，成功进入返回轨道。
“神舟五号”返回10月16日6时02分，设在新疆和田的活动测量站报告，飞船进入中国国境上空。
10月16日6时04分，“神舟五号”飞船进入大气层，处于“黑障”阶段。
10月16日6时07分，搜救直升机收到飞船返回舱落地后发出的无线电信号，机上的搜索人员目视到“神舟五号”返回舱。由5架直升机组成的空中搜救分队和14台专用车辆组成的地面搜救分队立即从不同的方向迅速向落点前进。
10月16日6时18分，返回舱引导伞已打开，杨利伟报告身体状况良好！
10月16日6时23分，飞船返回舱在内蒙古四子王旗主着陆场安全着陆。
10月16日6时28分，地面搜索人员距返回舱落点7.5千米。
10月16日6时31分，温家宝总理与杨利伟通话，祝贺他顺利返航！温家宝总理说：“祖国和人民感谢你！”
10月16日6时33分，搜救直升机发现落在草丛中的飞船返回舱，并迅速着陆开始救援工作。
10月16日6时36分，地面搜索人员找到了“神舟五号”返回舱。
10月16日6时38分，搜索人员报告，杨利伟身体状况良好。
10月16日6时43分，我国首位航天员杨利伟神态自若地走出返回舱。“这是祖国历史上辉煌的一页，也是我生命中最伟大的一天。”这是他迈出舱门后对人们说的第一句话。
10月16日6时54分，载人航天工程总指挥李继耐宣布我国首次载人航天飞行获得圆满成功。
10月16日6时54分，温家宝总理代表党中央、国务院、中央军委祝贺载人飞行圆满成功。
10月16日7时许，中央军委主席江泽民在获悉我国首次载人航天飞行圆满成功后，打电话表示祝贺。
10月16日7时40分，中国首位航天员杨利伟将乘坐直升机离开着陆场返回北京。
10月16日9时许，中华全国总工会作出《关于向“神舟五号”飞船载人飞行试验中作出突出贡献的先进集体和先进个人颁发全国五一劳动奖状、奖章的决定》，表彰在“神舟五号”载人飞行试验中作出突出贡献的先进集体和个人。
10月16日9时52分，随“神舟五号”飞船安全返回地面的航天员杨利伟乘坐专机抵达北京西郊机场。
中国首次载人航天飞行取得圆满成功，浩瀚的太空从此写下了中国人的名字，中华民族的飞天梦想终于成真。我国成为继美国和前苏联之后，世界上第三个掌握载人航天技术并成功发射载人飞船的国家。
杨利伟：进入太空的第一个中国人
杨利伟，出生于1965年6月21日，辽宁省葫芦岛市绥中县人。杨利伟是中华人民共和国第一位进入太空的中国人，大学文化，中国人民解放军少将军衔，特级航天员。现任中国航天员科研训练中心副主任。他是中国培养的第一代航天员。
杨利伟的出生地辽宁省绥中县靠近渤海湾，大海养育了杨利伟，同时也塑造了他刚毅质朴、沉静温雅的性格。儿时，面对蓝色的大海，他有一个梦想，希望有一天能像海鸥那样，向着蓝天飞去。
1983年，杨利伟考进了空军第八飞行学院。经过四年的刻苦学习和训练，他成为空军队伍中一名优秀的歼击机飞行员。儿时的梦想成了现实。从此，他尽情地在蓝天飞翔。从华北飞到西北，从西北飞到西南，在祖国的万里蓝天上，处处留下了他矫健的身影……
1996年的初夏，杨利伟接到通知，参加航天员初选体检。
杨利伟没有想到，儿时飞翔蓝天的梦想，会飞得那样遥远，飞向了遥远的太空。杨利伟为此十分激动。他说：“航天员是个非常神圣的职业，自己特别希望能走进这支队伍。”
初检通过了，杨利伟又被安排到北京空军总医院参加临床体检。“我当时心里特别高兴，提前三天就去了。护士还和我开玩笑说：‘你也太积极了吧！’”杨利伟回忆说，“我当时太想加入这个队伍了！”
然而，要加入这个队伍并不是一件容易的事。航天员的选拔条件几乎可以称得上是“苛刻”，是要“过五关斩六将”的。医学临床检查，要对人体的几十个大大小小的器官逐一检查。
航天生理功能检查被人们形象地称为“特检”：在离心机上飞速旋转，测试受试者胸背向、头盆向的各种超重耐力；在低压试验舱测试受试者上升到5000米、1万米高空时的耐低氧能力；在旋转座椅和秋千上检查受试者前庭功能；进行下体负压等各种耐力测试。几个月下来，886名初选入围者已所剩无几。
杨利伟的临床医学和航天生理功能各项检查的指标，都达到了优秀的标准。1998年1月，他和其他13位优秀空军飞行员一起，成为中国第一代航天员。
2003年7月，杨利伟经载人航天工程航天员选评委员会评定，具备了独立执行航天飞行的能力，被授予三级航天员资格。在“神舟五号”载人飞船发射准备阶段，经专家组无记名投票，杨利伟入选“3人首飞梯队”，并被确定为首席人选。
2003年10月15日，38岁的杨利伟乘坐中国自行设计制造的载人飞船飞向太空，成为中华飞天第一人。
2003年10月15日，杨利伟被晋升为上校军衔。2004年春节前后，他又被晋升为大校军衔。2004年12月9日，杨利伟获香港中文大学颁发的荣誉理学博士学位。小行星21064就是以杨利伟的名字来命名的。
2005年，杨利伟被任命为中国航天员科研训练中心的副主任。2007年10月，他在中共十七大上当选为中央候补委员。2008年7月22日，他被晋升为少将军衔。
知识点遨游太空的航天员
据统计，全世界迄今共有400多名宇航员完成了太空飞行，其中一大半来自美国和俄罗斯（包括前苏联）。
前苏联宇航员尤里·加加林是进入太空的第一人。美国也不甘示弱，就在加加林成功进入太空3周后，美国宇航员阿兰·谢泼德乘坐“水星3号”飞船在地球亚轨道飞行了15分钟。
首次进入地球轨道的美国宇航员约翰·格伦，透过“水星6号”飞船的舷窗，拍下了第一批从太空看地球的照片。那是1962年2月，于是人类看到了一张大部分是蓝色的小圆球的照片。
20世纪60年代，人类在太空留下的第一次还有很多。比如，1963年6月，前苏联宇航员瓦连金娜·捷列什科娃驾驶“东方6号”飞船升空，成为进入太空的第一位女性。前苏联和俄罗斯历史上有过3位女宇航员，她们分别是捷列什科娃、斯韦特兰娜·萨维茨卡娅和叶连娜·孔达科娃，而美国女宇航员则要多得多。
1965年3月，前苏联宇航员阿列克谢·列昂诺夫乘坐“上升号”飞船进行了12分钟的人类首次太空行走，由于宇航服的膨胀，他险些不能爬回舱内。
更为重要的是人类登月成功。1969年7月20日，“阿波罗11号”飞船成功地降落在地球的卫星——月球上。
太空之路充满艰险。在美国休斯敦的太空飞行中央控制大厅，人们总能看见由7朵玫瑰组成的花束，这是为了缅怀1986年1月28日“挑战者号”航天飞机爆炸时牺牲的7名宇航员。2003年2月1日，美国“哥伦比亚号”航天飞机在从太空返回地面途中解体，机上7名宇航员则带着未酬的壮志殒命于太空。至此，美国和俄罗斯在载人航天活动中遇难宇航员人数已达到了22人。
全世界共有4位美籍华人宇航员进入太空。他们是王赣骏、张福林、焦立中和卢杰。
2003年10月，杨利伟作为首飞航天员，成功执行“神舟五号”载人航天飞行任务，实现了中华民族的千年飞天梦想。2005年10月，费俊龙、聂海胜成功执行“神舟六号”载人航天飞行任务，实现了我国载人航天飞行第一次真正意义上有人参与的空间科学实验。2008年，翟志刚、刘伯明、景海鹏成功执行“神舟七号”载人航天飞行任务，翟志刚身穿“飞天”舱外服成功出舱，在太空第一次留下了中国人的足迹。
2010年5月，我国第二批航天员产生，共选出5男2女。
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