一、物流配送概述
1.物流配送的概念
物流配送作业是指在经济合理区域范围内，根据各连锁店的要求，对商品进行分拣、加工、包装、分割、组配等作业，并按时送达指定地点的物流活动。
2.配送作业的作用
（1）集中货物
集货是配送的准备工作或基础工作，决定了配送的成败。它包括筹集货源、订货或购货、集货、进货及有关的质量检查、结算、交接等，是集中连锁店的需求进行一定规模的集货。
（2）储存货物
配送的储存功能表现在有效地组织货源，调（节）商品的生产与消费、进货与销售之间的时间差，因而可以大大降低库存总量，增强促销调控能力。
（3）挑选货物
配送的分拣功能是指根据各个连锁店的订货单，将所需品种、规格的商品，挑选并集中。通过拣取克服了商品批次多、批量零星、门店要货时间很紧的困难。
（4）流通加工功能
在配送过程中，配送中心应该根据各连锁店的不同需求，按照销售批量大小，直接进行集配分货，对商品进行拆包分装、开箱拆零。这就是所谓的流通加工，它可以增加商品的功能。
在配送中心可设小包装生产流水线，对流通过程的储存、运输等环（节）进行温度管理，建造冷藏和冷冻供货系统。
（5）分拣货物
按照各连锁店的订货单，把库存商品拣取后分别集中。
（6）货物配送
配送功能是分货、配货、送货等活动的有机结合体。它通过集中库存使连锁企业实现低库存或零库存，从而完善了输送及整个配送系统，降低了供货的缺品率，提高了企业的整体经济效益。
（7）及时处理信息
配送的信息处理功能具体体现在四个方面：
能有效地为整个流通过程的控制、决策和运转提供依据。
在集货、储存、拣取、流通加工、分拣、配送等一系列过程中均可实现信息资源共享。
及时得到连锁企业的销售信息，有利于合理组织货源，控制最佳库存。
将销售和库存信息迅速、及时地反馈给制造商，以指导商品生产计划的安排。
二、配送中心的组成部分
一般的配送中心都是由信息中心与仓库构成的。信息中心起着汇集信息，并对配送中心进行管理的作用。仓库根据各部门不同的功能又可分为不同的作业区。
1.信息协调中心
信息协调中心指挥和管理着整个配送中心，是配送中心的中枢神经。它的功能是：
（1）收集外部信息
负责收集和汇总各种信息，包括各超市的销售、订货信息，以及与部分供应商联网的信息，并根据这些信息做出相应的决策。
（2）协调指挥内部人员
负责协调、组织各种活动，指挥调度各部门的人员，共同完成配送任务。
2.仓库区
因连锁企业的类型不同，配送中心的类型也有所不同，其仓库各作业区面积大小也不尽相同。
（1）收货区
收货区主要是完成接收货物任务和货物入库之前的准备工作的场所。因货物在收货区停留的时间不太长，并处于流动状态，因此收货区的面积相对来说都不算太大。
收货区的主要设施有：验货用的电脑和卸货工具。
（2）储存区
储存区是用来分类储存已验收货物的场所。有的储存区与收货区连在一起，有的与收货区分开。
由于货物需要在这个区域内停留一段时间，并要占据一定位置，因此相对而言，储存区所占的面积比较大。
储存区一般都建有专用的冷藏库（温度在0℃以上）、冷冻库（温度在—18℃左右），并配置各种设备，其中包括各种货架、叉车、起堆机等起重设备。
（3）理货区
理货区是进行拣货和配货作业的场所，其面积大小因零售卖场的类型不同而异。
理货区内配置的专用设备和设施一般有手推货车、货架等；如果采用自动拣选装置，其设施包括重力式钢架、皮带机、传送装置、自动分拣装置、升降机等。
（4）配装区
配装区是放置和处理待发货物的场所。因货物在配装区内停留时间不长，货位所占的面积不大，所以，配装区的面积比库存区小得多。
在配装区内，工作人员要根据各连锁店的位置、货物数量进行分放、配车，并确定单独装运还是混载同运。
由于配装作业主要是分放货物、组配货物和安排车辆等，因此在这个作业区主要配装计算工具和小型装卸机械、运输工具，没有特殊的大型专用设备。
（5）发货区
发货区是将组配好的货物装车外运的场所。在许多企业和配送中心，配货区和发货区往往是可以共用的。
（6）加工区
加工区是根据连锁企业的要求对采购的商品进行整理加工的场所。
加工区的大小与连锁企业商品的加工量有关，商品的加工量直接取决于其加工的深度、加工的品种及连锁企业的销售量。
（7）退货处理区
退货处理区是存放进货时残损或不合格或需要重新确认等待处理货物的场所。
（8）废弃物处理区
废弃物处理区是对废弃包装物（塑料袋、纸袋、纸箱等）、破碎货物、变质货物、加工残屑等废料进行清理或回收复用的场所。
（9）设备存放及简易维护区
这个作业区是存放叉车、托盘等设备及其维护（充电、充气、紧固等）工具的场所。
三、连锁企业的基本配送方式
1.按配送商品的种类和数量分类
按配送商品的种类和数量划分，配送可分为少品种大批量配送、多品种少批量配送两种。
（1）多品种少批量配送
按要求，将所需的各种商品配备齐全，凑成整车后由配送中心送达。日用商品的配送多采用这种方式。
（2）少品种大批量配送
这种配送适用于需要数量较大的商品，单独一种或少数品种就可以达到较大运输量，可实行整车运输。
2.按企业与供应商的关系划分
按企业与供应商的关系划分，配送可分直配、协配、授权自采和日常配送四种方式。
（1）直配
直配就是直接配送，指连锁企业配送中心向供应商订货，供应商将货物送到配送中心库房，卖场人员向企业提出补货申请，经企业审批通过后，配送中心向卖场配货，由连锁企业统一办理结算。
（2）协配
协配就是协力配送，连锁企业配送中心向供货商订货，门店向企业总部提出补货申请，经企业审批通过后，供货商将货物送到门店，企业统一办理结算。
（3）授权自采
连锁企业确定进货渠道后，授权企业管理价格，连锁店备案，并且自行补货，以备用金支付货款，定期到企业结算。
（4）日常配送
日常配送是指连锁企业自己进货，各个门店每日自行补货，由供货商送货到门店统一在连锁企业办理结算。
3.按配送的组织形式分类
按配送的组织形式划分，配送可分为集中配送、共同配送、分散配送和加工配送四种。
（1）集中配送
集中配送就是由专门从事配送业务的配送中心对多个门店开展配送业务，集中配送的品种多，数量大，一次可对同一线路中几家连锁门店同时进行配送，其配送的经济效益明显，是配送的主要形式。
（2）共同配送
几个配送中心联合起来，共同制定计划，共同对某一地区的连锁店进行配送，具体执行时共同使用配送车辆，称为共同配送。
（3）分散配送
分散配送是由商业零售网点对小批量、零星商品或临时需要的商品进行的配送业务。这种配送适于近距离、多品种、少批量的商品的配送。
（4）加工配送
在配送中心进行必要的加工，这种将流通加工和配送两者一体化的方式，使加工更有计划性，配送服务更趋完善。
4.按配送的职能形式分类
按配送的职能形式划分，配送可分为自营配送、供应配送、第三方配送和共同配送四种。
（1）自营配送
自营配送方式是指连锁企业通过独立组建配送中心，实现对内部各门店的物品供应，作为一种物流组织，配送中心是连锁企业的一个有机组成部分，服务于连锁企业的各个门店，通常不对外服务。由于自营配送模式在满足企业商品供应方面发挥了巨大的作用，因此目前已成为连锁企业普遍采用的一种配送方式。
（2）供应配送
供应配送是连锁企业为自己的卖场所开展的配送业务。通过自己的配送中心或与消费品配送中心联合进行配送，从而减少了许多手续，缓和了许多业务矛盾，各卖场在订货、退货、增加经营品种上也得到更多的便利。
（3）第三方配送
现在连锁企业普遍要求小批量、多批次或高频度的配送，而这往往导致车辆满载率低、运输成本高的问题，最好的解决方法就是利用第三方物流公司，实现配送共同化。它们的参与有助于小批量的补充存货变得更经济，因为这能产生简单供应关系下所不具有的一种经济规模。
第三方配送方式具体运作起来有两种形式：
物流配送公司直接向连锁企业的各个门店配货，或者直接向连锁企业总部配货，再由总部向各个门店配货，这种情况适用于同城连锁超市；
由配送公司的各地分公司直接向当地连锁企业各门店配货，这种情况适用于跨城市连锁经营的大型超市，并且物流配送公司具有较强实力，在各个城市设有分支机构。
（4）共同配送
共同配送方式是为了提高物流效率，对许多连锁企业一起进行配送。其运作形式有两种：
在送货环（节）上将许多家企业的待运送货物混载于同一车辆上，然后按照各个连锁企业的要求将货物运送到各个接货点，或运到多家企业联合设立的配送货物接收点上，这种运作模式需要各家企业签署联合协议，目的是共同（节）约配送成本。
若干配送企业开展协作，在核心企业的统一安排调度下改革配送企业分工协作、联合行动，共同对某一地区的连锁企业进行配送。
5.按配送时间及数量分类
按配送时间及数量划分，配送可分为定时配送、定量配送、定时定量配送和即时配送四种。
（1）定时配送
按规定的时间间隔进行配送，配送品种和数量可根据要求有所不同。
（2）定量配送
按规定的批量进行配送，但不严格确定时间，只是规定在一个指定的时间范围内配送。
这种配送计划性强，集货工作简单，配送成本较低。
（3）定时定量配送
按规定的准确时间和固定的配送数量进行配送。
（4）即时配送
不预先确定配送数量，也不预先确定配送时间及配送路线，而是按要求的时间、数量进行配送。
四、配送工作基本操作流程
（1）集货
集货通常是指商品的采购、订货和验货。为了满足各连锁企业在任何时间都能够进到所需商品的要求，连锁企业配送部门必须从众多的供应商那里大批量地购进多种品类的商品。
（2）储存
为了取得购买价格上的折扣，配送中心一般对商品采取大批量购进。购进的商品需要在配送中心仓库中储存一段时间，然后分批出货。
与配送作业相关的储存有两种形式：储备和暂存。储备是按照一定时期内配送活动的需要，进行大量的、品类构成完整的、时间相对较长的储存活动；暂存是根据配送订单处理的情况及分拣、配载作业的要求，在非储存区进行的暂时性存放作业。
（3）订单处理
确切地说，商品配送是从接受订单之后才真正开始的。配送部门只有接到各连锁店提交的订单并进行适当的整理、输出，才能开始进行分拣、加工和配载、送货作业。
（4）拣选拣取
拣选拣取是从种类繁多的库存商品中，根据各连锁店提交的订单，将其所需要的不同品种、不同规格、数量各异的商品，从储存场所取出，放置在适当的位置等待后续处理的作业过程。
（5）流通加工
配送部门从供应商处购进的商品，在规格和组合方式上不一定都适合连锁店销售的需要，因此需要对准备配送的商品进行适当的加工处理。流通加工能提高商品的附加价值。
（6）分拣
分拣是按照每个订单所要求的品种、规格、数量，以订单提交单位为单元，进行分类和集中，等候配载和发货。
（7）配载与发运
在确定使用运送车辆后，需要对质量不同、外形各异的商品之间合理组合和适当的配装比例进行分析并确定合理的方案，使装载的商品尽可能达到车辆的额定载重和占满车厢空间，实现有效的运力利用。
（8）信息处理
为了使商品配送作业的各个环（节）能够连续地、有条不紊地进行，必须对整个过程的信息进行及时接收和反馈。在配送部门内部开展的拣选拣取、分拣、流通加工和配载等作业的信息，也需要有一套完整、高效且灵活的信息处理系统进行处置。在连锁企业和供应商之间，更应该建立起有效的信息交流途径。
第二（节）配送设备、运输方式管理规范
一、搬运设备
连锁企业配送部门所使用的装卸搬运机械的种类非常多。这里仅对几种常用的较为典型的机具的结构、性能和使用特点等进行简单的介绍。
1.搬运车辆
搬运车是用来在库房、货场内作短距离搬运或堆码作业的机具。装卸搬运车不需要设置固定的路线，在作业过程中灵活性很强。
搬运车主要有4类：无动力搬运车、电瓶搬运车、牵引车和自动导向车。
（1）电瓶搬运车
特点：
以电瓶（蓄电池）作为动力。
体积小、灵活和操纵方便。
一般载物量为2吨，行驶速度为8千米/小时。
适用范围：
适合于在平整的路面上运送零星杂货。
（2）牵引车
特点：
一般为内燃机驱动，一次可拖4~5台平板车。
可以进行较长距离的水平运输。
自身不能载货。
适用范围：
牵引载货车，可以将其拖到库区内、从码头拖到码头或者从码头拖到库场。
（3）无动力搬运车
特点：
以人力为动力。
结构简单、操作灵活、制造和维修方便、（节）能环保。
适用范围：
载物量通常在10千克以下。
搬运时的水平移动距离较短，多适合在平坦、坚实的路面上运行。
类型：
（1）双轮手推车
载物量在50~100千克以下，一般由木制或金属焊接而成。通过适当改型，适合搬运不同包装形式的货物，如立桶搬运车、卧桶搬运车和粮包搬运车等，对轮子进行改进后还可以进行上下台阶或楼梯的作业。
（2）平板车
三轮或四轮，常用于搬运纸箱或箱包包装的货物，有时也作为一种集装单元化工具，与货梯相结合使用，从而使搬运作业更方便，效率也大大提高。
（3）托盘搬运车
专用于搬运托盘单元货物，车体后外伸的两根插腿直接插入托盘铺板下，即可移动货物，载物量一般为0.5~2吨。
（4）自动导向车
特点：
通过自动控制系统进行无人驾驶。
可以自动导向、自动认址、自动完成规定程序动作。
（节）省劳动力，灵活性强，便于实现全自动化操作。
适用范围：
特别适合于在不适合人工驾驶车辆出入的噪声大、空气污染严重、存在放射性危害或者通道狭窄、黑暗的场所，常被用于自动化立体仓库内搬运作业。
2.起重机
目前，在仓库、货场、码头和车站等场所，广泛使用起重机进行长、大、笨重货物的装卸搬运。按照结构和使用特点的不同，通常将起重机分为桥架类起重机和旋转类起重机。但超市的配送中心一般不使用起重机。这里不多做说明。
3.输送机
输送机是配送中心最常用的设备之一，它的特点是：
（1）作业时沿着一定的输送路线，以连续、稳定的流动方式来输送商品。
（2）可以用来输送散状物料和质量不大的件货。
（3）由于大多数输送机不能自动取货，因此需要采用一定的装备将需要移动的货物放到输送机上。
4.叉车
叉车是物流部门使用最广泛的一种装卸搬运机械，俗称铲车。叉车兼有起重和搬运两种性能，常用在仓库、码头、车站等货物运输或堆码场所进行装卸、短距离搬运和高度不大的堆码作业。
（1）根据作业方式和货叉位置的不同分为叉车为直叉式和侧叉式两种。其中直叉式又可分为平衡重式、插腿式和前移式。
（1）平衡重式叉车
它的货叉装在叉车前面，作业时货叉与承托货物都在前轮外侧，为了平衡货物的重量而不致使叉车翻转，需要在车身后面配装平衡重物。平衡重式叉车多用于场地作业。
（2）插腿式叉车
前面除了有货叉外，贴着地面的位置还有两条带轮子的叉腿，作业时将货叉连同叉腿一起插入货物底部，使货物整个位于叉腿形成的支承面之内，然后升起货叉，其特点是稳定性好。
（3）前移式叉车
特点是在插取货物和卸货时，货叉都随着门架伸出，需要举动时，货叉随门架退回到车身中间，所以行驶过程中稳定性很好。
插腿式叉车和前移式叉车多用于配送中心库房内作业。
（2）根据动力装置的不同可分为电瓶叉车和内燃叉车两种。
（1）电瓶叉车
电瓶叉车的特点是：结构简单、操作方便、动作灵活、维修保养容易、无污染等；需要相应配置充电设备；行驶速度低、起重量小、对路面要求高。
电瓶叉车的适用范围：主要适合于在平整坚实路面的仓库内和货场上进行作业。
（2）内燃叉车
其特点是：独立性较强、行驶速度快、对路面要求低和爬坡能力强；噪声及废气污染较大。
二、自动分拣设备准备
1.自动分拣设备系统的组成
自动分拣系统一般由控制装置、分类装置、分拣道口和输送装置组成。
（1）控制装置
控制装置的作用是识别、接收和处理分拣信号，根据信号指示分类装置和输送装置进行相应的作业。
（2）分类装置
分类装置的作用是按照控制装置发出的分拣指令，当具有同类分拣信号的商品经过该装置时，能够改变其运行方向，使其进入其他输送机或分拣道口。
（3）分拣道口
分拣道口一般由钢带、皮带、滚筒等组成滑道，使货物脱离主输送机滑向集货区域的通道，最后入库或组配装车进行配送。
（4）输送装置
输送装置的作用是使要分拣的商品连续通过控制装置、分类装置，并沿着固定的路线运送商品。
2.自动分拣系统的主要特点
（1）能连续、大批量地分拣商品。
（2）分拣误差率极低。
（3）实现了自动化作业。
三、各种运输方式的特点
1.公路运输
公路运输主要承担中、小批量商品的近距离运输，以及铁路和水运难以到达地区的长途大批量货运。
（1）优势
机动灵活、运送速度快。
商品损耗小。
可以提供“门到门”服务。
投资少、短距离运费较低。
（2）劣势
运输能力小。
能耗高、长途运输成本高。
2.水路运输
水路运输主要有沿海、近海、远洋以及内河运输四种主要形式。它的综合优势较为突出，适用于长距离、大批量、时间性不太强的各种大宗商品的运输。
（1）优势
运输能力大。
运费低。
（2）劣势
受自然条件影响大。
运输速度慢。
安全性和准时性较差。
3.铁路运输
铁路运输是陆地长距离运输的主要方式，它适于在内陆地区运输中长距离、大运量、时间可计划性强的一般商品。
（1）优势
运输能力大。
运行速度较快。
通用性能好。
受自然条件限制小。
时间准确性较高。
安全平稳。
长距离运费低。
（2）劣势
投资大。
建设周期长。
短距离运费高。
灵活性差。
4.航空运输
航空运输适用于价值高，运费承担能力强的贵重商品或紧急需求的商品。
（1）优势
速度快。
受地形因素影响小。
时间效益好。
对商品包装要求简单。
（2）劣势
运输能力小。
单位成本高、能耗大。
5.多式联运
多式联运的组合方法有很多种，其中最常用的是铁路运输和公路运输的组合，以及公路和水路运输的组合。多式联运可以充分发挥不同运输工具的优势，提高运输速度，（节）约成本。
四、选择运输方式的基本依据
（1）商品的性质
所选择的运输方式，首先必须满足商品自身特性的要求。应当根据商品的形状、体积、单件重量、商品对运价的承担能力，以及商品在运输过程中有无其他特殊要求来选择运输方式。
（2）数量与距离
商品批量的大小和运输距离的长短对各种运输方式能否充分发挥其优势和效率有着重要的意义。
（3）运输时间的长短
运输的时间要求对选择运输方式所起的作用正日益显著。快速、准时的运输可以成为连锁企业实现精益化和准时制经营的有力支持。
（4）运输的成本
不同的运输方式具有不同的成本结构。在运量、运距及时间要求一定的情况下，可以根据运输方式的成本结构选择最合适的运输方式。
总地来说，选择运输方式应当在满足物流服务总体要求的前提下，达到成本最低的目的。
选择最佳的运输路线是实现运输服务合理化的重要途径，也是开展运输服务时应有的义务。通过选取最佳路线，可以有效地缩短运输时间，降低运输成本。
五、确定最佳配送路线
在配送车辆送货后又需要取货，或者连锁企业只允许在特定的时间到达等情况下，选择行车路线就变得更加困难。确定合理配送路线问题是选择运输路线问题的扩展，可以采取以下两种方法。
1.（节）约里程法
（1）（节）约里程法是一种处理能力较强但是相对比较复杂的方法。它可以包含许多实际存在的重要约束条件，在获得行车路线的同时，还可以确定经过各站点的顺序。
（2）（节）约里程法的目标是使所有配送车辆的总行驶距离最短，同时使得配送车辆的数目最少。
2.观察法
在对配送路线的最优性要求不很严格或需要在很短的时间内确定配送路线的情况下，可以运用一些基本原则，通过观察法直接在地图上找到较为合理的配送路线。观察法的基本原则有：
（1）在站点较多的条件下，尽可能使用运输能力大的配送车辆为多个站点进行配送，这样将减少总的行驶里程。
（2）避免时间窗口过短。时间窗口就是指配送站点只允许在一天当中特定的时间内开放。时间窗口开放过短会给确定合理的配送路线造成很大的困难，最好能够通过协商的办法放宽该限制。
（3）每辆车的行车路线应当呈水滴状，避免出现行车路线的交叉，同时应当兼顾取货和送货的混合安排。
（4）从距离最远的配送点开始划分站点群。划分的站点群应当使一辆车能够负责相互靠近的几个站点的配送。
（5）对配送量小且相对孤立的站点，可以采用其他的配送方式。
第三（节）商品包装作业操作规范
一、商品包装标准
包装是指在流通过程中保护商品、方便运输、促进销售，按照一定技术方法而采用的容器、材料及辅助物的总体名称，也指为了达到上述目的而采用容器、材料和辅助物的过程中施加一定技术方法等的操作活动。
物流服务的包装设计应当依据商品品质特征和性能特点，针对物流活动的需要，以满足保护功能为基础，在实用和（节）约的指导原则下进行。所设计的包装应当满足以下要求：
1.符合商品的特性
不同的商品由于种类、性质、状态及功能作用的不同，对包装有着不同的要求。
（1）包装的设计首先应当考虑商品的特性，满足商品在物流作业过程中不被损坏、不变质、不滴漏的要求，防止异物混入和被污染，通过包装实现对商品的保护。
（2）包装所用的材料也应当和商品的特性相适应，不致影响商品的质量和使用寿命，包装材料的寿命应当和商品的自然寿命相匹配。
2.符合物流作业要求
包装的设计必须考虑物流作业的要求，包装内商品的有关信息（如品名、数量、重量、保管要求、装运方法等）应当清楚地标明，以便于查找和识别。包装应当有合适的尺寸和重量，既要有利于提高作业效率，又要考虑机械和人力的作业能力。
3.符合标准化作业要求
包装形状式样应当规范化，外形尺寸应当符合模数，满足托盘、集装箱等容器和运输工具的要求，达到充分利用运输工具的空间，提高运输效率的目的。
4.强度符合标准
在物流作业过程中，商品的包装会直接受到冲击、碰撞、震动、挤压等外力作用，尤其是在装卸、搬运和运输的过程中，这些现象是不可避免的。这就要求包装的结构必须牢固可靠，防止出现包装的严重变形和破损，保证商品不受破坏。
5.易于操作，成本合理
包装的制作、加工和拆卸过程不能过于复杂，要便于操作，方便使用。应当选用合适的包装材料和包装方法，减少包装材料的消耗，尽可能地降低包装成本。
二、商品包装的基本方法
1.一般包装方法
（1）内包装
内包装是将逐个包装的商品合并为两个或两个以上的较大单位，放进适当的容器中。
（2）外包装
外包装则主要是从运输作业的角度进行的再包装。
（3）逐个包装
逐个包装是交付给用户的最小包装。
（4）托盘包装
托盘包装可以采用平托盘和箱形托盘作为包装的主体，平托盘的四周是开放的，可以采用绳子、角柱、钢带或采用拉伸包装、收缩包装的方法将堆垛的商品固定起来。
（5）集装箱包装
集装箱包装是以集装箱这种特殊的刚性容器作为包装主体，它几乎适用于所有商品的包装与运输，能够与多种运输工具结合使用，具有安全、简便、（节）省等优点，已经被广泛使用。
（6）组成包装
组成包装是指将若干包装件或商品组合在一起，以形成一个适合运输的单元。
2.几种比较典型的包装方法
（1）防潮包装
对有防潮要求的商品，必须使用防潮包装。防潮包装是为了防止商品在储运过程中吸收空气中的水蒸气而发生锈蚀、变质、潮解、凝结等现象的包装方法。通常是将商品用透湿度低的材料密封起来，如果有更高的防潮要求，还应当预先排除湿气或在包装中封入干燥剂。
（2）防虫包装
在包装中放入具有驱虫、灭虫作用的药物或利用经过特殊处理的防虫包装材料进行包装，以防止虫害。使用这种包装方法，应当尽量避免使有毒材料或药物直接接触商品。
选择的包装方法，必须满足商品自身的特点和对包装的内在要求，并在可能的范围内降低包装成本。
（3）防锈包装
防锈包装是为了防止被包装的金属制品发生锈蚀现象而采用的包装方法。典型的防锈包装方法是使用防锈油或气化性防锈剂，将金属表面与空气隔绝开，达到防止金属被大气锈蚀的目的。其余的防锈包装方法包括：可剥性塑料封存包装、干燥空气封存包装、茧式包装等。
（4）防震包装
防震包装是应用非常普遍的一种包装方法，它是为了防止在运输、保管、装卸及堆码过程中震动、冲击而造成内装物品机械性损伤的一种保护性包装。通常是在内装物与外包装之间填入各种防震材料，以减缓外力冲击。对于某些贵重易损的商品，还可以采用将商品用绳、带或弹簧等悬吊在坚固的外包装容器中的悬浮式防震包装方法。
（5）危险品包装
危险品可以分为易燃、易爆、有毒、有放射性、有腐蚀性等几个大类。每类危险品都有特殊的包装要求，必须按照国家相关的包装标准和有关规定进行包装。同时，必须在包装上标明不同类别和性质的危险品标志，危险品标志应当按照国家颁布的《危险货物包装标志》中的标准进行刷制。
三、进行合理化包装
（1）核对包装模数与物流模数
由于包装系统与物流系统二者的不同特点，因此就必须以托盘和其他成组包装的容器作为媒介，使包装模数与物流模数协调起来，提高物流运作效率。
（2）采用轻薄化包装技术
在满足包装的强度、寿命及成本的前提下，应当尽可能采用轻薄的包装材料，这样不但可以减轻重量，还可以在一定程度上减少废弃物。
（3）进行标准化包装作业
标准化的包装作业一方面包括包装作业流程的标准化，另一方面还包括包装材料的种类、规格应当尽可能地单一，以满足标准化作业的要求，提高包装作业的效率。
（4）进行机械化包装作业
进行机械化包装作业，可以提高包装作业效率，减轻人工包装作业强度，有利于保证和控制包装质量，降低包装成本。
采用大型化和集装化包装有利于在物流活动中使用装卸机械，（节）省装卸、搬运的时间，提高物流全过程的速度。同时，采用大型化和集装化包装还可以减少单位包装，（节）约包装材料。
（5）进行周转包装
如果连锁企业的商品有固定的流通渠道和一定的数量规模，就可以采用周转包装。一种较为常见的周转包装形式是连锁企业根据商品流通的速度、渠道和批量确定一定数量的周转托盘，通过对其进行多次反复的利用实现包装合理化，降低总的包装成本。
（6）循环利用包装材料
包装材料的循环利用是降低包装成本非常有效的方法。包装中使用的大量瓦楞纸箱、木箱、塑料容器等通用包装要消耗大量的自然资源，应当循环多次使用或实现包装材料的阶梯利用，以达到（节）约自然资源、降低包装成本的目的。
第四（节）装卸、发货作业操作规范
一、装卸搬运作业流程
在平房库或楼层库底层进行装卸搬运作业时，由于没有货物系统或机械系统的垂直跨层移动，因此作业强度较小，作业要求也较低。常用的几种作业系统是：
1.叉车—托盘系统
（1）平房库装卸搬运作业
平房库装卸搬运作业可分为库内的叉车—托盘系统和厂、库相结合的叉车—托盘系统两种形式。
（1）库内的叉车—托盘系统
这种搬运作业形式利用机械作业，劳动强度大大减轻；使用叉车和托盘相结合的方式，加快了搬运速度，减少了商品搬运环（节），降低了货损。
作业流程如下所示：
商品运达→拼装小件商品、形成托盘单元→由叉车进行卸车→水平搬运→库内码放作业。
（2）厂、库相结合的叉车—托盘系统
这种搬运作业形式减少了物流环（节），从而提高了作业效率，减少了货损；但只有在生产商与零售商具备密切协作条件的情况下，才能利用好这种方式。
作业流程如下所示：
成品生产后→形成托盘单元→暂存于成品库→接到超市订单后供货→由叉车进行装货→运到超市仓库后→用叉车卸货→存入库房。
（2）楼房库装卸搬运作业
作业流程如下所示：
人工卸货到托盘→由叉车将托盘货物送入电梯→运输到指定楼层→由叉车运至仓库→人工堆码。
这种方式适用于楼板承载能力较大的楼层库，存放轻而且批量大的货物。
2.托盘—叉车—巷道机系统
（1）卸货流程，如下所示：
卡车运货到达→人工卸货到托盘→由叉车将托盘单元送到载货台→由巷道机将托盘单元提入库内→放置在货架上。
（2）发货流程，如下所示：
由巷道机将托盘单元货物取出→送到载货台→由叉车将托盘单元货物装到送货车上。
（3）托盘—叉车—巷道机系统的特点：
装卸效率和堆码效率较高。
便于进行自动化管理。
由于采用了货架，提高了库房空间利用率，增加了货物储存量。
由于巷道机在货架上进行码放时，严格遵循进出先后顺序，有利于实现商品的先进先出。
3.平板车—堆垛机系统
（1）平房库装卸搬运作业，作业流程如下所示：
卡车将商品运至货场→人工卸到平板车上→推进库房内→升降机提升到一定高度→人工堆码。
作业流程特点：
人工、无动力、半动力机具结合作业，主要靠人工搬、推、堆。
要求通道一般为1.2米，库房面积利用率高。
堆垛机提升后需人工堆垛，有一定的劳动强度。
（2）楼层库的装卸搬运作业
作业流程如下所示：
商品卸到平板车上将货物送入电梯→运输到指定楼层→由平板车推入仓库→人工堆码。
这种方式适用于楼板承载力较小的楼层库，存放货物的重量较小，如零星存放货物。
二、装卸搬运操作规范
（1）集中搬运作业。从时间上、空间上，将零星、分散的装卸搬运作业集中到一起，由专门的作业人员采用专门的设备进行一次性的作业处理，从而提高作业效率，为实现机械化、自动化创造条件。
（2）选择合理的装卸搬运设备。
（3）使商品能依大小、数量、重量等方式进行标准化，并采取恰当的装卸搬运方式，以加快流通速度。
（4）增加装卸搬运设备的作业弹性，以适应各种各样商品的存取，而且还可以减少装卸搬运设备的额外投资。
（5）商品放置的状态要有利于下次装卸搬运，这种状态称为装卸搬运灵活性。
（6）选择最短的作业路线。在搬运作业时，可以选择直线或水平的路线，尽量缩短路径。
（7）尽量减掉或合并装卸搬运的某些作业环（节），使固定装卸搬运设备能充分发挥其效能，以此减小货损的可能性。
（8）减少空间利用率，以降低储存成本，提升价格竞争力。
（9）任何装卸搬运设备或做法都必须符合安全原则。文明装卸，严格按照货物包装上的标志提示进行作业，保证货物、设备、设施和作业人员的安全。
（10）缩短车辆在装卸作业环（节）的停歇时间。
三、商品配载操作规范
1.设计配送路线
在配送路线的设计中，需要根据不同企业的需求和特点，确定作业要达到的目标，结合各种限制因素，采取有效的方法设计和选择配送路径，最终达到（节）省时间、较少运行距离和运行费用的目的。常用的方法有三种：方案评价法、（节）约里程法和图上作业法。这在后面的章（节）会有具体的讲解。
2.制定配送方案
可以采用统筹方法、排队论、图论法、系统仿真方法等。
3.制定最佳配送步骤
（1）对订单进行初次分类
根据配送地点，通过GIS系统或者人工安排的配送路线，对订单进行第一次分类，划分出该订单的配送方向。
（2）对订单进行再次分类
根据配送到达期限对配送商品进行再次分类，使订单进入时间排队序列。根据配送的期限和配送系统的内部功能参数，自动产生拣货期限（系统通过数学模型计算）、装车期限。以上时间期限制定和建立应遵循两个原则：
提供优质服务。
优化配送时间，采用循序逼近的方法，根据一定时间内的配送结果，修正配送参数，最终达到理想状态。
（3）发出拣货通知
给出订单配送编号，向仓储中心发出拣货通知，该通知中除了存货的基本信息外，拣货期限是关键因素，提前拣货，可以加快装车速度，减少配送中心的装车阻塞。
（4）组织配送
根据订单的排队序列、配送期限、运输中心的当前和预测可调度车辆情况、配送成本控制、当前路线行车参数进行虚拟装车，达到配送参数的临界点或者达到配送成本的平衡点，开始组织配送。
4.制作配送表
根据以上分析结果，制作配送表。
（1）向仓储中心发送装车通知单。单据是以订货单为单位分别发送，这样可以分散通知装货。
（2）向运输中心发送配送表。以订货单为单位批量发送，有利于运输中心归类和打印配送单。
5.估算配送费用
配送费用主要包括：
（1）运输费用。
（2）仓储费用。
（3）装卸费用。
（4）管理费用。
6.配送的确认与调整
根据仓储和运输中心反馈的情况及时调整配送计划，主要有两种情况：
（1）配送计划实施，接受仓储和运输中心的任务完成书，登记完成配送记录。
（2）配送出现意外，如存货不足、车辆故障、装车误时等问题时，及时反馈信息到配送中心可以重新生成配送单或者取消配送，给出事故处理意见，等待下次配送。
四、商品运输操作规范
（1）运输前应制订翔实周密的运输计划。
（2）根据运输货物的数量、品种等确定运输工具种类及数量。对运输工具进行优化选择，发挥所用运输工具的最大作用。
（3）熟悉各连锁门店的店址和运输路线。
（4）明确各运输工具的最长行驶里程限制。
（5）明确运输时间、运输货损、运费、车辆或船舶周转等运输的若干技术经济指标。
（6）避免迂回运输，缩短运输距离。
（7）如果满载运输距离超过100千米，最好使用较大的货车来减少空间的浪费和司机的人工成本。
（8）减少运输环（节），长途运输时，可以在不同的地点卸货。偶尔在返回配送中心的途中去供应商那里提货，减少启运的运费和总运费，以及运输的附属活动，如装卸、包装等。
（9）按时发货，最大限度满足客户的需要。
（10）送货前要求与各连锁店事先约定送货的日期和时间。
（11）估算正常情况下装卸托板货物的时间。
（12）安排收货工作人员的工作时间、库存堆放入员及需要的设备。
（13）至少留有一个通道来应付不在计划之内的收货和特快专递货物。
（14）外送货物的能力必须与订单处理能力相协调，以确保发送货物的正确性及满足客户服务的要求。
（15）对进货和出货制定计划，要求计划人员了解配送中心自身能力所能达到的工作环境下的平均生产标准。
（16）与供货商和外包运输单位建立伙伴关系，协助配送中心管理运输需要。
（17）建立保安系统，防止没有得到授权的人接近装载。
（18）明确商品运输责任的划分。
商品运输责任的划分应该遵循以下几条原则：
（1）商品在承运单位承运前发生的损失，由发货单位负责。
（2）商品运达目的地、办完交接手续后发生的损失，由超市方负责。
（3）商品自办完承运交接手续时起，至交付给收货单位时止，发生的损失由承运方负责。但是，承运单位不予负责由于自然灾害、商品本身性质及发货、收货、中转单位工作差错造成的损失。
第五（节）商品运输作业操作规范
一、商品发运操作规范
商品发运是商品运输的开始。加强商品发运的管理，使商品准确及时地发运出去，可以缩短商品的在途时间，是组织商品合理运输的一项重要内容。
1.准备工作
连锁企业的商品发运是指企业将商品交付给承运单位，委托运往指定地点的业务活动。按业务性质的不同，商品发运可分为两类：一是采取提货制，将购进的商品从供货单位发往零售企业；二是采取送货制，将售出的商品从连锁企业发往购货单位。不管是哪一类型的商品发运，在选定运输工具和运输路线后，在发运商品之前都必须做好以下准备工作：
（1）确定相关人员
为及时处理运输途中可能发生的问题，商品运输必须配备押运人员，并加强与运输部门的联系，保证商品安全准确地运达目的地。
（2）准备好发运物资
为保证商品的合理装载和运输安全，可根据商品的性能和运输工具的特点实行定型装载，并按装载要求进行商品的运输包装，备齐绳索、苫布、罩网等运输物料。
（3）确定货场与进场日期
商品从专用线或专用码头装载启运时，要事先联系好货位场地和商品进入货场的时间，以便将商品及时运达启运站或码头待运。
（4）将商品按时装车启运
安排好短途搬运和装卸力量，处理好商品的待运和装车启运环（节），将商品按时运入货场装车启运。
2.发运程序
（1）发运商品时，必须按要求认真、准确、完整、清晰地填写商品运输单。
（2）为确保商品的运输安全，商品装车以前应检查运输工具的安全措施。托运易被污染的商品时，还应检查运输工具的卫生情况。
（3）交接商品。托运单位向承运方填交商品运单后，商品由承运部门负责装车的，应及时将商品运进车站、港口指定的货位，经承运方验收后，办理商品的交接手续。如果商品由托运方自行装车，待装载完毕，由托运方封车（船）后交给承运方。
（4）填制商品运输交接单。商品运输交接单是发货单位与收货单位或中转单位之间的商品运输交接凭证，也是收货方承付货款和掌握在途商品情况的依据。
（5）做好发货预报工作，及时通知收货单位，以便对方及早做好商品接收或中转分运的准备工作。
二、商品接收操作规范
商品接收是指商品运达指定地点后，连锁企业的收货部门组织人力、物力向运输部门领取商品的一系列业务活动。
1.接收前的准备工作
收货部门接到商品到达预报或到货通知后，要做好接收前的有关准备工作，保证各项接收工作的紧密相连，做到环环紧扣、快而不乱。
（1）明确船号、车次、到货时间和商品的品名、数量，以便根据商品的类别、数量，组织相应的人力、物力，及时进行商品的接收工作。
（2）安排好短途搬运力量和仓库货位。连锁企业接收需要入库的商品时，一方面要组织好短途搬运的人力和工具；另一方面要安排好仓库货位，保证商品能够及时验收入库。企业自己卸货的，还要准备好卸货力量。
（3）做好商品就车站码头分运工作的连接。商品不可能完全实行直达直运，往往采取就车站码头分装直拨的办法来达到直达运输的目的。连锁企业接收需要分装直拨的商品时，应与各收货单位联系，确定分运的运输工具和商品装卸力量。
（4）安排好商品的运输中转。
2.商品交接手续的办理
（1）凡是由承运方卸货的，在其仓库、货场交接验收。
（2）不是专用线或专用码头，又由收货方卸货的，收货方与承运方共同拆封监卸。
（3）在专用铁路线卸货的，棚车可凭铅封交接，敞车可凭外部状态是否完整交接。
（4）对船舶上的商品，收货方和承运方当面办理交接。
（5）交接手续办完后，要在5天内将运输交接单回执盖章后退回发货单位或中转单位，并持商品搬运证将商品运回。
（6）分清责任，及时处理运输事故。
3.运输责任划分的基本原则
（1）商品在承运单位承运前发生的损失，由发货单位负责。
（2）商品运达目的地、办完交接手续后发生的损失，由收货单位负责。
（3）商品从办完承运交接手续时起，至交付给收货单位时止发生的损失，由承运单位负责；但是由于自然灾害、商品本身性质及发货、收货、中转单位工作差错造成的损失，承运单位不负责。
4.接收商品时的注意事项
（1）凭货物领取通知单和有关证件，在规定的日期内提货，防止因延期提货被罚保管费。
（2）接收商品时应派专人到交接场地，与承运部门一同清点商品并做好接收记录。
（3）商品交接应清点验收，检查包装是否完好无损，做到详细清点如实记录，以便调查处理。
三、运输中转
运输中转是指商品在运输途中需要中途改换运输工具，进行换装和重新办理托运手续的业务活动。连锁企业接收商品后需要办理中转业务的，必须安排好运输计划，做好运输工具、装卸搬运力量、仓库、货场安排和补包换包等准备工作。
四、商品核查
商品核查与商品接收是两项性质完全不同的业务。商品从承运部门接收后，再通过短途搬运和验收手续，才能进入仓库待售。但是在本地购进业务中，连锁企业自行采购、自提自运，商品的接收和核查工作往往是在同一时间内完成的，两者之间并没有明显的界限和区别。
聚合中文网 阅读好时光 www.juhezwn.com
小提示:漏章、缺章、错字过多试试导航栏右上角的源